GSX250T【1981~85年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
GSX250T【1981~85年式】 に関するこのページの内容
GSX250T【1981~85年式】 買取査定に役立つ豆知識
GSX250Tは、1983年、レプリカブームが訪れる前に発売されたスズキの250cc2気筒モデルです。ベースは「ザリ」や「ゴキ」と呼ばれた【GSX250E】で、プルバックハンドル、ティアドロップ型のタンク、段付きシートをつけてアメリカンスタイルとしています。
当時はネイキッドモデルにこうした変更を加えてアメリカンとするのが各メーカーに共通した手法であり、ホンダは「カスタム」、ヤマハは「スペシャル」、カワサキは「LTD(リミテッド)」とつけていたのが車名の目印です。
GSX250Tの派生モデルとして【GSX250L】もあり、これは「贅沢な、豪華な」を意味する《Luxury》の略です。
GSX250Tの主なユーザー層は、まず車検がないことで250ccをチョイス、次にGSX250Eよりゆったり走れるバイクが欲しいというタイプです。既にGSX250Eでエンジンのパワフルさには定評がありました。
ライバルはホンダのCM250T、カワサキのZ250LTDなどで、スタイリングも性能も非常に近いですから、あとはスズキというメーカーに対する愛着、信頼性で選ばれたと言えます。
これらモデルにキャンプ用品一式を積み、高速道路から一般道を走れば、それまで見えなかった日本の風景が見えたに違いありません。今ではそうした用途はアドベンチャーモデルが請け負っていますが、80年代のアメリカンモデルは、そうした使い方がとても似合いました。
GSX250Tの売却をお考えなら、買取査定はその価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
車名/型式/年式 | GSX250T / GJ51B型 / 1983年モデル |
---|---|
発売年月 | 1983年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2095 (幅)840 (高さ)1125 (重さ)168 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)730 (最低地上高)140 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・29PS・-km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13リットル |
新車販売価格 | 32.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 GSX250T【1981~85年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GSX250T【1981~85年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GSX250T【1981~85年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 GSX250T【1981~85年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
33.5万円
33.5万円
1台
平均
最低
取引
27.0万円
17.4万円
5台
平均
最低
取引
25.3万円
17.4万円
8台
不動
平均
最低
取引
15.8万円
7.2万円
13台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSX250T【1981~85年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSX250T【1981~85年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】GSX250T【1981~85年式】
- 1985年式
- 1984年式
- 1983年式
- 1982年式
- 1981年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GSX250T【1981~85年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSX250T【1981~85年式】 | 45.0万円 | 3.5点 | GS25X-122 | 30,075km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GSX250T【1981~85年式】 | 33.7万円 | 4.5点 | GJ51E-101 | 9,182km | ■ |
3 | GSX250T【1981~85年式】 | 31.4万円 | 3.3点 | GS25X-118 | 18,086km | ■ |
4 | GSX250T【1981~85年式】 | 31.0万円 | 3.2点 | GJ51B-123 | 11,179km | ■ |
5 | GSX250T【1981~85年式】 | 29.4万円 | 3.5点 | GJ51B-124 | 24,081km | ■ |
6 | GSX250T【1981~85年式】 | 27.1万円 | 3.3点 | GJ51B-127 | 19,462km | ■ |
7 | GSX250T【1981~85年式】 | 24.9万円 | 3.2点 | GS25X-112 | 13,073km | ■ |
8 | GSX250T【1981~85年式】 | 24.5万円 | 2.8点 | GS25X-120 | 23,715km | ■ |
9 | GSX250T【1981~85年式】 | 23.9万円 | 3.3点 | 1068665 | 21,912km | ■ |
10 | GSX250T【1981~85年式】 | 23.7万円 | 3.7点 | GS25X-112 | 8,348km | ■ |
11 | GSX250T【1981~85年式】 | 22.7万円 | 3.0点 | GJ51B-137 | 2,736km | ■ |
12 | GSX250T【1981~85年式】 | 20.1万円 | 3.5点 | GS25X-127 | 32,707km | ■ / ■ |
13 | GSX250T【1981~85年式】 | 17.3万円 | 3.2点 | GS25X-118 | 31,720km | ■ / ■ |
14 | GSX250T【1981~85年式】 | 17.3万円 | 3.5点 | GS25X-117 | 7,292km | ■ |
【事故 不動 故障車】 GSX250T【1981~85年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GSX250T【1981~85年式】 | 30.1万円 | 0点 | GJ51B-129 | 26,980km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GSX250T【1981~85年式】 | 28.3万円 | 0点 | GS25X-113 | 31,264km | ■ |
