FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】毎週更新の買取査定相場
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- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 に関するこのページの内容
FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 買取査定に役立つ豆知識
![FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/fxbr-breakout-milwaukee-eight117.png)
ロングな車体に大径フロントタイヤとファットなリアタイヤがアイデンティティの「ブレイクアウト」が、2023年モデルでニューエンジンを与えられて復活。
マシンの心臓部は、ボア・ストロークが103.5mm×114,3mmの1,923cc空冷Milwaukee Eight 117エンジンが与えられている。すでに「ソフテイル」シリーズにおいては、車体の各部をブラックアウトしてクラブスタイルに仕上げた「FXLRS ローライダーS」と「FXLRST ローライダーST」が、前年から同エンジンを搭載している。
ハーレー史上最大排気量のビッグツインということでパワーも強烈だ。最大トルクは、3,500回転で168Nmに達する。最高出力は5,020回転102馬力というスペック。ちなみに「ローライダー」系は105馬力で僅かにハイパワーな仕様となっていた。
なお2021年モデルまで設定されていた先代「FXBRS ブレイクアウト」からの主な変更ポイントは以下の通り。
・Milwaukee Eight 117エンジン
・ニューデザインハンドルバー
・燃料タンク容量変更
・シート形状リニューアル
・26本スポークホイール
・クルーズコントロール
・各部クローム仕上げ
新型となった「ブレイクアウト」をひと目見て感じさせるのは、従来モデルよりもクロームパーツが多用されており煌びやかなカスタムテイストがより強調されているということだろう。エンジンサイドのエアクリーナー部分もクロームカバー仕上げのヘビーブリーザーインテークが存在感を主張している。エキゾーストのデュアルショットガンマフラーもクローム仕上げとなる。
足回りは、フロントに49mmの大径デュアルベンディングバルブフォークを装備して、21インチのグロスブラック26本スポークキャストアルミホイールを組合せる。リヤはツールレスでプリロード調整が可能なモノショックを採用するソフテイルフレーム。ホイールは18インチで240mmのファットなミシュラン製スコーチャー"11”タイヤをセットする。ホイールベースは、1,695mmのロングな設計。ドラッグスタイルのハンドルバーは従来モデルよりもポジションが高められている。足元操作系はフォアードコントロールを引き続き採用。
存在感で勝負するなら同じく「ソフテイル」シリーズに属する「FLFBS ファットボーイ」が比較対象になるだろう。エンジンは格下排気量のMilwaukee Eight 114となる。フロントのクローム仕上げ大型ヘッドライトナセルや前年の仕様変更で肉抜き仕様となったリヤの18インチホイールには本モデルと同じく240mmのワイドタイヤを装着する。ホイールベースは1,665mmで僅かにショート。価格面では、「FLFBS ファットボーイ」が約20万円リーズナブル。
なお大排気量ビッグツインとカスタムテイスト溢れるディテールの採用で圧倒的な存在感を放つ「FXBR ブレイクアウト」だが、2023年モデルは4カラーバリエーションを設定して326万4,800円(税込)から展開された。
買替や売る際の買取査定は、2023年式~ FXBR ブレイクアウトの中古価値に精通しているバイクパッションに!
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車名/型式/年式 | FXBR ブレイクアウト /2023年モデル |
---|---|
発売年月 | 2023年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,370mm 重量 310kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 665mm 最低地上高 115mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Milwaukee Eight 117・168Nm/3,500rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・ 18.9L |
新車販売価格 | 331万9,800円(税込) |
ジャンル | ブレイクアウト | ハーレー ソフテイル |
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- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
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【状態別の取引額】 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
235.3万円
190.5万円
38台
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平均
最低
取引
225.5万円
190.6万円
16台
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平均
最低
取引
218.3万円
180.0万円
11台
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平均
最低
取引
231.0万円
231.0万円
1台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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不動
平均
最低
取引
126.2万円
102.2万円
2台
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※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 280.4万円 | 65台 |
平均 | 229.8万円 | ||
最低 | 180.0万円 | ||
![]() |
|||
0.5〜1万km | 最高 | 243.5万円 | 1台 |
平均 | 243.5万円 | ||
最低 | 243.5万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車走行距離別の取引額】FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
不明 メーター改 |
最高 | 150.2万円 | 2台 |
平均 | 126.2万円 | ||
最低 | 102.2万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】
- ■
- ■
- ■
- ■
- ■
- その他
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 234.7万円 | 26台 | ![]() |
||
■ | 214.1万円 | 11台 | ![]() |
||
■ | 221.4万円 | 10台 | ![]() |
||
■ | 244.1万円 | 3台 | ![]() |
||
■ | 257.7万円 | 3台 | ![]() |
||
その他 | 231.0万円 | 13台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車カラー別の取引額】FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】
- ■
