GSX250T【1981～85年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
GSX250T【1981～85年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤、最も高く売れる年式は1985年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて5.7～30.7万円です。
GSX250T【1981～85年式】 買取査定に役立つ車両解説
GSX250Tは、1983年、レプリカブームが訪れる前に発売されたスズキの250cc2気筒モデルです。ベースは「ザリ」や「ゴキ」と呼ばれた【GSX250E】で、プルバックハンドル、ティアドロップ型のタンク、段付きシートをつけてアメリカンスタイルとしています。
当時はネイキッドモデルにこうした変更を加えてアメリカンとするのが各メーカーに共通した手法であり、ホンダは「カスタム」、ヤマハは「スペシャル」、カワサキは「LTD（リミテッド）」とつけていたのが車名の目印です。
GSX250Tの派生モデルとして【GSX250L】もあり、これは「贅沢な、豪華な」を意味する《Luxury》の略です。
GSX250Tの主なユーザー層は、まず車検がないことで250ccをチョイス、次にGSX250Eよりゆったり走れるバイクが欲しいというタイプです。既にGSX250Eでエンジンのパワフルさには定評がありました。
ライバルはホンダのCM250T、カワサキのZ250LTDなどで、スタイリングも性能も非常に近いですから、あとはスズキというメーカーに対する愛着、信頼性で選ばれたと言えます。
これらモデルにキャンプ用品一式を積み、高速道路から一般道を走れば、それまで見えなかった日本の風景が見えたに違いありません。今ではそうした用途はアドベンチャーモデルが請け負っていますが、80年代のアメリカンモデルは、そうした使い方がとても似合いました。
GSX250Tの売却をお考えなら、買取査定はその価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | GSX250T / GJ51B型 / 1983年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1983年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2095 （幅）840 （高さ）1125 （重さ）168 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）730 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列2気筒・29PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13リットル |
| 新車販売価格 | 32.9万円 |
【1981年式】GSX250T毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1981年式】GSX250T の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて15.4～28.7万円です。
【1981年式】GSX250T 買取査定に役立つ車両解説
GSX250Tは、1981年から製造販売されました。
スズキのオンロード250ccの歴史を振り返ると、2サイクル時代が66年の【T250】、71年の【GT250】で、4サイクルは意外に遅く80年の【GSX250】です。
そのGSX250Eが好調な売れ行きを示したため、スズキは同じエンジンを使って、ややアメリカンに振ったモデルを発売しました。それがGSX250Tです。「T」は、Traditional＝「伝統的な」の頭文字です。
エンジンは4サイクルDOHC4バルブ2気筒、トルクフルながら高回転までスムーズに回転上昇しました。スズキがこのエンジンで使った「TSCC」は、シリンダー内で2つの渦流を作って燃焼効率を高めるもので、当時のGSXシリーズのアイデンティティとも言える新しいメカでした。
したがって、同じエンジンを搭載したGSX250Tが遅いわけがなく、アップハンドルから感じるイメージを裏切り、軽快に走りました。
一方、時代はレーサーレプリカを基軸に2スト250ccと4ストマルチ400ccが盛り上がろうとしていました。そんな中、GSX250Tがあまり目立たなかったのは仕方ないことなのかもしれません。しかしGSX250Tからは、このバイク作りを進めた技術者とメーカーの実直な姿勢が伝わってくるのです。
GSX250Tの売却をお考えなら、買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | GSX250T / －型 / 1981年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1981年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2055 （幅）745 （高さ）1105 （重さ）154 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）745 （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストローク並列2気筒・29PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16リットル |
| 新車販売価格 | 32.9万円 |
【1982年式】GSX250T毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月15日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1982年式】GSX250T の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【1982年式】GSX250T の買取査定相場
【1982年式】GSX250T 買取査定に役立つ車両解説
1982年式のGSX250Tはマイナーチェンジを受けています。
・ガソリンタンク容量を11から13リットルにアップ
・シート、マフラー形状、メーターのデザインをを変更
・ハンドルスイッチのデザインを変更し操作性を向上
車名の「T」は、伝統を表す「Traditional」の頭文字で、サイドカバーには大きな文字でそう書かれています。
GSX250Tのエンジンは、250cc専用設計のオンロードモデル【GSX250E】と同一で、シリンダー内に吸入した混合気を2つの渦流にして燃焼効率を高める「TSCC」エンジンです。低速からわき上がるトルクと、高回転までスムーズに回ることでは定評がありました。