3 | GSX250T【1981~85年式】 | 27.3万円 | 0点 | GS25X-114 | 14,586km | ■ |
4 | GSX250T【1981~85年式】 | 21.4万円 | 0点 | GS25X-117 | 12,941km | ■ |
5 | GSX250T【1981~85年式】 | 17.0万円 | 0点 | GJ51B-127 | 12,187km | ■ |
6 | GSX250T【1981~85年式】 | 16.0万円 | 0点 | GS25X-127 | 10,909km | ■ |
7 | GSX250T【1981~85年式】 | 13.2万円 | 0点 | GS25X-127 | 22,190km | ■ |
8 | GSX250T【1981~85年式】 | 12.7万円 | 0点 | GS25X-125 | 10,244km | ■ |
9 | GSX250T【1981~85年式】 | 10.2万円 | 0点 | GS25X-113 | 19,042km | ■ |
10 | GSX250T【1981~85年式】 | 8.3万円 | 0点 | GS25X-127 | 18,783km | ■ |
11 | GSX250T【1981~85年式】 | 8.0万円 | 0点 | GS25X-127 | 0km | - |
12 | GSX250T【1981~85年式】 | 7.6万円 | 0点 | GJ51B-129 | 29,403km | - |
13 | GSX250T【1981~85年式】 | 7.1万円 | 0点 | GJ51B-129 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1981年式】GSX250T毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1981年式】GSX250T に関するこのページの内容
【1981年式】GSX250T 買取査定に役立つ豆知識
GSX250Tは、1981年から製造販売されました。
スズキのオンロード250ccの歴史を振り返ると、2サイクル時代が66年の【T250】、71年の【GT250】で、4サイクルは意外に遅く80年の【GSX250】です。
そのGSX250Eが好調な売れ行きを示したため、スズキは同じエンジンを使って、ややアメリカンに振ったモデルを発売しました。それがGSX250Tです。「T」は、Traditional=「伝統的な」の頭文字です。
エンジンは4サイクルDOHC4バルブ2気筒、トルクフルながら高回転までスムーズに回転上昇しました。スズキがこのエンジンで使った「TSCC」は、シリンダー内で2つの渦流を作って燃焼効率を高めるもので、当時のGSXシリーズのアイデンティティとも言える新しいメカでした。
したがって、同じエンジンを搭載したGSX250Tが遅いわけがなく、アップハンドルから感じるイメージを裏切り、軽快に走りました。
一方、時代はレーサーレプリカを基軸に2スト250ccと4ストマルチ400ccが盛り上がろうとしていました。そんな中、GSX250Tがあまり目立たなかったのは仕方ないことなのかもしれません。しかしGSX250Tからは、このバイク作りを進めた技術者とメーカーの実直な姿勢が伝わってくるのです。
GSX250Tの売却をお考えなら、買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
車名/型式/年式 | GSX250T / -型 / 1981年モデル |
---|---|
発売年月 | 1981年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2055 (幅)745 (高さ)1105 (重さ)154 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)745 (最低地上高)135 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストローク並列2気筒・29PS・-km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16リットル |
新車販売価格 | 32.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1981年式】GSX250T
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1981年式】GSX250T
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1981年式】GSX250T
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
28.6万円
17.4万円
3台
平均
最低
取引
24.5万円
17.4万円
4台
不動
平均
最低
取引
21.6万円
10.1万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1981年式】GSX250T
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1981年式】GSX250T
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1981年式】GSX250T 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1981年式】GSX250T | 45.0万円 | 3.5点 | GS25X-122 | 30,075km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1981年式】GSX250T | 31.4万円 | 3.3点 | GS25X-118 | 18,086km | ■ |
3 | 【1981年式】GSX250T | 25.0万円 | 3.2点 | GS25X-112 | 12,941km | ■ |
4 | 【1981年式】GSX250T | 24.6万円 | 2.8点 | GS25X-120 | 23,476km | ■ |
5 | 【1981年式】GSX250T | 23.8万円 | 3.7点 | GS25X-112 | 8,263km | ■ |
6 | 【1981年式】GSX250T | 17.5万円 | 3.2点 | GS25X-118 | 31,092km | ■ / ■ |