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 126.2万円 | 2台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】
-
2024年式 -
2023年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】
-
2024年式 -
2023年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月間遡った数字
![spacer-for-layout](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 | 280.6万円 | 7.2点 | 1YEZ54PS | 464km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 | 276.2万円 | 9.0点 | 1YEZ58RS | 1km | ■ |
3 | FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 | 265.4万円 | 5.5点 | 1YEZ52PS | 2,981km | ■ / ■ |
4 | FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 | 262.4万円 | 9.0点 | 1YEZ51PS | 0km | ■ |
5 | FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 | 256.2万円 | 8.2点 | 1YEZ57PS | 1km | ■ |
6 | FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 | 252.1万円 | 9.0点 | 1YEZ55RS | 2km | ■ |
7 | FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 | 252.1万円 | 7.3点 | 1YEZ51PS | 1km | ■ |
8 | FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 | 251.9万円 | 9.0点 | 1YEZ50RS | 1km | ■ |
9 | FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 | 251.1万円 | 9.0点 | 1YEZ52PS | 0km | ■ |
10 | FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 | 250.3万円 | 9.0点 | 1YEZ5XRS | 1km | ■ |
11 | FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 | 249.9万円 | 8.7点 | 1YEZ57RS | 1km | ■ |
12 | FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 | 249.9万円 | 8.3点 | 1YEZ51RS | 0km | ■ |
13 | FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 | 249.9万円 | 8.0点 | 1YEZ56PS | 0km | ■ |
14 | FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 | 249.4万円 | 7.2点 | 1YEZ57PS | 839km | ■ |
15 | FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 | 248.9万円 | 7.3点 | 1YEZ56PS | 96km | ■ |
16 | FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 | 247.8万円 | 8.7点 | 1YEZ56RS | 0km | ■ |
17 | FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 | 247.4万円 | 8.2点 | 1YEZ5XRS | 1km | ■ |
18 | FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 | 246.8万円 | 8.7点 | 1YEZ53RS | 0km | ■ |
19 | FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 | 246.8万円 | 7.7点 | 1YEZ54PS | 186km | ■ |
20 | FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 | 246.2万円 | 7.3点 | 1YEZ50PS | 11km | ■ |
【事故 不動 故障車】 FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 | 150.4万円 | 0点 | 1YEZ54PS | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | FXBR ブレイクアウト【2023~現行|M8 117】 | 102.4万円 | 0点 | 1YEZ58PS | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
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【2023年式】FXBR ブレイクアウト毎週更新の買取査定相場
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2023年式】FXBR ブレイクアウト に関するこのページの内容
【2023年式】FXBR ブレイクアウト 買取査定に役立つ豆知識
![【2023年式】FXBR ブレイクアウト](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/fxbr-breakout-milwaukee-eight117-2023.png)
2020年モデルを最後にラインアップから姿を消していた「ソフテイル」の人気マシン「ブレイクアウト」が2023年式でモデルチェンジを受けて再び登場。先代以上にカスタムテイストが強調されたディテールとパワーアップしたエンジンを与えられて姿を表した。
新世代「ブレイクアウト」のデビューモデルとなった2023年式「FXBR」の日本仕様は、以下のカラーリングと価格で発売された。
・「ビビッドブラック」 326万4,800円(税込)
・「ブラックデニム」 331万9,800円(税込)
・「バハオレンジ」 331万9,800円(税込)
・「アトラスシルバーメタリック」 331万9,800円(税込)
カラーバリエーションは、共通のグラフィックパターンを採用する4タイプ構成でラインアップを展開。エンジンやエキゾーストを中心にクロームパーツを多用することでギラギラ感のある煌びやかなイメージに仕上げられている。
パワーユニットは、先代の1,868㏄ユニットに変わって1,923ccのビッグツイン「Milwaukee Eight 117」エンジンを搭載する。剥き出しタイプのヘビーブリーザーエアクリーナーが存在感を主張する。最高出力は5,020回転で102馬力に達する。最大トルクは3,500回転168Nmというスペック。クルーズコントロールを採用することで、ロー&ロングな車体で快適な長距離移動も可能だ。
足元はフロント21インチ・リヤ18インチで従来通り。240mmのファットなリヤタイヤも健在だ。
実用装備面では燃料タンクが先代の13.2L仕様から18.9Lタイプへ拡大している。少ない給油回数で長距離移動が可能になったという点はメリットとなるが、ボリューミーなスタイルとなった点は好みが分かれるところだろう。
買替や売る際の買取査定は、2023年式 FXBR ブレイクアウト の中古価値に精通しているバイクパッションに!
