XSR700【2018～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
XSR700【2018～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で3％下落し、平均買取額は、対前年比で5％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシギン、最も高く売れる年式は【海外仕様】となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて12.5～35.7万円です。
XSR700【2018～現行】 買取査定に役立つ車両解説
ネオレトロなスタイリングと扱い易さが魅力のネイキッド「XSR700」は、2017年11月に発売された。なお、ヨーロッパでは既に2016年から販売されていたが、好調な売れ行きと日本でもネオクラシックスタイルのマシンが人気を博してきた背景もあり2018年モデルから国内とアメリカでも発売されることになった。
ボルトオン式のリア部分をを採用したダイヤモンド型フレームに水冷4ストロークDOHC直列2気筒4バルブのM410E型688ccエンジンを搭載。最高出力は、9,000回転で73馬力を発揮。トランスミッションは6速リターン式を採用している。このエンジンとミッションは既に販売されていたストリートファイタールックの「MT-07」に搭載されているものと同じで、出力特性やギヤ比までそっくりそのままである。上位排気量モデルとなる「MT-09」と「XSR900」の様な関係ということだ。
「XSR700」の足回りは、フロントが正立フロントフォークに17インチーホイールを履き、ブレーキはダブルディスクを装備。リアはスイングアームにリンク式モノショックと17インチホイールの組み合わせ。ABSは標準装備となっており、そのため国内仕様の正式モデル名称は「XSR700 ABS」となっている。
ヘッドライトやフェンダーのステー、ラジエターサイドカバーやタンクカバーは素材にアルミを使用することで質感を高めている。
「XSR700」は発売開始以来、毎年カラーチェンジを実施し2020年には最初のマイナーチェンジを行っている。
買替や売る際の買取査定は、XSR700の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XSR700/RM22J型/2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年5月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,075mm 全幅820mm 全高1,130mm 重量186kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高835mm 最低地上高140mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル直列2気筒・73PS/9,000rpm・38.4km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 91.6万円 |
| ジャンル | カフェレーサー ｜ ネオクラシック |
【2018年式】 XSR700毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2018年式】 XSR700 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で2％下落し、平均買取額は、対前年比で5％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシギンとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は30.0万円が平均です。
【2018年式】 XSR700 買取査定に役立つ車両解説
2018年モデルから国内導入が始まったXSR700。
“Urban Casual Retro-ster”をコンセプトにMT-07にベースモデルとしながら、レトロな外観な外観に街乗りにも快適な走行性を併せ持つ。
水平調ホリゾンタルスタイルを落とし込んだボディラインや、タンクサイドカバー、ヘッドランプステー、ラジエターサイドカバー、フロントフェンダーステー、ハンドルと多くのアルミパーツの採用、クラシックかつアーバンなフォルムが特徴的だ。
エンジンには水冷4ストロークDOHC直列2気筒4バルブを採用、最高出力は73PS、燃費は38.4km/Lとなっていた。また、ABSを標準搭載しており、ABSを搭載していない同年の海外仕様との呼び分けの為に国内モデルはABS車のみの販売ながら敢えて車名にABSと記載されていた。
カラーバリエーションにはマットグレーメタリック3、ダルレッドメタリックDの2色を設定。
新車販売価格は83.3万円(税抜)だった。
売却をお考えなら、買取査定はヤマハ XSR700 2018年モデルの価値に精通したバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | XSR700 ABS/2BL-RM22J型/2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年11月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 国内導入スタート |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,075mm(幅)820mm(高さ)1,130mm (重さ)186kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)835mm(最低地上高)140mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC直列2気筒4バルブ・73PS・38.4km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 83.3万円(税抜) |
【2019年式】 XSR700毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】 XSR700 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で8％下落し、平均買取額は、対前年比で1％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシギンとなっています。
【2019年式】 XSR700 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売された2019年モデルのXSR700。
カラーバリエーションには新たにマットダークパープリッシュブルーメタリック1を追加、既存色のマットグレーメタリック3、ダルレッドメタリックDを継続採用した計3色を設定。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの83.3万円だった。
MT-07をベースにして発売された本車だが、ベース車には存在しないXSR700ならでは機能を持っている。それがシートフレームがボルトオンタイプで着脱が可能だど言う点だ。オフ要素を強めたスクランブラースタイルや、カフェレーサースタイル、オールドトラッカースタイルなど走りを意識したカスタムが人気となっている。
SP忠男のパワーボックスフル SS フルエキゾーストマフラーや、OHLINSのリアショックアブソーバーなど、有名社外パーツは査定時にプラス要素に！
ご売却をお考えなら、買取査定は2019年モデル XSR700の価値に精通したバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | XSR700 ABS/2BL-RM22J型/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,075mm(幅)820mm(高さ)1,130mm (重さ)186kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)835mm(最低地上高)140mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC直列2気筒4バルブ・73PS・38.4km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 83.3万円 |
