FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 に関するこのページの内容
FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 買取査定に役立つ豆知識
重厚な装備のツーリングファミリー群がラインアップを連ねる2013年モデルのCVOファミリーに、ソフテイルファミリーのニューカマー「ブレイクアウト」をベースとする「FXSBSE ブレイクアウト」の姿があった。
ロー&ロングのチョッパースタイルが特徴的な「FX」スタイルのマシンだが、「カスタム・ヴィークル・オペレーション」の手によって豪華純正カスタムパーツが組み込まれ、強烈なオーラを放つマシンへと仕上がっている。
パワートレインには、ボア・ストロークが101.6mm×111.1mmのスクリーミンイーグル製Twin Cam 110Bエンジンを搭載。1,801㏄のバランサー内蔵型ビッグツインで、最大トルクは3,500回転で128Nmを発揮する。クロームカバーでギラギラ輝く心臓部に剥き出しデザインのヘビーブリーザー・パフォーマン・スエアクリーナーが、ハイスペックで特別なマシンとしての存在感をアピールしている。
ちなみにソフテイルファミリーの「FXSB ブレイクアウト」は、1,584ccのTwin Cam 96B仕様で117Nmというスペックだった。
「FXSBSE CVO ブレイクアウト」の足元は、フロントにレイク角36.5度に設定したフロントフォークをセット。かつて「FXCWC ロッカーC」にも採用されていた構造だ。
そこに21本スポークデザインのクローム仕上げ21インチタービンホイールを組合せる。リアには18インチホイールにハーレーのラインアップで最も太い240mm幅の超ワイドタイヤを装着。なお、ホイール&タイヤは、ソフテイルファミリーの「FXSB」も同サイズとなる。
スタイリング面では、シート表皮にワニ革パターンで仕上げたカスタムパターンを採用。2013年式では、ボディカラーに応じてブラックとブラウンが用意されていた。そして、パッセンジャーシートは、リアフェンダーの美しいカスタムペイントをアピールするために工具無しで取り外しできる仕様だ。
ハンドルバーは人間工学に基づいたニューデザインで、ライザー部分にはアナログインジケーターをインストール。そして、その下にはアナログタコメーターを組み合わせた4インチのデジタル表示スピードメーターをセットする。
手元、足元のコントロール系統にはスリップストリームコレクションを採用。スタイリッシュでありながらコンフォータブルなハンドグリップとブレーキペダルやシフターで社外パーツでは出せないハイクオリティなクローム仕上げでカスタム色を演出。機能装備面ではキーレスイグニッションシステムを採用することでセキュリティ面でも優れた性能を備えている。
デビューモデルとなった「CVO」ファミリーの「FXSBSE ブレイクアウト」2013年式は、295万円(税込)で登場。
翌年には、デザイン面を中心に以下のアップデートを加えた第2世代「FXSBSE2」を展開。
・ハンドペイントグラフィック&ニュータンクメダリオン
・トライバルエンボス仕様ブラックボンバーレザーシート
・コントラストクロームタービンホイール
・ウォッシャブルエアクリーナーエレメント
・新型LEDヘッドライト&ウィンカー一体型ブレーキランプなど
価格は38万円の値上げが実施され333万円(税込)に設定。この2014年モデルが、ブレイクアウトのCVOモデル「FXSBSE」の最終仕様となった。
なお、2014年式に採用されたコントラスト・クローム・タービンホイールは、ペイントが若干異なるがソフテイル「FXSB ブレイクアウト」の最終仕様2017年式にも装着された。
買替や売る際の買取査定は、2013~14年式 FXSBSE CVO ブレイクアウトの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FXSBSE CVO ブレイクアウト /2013年モデル |
---|---|
発売年月 | 2012年9月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,445mm 全幅 985mm 全高 1,080mm 重量 330kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 655mm 最低地上高 105mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 110B・128Nm/3,500rpm・17.54km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・ 18.9L |
新車販売価格 | 295万円(税込) |
ジャンル | ハーレーCVO | ハーレー ソフテイル | ブレイクアウト |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
190.9万円
140.2万円
10台
平均
最低
取引
191.1万円
133.4万円
11台
平均
最低
取引
180.2万円
180.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】
- 2014年式
- 2013年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 | 260.6万円 | 4.8点 | 1TD9E4EB | 27,140km | - |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 | 258.8万円 | 4.3点 | 1TD9E6DB | 24,195km | ■ / ■ |
3 | FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 | 253.6万円 | 4.0点 | 1TD9E4EB | 15,019km | - |
4 | FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 | 210.4万円 | 4.8点 | 1TD9E8DB | 2,739km | ■ |
5 | FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 | 209.4万円 | 5.3点 | 1TD9E5DB | 20,518km | ■ |
6 | FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 | 206.3万円 | 4.3点 | 1TD9E9DB | 28,432km | ■ |
7 | FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 | 206.3万円 | 4.3点 | 1TD9E9DB | 28,432km | ■ |
8 | FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 | 200.1万円 | 4.8点 | 1TD9E2EB | 19,087km | ■ |
9 | FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 | 188.9万円 | 3.8点 | 1TD9E2DB | 10,398km | ■ |
10 | FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 | 184.9万円 | 5.2点 | 1TD9E6DB | 13,735km | ■ |
11 | FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 | 180.9万円 | 4.7点 | 1TD9E2DB | 12,065km | ■ |
12 | FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 | 180.9万円 | 4.2点 | 1TD9E6EB | 18,852km | ■ |
13 | FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 | 180.1万円 | 4.0点 | 1TD9E2DB | 17,709km | ■ / ■ |
14 | FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 | 179.1万円 | 5.0点 | 1TD9E1DB | 32,710km | ■ / ■ |
15 | FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 | 179.1万円 | 5.0点 | 1TD9E1DB | 32,710km | ■ / ■ |
16 | FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 | 178.0万円 | 3.8点 | 1TD9E3DB | 38,329km | ■ |
17 | FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 | 177.8万円 | 4.3点 | 1TD9EXEB | 31,201km | - |
18 | FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 | 165.0万円 | 4.7点 | 1TD9E8DB | 42,288km | ■ |
19 | FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 | 159.8万円 | 4.2点 | 1TD9E6EB | 3,759km | - |
20 | FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 | 157.8万円 | 4.2点 | 1TD9E3EB | 32,988km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 FXSBSE-CVO ブレイクアウト 【2013~14年式|TC110】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト に関するこのページの内容
【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト 買取査定に役立つ豆知識
ソフテイルフレームの「FX」スタイルとしては、2010年モデルの「FXDFSE2」以来となるマシンが、2013年のCVOファミリーに登場。それが、本モデル「FXSBSE ブレイクアウト」だ。
純正カスタムパーツを溢れんばかりに採用して究極のカスタムデザインを表現しているだけでなく、メカニカルな部分も特別な仕様となっている。
搭載するパワートレインは、スクリーミンイーグル製のボアアップキットを組み込んだ、バランサー内蔵型のTwin Cam 110Bをソフテイルフレームにリジットマウント。
ヘビーブリーザーパフォーマンスエアクリーナーを組合せることで、最大トルクは3,500回転で128Nmを発揮。怒涛の加速時には、ハイフロータイプ独特の刺激的な吸気音を楽しむことができる。
なお、ベースモデルとなるソフテイルファミリーの「FXSB ブレイクアウト」はTwin Cam 96エンジンで、3,000回転117Nmというスペック。アクセサリーなど装備の違いから重量は本モデルが7kg重い330kgとなるが、そのハンデを打ち消すだけのハイパワーな仕様だ。
足元もスタンダードモデルとは明らかに異なる。「FXSB」が、10本スポークのガッサータイプに対して、本モデルはミラークローム仕上げのタービンホイールをセット。フォークのボトムケースからヘッドライトケース、ハンドルスイッチケースやウィンカーケース、そしてドライブベルトのスプロケットもタービンデザインのクローム仕様で見るからに特別感と威圧的なオーラを放っている。
ワニ革デザインのレザーシートは工具不要でソロシート化できる。シート高はベースモデル「FXSB」より5mm低い650mmで、最低地上高は15mm低く僅か105mmというクリアランス。ロー&ロングを強調するスタイリングで圧倒的な存在感を放つ。
実用装備面では、キーレスイグニッションシステムを採用することで優れたセキュリティ性能を備えている。
デビューモデルとなった2013年式のカラーリングは、ブラウンレザーのシートを採用する「クリムゾンレッドサングロ&スカーレットレースwithハンバードスターリンググラフィックス」、ブラックレザーシートの「ブラックダイアモンド&モールテンシルバーwithクラッシュドスレイトグラフィックス」と「ハードキャンディゴールドダスト&リキッドサンwithベイガンゴールドグラフィックス」の3バリエーションが用意された。価格は295万円(税込)で展開。ちなみに「FXSB ブレイクアウト」のモノトーンカラーは、224万円(税込)だった。
買替や売る際の買取査定は、2013年式 FXSBSE CVO ブレイクアウトの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FXSBSE CVO ブレイクアウト /2013年モデル |
---|---|
発売年月 | 2012年9月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,445mm 全幅 985mm 全高 1,080mm 重量 330kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 665mm 最低地上高 105mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 110B・128Nm/3,500rpm・17.54km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.9L |
新車販売価格 | 295万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
187.0万円
165.2万円
7台
平均
最低
取引
195.2万円
133.4万円
6台
平均
最低
取引
180.2万円
180.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト | 258.8万円 | 4.3点 | 1TD9E6DB | 24,195km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト | 210.4万円 | 4.8点 | 1TD9E8DB | 2,739km | ■ |
3 | 【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト | 209.4万円 | 5.3点 | 1TD9E5DB | 20,518km | ■ |
4 | 【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト | 206.4万円 | 4.3点 | 1TD9E9DB | 28,145km | ■ |
5 | 【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト | 206.4万円 | 4.3点 | 1TD9E9DB | 28,145km | ■ |
6 | 【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト | 188.9万円 | 3.8点 | 1TD9E2DB | 10,398km | ■ |
7 | 【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト | 184.9万円 | 5.2点 | 1TD9E6DB | 13,735km | ■ |
8 | 【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト | 181.1万円 | 4.7点 | 1TD9E2DB | 11,827km | ■ |
9 | 【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト | 180.3万円 | 4.0点 | 1TD9E2DB | 17,359km | ■ / ■ |
10 | 【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト | 179.3万円 | 5.0点 | 1TD9E1DB | 32,062km | ■ / ■ |
11 | 【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト | 179.1万円 | 5.0点 | 1TD9E1DB | 32,710km | ■ / ■ |
12 | 【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト | 178.1万円 | 3.8点 | 1TD9E3DB | 37,953km | ■ |
13 | 【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト | 165.1万円 | 4.7点 | 1TD9E8DB | 41,874km | ■ |
14 | 【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト | 133.3万円 | 4.0点 | 1TD9E3DB | 37,957km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2013年式】FXSBSE-CVO ブレイクアウト 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】FXSBSE2-CVO ブレイクアウト毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2014年式】FXSBSE2-CVO ブレイクアウト に関するこのページの内容
【2014年式】FXSBSE2-CVO ブレイクアウト 買取査定に役立つ豆知識
サドルバッグやフロントフェアリング、シールドといったツーリングモデルが中心のCVOファミリーの中で、攻撃的なチョッパースタイルで異色の存在感を放つ「FXSBSE ブレイクアウト」は、2014年モデルでも継続ラインアップ。スタイリング面を中心に仕様変更が加えられている。
・ニューデザインクローム仕様タンクメダリオン
・ハンドペイントグラフィック
・シートデザインリニューアル
・ホイールカラー変更
・ウォッシャブルエアクリーナーエレメント
・新型LEDヘッドライト
・ウィンカー一体型ブレーキランプ採用
・カラーチェンジ
パワートレインには、ボア・ストロークが101.6mm×111.1mmのスクリーミンイーグル製Twin Cam 110Bエンジンを搭載。最大トルクは、3,498回転126Nmというスペック。前年の3,500回転128Nmから僅かにパワーダウン。
車体の右サイドに剥き出しスタイルで鎮座するヘビーブリーザーハイフローエアクリーナーは、エレメントにウォッシャブルタイプを装着。メンテナンス性に優れた仕様だ。
デザイン面では、前年モデルでワニ革デザインを採用したインパクトのあるシートが、2014年モデルではトライバルエンボス加工を施したボンバーブラックレザータイプに変更。
車体のグラフィックはハンドペイントとなるので、個体ごとに微妙に異なりオリジナルティ溢れるディテールとなる。タンクバッヂもリニューアルされた。
また、スピード感を演出する特徴的なタービンホイールは従来のミラークローム仕上げから、新たにブラック×シルバーのコントラストクローム仕上げとすることで、より立体感のある印象に変化。ちなみにこのニューデザインホイールは、ペイントが若干異なるが、後にTwin Cam 103B世代「FXSB ブレイクアウト」の最終仕様2017年モデルにも採用された。
各部のデザインリニューアルでイメージチェンジを図った2014年式の「FXSBSE ブレイクアウト」は、「ハードキャンディーセドナサンド&ブレイズオレンジwithアビスブラックグラフィックス」、「モールテンシルバー&ブラックダイアモンドwithフォージドアイアングラフィックス」、「キャンディーコバルト&モールテンシルバーwithアビスブルーグラフィックス」の3カラーバリエーションで展開。価格は前年比で38万円高の333万円(税込)となった。
なお、「FXSBSE CVO ブレイクアウト」は今回の2014年モデルが最終仕様となった。
以降、ブレイクアウトの名を持つCVOファミリーは、ダークなドラッグレーサースタイルでTwin Cam 110Bユニットを搭載した「FXSE CVO プロストリート ブレイクアウト」が2016~17年に展開された。
買替や売る際の買取査定は、2014年式 FXSBSE2 CVO ブレイクアウトの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FXSBSE2 CVO ブレイクアウト /2014年モデル |
---|---|
発売年月 | 2013年10月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ホイールデザイン・グラフィック変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,445mm 全幅 985mm 全高 1,080mm 重量 330kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 655mm 最低地上高 105mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 110B・126Nm/3,498rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・ 18.9L |
新車販売価格 | 333万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2014年式】FXSBSE2-CVO ブレイクアウト
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2014年式】FXSBSE2-CVO ブレイクアウト
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2014年式】FXSBSE2-CVO ブレイクアウト
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
200.2万円
140.2万円
3台
平均
最低
取引
186.1万円
158.0万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】FXSBSE2-CVO ブレイクアウト
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】FXSBSE2-CVO ブレイクアウト
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2014年式】FXSBSE2-CVO ブレイクアウト 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2014年式】FXSBSE2-CVO ブレイクアウト | 260.6万円 | 4.8点 | 1TD9E4EB | 27,140km | - |
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2 | 【2014年式】FXSBSE2-CVO ブレイクアウト | 253.6万円 | 4.0点 | 1TD9E4EB | 15,019km | - |
3 | 【2014年式】FXSBSE2-CVO ブレイクアウト | 200.2万円 | 4.8点 | 1TD9E2EB | 18,894km | ■ |
4 | 【2014年式】FXSBSE2-CVO ブレイクアウト | 181.2万円 | 4.2点 | 1TD9E6EB | 18,292km | ■ |
5 | 【2014年式】FXSBSE2-CVO ブレイクアウト | 178.2万円 | 4.3点 | 1TD9EXEB | 29,977km | - |
6 | 【2014年式】FXSBSE2-CVO ブレイクアウト | 160.1万円 | 4.2点 | 1TD9E6EB | 3,648km | - |
7 | 【2014年式】FXSBSE2-CVO ブレイクアウト | 158.1万円 | 4.2点 | 1TD9E3EB | 32,018km | ■ / ■ |
8 | 【2014年式】FXSBSE2-CVO ブレイクアウト | 140.3万円 | 4.7点 | 1TD9E7EB | 47,240km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2014年式】FXSBSE2-CVO ブレイクアウト 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています