TMAX500【2001～12年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
TMAX500【2001～12年】 に関するこのページの内容
TMAX500【2001～12年】 買取査定に役立つ豆知識
外観デザインはビッグスクーターだが、オンロードスポーツにカテゴライズされヤマハから登場したマシンが「TMAX500」だ。デビューモデルはヨーロッパ向けに2000年7月に発表された。
車体はダイヤモンド型フレームに新開発の水平対向バランサーを内蔵したDOHC4バルブ水4ストロークパラレルツインエンジンをリジット3点マウント。ボア・ストロークは66.0mm×73.0mmの499ccで最高出力は7,000回転40馬力というスペックだった。ちなみに国内向けモデルSJ02J型は2001年に登場したが、7,000回転38馬力仕様だった。
トランスミッションにはCVTを採用することで滑らかな加速性能を実現し、高速道路での追い越し時にもスムーズなライディングが可能だ。
足回りは、フロントにテレスコピック式正立フォークを装備し14インチホイールとシングルディスクブレーキを組合せる。リアはアルミ製スイングアームにツインショックを採用しフロントと同径の14インチタイヤとディスクブレーキという仕様。
デザイン面では高速ロング走行も想定していることから風防効果を高めるためのフロントスクリーンを採用。そして、スクータールックの構造が可能にしたシート下収納スペースは約33Lの大容量空間を確保している。フルフェイスヘルメット1つ、もしくはB4サイズのビジネスバッグが収納できる。
これらのディテールとスタイリングは高評価を受け2001年のグッドデザイン賞で金賞を獲得している。
デビュー以降の「TMAX500」は、2004年に最初のフルモデルチェンジを実施してSJ04J型へ進化。燃料供給方式をキャブレターからフューエルインジェクションにアップデートし環境性能の向上と安定した始動性を実現。さらにフロントブレーキはダブルディスク化され足回りの強化も実施。
2008年には2度目のフルモデルチェンジでSJ08J型としてデビュー。走行性能を重視したスポーツバイクということで、3代目モデルも足回りのアップデートが目立っていた。フロントフォークのインナーチューブは43mmへ大径化され、ダブルディスクのブレーキキャリパーはモノブロックタイプへアップデート。ホイールサイズは前後15インチとなった。
以降は、2012年のマイナーチェンジが最終仕様となり翌2013年に排気量アップした「TMAX530」へと進化した。
買替や売る際の買取査定は、TMAX500の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | TMAX500/BC-SJ02J/2001年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2001年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2235・775・1410 重量 218 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 795 最低地上高 130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク2気筒・38ps・30.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・14L |
| 新車販売価格 | 74.0万円 |
| ジャンル | スクーター |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【型式別 平均取引額】 TMAX500【2001～12年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年04月12日
事故 不動 故障車 【型式別 平均取引額】 TMAX500【2001～12年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 TMAX500【2001～12年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 TMAX500【2001～12年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 TMAX500【2001～12年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
40.0万円
18.0万円
16台
平均
最低
取引
28.2万円
9.4万円
151台
平均
最低
取引
14.5万円
7.8万円
6台
不動
平均
最低
取引
19.1万円
1.6万円
21台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TMAX500【2001～12年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TMAX500【2001～12年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】TMAX500【2001～12年】
- 【海外仕様】2001～12年式
- 【SJ08J型】2008～12年式
- 【SJ04J型】2005～07年式
- 【SJ02J型】2001～03年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 【海外仕様】2001～12年式 | +6 ％ | +27 ％ | 2 台 |
| 【SJ08J型】2008～12年式 | - ％ | +30 ％ | 26 台 |
| 【SJ04J型】2005～07年式 | -3 ％ | +18 ％ | 18 台 |
| 【SJ02J型】2001～03年式 | +18 ％ | +34 ％ | 10 台 |
※データ更新：2024年04月12日
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】TMAX500【2001～12年】
- 【海外仕様】2001～12年式
- 【SJ08J型】2008～12年式
- 【SJ04J型】2005～07年式
- 【SJ02J型】2001～03年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 【海外仕様】2001～12年式 | -100 ％ | -100 ％ | 0 台 |
| 【SJ08J型】2008～12年式 | -1 ％ | +83 ％ | 2 台 |
| 【SJ04J型】2005～07年式 | +9 ％ | +255 ％ | 2 台 |
| 【SJ02J型】2001～03年式 | +11 ％ | +66 ％ | 3 台 |
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
TMAX500【2001～12年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TMAX500【2001～12年】 | 53.2万円 | 5.3点 | SJ08J-001 | 9,609km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TMAX500【2001～12年】 | 51.2万円 | 4.7点 | SJ08J-003 | 13,329km | ■ |
| 3 | TMAX500【2001～12年】 | 48.8万円 | 4.3点 | SJ08J-001 | 32,054km | ■ |
| 4 | TMAX500【2001～12年】 | 48.4万円 | 4.8点 | SJ08J-003 | 13,323km | ■ ／ ■ |
| 5 | TMAX500【2001～12年】 | 47.6万円 | 4.2点 | SJ08J-003 | 32,452km | ■ ／ ■ |
| 6 | TMAX500【2001～12年】 | 47.1万円 | 4.7点 | SJ08J-003 | 25,325km | ■ |
| 7 | TMAX500【2001～12年】 | 47.1万円 | 4.0点 | SJ08J-002 | 17,857km | ■ ／ ■ |
| 8 | TMAX500【2001～12年】 | 46.9万円 | 4.0点 | SJ08J-003 | 15,480km | ■ |
| 9 | TMAX500【2001～12年】 | 46.9万円 | 4.0点 | SJ08J-001 | 37,854km | ■ |
| 10 | TMAX500【2001～12年】 | 46.1万円 | 4.5点 | SJ08J-000 | 24,219km | ■ ／ ■ |
| 11 | TMAX500【2001～12年】 | 45.9万円 | 4.0点 | SJ08J-000 | 36,391km | ■ ／ ■ |
| 12 | TMAX500【2001～12年】 | 45.3万円 | 4.5点 | SJ08J-001 | 5,898km | ■ |
| 13 | TMAX500【2001～12年】 | 45.1万円 | 4.7点 | SJ08J-002 | 12,993km | ■ |
| 14 | TMAX500【2001～12年】 | 44.9万円 | 4.2点 | SJ08J-001 | 29,113km | ■ |
| 15 | TMAX500【2001～12年】 | 44.9万円 | 4.3点 | SJ08J-001 | 14,630km | ■ |
| 16 | TMAX500【2001～12年】 | 44.8万円 | 3.8点 | SJ08J-002 | 13,575km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | TMAX500【2001～12年】 | 44.6万円 | 4.2点 | SJ08J-002 | 30,079km | ■ |
| 18 | TMAX500【2001～12年】 | 43.8万円 | 5.0点 | SJ08J-001 | 22,914km | ■ |
| 19 | TMAX500【2001～12年】 | 43.6万円 | 4.5点 | SJ08J-001 | 8,274km | ■ |
| 20 | TMAX500【2001～12年】 | 43.4万円 | 4.0点 | SJ08J-001 | 39,089km | ■ |
【事故 不動 故障車】 TMAX500【2001～12年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TMAX500【2001～12年】 | 53.3万円 | 0点 | SJ08J-003 | 273km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TMAX500【2001～12年】 | 44.5万円 | 0点 | SJ08J-002 | 10,730km | ■ ／ ■ |
| 3 | TMAX500【2001～12年】 | 35.7万円 | 0点 | SJ08J-001 | 21,681km | ■ |
| 4 | TMAX500【2001～12年】 | 32.7万円 | 0点 | SJ08J-000 | 46,065km | ■ ／ ■ |
| 5 | TMAX500【2001～12年】 | 28.4万円 | 0点 | SJ08J-002 | 106,456km | ■ |
| 6 | TMAX500【2001～12年】 | 22.8万円 | 0点 | SJ04J-001 | 43,355km | ■ |
| 7 | TMAX500【2001～12年】 | 22.5万円 | 0点 | SJ08J-000 | 10,243km | ■ |
| 8 | TMAX500【2001～12年】 | 21.2万円 | 0点 | SJ04J-002 | 0km | ■ |
| 9 | TMAX500【2001～12年】 | 20.9万円 | 0点 | SJ04J-000 | 28,783km | ■ |
| 10 | TMAX500【2001～12年】 | 20.0万円 | 0点 | SJ04J-002 | 19,016km | ■ |
| 11 | TMAX500【2001～12年】 | 18.2万円 | 0点 | SJ08J-003 | 96,085km | ■ |
| 12 | TMAX500【2001～12年】 | 16.0万円 | 0点 | SJ011000 | 28,588km | ■ |
| 13 | TMAX500【2001～12年】 | 11.1万円 | 0点 | SJ02J-000 | 0km | ■ |
| 14 | TMAX500【2001～12年】 | 10.9万円 | 0点 | SJ04J-002 | 0km | ■ |
| 15 | TMAX500【2001～12年】 | 9.9万円 | 0点 | SJ02J-002 | 112,609km | ■ |
| 16 | TMAX500【2001～12年】 | 9.7万円 | 0点 | SJ02J-000 | 67,539km | ■ |
| 17 | TMAX500【2001～12年】 | 7.1万円 | 0点 | SJ011000 | 0km | ■ |
| 18 | TMAX500【2001～12年】 | 5.0万円 | 0点 | SJ02J-002 | 35,192km | ■ |
| 19 | TMAX500【2001～12年】 | 4.8万円 | 0点 | SJ02J-000 | 44,407km | ■ |
| 20 | TMAX500【2001～12年】 | 4.4万円 | 0点 | SJ02J-002 | 79,601km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】 TMAX500毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2001年式】 TMAX500 に関するこのページの内容
【2001年式】 TMAX500 買取査定に役立つ豆知識
2001年登場モデルの特徴は以下の通り。
・メッキシリンダー採用のコンパクトな水冷4サイクルDOHC並列2気筒エンジンを搭載
