GSX250E【1980～86年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
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GSX250E【1980～86年式】 買取査定に役立つ豆知識
GSX250Eはスズキが最初に製造した4スト250ccです。
GSX250E以前のスズキの250ccを振り返ると、1956年の【コレダ250TT】から始まり、71年の【GT250】、78年の【RG250】と、70年代のスズキは2ストエンジンをメインに製造していました。
時代の要請に合わせ、初の4ストエンジンを搭載したのが76年【GS750】で、GSXは、「X」が表す4バルブDOHCヘッドを搭載しています。
GSX250Eの特徴は、
・GSの流線型から一転、直線を基調としたデザイン
・空冷4ストDOHC4バルブエンジン
・スズキ独自の高効率燃焼システムTSCCシリンダーヘッド
（シリンダー内で吸気を2つの渦流にして燃焼効率を高めるメカ）
・セミダブルクレードルフレーム（400とは別物）
・フロントディスクはレーサーRGB500譲りの穴あきタイプ
・最大出力は29馬力/10,000回転
・前後キャストホイール
実車は、兄貴分の【GSX400E】に非常によく似たスタイリングで、250ccとしては重厚な雰囲気です。メカノイズや排気音も重厚です。
ただしデザインは好みの分かれるところで、赤いボディカラーは「ザリ」こと「ザリガニ」、黒は「ゴキ」こと「ゴキブリ」というあだ名もついていました。
82年にマイナーチェンジ、スタイリングを一新してKATANAイメージに変身しました。同時に、フロントANDF（アンチノーズダイブフォーク）、スパイラル状穴あきフロントディスク、角型バックミラーを装着しています。
スタイリングは大幅に刷新され、初期型のイメージは全くありません。このスタイリング変更も良し悪しで、よく言えばスズキの人気車KATANAイメージに生まれ変わったと言えます。悪く言えば没個性化であって、唯一無二のGSXらしいスタイリングではなくなったということです。
今では、GSX250Eの人気は非常に高いです。以前から旧車として広く認知され、カスタム（と言うより改造）をして楽しむオーナーも多くいます。エビテール3段シートといったカスタムも好まれますが、買取に際しては纏まりのあるライトカスタムがベター、そしてノーマルがベストです。
GSX250Eの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | GSX250E/GJ51B/1980年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1980年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 2060(幅)755(高さ)1090(重さ)170 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)ー(最低地上高) 155 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷４ストロークDOHC2気筒・29PS・ー |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・14リットル |
| 新車販売価格 | 32万円 |
| ジャンル | プレミアム旧車 絶版車 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【型式別 平均取引額】 GSX250E【1980～86年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年04月12日
事故 不動 故障車 【型式別 平均取引額】 GSX250E【1980～86年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GSX250E【1980～86年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GSX250E【1980～86年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 GSX250E【1980～86年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
42.3万円
23.2万円
8台
平均
最低
取引
32.0万円
30.0万円
4台
不動
平均
最低
取引
22.1万円
9.1万円
15台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSX250E【1980～86年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSX250E【1980～86年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】GSX250E【1980～86年式】
- 【海外仕様】
- 【GJ51B型】1982～86年式
- 【GS25X型】1980～81年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 【海外仕様】 | -100 ％ | -100 ％ | 0 台 |
| 【GJ51B型】1982～86年式 | -100 ％ | -100 ％ | 0 台 |
| 【GS25X型】1980～81年式 | +35 ％ | - ％ | 1 台 |
※データ更新：2024年04月12日
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】GSX250E【1980～86年式】
- 【海外仕様】
- 【GJ51B型】1982～86年式
- 【GS25X型】1980～81年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 【海外仕様】 | -100 ％ | - ％ | 0 台 |
| 【GJ51B型】1982～86年式 | +11 ％ | +49 ％ | 4 台 |
| 【GS25X型】1980～81年式 | -6 ％ | +5 ％ | 2 台 |
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GSX250E【1980～86年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GSX250E【1980～86年式】 | 54.2万円 | 4.0点 | 5XD50225 | 22,124km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GSX250E【1980～86年式】 | 51.7万円 | 3.5点 | GS25X-522 | 72,116km | ■ |
| 3 | GSX250E【1980～86年式】 | 50.7万円 | 3.5点 | GS25X-501 | 44,491km | ■ ／ ■ |
| 4 | GSX250E【1980～86年式】 | 43.0万円 | 3.7点 | GJ51B-126 | 292km | ■ |
| 5 | GSX250E【1980～86年式】 | 41.4万円 | 4.0点 | GS25X-123 | 16,375km | ■ |
| 6 | GSX250E【1980～86年式】 | 40.1万円 | 3.8点 | 5XD50613 | 52,308km | ■ |
| 7 | GSX250E【1980～86年式】 | 35.6万円 | 3.5点 | GJ51B-103 | 32,805km | ■ |
| 8 | GSX250E【1980～86年式】 | 35.3万円 | 3.3点 | GJ51B-132 | 20,048km | ■ ／ ■ |
| 9 | GSX250E【1980～86年式】 | 32.6万円 | 3.0点 | GS25X-518 | 17,024km | ■ |