【2020年式】 XSR700毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
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【2020年式】 XSR700 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で5％下落し、平均買取額は、対前年比で1％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは銀となっています。
【2020年式】 XSR700 買取査定に役立つ車両解説
2020年5月にマイナーモデルチェンジを受けて発売されたXSR700。
性能的な変更点はヘッドライトにポジションランプを追加した視認性の向上のみで、どちらかと言えばメインはカラーチェンジだった。
新たに設定されたラジカルホワイトは1980年代ワークスマシンを彷彿とさせるクラシックなカラーリングとなっており、ホワイトにベースにレッドとブラックのラインがよく映えている。既存色のマットグレーもタンクカバーにバフ掛け処理を行い、その上クリア塗装を施しすことで素材感を強調した。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの83.3万円(税抜)だった。
因みにであるが20年モデルで同様のマイナーチェンジが入った兄貴XSR900は兄弟車と言ってもエンジンは別物で、XSR700は2気筒なのに対してXSR900は3気筒である。
2020年モデルXSR700のご売却をお考えなら、買取査定はその価値に精通したバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | XSR700 ABS/2BL-RM22J型/2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年5月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,075mm(幅)820mm(高さ)1,130mm (重さ)186kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)835mm(最低地上高)140mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC直列2気筒4バルブ・73PS・38.4km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 83.3万円 |
【2022年式】XSR700毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2022年式】XSR700 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で19％下落し、平均買取額は、対前年比で同水準です。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて21.8～35.7万円です。
【2022年式】XSR700 買取査定に役立つ車両解説
ネオレトロスタイルの「XSR」シリーズでミドルクラスにあたる「XSR700」は、2022年式で型式変更を伴うマイナーチェンジを実施。従来のRM22J型からRM41J型へアップデートを受けて以下の仕様変更が実施された。
・排ガス規制適合
・LEDヘッドライト採用
・メーターデザイン変更
・ブレーキローター大径化
・カラーチェンジ
パワートレインのDOHC4バルブ水冷パラレルツイン688ccユニットは、この2022年式で令和2年排ガス規制に適合した。環境性能を高めることでモデルライフを延長することが今回のマイナーチェンジの主な目的だった。最高出力は8,750回転73馬力で従来の9,000回転73馬力から僅かに低回転型へシフト。最大トルクは6,500回転67Nmで、RM22J型の68Nmからダウンした。
足回りはタイヤのリニューアルとフロントブレーキのディスクが298mmに大径化されており走行性能が向上。よりスポーティなマシンへと仕上がっている。
スタイリング面では灯火類のLED化や液晶メーターがネガポジ反転表示に変更されてファッション性や視認性がアップ。
なおカラーバリエーションは2タイプ構成で継続されている。タンクグラフィックには2ストスポーツの名車「RZ350」を彷彿とさせるデザインを採用した「ラジカルホワイト」と「ブラックメタリックX」の2パターンを設定。価格は1万8,700円の値上げで93.5万円(税込)となった。
買替や売る際の買取査定は、2022年式 XSR700の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XSR700 /RM41J型 /2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 排ガス規制適合・カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,075mm 全幅 820mm 全高 1,130mm 重量 188kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 835mm 最低地上高 140mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・73PS/8,750rpm・24.6km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 93..5万円(税込) |
【2023年式】XSR700毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2023年式】XSR700 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で12％下落し、平均買取額は、対前年比で10％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は17.2万円が平均です。
【2023年式】XSR700 買取査定に役立つ車両解説
1980年代に「ナナハンキラー」とも称された2ストスポーツ「RZ350/250」をイメージさせるカラーリングを採用する「XSR700」だが、2023年式では目立った変更を受けることなく価格改定が実施された。
税込み価格は従来の93.5万円から100.1万円まで値上げとなった。ついに100万円の大台に到達したということに。理由としては、昨今の原材料高騰や為替変動を含む複数の要因により従来価格の維持が困難になったということだ。新価格は、2023年1月末から発売される同年式から適用となる。
カラーバリエーションの変更は無く、「ラジカルホワイト」と「ブラックメタリックX」の2パターン展開。
マシンの心臓部にはストリートファイターネイキッド「MT-07」と同系エンジンの688ccユニットとなる。ボア・ストロークが80.0mm×68.5mmのDOHC4バルブ水冷並列2気筒エンジンで、最高出力は8,750回転で73馬力を発揮。
フロントフォークやヘッドライトケース、ハンドルバーやミラーなどはブラックアウトされておりレトロなデザインの中にも洗練された都会的な雰囲気さえ感じられる。
なお本モデルはグローバル展開されているが、ヨーロッパでは「XSR700」のバリエーションモデルとして、「XSR700 レガシー」が発表された。全体的なスタイルはネオレトロデザインで共通となるが、プロテクターを装着した小型LEDヘッドライトやフロントフォークブーツ、厚めのシートやデュアルパーパスタイヤを装着してスクランブラー仕様に仕上げられている。ラインアップの拡充がはかられたことで今後の人気争いの動向に注目が集まるだろう。
買替や売る際の買取査定は、2023年式 XSR700の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XSR700 /RM41J型 /2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 価格改定 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,075mm 全幅 820mm 全高 1,130mm 重量 188kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 835mm 最低地上高 140mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・73PS/8,750rpm・24.6km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 100.1万円(税込) |