・CVT(無段変速機)との組み合わせによってスムーズ且つ俊敏な走行性能を実現
・足回りはリヤサスペンションに独立スイングアーム式を採用
・スイングアームの左側には動力伝達用チェーンが内蔵され、アーム内を通る駆動チェーンはオイルバス式の「2段連結サイレントチェーン」として、メンテナンスフリー化を図ると共に、一般的なスクーターと比較してバネ下重量が軽減でき、高速走行時の操縦安定性も高くなっている
・カラーは「カームイエロー」、「シルバー1」の2色ラインナップ
・価格は74.0万円で発売
| 車名/型式/年式 | TMAX500/BC-SJ02J/2001年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2001年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2235・775・1410 重量 218 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 795 最低地上高 130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク2気筒・38ps・30.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・14L |
| 新車販売価格 | 74.0万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2001年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2001年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【2001年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
14.0万円
11.6万円
7台
平均
最低
取引
7.8万円
7.8万円
1台
不動
平均
最低
取引
8.7万円
5.0万円
3台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2001年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2001年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2001年式】 TMAX500 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2001年式】 TMAX500 | 22.4万円 | 4.2点 | SJ02J-000 | 21,727km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2001年式】 TMAX500 | 14.4万円 | 3.8点 | SJ02J-000 | 1,345km | ■ |
| 3 | 【2001年式】 TMAX500 | 13.6万円 | 3.8点 | SJ02J-000 | 51,419km | ■ |
| 4 | 【2001年式】 TMAX500 | 13.2万円 | 3.8点 | SJ02J-000 | 45,186km | ■ |
| 5 | 【2001年式】 TMAX500 | 12.4万円 | 3.8点 | SJ02J-000 | 54,803km | ■ |
| 6 | 【2001年式】 TMAX500 | 11.7万円 | 3.8点 | SJ02J-000 | 56,491km | ■ |
| 7 | 【2001年式】 TMAX500 | 11.7万円 | 4.0点 | SJ02J-000 | 69,844km | ■ |
| 8 | 【2001年式】 TMAX500 | 7.9万円 | 3.0点 | SJ02J-000 | 43,098km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2001年式】 TMAX500 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2001年式】 TMAX500 | 11.4万円 | 0点 | SJ02J-000 | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2001年式】 TMAX500 | 10.1万円 | 0点 | SJ02J-000 | 64,891km | ■ |
| 3 | 【2001年式】 TMAX500 | 5.2万円 | 0点 | SJ02J-000 | 42,665km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
TMAX500海外仕様【 SJ01｜2001～03年】毎週更新の買取査定相場
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 TMAX500海外仕様【 SJ01｜2001～03年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 TMAX500海外仕様【 SJ01｜2001～03年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 TMAX500海外仕様【 SJ01｜2001～03年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
19.2万円
16.2万円
4台
不動
平均
最低
取引
11.7万円
7.3万円
2台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TMAX500海外仕様【 SJ01｜2001～03年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TMAX500海外仕様【 SJ01｜2001～03年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
TMAX500海外仕様【 SJ01｜2001～03年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TMAX500海外仕様【 SJ01｜2001～03年】 | 24.2万円 | 4.0点 | SJ011000 | 39,745km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TMAX500海外仕様【 SJ01｜2001～03年】 | 20.2万円 | 4.3点 | SJ011000 | 41,445km | ■ |
| 3 | TMAX500海外仕様【 SJ01｜2001～03年】 | 16.6万円 | 4.3点 | SJ011000 | 28,068km | ■ |
| 4 | TMAX500海外仕様【 SJ01｜2001～03年】 | 16.4万円 | 3.8点 | SJ011000 | 54,091km | ■ |
【事故 不動 故障車】 TMAX500海外仕様【 SJ01｜2001～03年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TMAX500海外仕様【 SJ01｜2001～03年】 | 16.3万円 | 0点 | SJ011000 | 27,739km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TMAX500海外仕様【 SJ01｜2001～03年】 | 7.5万円 | 0点 | SJ011000 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】 TMAX500毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2002年式】 TMAX500 に関するこのページの内容
【2002年式】 TMAX500 買取査定に役立つ豆知識
2002年モデルの変更点は以下の通り。
・カラーチェンジを行う
・カラーは「ディープパープリッシュブルーメタリックC」、「ブルーイッシュホワイトカクテル1」の2色ラインナップ
・価格は74.0万円
| 車名/型式/年式 | TMAX500/BC-SJ02J/2002年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2002 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2235・775・1410 重量 218 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 795 最低地上高 130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク2気筒・38ps・30.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・14L |
| 新車販売価格 | 74.0万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2002年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2002年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【2002年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
14.6万円
9.4万円
7台
平均
最低
取引
13.6万円
13.6万円
1台
不動
平均
最低
取引
1.6万円
1.6万円
1台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2002年式】 TMAX500 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2002年式】 TMAX500 | 20.8万円 | 4.0点 | SJ02J-001 | 41,587km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2002年式】 TMAX500 | 17.2万円 | 3.8点 | SJ02J-001 | 40,039km | ■ |
| 3 | 【2002年式】 TMAX500 | 16.8万円 | 3.8点 | SJ02J-001 | 43,091km | ■ |
| 4 | 【2002年式】 TMAX500 | 15.8万円 | 4.3点 | SJ02J-001 | 14,271km | ■ |
| 5 | 【2002年式】 TMAX500 | 13.8万円 | 3.3点 | SJ02J-001 | 55,527km | ■ |
| 6 | 【2002年式】 TMAX500 | 12.9万円 | 3.7点 | SJ02J-001 | 45,717km | ■ |
| 7 | 【2002年式】 TMAX500 | 10.3万円 | 3.7点 | SJ02J-001 | 57,573km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2002年式】 TMAX500 | 9.5万円 | 3.5点 | SJ02J-001 | 63,018km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2002年式】 TMAX500 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2002年式】 TMAX500 | 1.8万円 | 0点 | SJ02J-001 | 0km | - |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】 TMAX500毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2003年式】 TMAX500 に関するこのページの内容
【2003年式】 TMAX500 買取査定に役立つ豆知識
2003年モデルの変更点は以下の通り。
・特別モデル「TMAX ブラックエディション」を発売
・通常モデルをベースに、車体全体をブラックカラーで仕上げた特別モデル
・カラー変更の他、ショートスクリーンや専用のパンチングシートの採用、バックレストへの「TMAX」ロゴ追加などを行っている
・価格は75.0万円
| 車名/型式/年式 | TMAX500/BC-SJ02J/2003年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特別モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2235・775・1235 重量 218 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 795 最低地上高 130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク2気筒・38ps・30.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・14L |
| 新車販売価格 | 75.0万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2003年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2003年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【2003年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
17.3万円
9.6万円
11台
不動
平均
最低
取引
6.6万円
4.6万円