したがってGSX250Tもパワフルな走りを示しました。スタイリングを見ると、アメリカンに近いアップハンドルですが、全体の雰囲気は80年代に販売されていたアメリカンにはなりきっておらず、やはりTraditionalなスタイリングという気がします。同じ250ccのヤマハ【GX250】にも似ていますが、この雰囲気こそ80年代初めの日本製バイクの伝統的スタイルだったのです。
82年といえば、国産4メーカーから4スト400cc4気筒マシンが出そろった頃で、世は未曾有のバイクブームに突入し始めていました。その一方で、過激化するブームから離れたところで、アメリカンやジャパニーズスタンダードバイクは静かに発展していました。
GSX250Tには、そんな時代背景もあるのです。
1982年式のGSX250Tの売却をお考えなら、買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | GSX250T / GS250X型 / 1982年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1981年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更、タンク容量アップ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2055 （幅）850 （高さ）1180 （重さ）170 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）745 （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストローク並列2気筒・29PS（10,000rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13リットル |
| 新車販売価格 | 32.9万円 |
【1983年式】GSX250T毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1983年式】GSX250T の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて5.7～30.5万円です。
【1983年式】GSX250T 買取査定に役立つ車両解説
1983年式のGSX250Tはマイナーチェンジを受けています。
・キャストホイールのデザイン変更
・フロントディスクブレーキのキャリパーを変更
ホイールデザインが変更されたことで、洗練度が上がると共に、高級感が増しています。メタリックレッド+赤いストライプも、保守的な中に新しいセンスを感じさせます。
GSX250Tは、スズキのインターネットHPによれば、「バイクの原点に立ち戻り、タウンユース、ツーリングなど、あらゆる用途に適するものとして開発」したということで、すでに確たる評価を得ていた【GSX250E】のエンジンを使用。シリンダー内に吸入した混合気を2つの渦流にして燃焼効率を高める「TSCC」エンジンは、メカノイズの低減にも配慮されています。
国内では400ccと250ccクラスでレプリカブームが沸き起こり、4メーカーを交えて未曾有の激戦に突入していった時代ですが、その一方で、これらジャパニーズスタンダードあるいはジャメリカンと呼ばれたバイクは、いわゆる「旅バイク」として人気を集めていました。まだ「アドベンチャー」バイクが登場する遙か昔、これらバイクはロングツーリングの主役だったのです。
1983年式のGSX250Tの売却をお考えなら、買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | GSX250T / GJ51B型 / 1983年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1981年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2055 （幅）850 （高さ）1180 （重さ）170 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）745 （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストローク並列2気筒・29PS（10,000rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・13リットル |
| 新車販売価格 | 32.9万円 |
【1984年式】GSX250T毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月15日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1984年式】GSX250T の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【1984年式】GSX250T の買取査定相場
【1984年式】GSX250T 買取査定に役立つ車両解説
1984年式のGSX250Tは、型式がGS25XからGJ51Bに変更されて2年目、かつニューモデルとしてデビューしてから4年目の型となります。
大きな変更点はなく、82年にGJ51Bになったときにホイールベースが1,360mmから1,400mmに延長、同時に全長も40mm拡大、タンク容量が1リットル増量。他にはカラーリングやストライプの有無が少々変更された程度です。したがって84年モデルは、前年モデルとほとんど同じです。
まずエンジンは、250ccクラスで4バルブエンジンを採用した先がけ【GSX250E】と同じものを使用、空冷 4スト並列DOHC2気筒、気筒当たり4バルブです。ボア60.0mm×ストローク44.2mmのショートストロークで排気量は 249 cc。最大出力は 29馬力/10,000 回転、最大トルクは 2.2kgm/8,000回転です。クランクケースも同一ですので、トランスミッションは 6速。
前後キャストホイールでフロントタイヤは3.00-18インチ、後ろは3.50-17インチです。
一見したところアメリカンの「L」と非常によく似ていますが、Lモデルのほうがハンドルは大きく、シートは厚目、リアタイヤは16インチ（Tは17インチ）です。
この時期のスズキ4ストオンロード250ccには、他にネイキッドスタイルの【GSX250E】、アメリカンの【GSX250L】があり、GSX250Tと3車種構成となっています。「T」はサイドカバーにTraditional（伝統的な、の意味）とあるとおり、伝統的・保守的な立ち位置としています。スパルタンでもなければアメリカンでもない＝スポーツ系の高回転型ツインエンジンによって、街乗りからツーリングまで幅広くこなせるのが特徴です。
忘れていけないのは、スズキのレジェンドバイク【RG250ガンマ】。発売は1983年です。
4スト3兄弟については同じエンジンを使用してバリエーションを作っていますが、80年代は他メーカーも同じ手法で車種を拡大。ライバルはホンダ【CB250Tホーク】、カワサキ【Z250FT】、ヤマハ【XS250】などで、いずれもアメリカンの兄弟車種があります。
すでに製造されていないモデルですが、昨今の旧車ブームにより、GSX250Tの中古車相場も上昇傾向にあります。やはり保守的な作りが評価される理由で、特に高出力エンジンを搭載した250ccツインを求める方、ちょっとしたレトロさを味わいたい方、通勤からツーリングまでオールマイティに使いたい方には最適の1台です。
ただし80年代スズキ製バイクには、点火系の弱りや同調のずれによって、高回転の失火、始動性が悪くなるなど弱点が見られます。特にGSX250Tは製造年数が少ないため、純正パーツが入手しにくいです。他にはタンクやフロントフォークの錆に注意したいものです。
これらに問題がない、あるいは錆がなければ、高額査定も期待できます。
スズキが80年代に製造した高性能トラディショナルバイク、GSX250Tのお乗り換えや査定をお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | GSX250T / GJ51B型 / 1984年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1981年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2055 （幅）850 （高さ）1180 （重さ）170 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）745 （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストローク並列2気筒・29馬力（10,000回転）・45km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・13リットル |
| 新車販売価格 | 35.5万円（税別） |
【1985年式】GSX250T毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1985年式】GSX250T の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは紫となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は30.1万円が平均です。
【1985年式】GSX250T 買取査定に役立つ車両解説
1985年型のGSX250Tは、前年モデルを継承しています。製造ロットによってメーターケースの質感などの外装、電装回りの小変更が見られますが、これは複数の工場で製造しているために起きます。
エンジンは250ccクラスのスプリンター【GSX250E】と同じ、空冷 4スト並列DOHC2気筒、気筒当たり4バルブTSCCメカニズムを搭載。ボア60.0mm×ストローク44.2mmのショートストロークの180度クランクで249 cc、最大出力は 29馬力/10,000 回転、最大トルクは 2.2kgm/8,000回転です。トランスミッションは 6速。ここまでは兄弟車種の【GSX250E】、アメリカンの【GSX250L】と共に3車同一。
3車ではタンクやサイドカバーがもちろん違いますが、フロントフォークのキャスター角、リアのホイール径とタイヤサイズも違っています。ちなみにEは18、Tは17、Lは16インチで、アメリカンの度合いが高まるにつれてタイヤは太くなっています。なかでもTとアメリカンの「L」は非常によく似ていますが、Lモデルのほうがハンドルは大きく、シートは厚目、リアタイヤは16インチ（Tは17インチ）です。
つまり3車のうち、前傾姿勢となるEモデルが最もスパルタン、Lはアメリカン。その中間で「Traditional（伝統的な）」スタイル、落ち着いた雰囲気を与えられたのがTです。車検のない250cc、空冷4スト、保守的なスタイル。シンプルな構成で通勤からツーリングまで幅広く使える存在です。
ライバルとしては、【CB250Tホーク】、ヤマハ【XS250】、カワサキ【Z250FT】などがあげられます。最大出力、最大トルク、車重などスペックを比較してみると
GSX250T 29馬力/10,000回転、2.2kgm/8,000回転、170kg
VT250F 35馬力/11,000回転、2.2kgm/10,000回転、170kg
XS250 30馬力/10,000回転、2.2kgm/8,500回転、164kg
Z250FT 21馬力/10,000回転、2.1kgm/8,000回転、180kg
バイク選びの動機はスペックだけではありませんが、GSX250Tの強み・メリットは、実用的で扱いやすいバイク、落ち着きのあるスタイルと言えます。回せばTSCC4バルブエンジンで、高回転もスムーズです。VTはベストセラー的存在ではありますが、フロント16インチのためハンドリングはシャープすぎるきらいがあります。
この時期を境に、250ccクラスの市場ではより高性能な4気筒250が重視され、2気筒ネイキッドは徐々にラインナップから減少していきました。その点からも、85年製GSX250Tは貴重な存在と言えます。
昨今の旧車ブームで、80年代のネイキッド車は人気があります。GSX250Tも、原状に近く、走行少なめ、錆・腐食なしであれば高額査定も期待できます。「ゴキ」、「ザリ」という名で親しまれたGSX250Eと同じエンジンは耐久性も高く、エンジンが元気で車体も綺麗であれば言うことなしです。
1985年式 GSX250Tのお乗り換えや査定をお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | GSX250T / GJ51B型 / 1985年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1981年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2055 （幅）850 （高さ）1180 （重さ）170 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）745 （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストローク並列2気筒・29馬力（10,000回転）・45km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・13リットル |
| 新車販売価格 | 35.5万円（税別） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1981年式】GSX250T
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月09日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1981年式】GSX250T
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月09日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1981年式】GSX250T
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月09日
【状態別の買取相場】 【1981年式】GSX250T
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
31.1万円
17.4万円
2台
平均
最低
取引
24.5万円
17.4万円
4台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
20.9万円
17.9万円
5台
※データ更新：2026年01月09日
【走行距離別の買取相場】 【1981年式】GSX250T
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 17.4万円 | 1台 |
| 平均 | 17.4万円 | ||
| 最低 | 17.4万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 44.8万円 | 3台 |
| 平均 | 32.1万円 | ||
| 最低 | 22.2万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 29.2万円 | 2台 |
| 平均 | 23.3万円 | ||
| 最低 | 17.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月09日
【カラー別の買取相場】 【1981年式】GSX250T
- ■
- ■
- ■
- ■ ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 25.7 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 17.4 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 44.8 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 17.4 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 29.2 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月09日
【実働車の取引価格帯】 【1981年式】GSX250T
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
GSX250T【1981～85年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GSX250T【1981～85年式】 | 45.0万円 | 3.5点 | GS25X-122 | 30,075km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GSX250T【1981～85年式】 | 33.7万円 | 4.5点 | GJ51E-101 | 9,182km | ■ |
| 3 | GSX250T【1981～85年式】 | 31.2万円 | 3.7点 | GJ51B-122 | 12,074km | ■ ／ ■ |
| 4 | GSX250T【1981～85年式】 | 31.0万円 | 3.2点 | GJ51B-123 | 11,179km | ■ |
| 5 | GSX250T【1981～85年式】 | 30.2万円 | 3.7点 | GJ51B-127 | 12,024km | ■ |
| 6 | GSX250T【1981～85年式】 | 29.3万円 | 3.5点 | GJ51B-124 | 24,326km | ■ |
| 7 | GSX250T【1981～85年式】 | 29.3万円 | 3.0点 | GS25X-117 | 21,306km | ■ |
| 8 | GSX250T【1981～85年式】 | 29.3万円 | 3.2点 | GS25X-115 | 40,014km | ■ |
| 9 | GSX250T【1981～85年式】 | 27.1万円 | 3.3点 | GJ51B-127 | 19,462km | ■ |
| 10 | GSX250T【1981～85年式】 | 23.9万円 | 3.3点 | 1068665 | 21,912km | ■ |
| 11 | GSX250T【1981～85年式】 | 22.1万円 | 3.3点 | GS25X-119 | 35,200km | ■ |
| 12 | GSX250T【1981～85年式】 | 17.3万円 | 3.5点 | GS25X-117 | 7,292km | ■ |
| 13 | GSX250T【1981～85年式】 | 17.3万円 | 3.2点 | GS25X-118 | 31,720km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1981年式】GSX250T 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1981年式】GSX250T | 45.0万円 | 3.5点 | GS25X-122 | 30,075km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1981年式】GSX250T | 29.4万円 | 3.0点 | GS25X-117 | 21,091km | ■ |
| 3 | 【1981年式】GSX250T | 29.4万円 | 3.2点 | GS25X-115 | 39,610km | ■ |
| 4 | 【1981年式】GSX250T | 22.4万円 | 3.3点 | GS25X-119 | 34,154km | ■ |
| 5 | 【1981年式】GSX250T | 17.6万円 | 3.5点 | GS25X-117 | 7,076km | ■ |
| 6 | 【1981年式】GSX250T | 17.5万円 | 3.2点 | GS25X-118 | 31,092km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1982年式】GSX250T 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1983年式】GSX250T 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1983年式】GSX250T | 31.2万円 | 3.7点 | GJ51B-122 | 12,074km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1983年式】GSX250T | 31.0万円 | 3.2点 | GJ51B-123 | 11,179km | ■ |