| 10 | GSX250E【1980～86年式】 | 30.3万円 | 3.0点 | GJ51B-131 | 24,054km | ■ |
| 11 | GSX250E【1980～86年式】 | 29.9万円 | 3.0点 | GS25X-105 | 9,392km | ■ |
| 12 | GSX250E【1980～86年式】 | 23.1万円 | 3.5点 | 3BD10028 | 89,716km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 GSX250E【1980～86年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GSX250E【1980～86年式】 | 45.6万円 | 0点 | GJ51B-136 | 29,602km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GSX250E【1980～86年式】 | 28.7万円 | 0点 | GS25X-122 | 16,465km | ■ |
| 3 | GSX250E【1980～86年式】 | 26.5万円 | 0点 | GS25X-106 | 9,445km | ■ |
| 4 | GSX250E【1980～86年式】 | 25.5万円 | 0点 | 5XD50210 | 54,503km | ■ |
| 5 | GSX250E【1980～86年式】 | 25.3万円 | 0点 | 5XD52159 | 68,035km | ■ |
| 6 | GSX250E【1980～86年式】 | 24.0万円 | 0点 | GJ51B-139 | 2,443km | ■ |
| 7 | GSX250E【1980～86年式】 | 21.6万円 | 0点 | 5XD50638 | 32,934km | ■ |
| 8 | GSX250E【1980～86年式】 | 20.4万円 | 0点 | GJ51B-116 | 23,870km | ■ |
| 9 | GSX250E【1980～86年式】 | 20.3万円 | 0点 | GS25X-517 | 42,080km | ■ |
| 10 | GSX250E【1980～86年式】 | 20.2万円 | 0点 | GS25X-515 | 34,886km | ■ |
| 11 | GSX250E【1980～86年式】 | 19.9万円 | 0点 | GS25X-506 | 51,858km | ■ |
| 12 | GSX250E【1980～86年式】 | 15.5万円 | 0点 | 5XD50633 | 24,337km | ■ |
| 13 | GSX250E【1980～86年式】 | 15.2万円 | 0点 | GS25X-519 | 0km | ■ |
| 14 | GSX250E【1980～86年式】 | 15.0万円 | 0点 | GJ51B-126 | 8,970km | ■ ／ ■ |
| 15 | GSX250E【1980～86年式】 | 9.0万円 | 0点 | GJ51B-102 | 10,793km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1980年式】GSX250E毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1980年式】GSX250E に関するこのページの内容
【1980年式】GSX250E 買取査定に役立つ豆知識
「先進メカのクォーター・マシン」として1980年に新登場したGSX250Eの初期モデル。
エンジンには空冷4ストロークDOHC2気筒を採用、最高出力は29PS/10,000rpm、最大トルクは2.2kg-m/8,000rpmを発揮した。
フレームは専用設計になっており、ミドルクラスにGSX400Eという大排気量モデルが存在していながらもフレームの共有は受けず250ccモデルように新設計することでコストを度外視した軽量化が図られていた。
カラーバリエーションにはスターダストシルバーメタリック、キャンディーインペリアルマルーンの2色を設定。
新車販売価格は32万円だった。
70年代の実用車然としたスズキのミドルクラスのイメージを一変させるべく登場した本車、当時戦闘機スタイルと呼ばれたスポーティなフォルムで人気を博しており、旧車としての価値も高まっている一台だ。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki GSX250E 1980年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | GSX250E/GS250XE型/1980年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1980年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,060mm(幅)755mm(高さ)1,090mm(重さ)乾153kg装170kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)770mm(最低地上高)155mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC2気筒・29PS/10,000rpm・45km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・14L |
| 新車販売価格 | 32万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1980年式】GSX250E
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1980年式】GSX250E
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【1980年式】GSX250E
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
30.0万円
30.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
26.3万円
26.3万円
1台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1980年式】GSX250E
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1980年式】GSX250E
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1980年式】GSX250E 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1980年式】GSX250E | 30.2万円 | 3.0点 | GS25X-105 | 9,113km | ■ |
|---|
【事故 不動 故障車】 【1980年式】GSX250E 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1980年式】GSX250E | 26.5万円 | 0点 | GS25X-106 | 9,445km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1981年式】GSX250E毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1981年式】GSX250E に関するこのページの内容
【1981年式】GSX250E 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された1981年モデルのGSX250E。
新たにアンチダイブノーズフォーク機構を採用。
カラーバリエーションにはパールブラック、マーブルピュアーレッド、マーブルカナディアンブルーの3色を設定。
