スーパーレッジェーラV4【2020~現行】毎週更新の買取査定相場
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
スーパーレッジェーラV4【2020~現行】 に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 スーパーレッジェーラV4【2020~現行】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 スーパーレッジェーラV4【2020~現行】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 スーパーレッジェーラV4【2020~現行】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 スーパーレッジェーラV4【2020~現行】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
962.0万円
962.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 スーパーレッジェーラV4【2020~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 スーパーレッジェーラV4【2020~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】スーパーレッジェーラV4【2020~現行】
- 2024年式
- 2023年式
- 2022年式
- 2021年式
- 2020年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
スーパーレッジェーラV4【2020~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | スーパーレッジェーラV4【2020~現行】 | 962.2万円 | 7.3点 | DC00AALB | 15km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 スーパーレッジェーラV4【2020~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2020年式】スーパーレッジェーラV4
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2020年式】スーパーレッジェーラV4
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2020年式】スーパーレッジェーラV4
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
962.0万円
962.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】スーパーレッジェーラV4
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】スーパーレッジェーラV4
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2020年式】スーパーレッジェーラV4 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2020年式】スーパーレッジェーラV4 | 962.2万円 | 7.3点 | DC00AALB | 15km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2020年式】スーパーレッジェーラV4 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】スーパーレッジェーラV4毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月29日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2021年式】スーパーレッジェーラV4 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
【2022年式】スーパーレッジェーラV4毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月29日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2022年式】スーパーレッジェーラV4 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
【2023年式】スーパーレッジェーラV4毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月29日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2023年式】スーパーレッジェーラV4 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
【2024年式】スーパーレッジェーラV4毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月29日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2024年式】スーパーレッジェーラV4 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
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- 買取査定に役立つ豆知識
【2024年式】スーパーレッジェーラV4 に関するこのページの内容
【2024年式】スーパーレッジェーラV4 買取査定に役立つ豆知識
フレームとスイングアーム、そして前後ホイールにリアルカーボンファイバーを採用する世界唯一の公道仕様スーパースポーツが本モデル「スーパーレッジェーラ V4」だ。2020年に世界限定500台で展開されたドゥカティ史上最高のマシンは、2024年式もラインアップを継続している。
ボディカラーには「デスモセディチ GP19」のレッドをベースに仕上げたオリジナルデザインとなる。
カーボン製フロントフレームに搭載されるエンジンは、「パニガーレ V4R」にも採用されている998ccの「デスモセディチ・ストラダーレR」だ。最高出力は15,250回転224馬力というスペック。最大トルクは11,750回転で116Nmを発生する。レーシング・フルエキゾーストを装着すれば234馬力・119Nmまでパワーアップ可能だ。クラッチは、もちろんレーシーな乾式を標準装備する。
ちなみに「パニガーレ V4R」の2024年式は、224馬力・116Nm仕様で、レーシング・フルエキゾーストを装着する234馬力・119Nmというスペックだった。
本モデルの足回りは、前後共にオーリンズ製のサスペンションキットを装着するがコイルスプリングがチタン製に変わっていて、徹底した軽量化の追求が施されている。
サーキットユース前提の設計とはなっているもののメーターパネルは、5インチのTFTフルカラー液晶で、ドゥカティオリジナルのマルチメディアシステム「DMS」もオプション対応で追加可能。スパルタンなマシンだが利便性や快適性に繋がる最新装備も用意されていた。なお本モデルは、カーボンパーツの採用や軽量高剛性素材を取り入れることで、乾燥重量は159kgまで削ぎ落されている。さらにレーシング・フルエキゾーストを装着すると152.2kgまで軽くなる。同系エンジンを搭載する「パニガーレ V4R」より25kg近く軽かった。
買替や売る際の買取査定は、2024年式 スーパーレッジェーラ V4の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | スーパーレッジェーラ V4 /2024年モデル |
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発売年月 | 2024年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | ホイールベース 1,480mm 乾燥重量 159kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 835mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | デスモセディチ・ストラダーレR・224PS/15,250rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16L |