【2025年式】XSR700毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年04月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2025年式】XSR700 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2025年式】XSR700 の買取査定相場
【2025年式】XSR700 買取査定に役立つ車両解説
2025年式の XSR700 は、ヤマハの「スポーツヘリテイジ」を象徴するモデルとして、往年の名車を彷彿とさせるカラーリングを纏って登場しました。2016年に欧州向け先行発売、国内および米国向けは2018年からで、ネオクラシックスタイルのマシンが世界的に人気を得てきた背景があります。
以下、2025年モデルについて解説します。
〇2025年式の主な変更点（モデルチェンジ内容）
2025年モデルは、メカニズムの大きな変更というよりも、「ヘリテージとしての魅力」を深めるカラーリング変更がメインとなっています。
・ニューカラー設定：《ラジカルホワイト》と《ディープパープリッシュブルーメタリックC》の2色をラインナップ。ホワイトでは赤とオレンジのストライプ、ブルーではホワイトとグレーのストライプがガソリンタンク両サイドに引かれ、名車「RZ」やヤマハレーシングを象徴しているかのようです。
・装備の熟成：2022年に行われた大幅アップデート（LEDヘッドライトの採用、メーター配置の変更、ブレーキディスクの大径化など）は、今回をそのまま継承、完成されたネオレトロスタイルを維持しました。価格も据え置きで、値上げされる車種が多いなか、メーカー希望小売価格は 1,00.1万円（税込）と据え置かれました。
〇特徴と長所
MT-07譲りの688cc・270度クランクの「CP2エンジン」を搭載。「トコトコ」とした低速の鼓動感と、開ければ一気に吹け上がる俊敏さを両立しており、官能的とも言える特性を示します。エンジンレイアウトは、水冷4ストDOHC並列2気筒、ボア80.0mm×ストローク68.5mmで最大出力73馬力/8,750回転、最大トルク67Nm/6,500回転というスペック。トランスミッションは6速です。
細部の作りに非常なこだわりが見られるのも、XSRならではの特徴です。例えば、燃料タンクサイドカバーやヘッドライトステー、ラジエーターサイドカバー、フロントフェンダーステー、ハンドルなどに多用した「アルミの質感」。樹脂パーツを極力排除した重厚感が所有欲を満たします。
また、サークル（丸）を基調としたデザイン、ヤマハ伝統のスタイリッシュさも一目で分かる美点で、車両重量 188kg は大型バイクとしては極めて軽量。街乗りからワインディングまで気負わず楽しめます。ヘッドライト、LED製ポジションランプ、ウインカーは左側にオフセットして配置され、丸型のメーターはネガポジ反転表示のLCD液晶を採用。
なおXSR700は、2025年現在でも電子制御を最小限（ABSのみ）に抑えている希少なモデルです。これは欠点やコストダウンではなく、「バイクをダイレクトに操る楽しさ」や「カスタムのしやすさ」を重視しているためです。また、国内年間販売計画が 200台と非常に少なく設定されているため、希少価値が高い点も特徴の一つです。
〇主なライバル
600〜800ccクラスのネオレトロ・ロードスターが直接のライバルです。
カワサキ【Z650RS】並列2気筒、正統派のザッパースタイル。細部の質感はXSRが上、Z650RSのほうが丸目ネイキッドの伝統的スタイル。
ホンダ【CB650R】唯一の4気筒、現代的なデザイン。XSRの方が約15kg軽く、2気筒ならではの「蹴り出し感」と軽快さでアドバンテージ。
スズキ【GSX-8T】2025年発売のネオレトロモデル。XSRは最新の足回りとモダンな装備で勝ります。
トライアンフ【スピードツイン900】伝統の英国製バーチカルツイン。スポーツ走行性能はXSRが上、維持費面（国産の安心感）も有利。
ヤマハのヘリテイジスポーツ、XSR700の査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | XSR700 / 8BL-RM41J型 / 2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更等 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2075 （幅）820 （高さ）1130 （重さ）188kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）835 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・73馬力（8,750回転）・40.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 100.1万円（税込み） |
XSR700【RM22J型 2018～20年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
XSR700【RM22J型 2018～20年】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で4％下落し、平均買取額は、対前年比で4％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシギン、最も高く売れる年式は2020年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は30.0万円が平均です。
XSR700【RM22J型 2018～20年】 買取査定に役立つ車両解説
「アーバン・カジュアル・レトロスター」をコンセプトに開発されたネオレトロスポーツ、それが2017年11月に発売された「XSR700」だ。既にヨーロッパ向けに展開されていたマシンで、この度、RM22J型が国内デビューモデルとして導入されたという経緯となる。
ベースになっているのは、ストリートファイターネイキッド「MT-07」。
車体は、リアセクションをボトルオン仕様とした軽量バックボーン型フレームを採用。パワートレインは、ボア・ストロークが80.0mm×68.5mmのDOHC4バルブ水冷4ストローク直列2気筒エンジンを搭載。688ccのショートストロークユニットは9,000回転で73馬力を発揮。重量は186kgで「MT-07」よりは3kg重い。
足回りは、フロントに正立フォークと17インチホイール、ブレーキはダブルディスク仕様。リアはリンク式スイングアームにモノショックと17インチホイールを組合せる。ABSは標準装備となるので、正式なモデル名称は「XSR700 ABS」である。
デザイン面ではオーセンティックのオーラを演出するためにヘッドライトからタンクやシートにかけてのラインを水平基調としている。また、タンクサイドカバーやヘッドライト&フェンダーステー、ハンドルバーといった各部にアルミ素材を採用することで軽量感と優れた質感を表現。
ネオレトロスタイルのライバルとしては、後発マシンとなるがホンダの「CB650R」が比較対象になるだろう。202kgの車体に水冷直列4気筒の650㏄エンジンを搭載。最高出力は12,000回転で95馬力を発揮するハイパワーマシン。フロントサスペンションは倒立フォークも装備する。価格は89万円(税込)で本モデルより5.7万円高かった。
なお、デビューモデルとなったRM22J型「XSR700」は、2019年モデルでカラーチェンジを行い2020年モデルで最初のマイナーチェンジを実施。
2022年モデルでは、最新の排ガス規制に適合する形でRM41J型へ世代交代となった。
買替や売る際の買取査定は、RM22J型 XSR700の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XSR700/ RM22J型/ 2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年11月 |