3台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2003年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2003年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2003年式】 TMAX500 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2003年式】 TMAX500 | 35.0万円 | 4.3点 | SJ02J-003 | 27,189km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2003年式】 TMAX500 | 22.2万円 | 4.0点 | SJ02J-002 | 35,563km | ■ |
| 3 | 【2003年式】 TMAX500 | 19.4万円 | 4.3点 | SJ02J-002 | 29,755km | ■ |
| 4 | 【2003年式】 TMAX500 | 17.6万円 | 4.0点 | SJ02J-002 | 36,402km | ■ |
| 5 | 【2003年式】 TMAX500 | 17.4万円 | 4.0点 | SJ02J-002 | 33,155km | ■ |
| 6 | 【2003年式】 TMAX500 | 16.7万円 | 4.2点 | SJ02J-002 | 54,446km | ■ |
| 7 | 【2003年式】 TMAX500 | 15.1万円 | 4.2点 | SJ02J-003 | 15,518km | ■ |
| 8 | 【2003年式】 TMAX500 | 13.3万円 | 3.7点 | SJ02J-002 | 24,952km | ■ |
| 9 | 【2003年式】 TMAX500 | 13.1万円 | 4.0点 | SJ02J-003 | 48,694km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2003年式】 TMAX500 | 11.9万円 | 3.5点 | SJ02J-003 | 37,419km | ■ |
| 11 | 【2003年式】 TMAX500 | 9.5万円 | 3.7点 | SJ02J-002 | 79,270km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2003年式】 TMAX500 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2003年式】 TMAX500 | 10.2万円 | 0点 | SJ02J-002 | 109,264km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2003年式】 TMAX500 | 5.4万円 | 0点 | SJ02J-002 | 33,812km | ■ |
| 3 | 【2003年式】 TMAX500 | 4.8万円 | 0点 | SJ02J-002 | 76,479km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
TMAX500海外仕様【SJ03｜2004～07年式】毎週更新の買取査定相場
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 TMAX500海外仕様【SJ03｜2004～07年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 TMAX500海外仕様【SJ03｜2004～07年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 TMAX500海外仕様【SJ03｜2004～07年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
18.9万円
15.8万円
5台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TMAX500海外仕様【SJ03｜2004～07年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TMAX500海外仕様【SJ03｜2004～07年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
TMAX500海外仕様【SJ03｜2004～07年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TMAX500海外仕様【SJ03｜2004～07年式】 | 25.8万円 | 4.0点 | SJ034000 | 7,692km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TMAX500海外仕様【SJ03｜2004～07年式】 | 20.8万円 | 4.2点 | SJ031000 | 27,433km | ■ |
| 3 | TMAX500海外仕様【SJ03｜2004～07年式】 | 16.8万円 | 4.0点 | SJ031000 | 37,431km | ■ |
| 4 | TMAX500海外仕様【SJ03｜2004～07年式】 | 16.0万円 | 4.0点 | SJ031000 | 29,757km | ■ |
| 5 | TMAX500海外仕様【SJ03｜2004～07年式】 | 16.0万円 | 4.0点 | SJ031000 | 43,058km | ■ |
【事故 不動 故障車】 TMAX500海外仕様【SJ03｜2004～07年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】 TMAX500毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2005年式】 TMAX500 に関するこのページの内容
【2005年式】 TMAX500 買取査定に役立つ豆知識
2005年モデルの変更点は以下の通り。
・フルモデルチェンジを行う
・2代目となり、型式が「BC-SJ04J」に変更
・排ガス規制に対応するため、新たにフューエルインジェクションやラムダセンサー付き三元触媒を内蔵したマフラーを採用し環境性能を向上
・足回りには前後ラジアルタイヤ、切削加工リム軽量アルミホイール(国内専用デザイン)、大径フロントフォーク、前輪ダブルディスクブレーキ、手元操作式パーキングブレーキなどを採用し、オートマチックスーパースポーツならではの優れたスポーツ性能をより高いものにしている
・その他、タコメーターを追加した新作メーターパネルやショートスクリーン、盗難抑止機構イモビライザーなどを装備している
・カラーは「ディープレッドメタリックK」、「ブラックメタリックX」、「ダークパープリッシュブルーメタリックL (ブルー)」の3色ラインナップ
・価格は84.9万円
・また、「スポーティハイクラス」をコンセプトにした上級モデル「TMAX SPECIAL」も発売
・レッドとブラックのツートンカラーシートや専用エンブレムを採用した所有感を高める特別仕様となっている
・「TMAX SPECIAL」の価格は87.1万円
| 車名/型式/年式 | TMAX500/BC-SJ04J/2005年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2235・775・1235 重量 225 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 795 最低地上高 130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク2気筒・38ps・27.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 84.9万円 (TMAX SPECIAL 87.1万円) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2005年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2005年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【2005年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
18.0万円
18.0万円
1台
平均
最低
取引
21.2万円
12.8万円
29台
平均
最低
取引
14.6万円
12.6万円
2台
不動
平均
最低
取引
21.8万円
20.8万円
2台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2005年式】 TMAX500 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2005年式】 TMAX500 | 36.4万円 | 3.8点 | SJ04J-001 | 38,162km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2005年式】 TMAX500 | 32.0万円 | 4.0点 | SJ04J-001 | 48,692km | ■ |
| 3 | 【2005年式】 TMAX500 | 27.4万円 | 4.3点 | SJ04J-000 | 18,325km | ■ |
| 4 | 【2005年式】 TMAX500 | 25.2万円 | 4.2点 | SJ04J-000 | 44,714km | ■ |
| 5 | 【2005年式】 TMAX500 | 24.8万円 | 4.3点 | SJ04J-000 | 32,528km | ■ |
| 6 | 【2005年式】 TMAX500 | 24.1万円 | 3.7点 | SJ04J-001 | 47,849km | ■ |
| 7 | 【2005年式】 TMAX500 | 23.9万円 | 3.8点 | SJ04J-000 | 12,012km | ■ |
| 8 | 【2005年式】 TMAX500 | 23.9万円 | 4.0点 | SJ04J-001 | 41,195km | ■ |
| 9 | 【2005年式】 TMAX500 | 23.9万円 | 4.2点 | SJ04J-001 | 10,727km | ■ |
| 10 | 【2005年式】 TMAX500 | 23.9万円 | 4.0点 | SJ04J-000 | 84,522km | ■ |
| 11 | 【2005年式】 TMAX500 | 23.3万円 | 3.8点 | SJ04J-000 | 126,336km | ■ |
| 12 | 【2005年式】 TMAX500 | 22.9万円 | 4.0点 | SJ04J-001 | 11,649km | ■ |
| 13 | 【2005年式】 TMAX500 | 22.3万円 | 4.2点 | SJ04J-000 | 65,680km | ■ |
| 14 | 【2005年式】 TMAX500 | 21.3万円 | 3.8点 | SJ04J-000 | 4,416km | ■ |
| 15 | 【2005年式】 TMAX500 | 20.1万円 | 4.0点 | SJ04J-000 | 34,456km | ■ |
| 16 | 【2005年式】 TMAX500 | 19.8万円 | 3.8点 | SJ04J-001 | 41,988km | ■ |
| 17 | 【2005年式】 TMAX500 | 19.4万円 | 3.7点 | SJ04J-000 | 47,507km | ■ |
| 18 | 【2005年式】 TMAX500 | 18.8万円 | 3.7点 | SJ04J-001 | 43,421km | ■ |
| 19 | 【2005年式】 TMAX500 | 18.4万円 | 3.8点 | SJ04J-001 | 21,873km | ■ |
| 20 | 【2005年式】 TMAX500 | 17.8万円 | 4.5点 | SJ04J-001 | 110,518km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2005年式】 TMAX500 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2005年式】 TMAX500 | 22.9万円 | 0点 | SJ04J-001 | 42,917km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2005年式】 TMAX500 | 21.0万円 | 0点 | SJ04J-000 | 28,493km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】 TMAX500毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2006年式】 TMAX500 に関するこのページの内容
【2006年式】 TMAX500 買取査定に役立つ豆知識
2006年モデルの変更点は以下の通り。
・カラーチェンジを行う
・カラーは新色「ディープパープリッシュブルーメタリックC (ブルー)」、継続カラー「ディープレッドメタリックK」、継続カラー「ブラックメタリックX」の3色ラインナップ
・価格は85.0万円
・また、2005年の特別モデルとして発売された「TMAX SPECIAL」も継続販売されている
・価格は変更なく、87.1万円
| 車名/型式/年式 | TMAX500/BC-SJ04J/2006年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ、特別モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2235・775・1235 重量 225 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 795 最低地上高 130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク2気筒・38ps・27.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 85.0万円 (TMAX SPECIAL 87.1万円) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2006年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2006年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【2006年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