7 | 【1981年式】GSX250T | 17.5万円 | 3.5点 | GS25X-117 | 7,148km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1981年式】GSX250T 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1981年式】GSX250T | 28.3万円 | 0点 | GS25X-113 | 31,264km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1981年式】GSX250T | 27.3万円 | 0点 | GS25X-114 | 14,586km | ■ |
3 | 【1981年式】GSX250T | 21.4万円 | 0点 | GS25X-117 | 12,941km | ■ |
4 | 【1981年式】GSX250T | 10.3万円 | 0点 | GS25X-113 | 18,849km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1982年式】GSX250T毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1982年式】GSX250T に関するこのページの内容
【1982年式】GSX250T 買取査定に役立つ豆知識
1982年式のGSX250Tはマイナーチェンジを受けています。
・ガソリンタンク容量を11から13リットルにアップ
・シート、マフラー形状、メーターのデザインをを変更
・ハンドルスイッチのデザインを変更し操作性を向上
車名の「T」は、伝統を表す「Traditional」の頭文字で、サイドカバーには大きな文字でそう書かれています。
GSX250Tのエンジンは、250cc専用設計のオンロードモデル【GSX250E】と同一で、シリンダー内に吸入した混合気を2つの渦流にして燃焼効率を高める「TSCC」エンジンです。低速からわき上がるトルクと、高回転までスムーズに回ることでは定評がありました。
したがってGSX250Tもパワフルな走りを示しました。スタイリングを見ると、アメリカンに近いアップハンドルですが、全体の雰囲気は80年代に販売されていたアメリカンにはなりきっておらず、やはりTraditionalなスタイリングという気がします。同じ250ccのヤマハ【GX250】にも似ていますが、この雰囲気こそ80年代初めの日本製バイクの伝統的スタイルだったのです。
82年といえば、国産4メーカーから4スト400cc4気筒マシンが出そろった頃で、世は未曾有のバイクブームに突入し始めていました。その一方で、過激化するブームから離れたところで、アメリカンやジャパニーズスタンダードバイクは静かに発展していました。
GSX250Tには、そんな時代背景もあるのです。
1982年式のGSX250Tの売却をお考えなら、買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
車名/型式/年式 | GSX250T / GS250X型 / 1982年モデル |
---|---|
発売年月 | 1981年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更、タンク容量アップ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2055 (幅)850 (高さ)1180 (重さ)170 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)745 (最低地上高)135 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストローク並列2気筒・29PS(10,000rpm)・-km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13リットル |
新車販売価格 | 32.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1982年式】GSX250T
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1982年式】GSX250T
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1982年式】GSX250T
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
20.2万円
20.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
11.6万円
8.1万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1982年式】GSX250T
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1982年式】GSX250T
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1982年式】GSX250T 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1982年式】GSX250T | 20.4万円 | 3.5点 | GS25X-127 | 31,735km | ■ / ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【1982年式】GSX250T 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1982年式】GSX250T | 16.1万円 | 0点 | GS25X-127 | 10,799km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1982年式】GSX250T | 13.3万円 | 0点 | GS25X-127 | 21,966km | ■ |
3 | 【1982年式】GSX250T | 12.8万円 | 0点 | GS25X-125 | 10,140km | ■ |
4 | 【1982年式】GSX250T | 8.4万円 | 0点 | GS25X-127 | 18,594km | ■ |
5 | 【1982年式】GSX250T | 8.3万円 | 0点 | GS25X-127 | 0km | - |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1983年式】GSX250T毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1983年式】GSX250T に関するこのページの内容
【1983年式】GSX250T 買取査定に役立つ豆知識
1983年式のGSX250Tはマイナーチェンジを受けています。
・キャストホイールのデザイン変更
・フロントディスクブレーキのキャリパーを変更
ホイールデザインが変更されたことで、洗練度が上がると共に、高級感が増しています。メタリックレッド+赤いストライプも、保守的な中に新しいセンスを感じさせます。