| 前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,075mm 全幅 820mm 全高 1,130mm 重量 186kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 835mm 最低地上高 140mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル直列2気筒・73PS/9,000rpm・38.4km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 83.3万円(税込) |
XSR700【RM41J型 2022～】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
XSR700【RM41J型 2022～】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で16％下落し、平均買取額は、対前年比で4％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は2025年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて14.7～35.7万円です。
XSR700【RM41J型 2022～】 買取査定に役立つ車両解説
ネオレトロスタイルのスポーツヘリテージ「XSR700」は、2022年4月に型式変更を伴うマイナーチェンジを実施。従来モデルのRM22J型からRM41J型へと進化した。
今回の仕様変更の主な目的は、時代の流れとともに規制が強化されている排ガス規制に適合することだった。その他、以下のアップデートを受けてマシンの完成度が高められた。
・平成32年度排ガス規制適合
・ミシュラン製ニュータイヤ装着
・灯火類LED化
・メーターデザイン変更
・フロントブレーキディスク大径化
・ブレーキ&クラッチレバーデザイン変更
・カラーチェンジ
ボア・ストロークが80.0mm×68.5mmのDOHC4バルブ水冷4ストローク直列2気筒エンジンは、最新の国内排ガス規制に適合。最高出力は8,750回転で73馬力を発揮する。
従来モデルの9,000回転73馬力という仕様からピークパワーに達するタイミングが低回転側にシフトしている。そして燃費性能は、リッターあたり38.4kmから40kmへ向上した。
また、今回のマイナーチェンジで制動系統の強化が施されている。フロントブレーキディスクは従来の282mm径から298mmへ大径化することで信頼性がアップ。さらに前後のタイヤは、新たにミシュラン製の「ROAD 5」を採用した。
デザイン面では、ヘッドライトやウィンカー、リアフラッシャーランプにLEDを採用。メーター液晶はネガポジ反転LCD仕様とすることで優れた視認性を実現。手元のブレーキ&クラッチレバーはブラック化することでハンドルバーやヘッドライトケースなどブラックアウトされて各部とのマッチングが図れた。
各部のブラッシュアップで熟成されたRM41J型「XSR700」の2022年モデルは、1980年代に「ナナハンキラー」とも称された2ストスポーツ「RZ350」をイメージさせる「ラジカルホワイト」と精悍なイメージの「ブラックメタリックX」の2カラーを展開。価格は85万円(税抜)で、1.7万円の値上げが行われた。
なお同年にはカワサキからもネオレトロスタイルの新型ネイキッド「Z650RS」がデビュー。
188kgと本モデルと同じ重量の車体に68馬力のパラレルツイン650㏄エンジンを搭載。足元はフロントブレーキが300mmのダブルディスク仕様で、タイヤは前後17インチ。出力スペックは「XSR700」より劣るが、価格は92万円(税抜)でより高い。
買替や売る際の買取査定は、RM41J型 XSR700の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XSR700 /RM41J型 /2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年4月 |
| 前型式からの主な変更点 | 排ガス規制適合 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,075mm 全幅 820mm 全高 1,130mm 重量 188kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 835mm 最低地上高 140mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル直列2気筒・73PS/8,750rpm・40km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 85万円(税抜) |
XSR700【海外仕様】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
XSR700【海外仕様】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黄となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は15.0万円が平均です。
XSR700【海外仕様】 買取査定に役立つ車両解説
XSR700は2016年に欧州での販売が先行し、翌17年に日本と北米で販売が展開されました。生産はフランスのヤマハMBK工場で行われています。
最近流行りのストリートファイター系とはまた違う、「ネオレトロ」と形容されるスタイリングは新鮮であり、どことなく既視感があります。
なぜならそのディティールには、ヤマハがかつて製造していたバイクの面影がさりげなく宿っているからで、全体のスタイリングは【XS650】がモチーフとなっており、カラーリングで言えば、海外仕様のタンクのカラーリングとグラフィックは、例えば2016年のグリーンは【XS1】を、2018年のグレーとレッドは【XT500】を、2022年のホワイト地にブルーストライプは【RZ350】を彷彿とさせます。
エンジンは【MT-07】でも使用されたM410E型・688cc水冷4ストDOHC並列2気筒を搭載、「クロスプレーン哲学」による270度不等間隔爆発が一つの特徴です。
エンジンパフォーマンスで国内仕様との差はほとんどなく、最大出力74.8馬力/9,000回転（73馬力/9,000回転）、最大トルク68.0Nm/6,500回転（同じ68.0Nm/6,500回転）です。（内は国内仕様）。
国内ではあまり目立ちませんが、XSR700はなかなかの意欲作です。北米や欧州では高い評価を得ています。
特徴をざっとあげてみると、
・購入後のカスタマイズを想定し、サイドカバー・前後フェンダー・メーター・リアフレームまでをボルトオン式とした独立構成
・ビンテージ風のヘッドライトとテールランプ
・80年代から続く伝統のタイヤ「ピレリファントム」を装着
・アルミ製カバーのガソリンタンク
・メカニズムの集積を感じさせるデザイン
・ダイヤモンドタイプの高張力鋼バックボーンフレーム
・ABSブレーキ
2019年には【XT500】イメージの【XSR700X Tribute】を発売、フロントフォークにラバーブーツを追加し、マフラーサイレンサーを大胆にシート下まで持ち上げたスクランブラースタイルとしています。
2022年にマイナーチェンジ、LEDヘッドライト、メーターデザイン変更、フロントディスクを282mmから29/mmに大径化などの変更が行われました。
XSR700を総体的に言えば、《クラシックなスクランブラーを現代のメカニズムで作り上げた1台》ということになります。ベースにあるのはヤマハのクラシカルな名車たち、それをクロスプレーン哲学の現代のエンジンで組み上げており、スタイリングの「細部には神が宿ります」。一体式のステッチ入りシート、ティアドロップ型ミラー、一つ一つの造型に目を奪われるアルミ地アクセントパーツなど。
2024年7月現在XSR700は販売継続注です。
ライバルは、カワサキ【Z650RS】、ドカティ【スクランブラーアイコン】などです。
