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最新！買取査定相場

【2007年式】F4 1000

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F4 1000 2007年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年03月06日

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F4 1000【2005～19年】毎週更新の買取査定相場

F4 1000【2005～19年】
年式別の買取査定相場

F4 1000【2005～19年】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】F4 1000【2005～19年】
F4 1000【2005～19年】

マッシモ・タンブリーニが遺した究極の芸術品と称されるMVアグスタの「F4 1000」は、世界のオートバイ史にその名を深く刻んでいる。かつて経営難にあったメーカーを復活させた伝説の「F4 750」のデザインを継承しつつ、リッタークラスの圧倒的なパワーを手に入れたのが本シリーズである。カジバ・リサーチ・センターのタンブリーニによる、パイプオルガンを彷彿とさせる4本出しアップマフラーや、美しい片持ちスイングアームといった意匠は、15年以上に及ぶモデルサイクルの中で一度も色褪せることなく、スーパーバイク界の至宝として君臨した。

2005年から2009年の第1世代は、750ccの車体に998ccエンジンを搭載した「1000S」から始まり、公称最高速312km/hを記録した「F4 R 312」など、絶対的な速さを追求した。2010年からの第2世代ではデザインが現代的にブラッシュアップされ、車体の約90パーセントを新設計。大幅な軽量化とトラクションコントロールの導入により、戦闘力をさらに向上させた。そして2013年から2019年の最終世代では、電子制御サスペンションを備えた「F4 RR」や、ホモロゲーションモデルの「F4 RC」が登場し、200馬力を超える性能を獲得したが、ユーロ4規制への対応を経てその長い歴史に一旦幕を閉じている。「Motorcycle Art」というコンセプトを掲げるこのバイクは、所有者の魂を揺さぶる美しさと官能性を備えた唯一無二の存在である。

その心臓部には、フェラーリのF1技術をフィードバックしたとされる伝統の「ラジアルバルブ（放射状配置バルブ）」を採用した水冷4気筒エンジンが搭載されている。スチールパイプ・トレリスフレームとアルミニウムピボットプレートを組み合わせたハイブリッド構造は、ブランドのアイデンティティであり、高い剛性としなやかなハンドリングを両立している。足回りには50mm径の極太マルゾッキ製やオーリンズ製のサスペンションが奢られ、ブレーキにはニッシン製から後にブレンボ製モノブロックキャリパーへと進化を遂げた。ポジションは極めてスパルタンであり、街乗りでの快適性よりもサーキットで速く、美しく走ることを最優先している。

一度速度が乗れば「F4 1000」はレールの上を走るような強固な安定感を発揮し、ラジアルバルブエンジンが奏でる高周波の快音はライダーを非日常へと誘う。高速道路での直進安定性も極めて高く、圧倒的なパワーによる加速は「優雅な飛行」にも例えられる。一方で、夏場の渋滞におけるエンジンからの凄まじい熱気や、専門知識を要するメンテナンス、そして特殊な傾きを持つサイドスタンドなど、維持には相応の覚悟が必要となる。しかし、ガレージに置いているだけで絵になるその姿や、数々の限定モデルが持つストーリー性は、オーナーの自尊心をこの上なく満たしてくれる。

各モデルとの性能をパワーウェイトレシオで比較すると、本機の進化と立ち位置が鮮明になる。オリジナルである「F4 750 (Serie Oro)」が1.48kg/ps（乾燥185kg/125ps）であったのに対し、初代「1000S」では1.15kg/ps（乾燥192kg/166ps）へと劇的に向上し、弱点だった低中速トルクを暴力的なパワーへと変貌させた。新世代の3気筒モデル「F3 800」は1.17kg/ps（乾燥173kg/148ps）と数値こそ近いが、19kgの軽量さを武器にひらひらと舞う軽快さを持ち、対する本機は重厚な安定感で高速域を支配する。ライバルであるドゥカティの「1198S」が0.99kg/ps（乾燥169kg/170ps）という驚異的な数値とLツインの太いトルクでサーキットの立ち上がりを制するのに対し、本機はトップエンドの伸びと官能性にその真価を置いている。BMWの「S1000RR」は、0.95kg/ps（乾燥183kg/193ps ※2010年型）という極めて効率的な数値を叩き出し、誰でも速く走れる道具としての完成度を追求したが、本機はそれとは対照的に、人生を彩る宝物としての価値を追求した存在といえる。

