BOLT950 は近年北米で人気の高いホバースタイル需要に合わせて、ファッション性の高いデザインと日本国内でも扱いやすいサイズ感、排気量を両立させたモデルとして2013年に登場した。
正式名称は「XVS950CU BOLT」で海外向けに発売されていた「XVS950】シリーズのデザインを継承しながらシンプルでショート、ロングライドに対応したモデルへと変更されている。
日本で人気の高い「SR400」や「XVS400」シリーズからのステップアップ需要も見込んで開発されており、最新のデザインに伝統の空冷エンジンを採用するなど、魅力的な仕様となっている。
BOLTはハーレーのスポーツスターシリーズと比較されやすいが、日本人に合わせた設計と軽量で取り回しの行いやすい車体は、女性や背の低いライダーでも安心して使用できる万能で、ほとんどのライダーの欲求を満たしてくれるだろう。
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解説記事更新日：2021年04月16日

2014年に新登場したBOLT950の初期モデル。
輸出向けモデルであるミッドナイトスター(XVS950)の派生系モデルとして国内販売を始められた本車。エンジンには空冷の60°Vツインエンジンを搭載、最高出力52PS/5,500rpmを発揮。迫力あるエキゾーストサウンドと心地よい振動には定評がある。
ヤマハの公式なアナウンスではクルーザーモデルとされているがネイキッドに近く、ずっしりながらスポーティな印象を与えるフォルムはボバースタイルと呼べるものだった。
カラーバリエーションにはブルーイッシュホワイトカクテル1、ブラックメタリックXの2色を設定。
新車販売価格は87.4万円。同時にABS搭載モデル(92.4万円)も設定されている。
ヤマハの国内市場向けクルーザーモデルのラインアップとしては初の950ccクラスとなっており、同時にリザーバータンク付きリアショックアブソーバーとヌバック調シートを搭載する上位モデルの「ボルトRスペック」も登場、2015年からはカフェレーサー風の「BOLT Cスペック」が登場するなどロングセラーモデルとなる。
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解説記事更新日：2021年10月18日

カラーチェンジを受けて発売された2015年モデルのBOLT950。
カラーバリエーションにはペールブルーメタリックＪとディープレッドメタリックＫの2色を設定。
新車販売価格は89.9万円だった。
ハーレダビッドソンのスポーツスターシリーズに酷似しすぎであるという意見も上がっているBOLT（実際に目にすれば似て非なるものなのだが）。ハーレーのXL883と比較してみると最大トルクでは883が65N・mなのに対しBOLTは80N・mと国産のニューモデルらしくXL883を上回ったが、最大の違いはエンジンだろう。XL883はOHVなのに対しBOLTはSOHCであるためドコドコしたアメリカンらしい鼓動は持ち合わせていなかった。また、国内においては国産バイクのほうが整備や修理の利便性が高いためBOLTの方が手を出しやすかったと言えるだろう。
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解説記事更新日：2021年10月17日

カラーチェンジを受けて発売された2016年モデルのBOLT950。
ボディカラーにはダルパープリッシュブルーメタリックＸを設定。
新車販売価格は先代から絵据え置きの89.9万円だった。
ライバル車にはホンダのVT750Sが挙げられる。BOLT同様にスポーツスターに似ているモデルとされており2012年モデルを最終型として生産を終了いたが、国内において決して多しとは言えない同ジャンルのバイクとなっていた。2012年モデルの最高出力は42PS/5,500rpm、装備重量は232kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとVT750Sは5.5kg/PS、対するBOLT950は4.75kg/PSで加速性能ではVT750Sを上回っていた。
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解説記事更新日：2021年10月17日

無駄のないシンプルなデザインとシックなカラーリングが特徴的なボバースタイルを追求したクルーザー「ボルト」は、初となるマイナーチェンジを2017年5月に実施した。
平成28年の排ガス規制に適合することが主な目的となり型式はVN09J型へ変更された。
環境規制に対応しながらも最高出力は従来モデルVN04J型の52馬力から2馬力アップの54馬力へ向上している。
足回りは、新たにスポークホイールを採用しタイヤもチューブ仕様に変更。サイズはフロント19インチ、リア16インチと変わっていない。
カラーラインアップは、「ブラックメタリックX」の1カラーのみ。タンクにはガンメタカラーで控えめなサイズのグラフィックが配されており、カスタムベースとしての需要を見越したデザインを採用している。なお、2017年モデルから燃料タンクは溶接跡が目立ちにくフランジレスタイプに変更されスッキリしたフォルムに変化した。タンク形状が変わったことに伴い燃料タンクの容量は1Lアップの13Lへ大容量化している。
また、従来まではABS搭載タイプと非搭載タイプの2グレード構成だったが、ABSが標準装備となり「ボルト ABS」とモデル名も一本化されている。
2018年モデルは、グラフィックのみの変更となった。2017年モデルではタンク後方下部に「BOLT」のロゴが配されていたが、18年モデルは前方下部にモデル名と排気量を意味する「58CUBIC INCH」の文字がデザインされた。カスタムライクなデザインでありながらも最小限のサイズでシンプルさが際立っている。価格は、961,200円(税込)で据え置かれた。

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解説記事更新日：2021年10月21日

「Ultimate Purely Bobber」をコンセプトに2013年12月からシリーズ展開している大型クルーザー「ボルト」の2019年モデルはカラーチェンジのみ実施された。
カラーリングは前年モデルと同じ「ブラックメタリックX」の1カラー展開だが、タンクのグラフィックデザインは変更されている。価格は961,200円(税込)で据え置かれた。
そして、翌年の6月に2020年モデルを発売。マイナーチェンジとカラーチェンジを実施している。カラーリングは引き続き「ブラックメタリックX」を採用。
仕様変更のポイントもごく小さな部分で、ヘッドライト内にポジションライプを内蔵するという内容だった。僅かな変更だがレンズ内のパーツレイアウトが変わっているので、見た目の雰囲気が変化している。価格は消費税の改正があった関係で、979,000円(税込)となっているが、税別車両価格は据え置かれている
なお、この2020年モデルをもって「ボルト」はカタログ落ちすることになり、切削加工のキャストホイールにゴールドのリザーブタンク付きリアサスペンションとバックスキン調シートを採用した豪華仕様モデル「ボルト Rスペック」のみのラインアップとなる。
バランサーレスの空冷60度Vツインエンジンを搭載し、前後スチールフェンダー、燃料計すら付かないスピードと警告灯のみのシンプルなメーターなど、カスタムベースにも最適なボバースタイルクルーザーとして販売されてきたスタンダード仕様の「ボルト」は、約7年のモデルライフをもって生産終了となった。

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解説記事更新日：2021年10月21日

「BOLT950」は、海外展開されていた「ミッドナイトスター」の派生モデルとしてデビューし国内でも2013年12月に発売されたアメリカンクルーザーである。
デザインコンセプトは「究極のボバースタイル」であることから、クルーザーにカテゴライズされているが、アメリカンバイクの特徴であるロー&ロングスタイルではなくスリムでコンパクトなボバーテイストを強調した仕上がりになっている。リア周りの造形をすっきするために駆動方式はベルトドライブが採用されており、ベルト幅は21mmと細めのタイプを採用。燃料タンクもスリム設計とするために燃料ポンプを小型にしている。タンク容量は12Lだが、2017年の仕様変更時に13Lへ大容量化された。
ダブルクレードル型の新設計フレームに空冷4ストローク60度V型2気筒の955ccエンジンを搭載。最高出力は、5,500回転で52馬力というスペックだ。トランスミッションは常時噛合式の5速リターン仕様を採用している。
デビューモデルとなるVN04J型の初期型は、ABS搭載モデルがタイプ別設定で2014年1月に展開された。ABS非搭載の「BOLT950」の価格は833,000円(税別)、「BOLT950 ABS」は880,000円(税別)だった。
さらに豪華装備タイプの「BOLT950 Rスペック」も同時デビューし、こちらもABS搭載タイプと非搭載タイプそれぞれが設定された。「Rスペック」は通常タイプと違い、リアサスペンションがリザーバータンク付きになり、シートはバックスキン調の表皮を採用、そしてホイールは切削デザインになっている。
2015年には、カフェレーサースタイルの「Cスペック」も登場した。
その後は、カラーチェンジを実施しながら2017年にVN09J型へマイナーチェンジを実施するまで販売された。

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解説記事更新日：2021年09月05日

ネイキッドモデルにも近いスポーティなスタイリングを採用したVツインクルーザー「BOLT」は、デビュー後初となる型式変更を伴うマイナーチェンジを実施。VN09J型へと進化して2017年5月に発売された。
今回の仕様変更の主な目的は、時を追うごとに厳しさを増している環境規制に対応することだった。
パワートレインには、OHC4バルブ空冷4ストロークV型2気筒エンジンN609E型を搭載。ボア・ストロークが85.0mm×83.0mmのショートストロークユニットで排気量は841ccと従来モデルから変更はない。
最高出力は、5,500回転で54馬力を発揮。前年モデルの52馬力からパワーアップしている。
最大トルクは3,000回転で80Nmというスペック。平成28年の排ガス規制に適合し環境性能を高めながら出力アップも実現したという格好だ。燃費性能は初代モデルVN04J型のリッターあたり30.0kmという数値から30.7kmへ向上。
比較対象としては、ハーレーの「XL883L」が挙げられるだろう。883㏄の空冷エボリューションは4,750回転で69Nmの最大トルクを発揮する。車両重量は256kgで本モデルより4kg重い。スタイリングの好みを抜きにして単純なスペック争いで語れば、「BOLT」が有利だ。
デザイン面では燃料タンクがフランジレスのスッキリとした形状に変更されている。これに伴ってタンク容量は従来の12Lから13Lへ拡大。燃費性能の向上とも相まって少ない給油回数でロングツーリングを楽しむことができるようになった。
足回りは、フロント19インチ・リア16インチというサイズこそ変更はないが、ホイールデザインはスポークデザインアルミからワイヤースポークに変更。ABS搭載モデルのみの展開となった。
環境性能を高めて進化を遂げたVN09J型「BOLT」は、カラーチェンジとマイナーチェンジを実施しながら2020年モデルまで展開されカタログ落ちとなった。

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解説記事更新日：2022年06月21日