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FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】

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FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 の買取相場

データ最終更新:2024年03月22日

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FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】毎週更新の買取査定相場

年式別の買取査定相場

FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】
FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】

重厚な装備のツーリングファミリー群がラインアップを連ねる2013年モデルのCVOファミリーに、ソフテイルファミリーのニューカマー「ブレイクアウト」をベースとする「FXSBSE ブレイクアウト」の姿があった。
ロー&ロングのチョッパースタイルが特徴的な「FX」スタイルのマシンだが、「カスタム・ヴィークル・オペレーション」の手によって豪華純正カスタムパーツが組み込まれ、強烈なオーラを放つマシンへと仕上がっている。
パワートレインには、ボア・ストロークが101.6mm×111.1mmのスクリーミンイーグル製Twin Cam 110Bエンジンを搭載。1,801㏄のバランサー内蔵型ビッグツインで、最大トルクは3,500回転で128Nmを発揮する。クロームカバーでギラギラ輝く心臓部に剥き出しデザインのヘビーブリーザー・パフォーマン・スエアクリーナーが、ハイスペックで特別なマシンとしての存在感をアピールしている。
ちなみにソフテイルファミリーの「FXSB ブレイクアウト」は、1,584ccのTwin Cam 96B仕様で117Nmというスペックだった。
「FXSBSE CVO ブレイクアウト」の足元は、フロントにレイク角36.5度に設定したフロントフォークをセット。かつて「FXCWC ロッカーC」にも採用されていた構造だ。
そこに21本スポークデザインのクローム仕上げ21インチタービンホイールを組合せる。リアには18インチホイールにハーレーのラインアップで最も太い240mm幅の超ワイドタイヤを装着。なお、ホイール&タイヤは、ソフテイルファミリーの「FXSB」も同サイズとなる。
スタイリング面では、シート表皮にワニ革パターンで仕上げたカスタムパターンを採用。2013年式では、ボディカラーに応じてブラックとブラウンが用意されていた。そして、パッセンジャーシートは、リアフェンダーの美しいカスタムペイントをアピールするために工具無しで取り外しできる仕様だ。
ハンドルバーは人間工学に基づいたニューデザインで、ライザー部分にはアナログインジケーターをインストール。そして、その下にはアナログタコメーターを組み合わせた4インチのデジタル表示スピードメーターをセットする。
手元、足元のコントロール系統にはスリップストリームコレクションを採用。スタイリッシュでありながらコンフォータブルなハンドグリップとブレーキペダルやシフターで社外パーツでは出せないハイクオリティなクローム仕上げでカスタム色を演出。機能装備面ではキーレスイグニッションシステムを採用することでセキュリティ面でも優れた性能を備えている。
デビューモデルとなった「CVO」ファミリーの「FXSBSE ブレイクアウト」2013年式は、295万円(税込)で登場。
翌年には、デザイン面を中心に以下のアップデートを加えた第2世代「FXSBSE2」を展開。

・ハンドペイントグラフィック&ニュータンクメダリオン
・トライバルエンボス仕様ブラックボンバーレザーシート
・コントラストクロームタービンホイール
・ウォッシャブルエアクリーナーエレメント
・新型LEDヘッドライト&ウィンカー一体型ブレーキランプなど

価格は38万円の値上げが実施され333万円(税込)に設定。この2014年モデルが、ブレイクアウトのCVOモデル「FXSBSE」の最終仕様となった。
なお、2014年式に採用されたコントラスト・クローム・タービンホイールは、ペイントが若干異なるがソフテイル「FXSB ブレイクアウト」の最終仕様2017年式にも装着された。

買替や売る際の買取査定は、2013~14年式 FXSBSE CVO ブレイクアウトの中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2022年07月03日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FXSBSE CVO ブレイクアウト /2013年モデル
発売年月 2012年9月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長 2,445mm 全幅 985mm 全高 1,080mm 重量 330kg
シート高・最低地上高(mm) シート高 655mm 最低地上高 105mm
エンジン機構・最高出力・燃費 Twin Cam 110B・128Nm/3,500rpm・17.54km/L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・ 18.9L
新車販売価格 295万円(税込)
ジャンル ハーレーCVOハーレー ソフテイルブレイクアウト
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
  • 事故 不動車
  • 実働車

実働車【年式別 平均取引額】 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年3月時点から24ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
191.4万円
平均
190.0万円

※データ更新:2024年03月22日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車の取引価格帯】 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年3月時点から24ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
250 ~ 300
万円
%
14
構成比
最多
150 ~ 200
万円
%
55
構成比
最低
100 ~ 150
万円
%
9
構成比

※データ更新:2024年03月22日

【状態別の取引額】 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年3月時点から24ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

5
良好
最高
平均
最低
取引
260.4万円
190.9万円
140.2万円
10台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
258.6万円
191.1万円
133.4万円
11台
3
難有
最高
平均
最低
取引
180.2万円
180.2万円
180.2万円
1台

※データ更新:2024年03月22日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年3月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+6
% up

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-29
% down

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
9

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2024年03月22日

  • 事故 不動車
  • 実働車

実働車【年式別|買取相場の推移】FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】


  • 2014年式

  • 2013年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年3月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
2014年式 -7 -40 1 台
2013年式 +19 -15 1 台

※データ更新:2024年03月22日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
  • 事故 不動車
  • 実働車

FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 260.6万円 4.8点 1TD9E4EB 27,140km -
2 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 258.8万円 4.3点 1TD9E6DB 24,195km
3 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 253.6万円 4.0点 1TD9E4EB 15,019km -
4 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 210.4万円 4.8点 1TD9E8DB 2,739km
5 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 209.4万円 5.3点 1TD9E5DB 20,518km
6 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 206.3万円 4.3点 1TD9E9DB 28,432km
7 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 206.3万円 4.3点 1TD9E9DB 28,432km
8 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 200.1万円 4.8点 1TD9E2EB 19,087km
9 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 188.9万円 3.8点 1TD9E2DB 10,398km
10 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 184.9万円 5.2点 1TD9E6DB 13,735km
11 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 180.9万円 4.7点 1TD9E2DB 12,065km
12 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 180.9万円 4.2点 1TD9E6EB 18,852km
13 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 180.1万円 4.0点 1TD9E2DB 17,709km
14 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 179.1万円 5.0点 1TD9E1DB 32,710km
15 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 179.1万円 5.0点 1TD9E1DB 32,710km
16 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 178.0万円 3.8点 1TD9E3DB 38,329km
17 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 177.8万円 4.3点 1TD9EXEB 31,201km -
18 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 165.0万円 4.7点 1TD9E8DB 42,288km
19 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 159.8万円 4.2点 1TD9E6EB 3,759km -
20 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 157.8万円 4.2点 1TD9E3EB 32,988km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
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買取の際に必要なもの

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