海外仕様の流通台数は少ないですが、XSR700の査定やお乗り換えをお考えの方は、買取査定はその価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XSR700 / RM22J型 / 2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2075 （幅）820 （高さ）1130 （重さ）186kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・74.8PS（9,000rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 8,999米ドル（2024年の為替レートで日本円換算：約135万円） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 XSR700【RM22J型 2018～20年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年04月24日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 XSR700【RM22J型 2018～20年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年04月24日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 XSR700【RM22J型 2018～20年】
-
2020年式 -
2019年式 -
2018年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2020年式 | -1 ％ | - ％ | 48台 |
| 2019年式 | +1 ％ | - ％ | 140台 |
| 2018年式 | +5 ％ | - ％ | 233台 |
※データ更新：2026年04月24日
【状態別の買取相場】 XSR700【RM22J型 2018～20年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
58.1万円
55.6万円
6台
平均
最低
取引
53.7万円
32.0万円
56台
平均
最低
取引
43.0万円
31.4万円
11台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
30.0万円
30.0万円
1台
※データ更新：2026年04月24日
【走行距離別の買取相場】 XSR700【RM22J型 2018～20年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 60.4万円 | 9台 |
| 平均 | 57.0万円 | ||
| 最低 | 52.8万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 65.0万円 | 14台 |
| 平均 | 57.6万円 | ||
| 最低 | 40.0万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 60.0万円 | 26台 |
| 平均 | 56.0万円 | ||
| 最低 | 45.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 56.2万円 | 7台 |
| 平均 | 48.6万円 | ||
| 最低 | 34.6万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 59.0万円 | 12台 |
| 平均 | 43.2万円 | ||
| 最低 | 31.4万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 42.0万円 | 3台 |
| 平均 | 36.1万円 | ||
| 最低 | 32.0万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 43.8万円 | 2台 |
| 平均 | 43.8万円 | ||
| 最低 | 43.8万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年04月24日
【カラー別の買取相場】 XSR700【RM22J型 2018～20年】
- ■
- ■ ■
- ■
- ■
- ■
- ■ ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 55.0 万円 | 21台 | |
||
| ■ / ■ | 51.5 万円 | 15台 | |
||
| ■ | 53.7 万円 | 11台 | |
||
| ■ | 52.1 万円 | 6台 | |
||
| ■ | 51.8 万円 | 6台 | |
||
| ■ / ■ | 52.3 万円 | 4台 | |
||
| その他 | 47.9 万円 | 10台 | |
||
※データ更新：2026年04月24日
【実働車の取引価格帯】 XSR700【RM22J型 2018～20年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年4月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年04月24日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
XSR700【2018～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XSR700【2018～現行】 | 72.6万円 | 8.7点 | RM41J-001 | 1km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XSR700【2018～現行】 | 71.0万円 | 6.3点 | RM41J-000 | 1,808km | ■ ／ ■ |
| 3 | XSR700【2018～現行】 | 70.8万円 | 6.5点 | RM41J-001 | 3,322km | ■ ／ ■ |
| 4 | XSR700【2018～現行】 | 69.8万円 | 6.8点 | RM41J-000 | 337km | ■ ／ ■ |
| 5 | XSR700【2018～現行】 | 69.7万円 | 7.3点 | RM41J-001 | 654km | ■ |
| 6 | XSR700【2018～現行】 | 69.0万円 | 5.8点 | RM41J-000 | 2,927km | ■ ／ ■ |
| 7 | XSR700【2018～現行】 | 68.7万円 | 7.0点 | RM41J-001 | 7,530km | ■ |
| 8 | XSR700【2018～現行】 | 67.4万円 | 6.2点 | RM41J-001 | 7,181km | ■ |
| 9 | XSR700【2018～現行】 | 67.1万円 | 8.0点 | RM41J-001 | 41km | ■ |
| 10 | XSR700【2018～現行】 | 66.9万円 | 6.2点 | RM41J-000 | 7,204km | ■ |
| 11 | XSR700【2018～現行】 | 66.4万円 | 6.8点 | RM41J-000 | 9,173km | ■ |
| 12 | XSR700【2018～現行】 | 66.3万円 | 5.7点 | RM41J-000 | 8,853km | ■ ／ ■ |
| 13 | XSR700【2018～現行】 | 65.5万円 | 6.2点 | RM41J-001 | 82km | ■ ／ ■ |
| 14 | XSR700【2018～現行】 | 65.1万円 | 6.5点 | RM41J-000 | 2,035km | ■ ／ ■ |
| 15 | XSR700【2018～現行】 | 64.9万円 | 6.3点 | RM41J-000 | 3,488km | ■ |
| 16 | XSR700【2018～現行】 | 64.8万円 | 5.0点 | RM22J-000 | 7,870km | ■ |
| 17 | XSR700【2018～現行】 | 64.6万円 | 6.7点 | RM41J-001 | 1,844km | ■ ／ ■ |
| 18 | XSR700【2018～現行】 | 62.2万円 | 5.8点 | RM41J-000 | 2,071km | ■ |
| 19 | XSR700【2018～現行】 | 61.6万円 | 6.7点 | RM41J-000 | 952km | ■ |
| 20 | XSR700【2018～現行】 | 61.0万円 | 5.5点 | RM41J-000 | 3,075km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】 XSR700 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】 XSR700 | 65.2万円 | 5.0点 | RM22J-000 | 7,562km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】 XSR700 | 60.2万円 | 5.2点 | RM22J-000 | 13,434km | ■ |
| 3 | 【2018年式】 XSR700 | 60.2万円 | 5.3点 | RM22J-000 | 5,863km | ■ |
| 4 | 【2018年式】 XSR700 | 59.6万円 | 5.0点 | RM22J-000 | 7,562km | ■ |
| 5 | 【2018年式】 XSR700 | 59.6万円 | 5.0点 | RM22J-000 | 18,978km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2018年式】 XSR700 | 59.5万円 | 5.2点 | RM22J-000 | 3,503km | ■ |
| 7 | 【2018年式】 XSR700 | 59.3万円 | 4.8点 | RM22J-000 | 1,609km | ■ |
| 8 | 【2018年式】 XSR700 | 59.3万円 | 5.2点 | RM22J-000 | 8,558km | ■ |
| 9 | 【2018年式】 XSR700 | 59.3万円 | 4.8点 | RM22J-000 | 9,204km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2018年式】 XSR700 | 59.1万円 | 4.8点 | RM22J-000 | 12,150km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2018年式】 XSR700 | 58.9万円 | 4.5点 | RM22J-000 | 14,055km | ■ |
| 12 | 【2018年式】 XSR700 | 57.9万円 | 5.8点 | RM22J-000 | 5,735km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2018年式】 XSR700 | 56.9万円 | 4.5点 | RM22J-000 | 14,850km | ■ |
| 14 | 【2018年式】 XSR700 | 55.9万円 | 5.3点 | RM22J-000 | 3,823km | ■ |
| 15 | 【2018年式】 XSR700 | 55.5万円 | 5.8点 | RM22J-000 | 12,421km | ■ |
| 16 | 【2018年式】 XSR700 | 54.8万円 | 5.0点 | RM22J-000 | 15,644km | ■ |
| 17 | 【2018年式】 XSR700 | 54.2万円 | 4.8点 | RM22J-000 | 12,518km | ■ ／ ■ |
| 18 | 【2018年式】 XSR700 | 54.2万円 | 4.8点 | RM22J-000 | 19,657km | ■ |
| 19 | 【2018年式】 XSR700 | 53.8万円 | 4.2点 | RM22J-000 | 32,840km | ■ ／ ■ |
| 20 | 【2018年式】 XSR700 | 53.8万円 | 5.2点 | RM22J-000 | 4,351km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】 XSR700 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】 XSR700 | 59.4万円 | 4.8点 | RM22J-001 | 11,631km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】 XSR700 | 59.2万円 | 5.0点 | RM22J-001 | 6,732km | ■ |
| 3 | 【2019年式】 XSR700 | 59.2万円 | 5.7点 | RM22J-001 | 13,935km | ■ |
| 4 | 【2019年式】 XSR700 | 59.2万円 | 4.7点 | RM22J-001 | 13,124km | ■ |
| 5 | 【2019年式】 XSR700 | 59.2万円 | 5.5点 | RM22J-001 | 6,459km | ■ |
| 6 | 【2019年式】 XSR700 | 58.6万円 | 5.7点 | RM22J-001 | 4,163km | ■ |
| 7 | 【2019年式】 XSR700 | 57.9万円 | 4.8点 | RM22J-001 | 5,372km | ■ |
| 8 | 【2019年式】 XSR700 | 57.5万円 | 5.2点 | RM22J-001 | 11,345km | ■ |
| 9 | 【2019年式】 XSR700 | 57.1万円 | 5.0点 | RM22J-001 | 11,446km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2019年式】 XSR700 | 54.7万円 | 5.2点 | RM22J-001 | 8,379km | ■ |
| 11 | 【2019年式】 XSR700 | 54.1万円 | 4.8点 | RM22J-001 | 16,591km | ■ |
| 12 | 【2019年式】 XSR700 | 53.3万円 | 4.8点 | RM22J-001 | 15,792km | ■ |
| 13 | 【2019年式】 XSR700 | 52.7万円 | 4.0点 | RM22J-001 | 3,166km | ■ |
| 14 | 【2019年式】 XSR700 | 52.1万円 | 5.2点 | RM22J-001 | 16,602km | ■ |
| 15 | 【2019年式】 XSR700 | 52.1万円 | 5.0点 | RM22J-001 | 18,247km | ■ |
| 16 | 【2019年式】 XSR700 | 51.8万円 | 4.8点 | RM22J-001 | 27,832km | ■ |
| 17 | 【2019年式】 XSR700 | 45.8万円 | 4.2点 | RM22J-001 | 32,492km | ■ |
| 18 | 【2019年式】 XSR700 | 44.8万円 | 4.2点 | RM22J-001 | 14,178km | ■ |
| 19 | 【2019年式】 XSR700 | 43.6万円 | 4.5点 | RM22J-001 | 10,805km | ■ |
| 20 | 【2019年式】 XSR700 | 43.6万円 | 4.5点 | RM22J-001 | 10,805km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】 XSR700 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】 XSR700 | 61.1万円 | 5.2点 | RM22J-002 | 6,025km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】 XSR700 | 60.6万円 | 5.3点 | RM22J-002 | 4,621km | ■ |
| 3 | 【2020年式】 XSR700 | 60.2万円 | 5.2点 | RM22J-002 | 1,410km | ■ |
| 4 | 【2020年式】 XSR700 | 59.4万円 | 5.3点 | RM22J-002 | 7,740km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | 【2020年式】 XSR700 | 59.2万円 | 4.8点 | RM22J-002 | 31,934km | ■ |
| 6 | 【2020年式】 XSR700 | 59.1万円 | 5.0点 | RM22J-002 | 11,373km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2020年式】 XSR700 | 59.1万円 | 5.0点 | RM22J-002 | 12,671km | ■ |