新車販売価格は33万円だった。
前年の初期モデル発売時には戦闘機スタイルとして話題となった本車だったが、いつのまにやら誰が呼び出したのか、タンクの丸みとシートの形状、そして尻尾のようなテールカウルの形状から「ザリ(ザリガニ)」という愛称が付いている。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki GSX250E 1981年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | GSX250E/GJ51B型/1981年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1981年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,060mm(幅)755mm(高さ)1,090mm(重さ)乾153kg装170kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)770mm(最低地上高)155mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC2気筒・29PS/10,000rpm・45km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・14L |
| 新車販売価格 | 33万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1981年式】GSX250E
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1981年式】GSX250E
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【1981年式】GSX250E
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
41.2万円
41.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
28.5万円
28.5万円
1台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1981年式】GSX250E
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1981年式】GSX250E
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1981年式】GSX250E 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1981年式】GSX250E | 41.4万円 | 4.0点 | GS25X-123 | 16,375km | ■ |
|---|
【事故 不動 故障車】 【1981年式】GSX250E 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1981年式】GSX250E | 28.7万円 | 0点 | GS25X-122 | 16,465km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1982年式】GSX250Eカタナ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1982年式】GSX250Eカタナ に関するこのページの内容
【1982年式】GSX250Eカタナ 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された1982年モデルのGSX250E KATANA。
燃料タンクやサイドカバー等の形状を同社のGS650Gをモチーフに変更を受けてペットネームに「KATANA」が追加された。
カラーバリエーションにはキャンディージプシーレッド、ブライトシルバーメタリックの2色を設定。
新車販売価格は35.9万円だった。
ペットネームに「KATANA」が付き、正式に車名が変わった本車だが、同時にファンからの愛称にも変更があり、これまでザリガニの「ザリ」と呼ばれていたのが、この1982年モデルを境目にゴキ◯リの「ゴキ」に変わっている。なんとも印象が良いとは言えない愛称ではあるが、当時GSX250Eのユーザーを表す「ゴキ乗り」は悪口でもなんでもなく、ごく普通のバイク用語として使われていた。また、GSX250Eとしては初マイナーチェンジを受けた後期にあたるため、「後期＝ゴキ」という認識をしていたユーザーも少なくなかったようだ。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki GSX250E KATANA 1982年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | GSX250E KATANA/GJ51B型/1982年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1982年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,100mm(幅)755mm(高さ)1,115mm(重さ)乾157kg装174kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)755mm(最低地上高)155mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC2気筒・29PS/10,000rpm・45km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 35.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1982年式】GSX250Eカタナ
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1982年式】GSX250Eカタナ
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【1982年式】GSX250Eカタナ
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
35.5万円
35.5万円
1台
不動
平均
最低
取引
14.7万円
9.1万円
2台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1982年式】GSX250Eカタナ
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1982年式】GSX250Eカタナ
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1982年式】GSX250Eカタナ 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1982年式】GSX250Eカタナ | 35.7万円 | 3.5点 | GJ51B-103 | 32,473km | ■ |
|---|
【事故 不動 故障車】 【1982年式】GSX250Eカタナ 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1982年式】GSX250Eカタナ | 20.5万円 | 0点 | GJ51B-116 | 23,629km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1982年式】GSX250Eカタナ | 9.3万円 | 0点 | GJ51B-102 | 10,472km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1983年式】GSX250Eカタナ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1983年式】GSX250Eカタナ に関するこのページの内容