31.5万円
31.5万円
1台
平均
最低
取引
21.9万円
14.8万円
8台
不動
平均
最低
取引
17.3万円
11.0万円
3台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2006年式】 TMAX500 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2006年式】 TMAX500 | 31.7万円 | 4.8点 | SJ04J-002 | 9,330km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2006年式】 TMAX500 | 29.2万円 | 4.0点 | SJ04J-002 | 22,962km | ■ |
| 3 | 【2006年式】 TMAX500 | 27.4万円 | 4.2点 | SJ04J-002 | 6,761km | ■ |
| 4 | 【2006年式】 TMAX500 | 22.4万円 | 3.8点 | SJ04J-002 | 30,394km | ■ |
| 5 | 【2006年式】 TMAX500 | 21.6万円 | 4.0点 | SJ04J-002 | 51,129km | ■ |
| 6 | 【2006年式】 TMAX500 | 21.3万円 | 3.8点 | SJ04J-002 | 30,593km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2006年式】 TMAX500 | 20.5万円 | 4.2点 | SJ04J-002 | 19,523km | ■ |
| 8 | 【2006年式】 TMAX500 | 18.9万円 | 4.2点 | SJ04J-002 | 44,863km | ■ |
| 9 | 【2006年式】 TMAX500 | 14.9万円 | 4.0点 | SJ04J-002 | 26,282km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2006年式】 TMAX500 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2006年式】 TMAX500 | 21.3万円 | 0点 | SJ04J-002 | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2006年式】 TMAX500 | 20.1万円 | 0点 | SJ04J-002 | 18,824km | ■ |
| 3 | 【2006年式】 TMAX500 | 11.2万円 | 0点 | SJ04J-002 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】 TMAX500毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2007年式】 TMAX500 に関するこのページの内容
【2007年式】 TMAX500 買取査定に役立つ豆知識
2007年モデルの変更点は以下の通り。
・カラーチェンジを行う
・カラーは新色「ビビッドレッドカクテル1 (レッド)、新色「ダークパープリッシュブルーメタリックL (ブルー)」、継続カラー「ブラックメタリックX」の3色ラインナップ
・価格は85.0万円
・また2005年・2006年に引き続き、上級モデル「TMAX SPECIAL」も継続販売されている
・価格は変更なく、87.1万円
| 車名/型式/年式 | TMAX500/BC-SJ04J/2007年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ、特別モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2235・775・1235 重量 225 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 795 最低地上高 130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク2気筒・38ps・27.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 85.0万円 (TMAX SPECIAL 87.1万円) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2007年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2007年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【2007年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
20.7万円
20.6万円
2台
平均
最低
取引
24.4万円
17.2万円
15台
平均
最低
取引
18.2万円
16.0万円
2台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2007年式】 TMAX500 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2007年式】 TMAX500 | 36.8万円 | 3.8点 | SJ04J-003 | 11,183km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2007年式】 TMAX500 | 33.6万円 | 4.0点 | SJ04J-003 | 16,179km | ■ |
| 3 | 【2007年式】 TMAX500 | 30.2万円 | 4.3点 | SJ04J-003 | 14,120km | ■ |
| 4 | 【2007年式】 TMAX500 | 27.4万円 | 4.0点 | SJ04J-003 | 23,124km | ■ |
| 5 | 【2007年式】 TMAX500 | 25.2万円 | 4.0点 | SJ04J-003 | 28,066km | ■ |
| 6 | 【2007年式】 TMAX500 | 24.5万円 | 3.7点 | SJ04J-003 | 20,605km | ■ |
| 7 | 【2007年式】 TMAX500 | 24.3万円 | 4.2点 | SJ04J-004 | 40,626km | ■ |
| 8 | 【2007年式】 TMAX500 | 23.7万円 | 3.8点 | SJ04J-003 | 43,595km | ■ |
| 9 | 【2007年式】 TMAX500 | 23.7万円 | 4.2点 | SJ04J-003 | 36,441km | ■ |
| 10 | 【2007年式】 TMAX500 | 22.9万円 | 3.8点 | SJ04J-003 | 46,084km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2007年式】 TMAX500 | 21.1万円 | 4.2点 | SJ04J-003 | 41,243km | ■ |
| 12 | 【2007年式】 TMAX500 | 20.7万円 | 4.8点 | SJ04J-003 | 18,597km | ■ |
| 13 | 【2007年式】 TMAX500 | 20.5万円 | 4.0点 | SJ04J-004 | 24,187km | ■ |
| 14 | 【2007年式】 TMAX500 | 20.5万円 | 4.5点 | SJ04J-003 | 40,499km | ■ |
| 15 | 【2007年式】 TMAX500 | 20.3万円 | 3.0点 | SJ04J-003 | 34,861km | ■ |
| 16 | 【2007年式】 TMAX500 | 18.2万円 | 4.2点 | SJ04J-003 | 41,267km | ■ |
| 17 | 【2007年式】 TMAX500 | 18.0万円 | 4.0点 | SJ04J-003 | 41,799km | ■ |
| 18 | 【2007年式】 TMAX500 | 17.0万円 | 3.8点 | SJ04J-003 | 54,214km | ■ |
| 19 | 【2007年式】 TMAX500 | 15.8万円 | 3.3点 | SJ04J-003 | 75,883km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2007年式】 TMAX500 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式】 TMAX500毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2008年式】 TMAX500 に関するこのページの内容
【2008年式】 TMAX500 買取査定に役立つ豆知識
2008年モデルの変更点は以下の通り。
・フルモデルチェンジを行う
・3代目となり、型式を「EBL-SJ08J」に変更
・「パフォーマンスとクオリティの更なるレベルアップ」をテーマに、新設計のフレームやマフラー、2分割式のフロントスクリーンを採用するなど外観を一新
・エンジンは吸排気系やインジェクションのセッティングを最適化
・足回りにはフロント15インチラジアルタイヤ、モノブロックタイプのフロント4ポットブレーキキャリパーなどを採用し、フロントまわりのディメンションを最適化している
・その他、5段階調整機能付き左右ブレーキレバー、リアヒンジ式シート開閉システム、フロントトランク、15リットル(1L増量)のタンクなどを採用している
・カラーは「レディッシュイエローカクテル1 (イエロー)」、「ダルパープリッシュブルーメタリックX (ブルー)」、「ブラックメタリックX」の3色ラインナップ
・価格は94.5万円
| 車名/型式/年式 | TMAX500/EBL-SJ08J/2008年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2008年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2195・775・1445 重量 222 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 800 最低地上高 125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク2気筒・38ps・25.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| 新車販売価格 | 94.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2008年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2008年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【2008年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
46.0万円
46.0万円
1台
平均
最低
取引
37.1万円
18.4万円
13台
不動
平均
最低
取引
27.5万円
22.4万円
2台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2008年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2008年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2008年式】 TMAX500 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2008年式】 TMAX500 | 46.2万円 | 4.5点 | SJ08J-000 | 23,975km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2008年式】 TMAX500 | 46.2万円 | 4.0点 | SJ08J-000 | 35,310km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2008年式】 TMAX500 | 42.6万円 | 4.0点 | SJ08J-000 | 68,767km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2008年式】 TMAX500 | 42.2万円 | 3.8点 | SJ08J-000 | 22,419km | ■ |
| 5 | 【2008年式】 TMAX500 | 41.4万円 | 4.0点 | SJ08J-000 | 22,476km | ■ |
| 6 | 【2008年式】 TMAX500 | 40.7万円 | 4.2点 | SJ08J-000 | 15,650km | ■ |
| 7 | 【2008年式】 TMAX500 | 38.7万円 | 3.8点 | SJ08J-000 | 33,315km | ■ |
| 8 | 【2008年式】 TMAX500 | 38.3万円 | 4.3点 | SJ08J-000 | 17,809km | ■ |
| 9 | 【2008年式】 TMAX500 | 36.9万円 | 4.3点 | SJ08J-000 | 35,145km | ■ |
| 10 | 【2008年式】 TMAX500 | 36.7万円 | 3.7点 | SJ08J-000 | 48,563km | ■ |
