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最新!買取査定相場

FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 の買取相場

データ最終更新:2024年06月14日

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FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】毎週更新の買取査定相場

YEZ型 Milwaukee-Eight 117

FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】
FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】

ロングな車体に大径フロントタイヤとファットなリアタイヤがアイデンティティの「ブレイクアウト」が、2023年モデルでニューエンジンを与えられて復活。
マシンの心臓部は、ボア・ストロークが103.5mm×114,3mmの1,923cc空冷Milwaukee Eight 117エンジンが与えられている。すでに「ソフテイル」シリーズにおいては、車体の各部をブラックアウトしてクラブスタイルに仕上げた「FXLRS ローライダーS」と「FXLRST ローライダーST」が、前年から同エンジンを搭載している。
ハーレー史上最大排気量のビッグツインということでパワーも強烈だ。最大トルクは、3,500回転で168Nmに達する。最高出力は5,020回転102馬力というスペック。ちなみに「ローライダー」系は105馬力で僅かにハイパワーな仕様となっていた。
なお2021年モデルまで設定されていた先代「FXBRS ブレイクアウト」からの主な変更ポイントは以下の通り。

・Milwaukee Eight 117エンジン
・ニューデザインハンドルバー
・燃料タンク容量変更
・シート形状リニューアル
・26本スポークホイール
・クルーズコントロール
・各部クローム仕上げ

新型となった「ブレイクアウト」をひと目見て感じさせるのは、従来モデルよりもクロームパーツが多用されており煌びやかなカスタムテイストがより強調されているということだろう。エンジンサイドのエアクリーナー部分もクロームカバー仕上げのヘビーブリーザーインテークが存在感を主張している。エキゾーストのデュアルショットガンマフラーもクローム仕上げとなる。
足回りは、フロントに49mmの大径デュアルベンディングバルブフォークを装備して、21インチのグロスブラック26本スポークキャストアルミホイールを組合せる。リヤはツールレスでプリロード調整が可能なモノショックを採用するソフテイルフレーム。ホイールは18インチで240mmのファットなミシュラン製スコーチャー"11”タイヤをセットする。ホイールベースは、1,695mmのロングな設計。ドラッグスタイルのハンドルバーは従来モデルよりもポジションが高められている。足元操作系はフォアードコントロールを引き続き採用。
存在感で勝負するなら同じく「ソフテイル」シリーズに属する「FLFBS ファットボーイ」が比較対象になるだろう。エンジンは格下排気量のMilwaukee Eight 114となる。フロントのクローム仕上げ大型ヘッドライトナセルや前年の仕様変更で肉抜き仕様となったリヤの18インチホイールには本モデルと同じく240mmのワイドタイヤを装着する。ホイールベースは1,665mmで僅かにショート。価格面では、「FLFBS ファットボーイ」が約20万円リーズナブル。
なお大排気量ビッグツインとカスタムテイスト溢れるディテールの採用で圧倒的な存在感を放つ「FXBR ブレイクアウト」だが、2023年モデルは4カラーバリエーションを設定して326万4,800円(税込)から展開された。

買替や売る際の買取査定は、2023年式~ FXBR ブレイクアウトの中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2023年06月16日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FXBR ブレイクアウト /2023年モデル
発売年月 2023年
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長 2,370mm 重量 310kg
シート高・最低地上高(mm) シート高 665mm 最低地上高 115mm
エンジン機構・最高出力・燃費 Milwaukee Eight 117・168Nm/3,500rpm
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・ 18.9L
新車販売価格 331万9,800円(税込)
ジャンル ブレイクアウトハーレー ソフテイル
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【年式別 平均取引額】 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年6月時点から12ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
243.0万円
平均
225.7万円

※データ更新:2024年06月14日

【実働車の取引価格帯】 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年6月時点から12ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
250 ~ 300
万円
%
15
構成比
最多
200 ~ 250
万円
%
71
構成比
最低
150 ~ 200
万円
%
13
構成比

※データ更新:2024年06月14日

【状態別の取引額】 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年6月時点から12ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
270.0万円
229.0万円
190.5万円
25台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
280.4万円
226.7万円
190.6万円
17台
6
極上
最高
平均
最低
取引
265.2万円
215.8万円
180.0万円
9台
5
良好
最高
平均
最低
取引
231.0万円
231.0万円
231.0万円
1台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
150.2万円
126.2万円
102.2万円
2台

※データ更新:2024年06月14日

【走行距離別の取引額】FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】

最高額
平均落札額
最低額
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2024年6月時点から12ヶ月間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 280.4万円 51台
平均 225.7万円
最低 180.0万円
0.5〜1万km 最高 243.5万円 1台
平均 243.5万円
最低 243.5万円

※データ更新:2024年06月14日

【カラー別の取引額】FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年6月時点から12ヶ月間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

232.3万円 19台
213.2万円 11台
オレンジ 223.6万円 11台
ツヤケシクロ 244.1万円 3台
黒/オレンジ 244.0万円 2台
その他 219.3万円 6台

※データ更新:2024年06月14日

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年6月時点から60ヶ月遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-7
% down

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-
%

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
10

過去5年間の取引台数÷5

※データ更新:2024年06月14日

実働車【年式別|買取相場の推移】FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】


  • 2024年式

  • 2023年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年6月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
- - 1 台
-7 - 20 台

※データ更新:2024年06月14日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年06月14日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 280.6万円 7.2点 1YEZ54PS 464km
2 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 270.2万円 8.7点 1YEZ54PS 6km
3 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 265.4万円 5.5点 1YEZ52PS 2,981km
4 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 262.4万円 9.0点 1YEZ51PS 0km
5 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 252.2万円 7.3点 1YEZ51PS 1km
6 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 251.1万円 9.0点 1YEZ52PS 0km
7 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 250.3万円 9.0点 1YEZ51PS 1km
8 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 250.1万円 8.0点 1YEZ56PS 0km
9 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 249.6万円 7.2点 1YEZ57PS 823km
10 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 249.1万円 7.3点 1YEZ56PS 94km
11 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 246.9万円 7.7点 1YEZ54PS 184km
12 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 246.5万円 7.2点 1YEZ53PS 287km
13 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 246.3万円 7.3点 1YEZ50PS 11km
14 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 244.9万円 7.7点 1YEZ54PS 1km
15 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 243.4万円 6.0点 1YEZ55PS 5,598km
16 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 242.8万円 8.0点 1YEZ51RS 0km
17 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 242.8万円 6.8点 1YEZ59PS 220km
18 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 238.3万円 7.8点 1YEZ58PS 329km
19 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 237.8万円 8.0点 1YEZ52PS 11km
20 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 235.8万円 9.0点 1YEZ51PS 1km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
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買取の際に必要なもの

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