| 8 | 【2020年式】 XSR700 | 58.9万円 | 5.2点 | RM22J-002 | 12,940km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2020年式】 XSR700 | 58.3万円 | 5.7点 | RM22J-002 | 10,258km | ■ |
| 10 | 【2020年式】 XSR700 | 58.1万円 | 5.2点 | RM22J-002 | 10,226km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2020年式】 XSR700 | 56.1万円 | 4.5点 | RM22J-002 | 25,789km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | 【2020年式】 XSR700 | 54.5万円 | 5.0点 | RM22J-002 | 7,853km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】XSR700 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】XSR700 | 71.0万円 | 6.3点 | RM41J-000 | 1,808km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】XSR700 | 69.8万円 | 6.8点 | RM41J-000 | 337km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2022年式】XSR700 | 69.1万円 | 5.8点 | RM41J-000 | 2,898km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2022年式】XSR700 | 67.0万円 | 6.2点 | RM41J-000 | 7,131km | ■ |
| 5 | 【2022年式】XSR700 | 66.7万円 | 6.8点 | RM41J-000 | 8,900km | ■ |
| 6 | 【2022年式】XSR700 | 66.5万円 | 5.7点 | RM41J-000 | 8,677km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2022年式】XSR700 | 65.3万円 | 6.5点 | RM41J-000 | 1,995km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2022年式】XSR700 | 65.1万円 | 6.3点 | RM41J-000 | 3,418km | ■ |
| 9 | 【2022年式】XSR700 | 62.5万円 | 5.8点 | RM41J-000 | 2,010km | ■ |
| 10 | 【2022年式】XSR700 | 61.9万円 | 6.7点 | RM41J-000 | 924km | ■ |
| 11 | 【2022年式】XSR700 | 61.1万円 | 5.5点 | RM41J-000 | 3,045km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2022年式】XSR700 | 60.5万円 | 6.3点 | RM41J-000 | 3,489km | ■ |
| 13 | 【2022年式】XSR700 | 59.5万円 | 5.5点 | RM41J-000 | 6,088km | ■ |
| 14 | 【2022年式】XSR700 | 58.9万円 | 5.2点 | RM41J-000 | 11,348km | ■ |
| 15 | 【2022年式】XSR700 | 58.9万円 | 5.5点 | RM41J-000 | 19,702km | ■ |
| 16 | 【2022年式】XSR700 | 58.8万円 | 5.0点 | RM41J-000 | 8,967km | ■ ／ ■ |
| 17 | 【2022年式】XSR700 | 58.8万円 | 4.8点 | RM41J-000 | 6,572km | ■ |
| 18 | 【2022年式】XSR700 | 58.2万円 | 5.8点 | RM41J-000 | 14,997km | ■ |
| 19 | 【2022年式】XSR700 | 56.3万円 | 5.2点 | RM41J-000 | 6,702km | ■ |
| 20 | 【2022年式】XSR700 | 55.0万円 | 4.7点 | RM41J-000 | 23,997km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】XSR700 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】XSR700 | 72.6万円 | 8.7点 | RM41J-001 | 1km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2023年式】XSR700 | 70.8万円 | 6.5点 | RM41J-001 | 3,322km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2023年式】XSR700 | 69.7万円 | 7.3点 | RM41J-001 | 654km | ■ |
| 4 | 【2023年式】XSR700 | 68.8万円 | 7.0点 | RM41J-001 | 7,454km | ■ |
| 5 | 【2023年式】XSR700 | 67.5万円 | 6.2点 | RM41J-001 | 7,109km | ■ |
| 6 | 【2023年式】XSR700 | 67.1万円 | 8.0点 | RM41J-001 | 41km | ■ |
| 7 | 【2023年式】XSR700 | 65.7万円 | 6.2点 | RM41J-001 | 80km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2023年式】XSR700 | 64.9万円 | 6.7点 | RM41J-001 | 1,790km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2023年式】XSR700 | 61.1万円 | 5.2点 | RM41J-001 | 2,948km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2023年式】XSR700 | 60.3万円 | 5.2点 | RM41J-001 | 9,360km | ■ |
| 11 | 【2023年式】XSR700 | 59.9万円 | 5.3点 | RM41J-001 | 13,837km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2023年式】XSR700 | 59.9万円 | 6.8点 | RM41J-001 | 72km | ■ |
| 13 | 【2023年式】XSR700 | 59.1万円 | 5.8点 | RM41J-001 | 9,874km | ■ |
| 14 | 【2023年式】XSR700 | 59.1万円 | 5.8点 | RM41J-001 | 3,958km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【2023年式】XSR700 | 58.9万円 | 5.2点 | RM41J-001 | 5,938km | ■ |
| 16 | 【2023年式】XSR700 | 58.6万円 | 5.5点 | RM41J-001 | 2,118km | ■ |
| 17 | 【2023年式】XSR700 | 58.2万円 | 6.0点 | RM41J-001 | 5,147km | ■ |
| 18 | 【2023年式】XSR700 | 57.6万円 | 4.7点 | RM41J-001 | 12,135km | ■ |
| 19 | 【2023年式】XSR700 | 56.6万円 | 5.0点 | RM41J-001 | 3,580km | ■ |