【1983年式】GSX250Eカタナ 買取査定に役立つ豆知識
仕様変更はなく発売された1983年モデルのGSX250E。
同年にはビキニカウルを装着したバリエーションモデルのGSX250Sが登場したこともありGSX250Eの仕様変更はなく、カラーバリエーションも前年から引き続きキャンディージプシーレッド、ブライトシルバーメタリックの2色を設定。
新車販売価格は35.5万円だった。
ライバル車にはホンダのCBX250RSが挙げられる。1993年モデルの最高出力は30PS/9,500rpm、乾燥重量は129kgとなっており、2台のパワーウェイトレシオを比較するとCBX250RSは403kg/PS(29PS/乾157kg)、対するGSX250Eは5.41kg/PSとなっており、加速性能では約30kgも軽量であったCBX250RSに軍配が上がった。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki GSX250E KATANA 1983年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | GSX250E KATANA/GJ51B型/1983年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1983年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 仕様変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,100mm(幅)755mm(高さ)1,115mm(重さ)乾157kg装174kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)755mm(最低地上高)155mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC2気筒・29PS/10,000rpm・45km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 35.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1983年式】GSX250Eカタナ
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1983年式】GSX250Eカタナ
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【1983年式】GSX250Eカタナ
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
42.8万円
42.8万円
1台
平均
最低
取引
32.7万円
30.2万円
2台
不動
平均
最低
取引
30.3万円
15.1万円
2台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1983年式】GSX250Eカタナ
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1983年式】GSX250Eカタナ
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1983年式】GSX250Eカタナ 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1983年式】GSX250Eカタナ | 43.0万円 | 3.7点 | GJ51B-126 | 292km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1983年式】GSX250Eカタナ | 35.4万円 | 3.3点 | GJ51B-132 | 19,845km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1983年式】GSX250Eカタナ | 30.4万円 | 3.0点 | GJ51B-131 | 23,811km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1983年式】GSX250Eカタナ 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1983年式】GSX250Eカタナ | 45.6万円 | 0点 | GJ51B-136 | 29,602km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1983年式】GSX250Eカタナ | 15.3万円 | 0点 | GJ51B-126 | 8,703km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1986年式】GSX250Eカタナ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1986年式】GSX250Eカタナ に関するこのページの内容
【1986年式】GSX250Eカタナ 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された1986年モデルのGSX250E。
カラーバリエーションにはホワイト×レッド、ホワイト×ブルーの2色を設定。
新車販売価格は36.9万円だった。
バリエーションモデルのGSX250Sも含めてGSX250Eはゴツさ、軽さ、そして安さからヤング層にウケた。「ザリ」や「ゴキ」という個性的な愛称も、極めてヤング層に人気が高かったことを考えれば納得しやすいだろう。ノスタルジーから「ペケジェイ(XJ)」や「バブ(ホーク)」「FT(250FT)」と並んで、アップハンドル・ショート菅・段付きシートといったカスタム比率が高いのだが、派手なペイントや個性過ぎる改造が無ければ定番カスタムでも上値が狙える点も追記しておこう。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki GSX250E KATANA 1986年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | GSX250E KATANA/GJ51B型/1986年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1986年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,100mm(幅)755mm(高さ)1,115mm(重さ)乾157kg装174kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)755mm(最低地上高)155mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC2気筒・29PS/10,000rpm・45km/L(60km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 36.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1986年式】GSX250Eカタナ
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1986年式】GSX250Eカタナ
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【1986年式】GSX250Eカタナ
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
不動
平均
最低
取引
23.9万円
23.9万円
1台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1986年式】GSX250Eカタナ
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1986年式】GSX250Eカタナ
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1986年式】GSX250Eカタナ 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【事故 不動 故障車】 【1986年式】GSX250Eカタナ 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1986年式】GSX250Eカタナ | 24.1万円 | 0点 | GJ51B-139 | 2,419km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
GSX250E【GS25X｜1980～81年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
GSX250E【GS25X｜1980～81年式】 に関するこのページの内容
GSX250E【GS25X｜1980～81年式】 買取査定に役立つ豆知識
GSX250Eは1980年に発売されました。スズキ初の4スト250ccで、それ以前は66年の【T250】、71年の【GT250】となります。76年に発売された【GS750】がスズキ初の4スト2バルブエンジンで、GSXの「X」は4バルブを意味します。
GSX250Eのエンジンは、空冷DOHC並列2気筒4バルブ、29馬力を発生しました。シリンダー内で吸気を2つの渦流として燃焼効率を高める《TSCC》を採用しています。
250は400の「お下がり」が多かった当時、フレームは250cc用専用設計、フロントブレークディスクは穴あきタイプとして雨天時の制動能力を高めています。
実車は、意外に重厚なメカノイズと排気音で、250ccより上の車格に感じられます。
ただしエッジの効いたデザインは好みの分かれるところで、タンク、サイドカバー、テールカウルなどいずれも直線基調のデザインです。赤いボディカラーは「ザリ」（ザリガニから由来）、黒いのは「ゴキ」（ゴキブリから由来）という不名誉なニックネームもついています。にもかかわらず？人気があったのも事実で、ライバルの【CB250RS】、カワサキ【Z250FT】、ヤマハ【GX250】がいずれもSOHC2気筒または単気筒だったのに対し、DOHCは大きなアドバンテージがあったと言えます。
「スズキもいよいよ4スト250に本腰を入れ始めた」そんな1台がGSX250Eです。
そして3年後の1983年、【RG250ガンマ】が発売され、空前のレプリカブームが始まるのです。
GS25X型GSX250Eの売却をお考えなら、買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | GSX250E / GS25X型 / 1980年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1980年 |
| 前型式からの主な変更点 | 新発売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2060 （幅）755 （高さ）1090 （重さ）153 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）155 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストローク並列2気筒・29PS（10,000rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16リットル |
| 新車販売価格 | 32万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 GSX250E【GS25X｜1980～81年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 GSX250E【GS25X｜1980～81年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GSX250E【GS25X｜1980～81年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GSX250E【GS25X｜1980～81年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 GSX250E【GS25X｜1980～81年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
47.7万円
41.2万円
3台
平均
最低
取引
31.3万円
30.0万円
2台
不動
平均
最低
取引
21.7万円
15.3万円
6台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSX250E【GS25X｜1980～81年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSX250E【GS25X｜1980～81年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】GSX250E【GS25X｜1980～81年式】
- 1981年式
- 1980年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】GSX250E【GS25X｜1980～81年式】
- 1981年式
- 1980年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GSX250E【GS25X｜1980～81年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GSX250E【GS25X｜1980～81年式】 | 51.7万円 | 3.5点 | GS25X-522 | 72,116km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GSX250E【GS25X｜1980～81年式】 | 50.7万円 | 3.5点 | GS25X-501 | 44,491km | ■ ／ ■ |
| 3 | GSX250E【GS25X｜1980～81年式】 | 41.4万円 | 4.0点 | GS25X-123 | 16,375km | ■ |
| 4 | GSX250E【GS25X｜1980～81年式】 | 32.7万円 | 3.0点 | GS25X-518 | 16,852km | ■ |
| 5 | GSX250E【GS25X｜1980～81年式】 | 30.2万円 | 3.0点 | GS25X-105 | 9,113km | ■ |
【事故 不動 故障車】 GSX250E【GS25X｜1980～81年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GSX250E【GS25X｜1980～81年式】 | 28.7万円 | 0点 | GS25X-122 | 16,465km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GSX250E【GS25X｜1980～81年式】 | 26.5万円 | 0点 | GS25X-106 | 9,445km | ■ |
| 3 | GSX250E【GS25X｜1980～81年式】 | 20.4万円 | 0点 | GS25X-517 | 41,655km | ■ |
| 4 | GSX250E【GS25X｜1980～81年式】 | 20.3万円 | 0点 | GS25X-515 | 34,533km | ■ |