| 11 | 【2008年式】 TMAX500 | 35.5万円 | 3.7点 | SJ08J-000 | 35,383km | ■ |
| 12 | 【2008年式】 TMAX500 | 35.4万円 | 4.2点 | SJ08J-000 | 30,215km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2008年式】 TMAX500 | 30.1万円 | 3.8点 | SJ08J-000 | 22,459km | ■ |
| 14 | 【2008年式】 TMAX500 | 18.3万円 | 3.5点 | SJ08J-000 | 84,670km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2008年式】 TMAX500 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2008年式】 TMAX500 | 32.7万円 | 0点 | SJ08J-000 | 46,065km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2008年式】 TMAX500 | 22.6万円 | 0点 | SJ08J-000 | 10,139km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
TMAX500海外仕様【 SJ06～07｜2008～12年】毎週更新の買取査定相場
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 TMAX500海外仕様【 SJ06～07｜2008～12年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 TMAX500海外仕様【 SJ06～07｜2008～12年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 TMAX500海外仕様【 SJ06～07｜2008～12年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
38.7万円
36.6万円
2台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TMAX500海外仕様【 SJ06～07｜2008～12年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TMAX500海外仕様【 SJ06～07｜2008～12年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
TMAX500海外仕様【 SJ06～07｜2008～12年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TMAX500海外仕様【 SJ06～07｜2008～12年】 | 41.0万円 | 4.0点 | SJ07N49A | 55,345km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TMAX500海外仕様【 SJ06～07｜2008～12年】 | 36.8万円 | 4.0点 | SJ064000 | 51,211km | ■ |
【事故 不動 故障車】 TMAX500海外仕様【 SJ06～07｜2008～12年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】 TMAX500毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2010年式】 TMAX500 に関するこのページの内容
【2010年式】 TMAX500 買取査定に役立つ豆知識
2010年モデルの変更点は以下の通り。
・カラーチェンジを行う
・カラーは新色「ハイテックシルバー」、継続カラー「ブラックメタリックX」の2色ラインナップ
・両カラー共にフロントカウルサイドにヤマハの「音叉マーク」が採用されている
・価格は94.5万円
・また、TMAXデビュー10周年を記念した受注期間限定モデル「TMAX 10th Anniversary WHITEMAX」も発売されている
・専用のホワイトカラーに、ツートンカラーホイールとツートンシート、専用エンブレムなどを採用した特別モデル
・価格は97.6万円
| 車名/型式/年式 | TMAX500/EBL-SJ08J/2010年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2010年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ、特別限定モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2195・775・1445 重量 222 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 800 最低地上高 125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク2気筒・38ps・25.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| 新車販売価格 | 94.5万円 (TMAX 10th Anniversary WHITEMAX 97.6万円) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2010年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2010年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【2010年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
45.3万円
42.6万円
6台
平均
最低
取引
40.1万円
30.4万円
22台
不動
平均
最低
取引
35.5万円
35.5万円
1台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2010年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2010年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2010年式】 TMAX500 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2010年式】 TMAX500 | 53.2万円 | 5.3点 | SJ08J-001 | 9,609km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2010年式】 TMAX500 | 48.8万円 | 4.3点 | SJ08J-001 | 32,054km | ■ |
| 3 | 【2010年式】 TMAX500 | 47.0万円 | 4.0点 | SJ08J-001 | 37,471km | ■ |
| 4 | 【2010年式】 TMAX500 | 45.6万円 | 4.5点 | SJ08J-001 | 5,723km | ■ |
| 5 | 【2010年式】 TMAX500 | 45.2万円 | 4.2点 | SJ08J-001 | 28,249km | ■ |
| 6 | 【2010年式】 TMAX500 | 45.1万円 | 4.3点 | SJ08J-001 | 14,340km | ■ |
| 7 | 【2010年式】 TMAX500 | 44.1万円 | 5.0点 | SJ08J-001 | 22,240km | ■ |
| 8 | 【2010年式】 TMAX500 | 43.9万円 | 4.5点 | SJ08J-001 | 8,031km | ■ |
| 9 | 【2010年式】 TMAX500 | 43.7万円 | 4.0点 | SJ08J-001 | 37,940km | ■ |
| 10 | 【2010年式】 TMAX500 | 43.3万円 | 4.2点 | SJ08J-001 | 22,427km | ■ |
| 11 | 【2010年式】 TMAX500 | 43.1万円 | 4.3点 | SJ08J-001 | 19,885km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2010年式】 TMAX500 | 42.9万円 | 4.5点 | SJ08J-001 | 22,039km | ■ |
| 13 | 【2010年式】 TMAX500 | 42.5万円 | 4.8点 | SJ08J-001 | 22,003km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【2010年式】 TMAX500 | 41.9万円 | 4.0点 | SJ08J-001 | 19,358km | ■ |
| 15 | 【2010年式】 TMAX500 | 40.5万円 | 4.0点 | SJ08J-001 | 19,381km | ■ |
| 16 | 【2010年式】 TMAX500 | 40.2万円 | 4.0点 | SJ08J-001 | 29,200km | ■ |
| 17 | 【2010年式】 TMAX500 | 40.2万円 | 3.8点 | SJ08J-001 | 20,181km | ■ |
| 18 | 【2010年式】 TMAX500 | 40.0万円 | 4.0点 | SJ08J-001 | 26,983km | ■ |
| 19 | 【2010年式】 TMAX500 | 39.6万円 | 3.8点 | SJ08J-001 | 33,868km | ■ ／ ■ |
| 20 | 【2010年式】 TMAX500 | 37.8万円 | 4.0点 | SJ08J-001 | 35,349km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2010年式】 TMAX500 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2010年式】 TMAX500 | 35.7万円 | 0点 | SJ08J-001 | 21,681km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】 TMAX500毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2011年式】 TMAX500 に関するこのページの内容
【2011年式】 TMAX500 買取査定に役立つ豆知識
2011年モデルの変更点は以下の通り。
・受注期間限定の特別モデル「TMAX WGP50th Anniversary Edition」を発売
・「YZR-M1」のロードレース世界選手権参戦50周年を記念に設定された特別モデルで、「YZR-M1 WGP参戦50周年記念カラー」と同様のスピードブロックグラフィックが採用されている
・また、メインキー下部にWGP参戦50周年記念エンブレムが採用され、スポンサーステッカーセットも同梱されている
・価格は97.6万円
| 車名/型式/年式 | TMAX500/EBL-SJ08J/2011年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特別限定モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2195・775・1445 重量 222 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 800 最低地上高 125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク2気筒・38ps・25.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| 新車販売価格 | 97.6万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2011年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2011年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【2011年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
42.5万円
39.8万円
2台
平均
最低
取引
38.2万円
24.2万円
24台
不動
平均
最低
取引
36.3万円
28.2万円
2台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2011年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2011年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2011年式】 TMAX500 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2011年式】 TMAX500 | 47.2万円 | 4.0点 | SJ08J-002 | 17,676km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2011年式】 TMAX500 | 45.4万円 | 4.7点 | SJ08J-002 | 12,607km | ■ |
| 3 | 【2011年式】 TMAX500 | 45.2万円 | 3.8点 | SJ08J-002 | 13,043km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | 【2011年式】 TMAX500 | 45.0万円 | 4.2点 | SJ08J-002 | 28,899km | ■ |