| 20 | 【2023年式】XSR700 | 51.6万円 | 5.7点 | RM41J-001 | 6,982km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】XSR700 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XSR700【RM22J型 2018～20年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XSR700【RM22J型 2018～20年】 | 65.2万円 | 5.0点 | RM22J-000 | 7,562km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XSR700【RM22J型 2018～20年】 | 61.1万円 | 5.2点 | RM22J-002 | 6,025km | ■ ／ ■ |
| 3 | XSR700【RM22J型 2018～20年】 | 60.6万円 | 5.3点 | RM22J-002 | 4,621km | ■ |
| 4 | XSR700【RM22J型 2018～20年】 | 60.2万円 | 5.3点 | RM22J-000 | 5,863km | ■ |
| 5 | XSR700【RM22J型 2018～20年】 | 60.2万円 | 5.2点 | RM22J-002 | 1,410km | ■ |
| 6 | XSR700【RM22J型 2018～20年】 | 60.1万円 | 5.2点 | RM22J-000 | 13,571km | ■ |
| 7 | XSR700【RM22J型 2018～20年】 | 59.5万円 | 5.0点 | RM22J-000 | 19,171km | ■ ／ ■ |
| 8 | XSR700【RM22J型 2018～20年】 | 59.5万円 | 5.0点 | RM22J-000 | 7,639km | ■ |
| 9 | XSR700【RM22J型 2018～20年】 | 59.5万円 | 5.2点 | RM22J-000 | 3,503km | ■ |
| 10 | XSR700【RM22J型 2018～20年】 | 59.3万円 | 4.8点 | RM22J-000 | 1,609km | ■ |
| 11 | XSR700【RM22J型 2018～20年】 | 59.1万円 | 4.8点 | RM22J-001 | 11,987km | ■ |
| 12 | XSR700【RM22J型 2018～20年】 | 59.1万円 | 5.2点 | RM22J-000 | 8,730km | ■ |
| 13 | XSR700【RM22J型 2018～20年】 | 59.1万円 | 5.3点 | RM22J-002 | 7,977km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | XSR700【RM22J型 2018～20年】 | 59.1万円 | 4.8点 | RM22J-000 | 9,390km | ■ ／ ■ |
| 15 | XSR700【RM22J型 2018～20年】 | 58.9万円 | 4.8点 | RM22J-000 | 12,396km | ■ ／ ■ |
| 16 | XSR700【RM22J型 2018～20年】 | 58.8万円 | 5.5点 | RM22J-001 | 6,723km | ■ |
| 17 | XSR700【RM22J型 2018～20年】 | 58.8万円 | 4.7点 | RM22J-001 | 13,660km | ■ |
| 18 | XSR700【RM22J型 2018～20年】 | 58.8万円 | 5.0点 | RM22J-001 | 7,006km | ■ |
| 19 | XSR700【RM22J型 2018～20年】 | 58.8万円 | 4.8点 | RM22J-002 | 33,238km | ■ |
| 20 | XSR700【RM22J型 2018～20年】 | 58.8万円 | 5.7点 | RM22J-001 | 14,503km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XSR700【RM41J型 2022～】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XSR700【RM41J型 2022～】 | 72.6万円 | 8.7点 | RM41J-001 | 1km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XSR700【RM41J型 2022～】 | 71.0万円 | 6.3点 | RM41J-000 | 1,808km | ■ ／ ■ |
| 3 | XSR700【RM41J型 2022～】 | 70.8万円 | 6.5点 | RM41J-001 | 3,322km | ■ ／ ■ |
| 4 | XSR700【RM41J型 2022～】 | 69.8万円 | 6.8点 | RM41J-000 | 337km | ■ ／ ■ |
| 5 | XSR700【RM41J型 2022～】 | 69.7万円 | 7.3点 | RM41J-001 | 654km | ■ |
| 6 | XSR700【RM41J型 2022～】 | 69.0万円 | 5.8点 | RM41J-000 | 2,927km | ■ ／ ■ |
| 7 | XSR700【RM41J型 2022～】 | 68.7万円 | 7.0点 | RM41J-001 | 7,530km | ■ |
| 8 | XSR700【RM41J型 2022～】 | 67.4万円 | 6.2点 | RM41J-001 | 7,181km | ■ |
| 9 | XSR700【RM41J型 2022～】 | 67.1万円 | 8.0点 | RM41J-001 | 41km | ■ |
| 10 | XSR700【RM41J型 2022～】 | 66.9万円 | 6.2点 | RM41J-000 | 7,204km | ■ |
| 11 | XSR700【RM41J型 2022～】 | 66.4万円 | 6.8点 | RM41J-000 | 9,173km | ■ |
| 12 | XSR700【RM41J型 2022～】 | 66.3万円 | 5.7点 | RM41J-000 | 8,853km | ■ ／ ■ |
| 13 | XSR700【RM41J型 2022～】 | 65.5万円 | 6.2点 | RM41J-001 | 82km | ■ ／ ■ |
| 14 | XSR700【RM41J型 2022～】 | 65.1万円 | 6.5点 | RM41J-000 | 2,035km | ■ ／ ■ |
| 15 | XSR700【RM41J型 2022～】 | 64.9万円 | 6.3点 | RM41J-000 | 3,488km | ■ |
| 16 | XSR700【RM41J型 2022～】 | 64.6万円 | 6.7点 | RM41J-001 | 1,844km | ■ ／ ■ |
| 17 | XSR700【RM41J型 2022～】 | 62.2万円 | 5.8点 | RM41J-000 | 2,071km | ■ |
| 18 | XSR700【RM41J型 2022～】 | 61.6万円 | 6.7点 | RM41J-000 | 952km | ■ |
| 19 | XSR700【RM41J型 2022～】 | 61.0万円 | 5.5点 | RM41J-000 | 3,075km | ■ ／ ■ |
| 20 | XSR700【RM41J型 2022～】 | 60.8万円 | 5.2点 | RM41J-001 | 3,038km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XSR700【海外仕様】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XSR700【海外仕様】 | 52.4万円 | 4.5点 | RM111000 | 8,327km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XSR700【海外仕様】 | 48.6万円 | 4.3点 | RM111000 | 22,360km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
04月25日〜05月01日