GSX250Tは、スズキのインターネットHPによれば、「バイクの原点に立ち戻り、タウンユース、ツーリングなど、あらゆる用途に適するものとして開発」したということで、すでに確たる評価を得ていた【GSX250E】のエンジンを使用。シリンダー内に吸入した混合気を2つの渦流にして燃焼効率を高める「TSCC」エンジンは、メカノイズの低減にも配慮されています。
国内では400ccと250ccクラスでレプリカブームが沸き起こり、4メーカーを交えて未曾有の激戦に突入していった時代ですが、その一方で、これらジャパニーズスタンダードあるいはジャメリカンと呼ばれたバイクは、いわゆる「旅バイク」として人気を集めていました。まだ「アドベンチャー」バイクが登場する遙か昔、これらバイクはロングツーリングの主役だったのです。
1983年式のGSX250Tの売却をお考えなら、買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | GSX250T / GJ51B型 / 1983年モデル |
---|---|
発売年月 | 1981年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2055 (幅)850 (高さ)1180 (重さ)170 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)745 (最低地上高)135 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストローク並列2気筒・29PS(10,000rpm)・-km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13リットル |
新車販売価格 | 32.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1983年式】GSX250T
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1983年式】GSX250T
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1983年式】GSX250T
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
29.2万円
29.2万円
1台
平均
最低
取引
28.9万円
27.0万円
2台
不動
平均
最低
取引
15.4万円
7.2万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1983年式】GSX250T
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1983年式】GSX250T
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1983年式】GSX250T 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1983年式】GSX250T | 31.0万円 | 3.2点 | GJ51B-123 | 11,179km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1983年式】GSX250T | 29.4万円 | 3.5点 | GJ51B-124 | 24,081km | ■ |
3 | 【1983年式】GSX250T | 27.2万円 | 3.3点 | GJ51B-127 | 19,266km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1983年式】GSX250T 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1983年式】GSX250T | 30.1万円 | 0点 | GJ51B-129 | 26,980km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1983年式】GSX250T | 17.0万円 | 0点 | GJ51B-127 | 12,187km | ■ |
3 | 【1983年式】GSX250T | 7.9万円 | 0点 | GJ51B-129 | 28,530km | - |
4 | 【1983年式】GSX250T | 7.4万円 | 0点 | GJ51B-129 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1984年式】GSX250T毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月25日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【1984年式】GSX250T の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1985年式】GSX250T
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1985年式】GSX250T
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1985年式】GSX250T
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
33.5万円
33.5万円
1台
平均
最低
取引
23.3万円
22.8万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1985年式】GSX250T
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1985年式】GSX250T
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1985年式】GSX250T 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1985年式】GSX250T | 33.7万円 | 4.5点 | GJ51E-101 | 9,182km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1985年式】GSX250T | 24.0万円 | 3.3点 | 1068665 | 21,690km | ■ |
3 | 【1985年式】GSX250T | 23.0万円 | 3.0点 | GJ51B-137 | 2,655km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1985年式】GSX250T 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています