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買取上限
76.9 万円相場平均
25.8～45.6 万円
買取上限
67.5 万円相場平均
34.7～48.4 万円
買取上限
66.3 万円相場平均
47.5～55 万円
買取上限
60.8 万円相場平均
41.1～50.5 万円
買取上限
57.3 万円相場平均
41.8～48.4 万円
買取上限
55.6 万円相場平均
44.8～48.9 万円
買取上限
43 万円相場平均
28.3～35 万円
買取上限
39 万円相場平均
33.3～35.7 万円
買取上限
38.4 万円相場平均
38.4 万円
買取上限
35.3 万円相場平均
12.7～21.6 万円
買取上限
20.6 万円相場平均
11.7～16.2 万円
買取上限
19.6 万円相場平均
16.2～17.5 万円
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円
70年代の空冷4発ブームで存在感の薄かったYAMAHA
合格率1％と超難関の限定解除が導入されたことで、大衆が公道走行できる最大排気量が400ccとなったのが1975年。80年代のレーサーレプリカで主流に躍り出たYAMAHA
空冷4発市場では存在感が薄く積極的にマシンを投入しなかったYAMAHAはレーサーレプリカで反撃する。FZRへと続く4スト レーサーレプリカの元祖FZ400R
FZ400Rの登場は、全日本ロードレース選手権TT-F3クラスの誕生と密に繋がっている。YAMAHAで最も高く売れるマシンOW01と OW02そして スーパースポーツYZFシリーズに続いていく5バルブの元祖FZ750R
FZ400Rが登場した翌1985年。5バルブエンジンを搭載したFZ750がリリースされる。第2世代以降のFZシリーズ
1980年代にリリースされたFZ400R/750/250のレーサー寄りのマシン群はレプリカ機FZRシリーズに受け継がれ92年モデルのFZ750を最後に一旦幕を下ろした。| FZシリーズの機種一覧｜車両解説と買取相場 | ||||
| 機種 | 年式 | 概要 買取相場 |
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|---|---|---|---|---|
| FZ400R | 1984-87 | TT-F3専用の65馬力ワークスマシンFZR400と同時開発されたヤマハ初の4スト レプリカ 4スト400ccレプリカ平均並みの買取相場。高年式、特に87年最終フルカウル機の相場が高い |
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| FZ750 | 1985-92 | ジェネシス5バルブエンジンの始祖。最も高く売れる市販機OW01とOW02そしてSS YZFの始祖 OW01やOW02の始祖としてはやや寂しい買取相場。国内仕様の方が査定額は出やすい |
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| FZ250フェーザー | 1985-86 | 最大45馬力/14500回転。16000回転到達に到達する初の公道向け市販車 4スト250ccレプリカの平均的な相場。改良後期1KG型のほうが査定額は出やすい |
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| FZ400 | 1997 | 初代FZ400R/750/250のハーフカウルをオマージュしたFZ第2世代に当たるネイキッドスポーツ 相場は安定している |
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| FZ6-N | 2004-09 | YZF-R6のエンジンをベースとした海外向けミドルクラス ネイキッド 2007年モデル以降の買取相場が若干高い |
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| FZ6-Sフェザー | 2004-09 | FZ6-Nにハーフカウルを装着したバリエーション機 プレストの輸入対象となっていたため国内での取引も多い逆車 |
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| FZ1 | 2006-08 | 2006年までのYZF-R1に続き5バルブを受け継いだ最終機 海外仕様が高出力だが、買取相場は国内仕様の方が高い |
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| FZ1フェザー | 2006-14 | FZ1にハーフカウルを装着したバリエーション機 高年式の国内仕様の査定額が伸びやすい |
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| FZ6R | 2009-17 | 仕向け地によってはXJ6デイバージョンFの名称で販売された海外専用のフルカウルスポーツ プレストが手掛けた2009年モデルの逆車が多い。距離よりもコンディションが査定額に影響しやすい |
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| FZ8 | 2010-15 | 海外向けのストリートファイター。 2013年モデル以降の買取相場が断然高い |
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| FZ8S(フェザー8) | 2010-16 | 海外向けミドルサイズネイキッドFZ8にハーフカウルを装着したバリエーション機 逆車としてはタマ数が多く高年式モデルの方が査定額は出やすい |
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| FZ1フェザーGT | 2011 | FZ1にフルカウルを装着したバリエーション機 ネイキッドFZ1より相場が高く、ハーフカウルとは拮抗する水準 |
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| FZ25 | 2017- | ストリートファイタールックで東南アジアで人気のモデル 輸入販売を手掛ける業者がありタマ数多い。査定額は年式よりもコンディションが物を言う |
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新車価格は国内登場年モデルのベースグレード・ベースカラーの税抜価格を採用（千円単位は四捨五入）
スペックは国内登場年の数字を採用
海外専用機は登場年の数字
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