| 5 | 【2011年式】 TMAX500 | 43.4万円 | 4.2点 | SJ08J-002 | 24,689km | ■ |
| 6 | 【2011年式】 TMAX500 | 42.1万円 | 4.3点 | SJ08J-002 | 29,399km | ■ |
| 7 | 【2011年式】 TMAX500 | 41.7万円 | 4.3点 | SJ08J-002 | 16,509km | ■ |
| 8 | 【2011年式】 TMAX500 | 41.3万円 | 4.0点 | SJ08J-002 | 82,855km | ■ |
| 9 | 【2011年式】 TMAX500 | 41.1万円 | 4.2点 | SJ08J-002 | 20,634km | ■ |
| 10 | 【2011年式】 TMAX500 | 40.9万円 | 4.0点 | SJ08J-002 | 17,261km | ■ |
| 11 | 【2011年式】 TMAX500 | 40.7万円 | 3.8点 | SJ08J-002 | 41,181km | ■ |
| 12 | 【2011年式】 TMAX500 | 40.5万円 | 4.3点 | SJ08J-002 | 9,740km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2011年式】 TMAX500 | 39.7万円 | 4.7点 | SJ08J-002 | 34,156km | ■ |
| 14 | 【2011年式】 TMAX500 | 39.5万円 | 4.3点 | SJ08J-002 | 33,903km | ■ |
| 15 | 【2011年式】 TMAX500 | 38.1万円 | 4.3点 | SJ08J-002 | 27,484km | ■ |
| 16 | 【2011年式】 TMAX500 | 37.0万円 | 3.8点 | SJ08J-002 | 26,426km | ■ |
| 17 | 【2011年式】 TMAX500 | 36.8万円 | 3.8点 | SJ08J-002 | 83,289km | ■ ／ ■ |
| 18 | 【2011年式】 TMAX500 | 36.4万円 | 4.0点 | SJ08J-002 | 39,189km | ■ |
| 19 | 【2011年式】 TMAX500 | 36.2万円 | 4.0点 | SJ08J-002 | 48,563km | ■ |
| 20 | 【2011年式】 TMAX500 | 36.0万円 | 3.8点 | SJ08J-002 | 39,581km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2011年式】 TMAX500 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2011年式】 TMAX500 | 44.5万円 | 0点 | SJ08J-002 | 10,730km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2011年式】 TMAX500 | 28.4万円 | 0点 | SJ08J-002 | 106,456km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】 TMAX500毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2012年式】 TMAX500 に関するこのページの内容
【2012年式】 TMAX500 買取査定に役立つ豆知識
2012年モデルの変更点は以下の通り。
・マイナーチェンジを行う
・「TMAX500」としての最終モデル
・新たに切削加工を施した前後ホイール、ブロンズカラーのメーターパネル&ホワイトLEDメーター、シルバーアルマイトのフロントブレーキキャリパーキャップなどを採用
・カラーは新色「ブルーイッシュホワイトカクテル1」、継続カラー「ブラックメタリックX」の2色ラインナップ
・新色の「ブルーイッシュホワイトカクテル1」はツートンシートを採用している
・価格は94.5万円
・翌年2013年にモデルチェンジが行われ、排気量を530ccにボアアップした「TMAX530」へと移行している
| 車名/型式/年式 | TMAX500/EBL-SJ08J/2012年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーチェンジ、最終モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長・全幅・全高 2195・775・1445 重量 222 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 800 最低地上高 125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク2気筒・38ps・25.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| 新車販売価格 | 94.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2012年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2012年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【2012年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
48.7万円
47.0万円
3台
平均
最低
取引
44.0万円
38.6万円
4台
不動
平均
最低
取引
35.7万円
18.3万円
2台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012年式】 TMAX500
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2012年式】 TMAX500 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】 TMAX500 | 51.2万円 | 4.7点 | SJ08J-003 | 13,329km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2012年式】 TMAX500 | 48.4万円 | 4.8点 | SJ08J-003 | 13,323km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2012年式】 TMAX500 | 47.6万円 | 4.2点 | SJ08J-003 | 32,452km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2012年式】 TMAX500 | 47.2万円 | 4.7点 | SJ08J-003 | 25,069km | ■ |
| 5 | 【2012年式】 TMAX500 | 47.0万円 | 4.0点 | SJ08J-003 | 15,323km | ■ |
| 6 | 【2012年式】 TMAX500 | 43.3万円 | 4.3点 | SJ08J-003 | 41,893km | ■ |
| 7 | 【2012年式】 TMAX500 | 38.7万円 | 4.2点 | SJ08J-003 | 22,815km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2012年式】 TMAX500 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2012年式】 TMAX500 | 53.3万円 | 0点 | SJ08J-003 | 273km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2012年式】 TMAX500 | 18.5万円 | 0点 | SJ08J-003 | 93,231km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 に関するこのページの内容
TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 買取査定に役立つ豆知識
スクーターではあるが、スクーターらしからぬ走行性能を備えた「オートマチックスポーツコミューター」の初代「TMAX500」SJ02J型は、2001年8月に発売された。ちなみに海外では2000年後半から「XP500 TMAX」のモデル名で販売されていた。
デビュー時のボディカラーは「カームイエロー」と「シルバー1」の2パターン展開で、価格は740,000円(税別)だった。
外観デザインは大型スクーターの様な佇まいでシート下収納は33Lと大容量、ハンドル下にも小物収納に使えるポケットを備えるなど日常ユースの使い勝手が良い仕様。
だが、外装パーツを剥ぎ取り車体構造を剝き出しにすると、「TMAX500」は単なる大型スクーターではないことに気付くだろう。まず、フレームはスクーターモデルの多くが採用するアンダーボーンやダブルクレードルではなく、ダイヤモンドフレームを採用している。そしてリアの足回りは、一般的なユニットスイングではなく駆動用チェーンを内蔵した独立型スイングアームという仕様。この構造を採用することでバネ下の軽量化を図り高速走行時の安定性を実現している。つまり「TMAX500」は見た目はスクーターだが足回りの構造はオンロードスポーツバイクに近い設計になっている。
パワートレインは、水冷4ストロークDOHC並列2気筒のJ402E型で、最高出力は7,000回転38馬力というスペック。ちなみに海外仕様は40馬力仕様でトランスミッションにも仕様変更が加えられており加速特性にも違いがある。車体前後の重量配分は47:53とオンロードスポーツマシンの理想値に近い数値となっている。
2002年にカラーチェンジを実施、翌年には「ブラックエディション」を展開し、2004年にフルモデルチェンジが行われ2代目のSJ04J型へ進化した。
売る際の買取査定は、SJ02J型 TMAX500の中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | TMAX500/SJ02J型/2001年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2001年8月 |
| 前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,235mm 全幅775mm 全高1,410mm 乾燥重量198kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高795mm 最低地上高130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・38PS/7,000rpm・30km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 74万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
15.6万円
9.4万円
25台
平均
最低
取引
10.7万円
7.8万円
2台
不動
平均
最低
取引
6.8万円
1.6万円
7台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】
- 2003年式
- 2002年式
- 2001年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】
- 2003年式
- 2002年式
- 2001年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 35.0万円 | 4.3点 | SJ02J-003 | 27,189km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 22.4万円 | 4.2点 | SJ02J-000 | 21,727km | ■ |
| 3 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 22.2万円 | 4.0点 | SJ02J-002 | 35,563km | ■ |
| 4 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 20.8万円 | 4.0点 | SJ02J-001 | 41,587km | ■ |
| 5 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 19.4万円 | 4.3点 | SJ02J-002 | 29,755km | ■ |
| 6 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 17.5万円 | 4.0点 | SJ02J-002 | 36,774km | ■ |
| 7 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 17.3万円 | 4.0点 | SJ02J-002 | 33,494km | ■ |
| 8 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 17.1万円 | 3.8点 | SJ02J-001 | 40,447km | ■ |
| 9 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 16.7万円 | 4.2点 | SJ02J-002 | 54,446km | ■ |
| 10 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 16.7万円 | 3.8点 | SJ02J-001 | 43,530km | ■ |
| 11 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 15.5万円 | 4.3点 | SJ02J-001 | 14,708km | ■ |