| 5 | GSX250E【GS25X｜1980～81年式】 | 20.2万円 | 0点 | GS25X-506 | 50,318km | ■ |
| 6 | GSX250E【GS25X｜1980～81年式】 | 15.4万円 | 0点 | GS25X-519 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】 に関するこのページの内容
GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】 買取査定に役立つ豆知識
1982年式のGSX250Eはフルモデルチェンジを受けています。
・KATANAシリーズのデザインにならったスタイリング
・ANDF（アンチノーズダイブフォーク）
・フロントディスクをスパイラル状穴あきタイプに変更
・バックミラーをシルバーの丸型からブラックの角形に変更
このスタイリング変更の効果は大きく、「ザリ」「ゴキ」の不名誉？なあだ名はなくなりました。【GS650G】に通じる曲線的なデザインに生まれ変わった姿は、エンジンこそ同じでも別のバイクだと言えます。「KATANA」のペットネームもつけられました。
しかし忘れてならないのは、83年に発売された【RG250ガンマ】です。この1台の登場によって、250ccクラスは一気にレプリカブームの道を突き進むのです。GSX250Eはその陰に隠れてしまった感はありますが、GSに続くDOHC4バルブ2気筒エンジンGSXは、十分に熟成も進みました。GS、GSXと続いたことで、4ストメーカー：スズキの評価は確かなものになりました。
GJ51B型GSX250Eの売却をお考えなら、買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | GSX250E / GJ51B型 / 1982年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1982年 |
| 前型式からの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2100 （幅）755 （高さ）1115 （重さ）157 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）155 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストローク並列2気筒・29PS（10,000rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16リットル |
| 新車販売価格 | 35.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
39.2万円
35.5万円
2台
平均
最低
取引
32.7万円
30.2万円
2台
不動
平均
最低
取引
22.8万円
9.1万円
5台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】
- 1986年式
- 1983年式
- 1982年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】
- 1986年式
- 1983年式
- 1982年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】 | 43.0万円 | 3.7点 | GJ51B-126 | 292km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】 | 35.7万円 | 3.5点 | GJ51B-103 | 32,473km | ■ |
| 3 | GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】 | 35.4万円 | 3.3点 | GJ51B-132 | 19,845km | ■ ／ ■ |
| 4 | GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】 | 30.4万円 | 3.0点 | GJ51B-131 | 23,811km | ■ |
【事故 不動 故障車】 GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】 | 45.6万円 | 0点 | GJ51B-136 | 29,602km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】 | 24.1万円 | 0点 | GJ51B-139 | 2,419km | ■ |
| 3 | GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】 | 20.5万円 | 0点 | GJ51B-116 | 23,629km | ■ |
| 4 | GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】 | 15.3万円 | 0点 | GJ51B-126 | 8,703km | ■ ／ ■ |
| 5 | GSX250E【GJ51B｜1982～86年式】 | 9.3万円 | 0点 | GJ51B-102 | 10,472km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【海外仕様】GSX250E毎週更新の買取査定相場
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【海外仕様】GSX250E
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【海外仕様】GSX250E
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【海外仕様】GSX250E
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
47.0万円
40.0万円
2台
不動
平均
最低
取引
21.9万円
15.6万円
4台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【海外仕様】GSX250E
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【海外仕様】GSX250E
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【海外仕様】GSX250E 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【海外仕様】GSX250E | 54.2万円 | 4.0点 | 5XD50225 | 22,124km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【海外仕様】GSX250E | 40.2万円 | 3.8点 | 5XD50613 | 51,779km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【海外仕様】GSX250E 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【海外仕様】GSX250E | 25.5万円 | 0点 | 5XD50210 | 54,503km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【海外仕様】GSX250E | 25.3万円 | 0点 | 5XD52159 | 68,035km | ■ |
| 3 | 【海外仕様】GSX250E | 21.7万円 | 0点 | 5XD50638 | 32,602km | ■ |
| 4 | 【海外仕様】GSX250E | 15.8万円 | 0点 | 5XD50633 | 23,614km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