| 3 | 【1983年式】GSX250T | 30.2万円 | 3.7点 | GJ51B-127 | 12,024km | ■ |
| 4 | 【1983年式】GSX250T | 29.4万円 | 3.5点 | GJ51B-124 | 24,081km | ■ |
| 5 | 【1983年式】GSX250T | 27.2万円 | 3.3点 | GJ51B-127 | 19,266km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1984年式】GSX250T 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1985年式】GSX250T 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1985年式】GSX250T | 33.7万円 | 4.5点 | GJ51E-101 | 9,182km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1985年式】GSX250T | 24.0万円 | 3.3点 | 1068665 | 21,690km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
GSX250T【GS25X型｜1981～82年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GSX250T【GS25X型｜1981～82年式】 | 45.0万円 | 3.5点 | GS25X-122 | 30,075km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GSX250T【GS25X型｜1981～82年式】 | 33.7万円 | 4.5点 | GJ51E-101 | 9,182km | ■ |
| 3 | GSX250T【GS25X型｜1981～82年式】 | 31.2万円 | 3.7点 | GJ51B-122 | 12,074km | ■ ／ ■ |
| 4 | GSX250T【GS25X型｜1981～82年式】 | 31.0万円 | 3.2点 | GJ51B-123 | 11,179km | ■ |
| 5 | GSX250T【GS25X型｜1981～82年式】 | 30.2万円 | 3.7点 | GJ51B-127 | 12,024km | ■ |
| 6 | GSX250T【GS25X型｜1981～82年式】 | 29.3万円 | 3.5点 | GJ51B-124 | 24,326km | ■ |
| 7 | GSX250T【GS25X型｜1981～82年式】 | 29.3万円 | 3.0点 | GS25X-117 | 21,306km | ■ |
| 8 | GSX250T【GS25X型｜1981～82年式】 | 29.3万円 | 3.2点 | GS25X-115 | 40,014km | ■ |
| 9 | GSX250T【GS25X型｜1981～82年式】 | 27.1万円 | 3.3点 | GJ51B-127 | 19,462km | ■ |
| 10 | GSX250T【GS25X型｜1981～82年式】 | 23.9万円 | 3.3点 | 1068665 | 21,912km | ■ |
| 11 | GSX250T【GS25X型｜1981～82年式】 | 22.1万円 | 3.3点 | GS25X-119 | 35,200km | ■ |
| 12 | GSX250T【GS25X型｜1981～82年式】 | 17.3万円 | 3.5点 | GS25X-117 | 7,292km | ■ |
| 13 | GSX250T【GS25X型｜1981～82年式】 | 17.3万円 | 3.2点 | GS25X-118 | 31,720km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
GSX250T【GJ51B型｜1983～85年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GSX250T【GJ51B型｜1983～85年式】 | 45.0万円 | 3.5点 | GS25X-122 | 30,075km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GSX250T【GJ51B型｜1983～85年式】 | 33.7万円 | 4.5点 | GJ51E-101 | 9,182km | ■ |
| 3 | GSX250T【GJ51B型｜1983～85年式】 | 31.2万円 | 3.7点 | GJ51B-122 | 12,074km | ■ ／ ■ |
| 4 | GSX250T【GJ51B型｜1983～85年式】 | 31.0万円 | 3.2点 | GJ51B-123 | 11,179km | ■ |
| 5 | GSX250T【GJ51B型｜1983～85年式】 | 30.2万円 | 3.7点 | GJ51B-127 | 12,024km | ■ |
| 6 | GSX250T【GJ51B型｜1983～85年式】 | 29.3万円 | 3.5点 | GJ51B-124 | 24,326km | ■ |
| 7 | GSX250T【GJ51B型｜1983～85年式】 | 29.3万円 | 3.0点 | GS25X-117 | 21,306km | ■ |
| 8 | GSX250T【GJ51B型｜1983～85年式】 | 29.3万円 | 3.2点 | GS25X-115 | 40,014km | ■ |
| 9 | GSX250T【GJ51B型｜1983～85年式】 | 27.1万円 | 3.3点 | GJ51B-127 | 19,462km | ■ |
| 10 | GSX250T【GJ51B型｜1983～85年式】 | 23.9万円 | 3.3点 | 1068665 | 21,912km | ■ |
| 11 | GSX250T【GJ51B型｜1983～85年式】 | 22.1万円 | 3.3点 | GS25X-119 | 35,200km | ■ |
| 12 | GSX250T【GJ51B型｜1983～85年式】 | 17.3万円 | 3.5点 | GS25X-117 | 7,292km | ■ |
| 13 | GSX250T【GJ51B型｜1983～85年式】 | 17.3万円 | 3.2点 | GS25X-118 | 31,720km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月15日〜01月21日