中古市場においては、年式よりもコンディションと希少性が価格を左右する。特にタンブリーニが直接関与した初期型や、「セナ」、「タンブリーニ」、「CC」といった限定モデルは投資対象としての側面も持ち始めており、最終型の「F4 RC」や「F4 RR」も絶大な支持を得ている。リセールバリューは非常に高く、生産終了に伴い良好な個体は価格が上昇傾向にある。高く売却するためには、象徴的な4本出しマフラーやカウル類が純正であること、そして正規店での整備記録簿が完備されていることが非常に重要となる。

一般的なバイク店ではその特殊なメカニズムゆえに敬遠されがちな「F4 1000」だが、このバイクにはデザイン料とも言える目に見えない価値と、ラジアルバルブへの深い理解が必要不可欠である。バイクパッションでは、タンブリーニが遺した完璧なシルエットや、「312R」、「RR」、「RC」といったモデルの歴史的希少価値を正当に評価できる専門の査定士が在籍している。単なる中古車としてではなく、一つの文化遺産としてその真価を細部まで確認し、納得の最高額を提示することが可能である。愛車の価値を誰よりも理解しているバイクパッションに、その物語を託してほしい。

解説記事更新日：2026年03月06日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 F4 1000/2009年モデル
発売年月 2005年
車両サイズ（mm）・重量（kg） （ホイールベース）1408 （重さ）192
シート高・最低地上高（mm） （シート高）810 （最低地上高）115
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークDOHC4気筒・166馬力（11,750回転）
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・21リットル
新車販売価格 (税込)210万円
ジャンル スーパースポーツ
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2007年式】F4 1000

最高額
平均落札額
最低額
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
0
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年03月06日

【状態別の買取相場】 【2007年式】F4 1000

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年3月時点から 3 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新：2026年03月06日

【走行距離別の買取相場】 【2007年式】F4 1000

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年3月時点から 3 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

※データ更新：2026年03月06日

【カラー別の買取相場】 【2007年式】F4 1000

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【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年3月時点から 3 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

※データ更新：2026年03月06日

【実働車の取引価格帯】 【2007年式】F4 1000

単位【万円】
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年3月時点から 3 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

※データ更新：2026年03月06日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

F4 1000【2005～19年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 F4 1000【2005～19年】 145.7万円 4.3点 F610AAAV 16,802km ■ ／ ■
2 F4 1000【2005～19年】 111.2万円 4.2点 F610AAAV 13,570km ■ ／ ■
3 F4 1000【2005～19年】 90.2万円 4.8点 F630BBHV 8,403km ■ ／ ■
4 F4 1000【2005～19年】 76.2万円 4.7点 F630BBHV 31,668km ■ ／ ■
5 F4 1000【2005～19年】 68.2万円 4.8点 F511BB5V 16,925km ■ ／ ■
6 F4 1000【2005～19年】 63.3万円 4.0点 F610AAAV 34,455km ■ ／ ■
7 F4 1000【2005～19年】 62.9万円 4.2点 F630BBGV 18,933km ■
8 F4 1000【2005～19年】 60.3万円 4.3点 F610AAAV 26,650km ■ ／ ■
9 F4 1000【2005～19年】 59.1万円 4.3点 F630BBEV 27,217km ■ ／ ■
10 F4 1000【2005～19年】 52.7万円 3.7点 F610AAAV 31,636km ■ ／ ■
11 F4 1000【2005～19年】 43.7万円 4.0点 F610AAAV 18,339km ■
12 F4 1000【2005～19年】 40.9万円 4.2点 F610AAAV 22,665km ■ ／ ■
No Data

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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バイクパッションについて

買取台数5500台 処分引取650台 販売2000台 BikePassion

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販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
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元東海大相模3番バッター

【社長は元プロ野球のドラフト候補】
多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
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出張買取エリア

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買取の際に必要なもの

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  • F4 1000 2007年式
  • 状態 実働車
  • 取引台数 0 台
    36 々月

  • 買取上位

    - 万円

  • 買取平均

    - 万円

  • 下位

    - 万円
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