| 12 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 14.9万円 | 4.2点 | SJ02J-003 | 15,832km | ■ |
| 13 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 14.1万円 | 3.8点 | SJ02J-000 | 1,386km | ■ |
| 14 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 13.5万円 | 3.3点 | SJ02J-001 | 57,227km | ■ |
| 15 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 13.3万円 | 3.8点 | SJ02J-000 | 52,993km | ■ |
| 16 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 13.0万円 | 3.7点 | SJ02J-002 | 25,708km | ■ |
| 17 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 12.8万円 | 4.0点 | SJ02J-003 | 50,170km | ■ ／ ■ |
| 18 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 12.8万円 | 3.8点 | SJ02J-000 | 47,030km | ■ |
| 19 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 12.6万円 | 3.7点 | SJ02J-001 | 47,103km | ■ |
| 20 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 12.0万円 | 3.8点 | SJ02J-000 | 57,039km | ■ |
【事故 不動 故障車】 TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 11.4万円 | 0点 | SJ02J-000 | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 10.2万円 | 0点 | SJ02J-002 | 109,264km | ■ |
| 3 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 10.1万円 | 0点 | SJ02J-000 | 64,891km | ■ |
| 4 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 5.4万円 | 0点 | SJ02J-002 | 33,812km | ■ |
| 5 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 5.2万円 | 0点 | SJ02J-000 | 42,665km | ■ |
| 6 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 4.7万円 | 0点 | SJ02J-002 | 77,260km | ■ ／ ■ |
| 7 | TMAX500 【国内仕様 SJ02J｜2001～03年式】 | 1.7万円 | 0点 | SJ02J-001 | 0km | - |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 に関するこのページの内容
TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 買取査定に役立つ豆知識
欧州マーケットで大ヒットを飛ばしていたオンロードスポーツタイプの大型スクーター「TMAX500」は、デビュー3年目となる2004年の9月に2代目のSJ04J型へとフルモデルチェンジを実施した。
カラーラインアップは、「ディープレッドメタリックK」、「ダークパープリッシュブルーメタリックL」、「ブラックメタリックX」の3パターン展開で、価格は809,000円(税別)と初代モデルから69,000円(税別)の値上がりとなった。
全体的なスタイリングは従来モデルを踏襲しているが、各部のアップデートが施されている。外観デザイン面では、フロントスクリーンが前年に設定された「ブラックエディション」と同じくショートタイプを採用したことで、全高が従来モデルの1,410mmから1,235mmと低くなり、よりスタイリッシュになった。
メカニカルな面では、燃料供給方式がキャブレターからフューエルインジェクション仕様に変更され三元触媒が装着された。また圧縮比を10.1から11へ高められた。最高出力は7,500回転38馬力と変わっていないが、トルク特性の変化もあって乗り味は変化しており特にゼロ発進時のパワー感が向上している。
ちなみに海外仕様は圧縮比が10.9に高められ、パワーは44.4馬力というスペックだった。
足回りの仕様にも変更が加えられている。フロントサスペンションは正立フォークのインナーチューブ径が大径化されブレーキはダブルディスク化された。さらにタイヤはバイアスタイプからラジアルタイヤへ変更。ホイールサイズが前後14インチであったところをリヤのみ1インチアップの15インチを新たに採用。高速時の走行安定性や操縦性が向上している。
また実用性面では、メーターがスピードとタコの二眼式となりパーキングブレーキも新たに搭載されている。
SJ04J型「TMAX500」は、翌年に豪華バージョンの「TMAX SPECIAL」も展開。その後はカラーチェンジを毎年行い2008年に3代目モデルとなるSJ08J型へフルモデルチェンジを果たした。
売る際の買取査定は、SJ04J型 TMAX500の価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | TMAX500/SJ04J型/2005年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年9月 |
| 前型式からの主な変更点 | フューエルインジェクション採用・フロントブレーキダブルディスク化 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,235mm 全幅775mm 全高1,235mm 乾燥重量205kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高795mm 最低地上高130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク並列2気筒・38PS/7,500rpm・27km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 80.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
22.7万円
18.0万円
4台
平均
最低
取引
22.2万円
12.8万円
52台
平均
最低
取引
16.4万円
12.6万円
4台
不動
平均
最低
取引
19.1万円
11.0万円
5台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】
- 2007年式
- 2006年式
- 2005年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】
- 2007年式
- 2006年式
- 2005年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 36.8万円 | 3.8点 | SJ04J-003 | 11,183km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 36.4万円 | 3.8点 | SJ04J-001 | 38,162km | ■ ／ ■ |
| 3 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 33.6万円 | 4.0点 | SJ04J-003 | 16,179km | ■ |
| 4 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 32.0万円 | 4.0点 | SJ04J-001 | 48,692km | ■ |
| 5 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 31.7万円 | 4.8点 | SJ04J-002 | 9,330km | ■ |
| 6 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 30.1万円 | 4.3点 | SJ04J-003 | 14,264km | ■ |
| 7 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 29.1万円 | 4.0点 | SJ04J-002 | 23,197km | ■ |
| 8 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 27.3万円 | 4.2点 | SJ04J-002 | 6,830km | ■ |
| 9 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 27.3万円 | 4.0点 | SJ04J-003 | 23,360km | ■ |
| 10 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 27.3万円 | 4.3点 | SJ04J-000 | 18,512km | ■ |
| 11 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 24.9万円 | 4.0点 | SJ04J-003 | 28,925km | ■ |
| 12 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 24.9万円 | 4.2点 | SJ04J-000 | 46,083km | ■ |
| 13 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 24.5万円 | 4.3点 | SJ04J-000 | 33,524km | ■ |
| 14 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 24.3万円 | 3.7点 | SJ04J-003 | 21,021km | ■ |
| 15 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 24.1万円 | 4.2点 | SJ04J-004 | 41,446km | ■ |
| 16 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 23.8万円 | 3.7点 | SJ04J-001 | 49,299km | ■ |
| 17 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 23.6万円 | 3.8点 | SJ04J-000 | 12,376km | ■ |
| 18 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 23.6万円 | 4.0点 | SJ04J-001 | 42,443km | ■ |
| 19 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 23.6万円 | 4.2点 | SJ04J-001 | 11,052km | ■ |
| 20 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 23.6万円 | 4.0点 | SJ04J-000 | 87,084km | ■ |
【事故 不動 故障車】 TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 22.9万円 | 0点 | SJ04J-001 | 42,917km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 21.3万円 | 0点 | SJ04J-002 | 0km | ■ |
| 3 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 21.0万円 | 0点 | SJ04J-000 | 28,493km | ■ |
| 4 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 20.1万円 | 0点 | SJ04J-002 | 18,824km | ■ |
| 5 | TMAX500 【国内仕様 SJ04J｜2005～07年式】 | 11.2万円 | 0点 | SJ04J-002 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 に関するこのページの内容
TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 買取査定に役立つ豆知識
2000年初頭のデビュー以来、ヨーロッパではヤマハの代表的モデルにまでなっていた「TMAX500」は、3代目のSJ08J型へモデルチェンジを行い2008年7月に発売された。
カラー設定は、「レディッシュイエローカクテル1」、「ダルパープリッシュブルーメタリックX」と「ブラックメタリックX」の3パターン用意され、価格は900,000円(税別)だった。従来モデルはデビュー時809,000円(税別)だったので、91,000円(税別)もの値上げとなった。
車両価格が1割以上も上がっているだけあり、今回のモデルチェンジで進化したポイントは多い。
特に大きな変更となるのが新設計のアルミダイキャストフレームを採用したことである。
パワートレインは、エンジン本体こそ大きな変更は加えれらていないが、補機類の仕様変更が実施されたことで加速性能が向上している。エアクリーナーを新フレームの中央トンネル内にレイアウトすることで吸気系統の最適化を図り、インジェクションセッティングやマフラーの変更が行われている。
そして足回りもさらに進化し、よりスポーティな仕上がりになっている。初代モデルから2代目へモデルチェンジする際に正立フロントフォークのインナーチューブ径を大径化し41mmに変更されたが、今回はさらに太くし43mmを採用。そしてフロントホイールを1インチアップの15インチとすることで前後共に同サイズへ変化。フロントダブルディスクブレーキのキャリパーは、従来の片押し2ポットから対向4ポットの住友MOSキャリパーを装備。
これらの変更は、「TMAX500」がオートマチックの大型スクーターというスタイリングを持ちながらもヤマハとしての車両カテゴリはロードスポーツバイクという位置づけであることを考えれば、納得のいく内容だろう。
SJ08J型「TMAX500」は。登場以来カラーチェンジを行いながら特別仕様として「TMAX 10周年記念」モデルや「WGP50周年」モデルを展開してゆき、2013年に「TMAX530」へとフルモデルチェンジするまで販売された。
下取や売る際の買取査定は、SJ08J型 TMAX500の中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | TMAX500/ SJ08J型/2009年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2008年7月 |
| 前型式からの主な変更点 | 外観デザイン変更・新設計フレーム採用 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,195mm 全幅775mm 全高1,445mm 重量222kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高800mm 最低地上高125mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列２気筒・38PS/7,000rpm・25km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| 新車販売価格 | 90万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
45.8万円
39.8万円
12台
平均
最低
取引
39.0万円
18.4万円
63台
不動
平均
最低
取引
33.5万円
18.3万円
7台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】
- 2012年式
- 2011年式
- 2010年式
- 2008年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】
- 2012年式
- 2011年式
- 2010年式
- 2008年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 53.2万円 | 5.3点 | SJ08J-001 | 9,609km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 51.2万円 | 4.7点 | SJ08J-003 | 13,329km | ■ |
| 3 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 48.8万円 | 4.3点 | SJ08J-001 | 32,054km | ■ |
| 4 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 48.4万円 | 4.8点 | SJ08J-003 | 13,323km | ■ ／ ■ |
| 5 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 47.6万円 | 4.2点 | SJ08J-003 | 32,452km | ■ ／ ■ |
| 6 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 47.1万円 | 4.7点 | SJ08J-003 | 25,325km | ■ |
| 7 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 47.1万円 | 4.0点 | SJ08J-002 | 17,857km | ■ ／ ■ |
| 8 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 46.9万円 | 4.0点 | SJ08J-003 | 15,480km | ■ |
| 9 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 46.9万円 | 4.0点 | SJ08J-001 | 37,854km | ■ |
| 10 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 46.1万円 | 4.5点 | SJ08J-000 | 24,219km | ■ ／ ■ |
| 11 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 45.9万円 | 4.0点 | SJ08J-000 | 36,391km | ■ ／ ■ |
| 12 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 45.3万円 | 4.5点 | SJ08J-001 | 5,898km | ■ |
| 13 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 45.1万円 | 4.7点 | SJ08J-002 | 12,993km | ■ |
| 14 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 44.9万円 | 4.2点 | SJ08J-001 | 29,113km | ■ |
| 15 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 44.9万円 | 4.3点 | SJ08J-001 | 14,630km | ■ |
| 16 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 44.8万円 | 3.8点 | SJ08J-002 | 13,575km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 44.6万円 | 4.2点 | SJ08J-002 | 30,079km | ■ |
| 18 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 43.8万円 | 5.0点 | SJ08J-001 | 22,914km | ■ |
| 19 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 43.6万円 | 4.5点 | SJ08J-001 | 8,274km | ■ |
| 20 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 43.4万円 | 4.0点 | SJ08J-001 | 39,089km | ■ |
【事故 不動 故障車】 TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 53.3万円 | 0点 | SJ08J-003 | 273km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 44.5万円 | 0点 | SJ08J-002 | 10,730km | ■ ／ ■ |
| 3 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 35.7万円 | 0点 | SJ08J-001 | 21,681km | ■ |
| 4 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 32.7万円 | 0点 | SJ08J-000 | 46,065km | ■ ／ ■ |
| 5 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 28.4万円 | 0点 | SJ08J-002 | 106,456km | ■ |
| 6 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 22.5万円 | 0点 | SJ08J-000 | 10,243km | ■ |
| 7 | TMAX500 【国内仕様 SJ08J｜2008～12年式】 | 18.4万円 | 0点 | SJ08J-003 | 94,183km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】毎週更新の買取査定相場
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】 に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年04月12日
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
22.6万円
15.8万円
11台
不動
平均
最低
取引
11.7万円
7.3万円
2台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】
- 2008～12年式 海外仕様
- 2004～07年式 海外仕様
- 2001～03年式 海外仕様
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 2008～12年式 海外仕様 | -100 ％ | -100 ％ | 0 台 |
| 2004～07年式 海外仕様 | +44 ％ | +22 ％ | 2 台 |
| 2001～03年式 海外仕様 | -100 ％ | -100 ％ | 0 台 |
※データ更新：2024年04月12日
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】
- 2008～12年式 海外仕様
- 2004～07年式 海外仕様
- 2001～03年式 海外仕様
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 2008～12年式 海外仕様 | - ％ | - ％ | 0 台 |
| 2004～07年式 海外仕様 | - ％ | - ％ | 0 台 |
| 2001～03年式 海外仕様 | -100 ％ | -100 ％ | 0 台 |
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】 | 41.0万円 | 4.0点 | SJ07N49A | 55,345km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】 | 36.8万円 | 4.0点 | SJ064000 | 51,211km | ■ |
| 3 | TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】 | 25.8万円 | 4.0点 | SJ034000 | 7,692km | ■ |
| 4 | TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】 | 24.2万円 | 4.0点 | SJ011000 | 39,745km | ■ |
| 5 | TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】 | 20.8万円 | 4.2点 | SJ031000 | 27,433km | ■ |
| 6 | TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】 | 20.1万円 | 4.3点 | SJ011000 | 41,868km | ■ |
| 7 | TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】 | 16.7万円 | 4.0点 | SJ031000 | 37,813km | ■ |
| 8 | TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】 | 16.5万円 | 4.3点 | SJ011000 | 28,355km | ■ |
| 9 | TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】 | 16.3万円 | 3.8点 | SJ011000 | 54,643km | ■ |
| 10 | TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】 | 15.9万円 | 4.0点 | SJ031000 | 30,060km | ■ |
| 11 | TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】 | 15.7万円 | 4.0点 | SJ031000 | 44,376km | ■ |
【事故 不動 故障車】 TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】 | 16.3万円 | 0点 | SJ011000 | 27,739km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TMAX500海外仕様 【SJ01～SJ07J｜2001～12年式】 | 7.5万円 | 0点 | SJ011000 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