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車名/型式/年式 | FXBR ブレイクアウト /2023年モデル |
---|---|
発売年月 | 2023年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,370mm 重量 310kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 665mm 最低地上高 115mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Milwaukee Eight 117・168Nm/3,500rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・ 18.9L |
新車販売価格 | 331万9,800円(税込) |
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2023年式】FXBR ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2023年式】FXBR ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【状態別の取引額】 【2023年式】FXBR ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
227.1万円
190.5万円
23台
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平均
最低
取引
225.5万円
190.6万円
16台
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平均
最低
取引
218.4万円
180.0万円
10台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
231.0万円
231.0万円
1台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
不動
平均
最低
取引
126.2万円
102.2万円
2台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2023年式】FXBR ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 280.4万円 | 49台 |
平均 | 224.6万円 | ||
最低 | 180.0万円 | ||
![]() |
|||
0.5〜1万km | 最高 | 243.5万円 | 1台 |
平均 | 243.5万円 | ||
最低 | 243.5万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車走行距離別の取引額】【2023年式】FXBR ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
不明 メーター改 |
最高 | 150.2万円 | 2台 |
平均 | 126.2万円 | ||
最低 | 102.2万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2023年式】FXBR ブレイクアウト
- ■
- ■
- ■
- ■
- ■ ■
- その他
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 230.1万円 | 18台 | ![]() |
||
■ | 214.1万円 | 11台 | ![]() |
||
■ | 221.4万円 | 10台 | ![]() |
||
■ | 244.1万円 | 3台 | ![]() |
||
■ / ■ | 244.0万円 | 2台 | ![]() |
||
その他 | 219.3万円 | 6台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車カラー別の取引額】【2023年式】FXBR ブレイクアウト
- ■
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 126.2万円 | 2台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2023年式】FXBR ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2023年式】FXBR ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
【2023年式】FXBR ブレイクアウト 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2023年式】FXBR ブレイクアウト | 280.6万円 | 7.2点 | 1YEZ54PS | 464km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2023年式】FXBR ブレイクアウト | 265.4万円 | 5.5点 | 1YEZ52PS | 2,981km | ■ / ■ |
3 | 【2023年式】FXBR ブレイクアウト | 262.4万円 | 9.0点 | 1YEZ51PS | 0km | ■ |
4 | 【2023年式】FXBR ブレイクアウト | 256.2万円 | 8.2点 | 1YEZ57PS | 1km | ■ |
5 | 【2023年式】FXBR ブレイクアウト | 252.2万円 | 7.3点 | 1YEZ51PS | 1km | ■ |
6 | 【2023年式】FXBR ブレイクアウト | 251.1万円 | 9.0点 | 1YEZ52PS | 0km | ■ |
7 | 【2023年式】FXBR ブレイクアウト | 250.1万円 | 8.0点 | 1YEZ56PS | 0km | ■ |
8 | 【2023年式】FXBR ブレイクアウト | 249.6万円 | 7.2点 | 1YEZ57PS | 823km | ■ |
9 | 【2023年式】FXBR ブレイクアウト | 249.1万円 | 7.3点 | 1YEZ56PS | 94km | ■ |
10 | 【2023年式】FXBR ブレイクアウト | 247.1万円 | 7.7点 | 1YEZ54PS | 180km | ■ |
11 | 【2023年式】FXBR ブレイクアウト | 246.3万円 | 7.3点 | 1YEZ50PS | 11km | ■ |
12 | 【2023年式】FXBR ブレイクアウト | 244.9万円 | 7.7点 | 1YEZ54PS | 1km | ■ |
13 | 【2023年式】FXBR ブレイクアウト | 243.9万円 | 8.0点 | 1YEZ56PS | 42km | ■ |
14 | 【2023年式】FXBR ブレイクアウト | 243.4万円 | 6.0点 | 1YEZ55PS | 5,598km | ■ |
15 | 【2023年式】FXBR ブレイクアウト | 242.9万円 | 6.8点 | 1YEZ59PS | 218km | ■ / ■ |
16 | 【2023年式】FXBR ブレイクアウト | 241.4万円 | 6.5点 | 1YEZ54PS | 2,396km | ■ |
17 | 【2023年式】FXBR ブレイクアウト | 237.8万円 | 8.0点 | 1YEZ52PS | 11km | ■ / ■ |
18 | 【2023年式】FXBR ブレイクアウト | 235.8万円 | 9.0点 | 1YEZ51PS | 1km | ■ |
19 | 【2023年式】FXBR ブレイクアウト | 232.0万円 | 7.8点 | 1YEZ52PS | 14km | ■ |
20 | 【2023年式】FXBR ブレイクアウト | 230.8万円 | 5.0点 | 1YEZ58PS | 1,104km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2023年式】FXBR ブレイクアウト 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2023年式】FXBR ブレイクアウト | 150.4万円 | 0点 | 1YEZ54PS | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2023年式】FXBR ブレイクアウト | 102.4万円 | 0点 | 1YEZ58PS | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
【2024年式】FXBR ブレイクアウト毎週更新の買取査定相場
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2024年式】FXBR ブレイクアウト に関するこのページの内容
【2024年式】FXBR ブレイクアウト 買取査定に役立つ豆知識
![【2024年式】FXBR ブレイクアウト](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/fxbr-breakout-milwaukee-eight117-2024.png)
「ソフテイル」シリーズの中で「ローライダー」系と同じハイパワーMilwaukee Eight 117エンジンを搭載するドラッグレーサースタイルの「FXBR ブレイクアウト」。前年にモデルチェンジを受けて登場した姿は、初代モデルとは違ってクロームパーツが多めでショーバイクのような煌びやかなオーラを放つ。次世代モデルへと移行して2年目となる2024年式はカラーチェンジが行われた。用意されたカラーリングと国内向け価格は以下の通り。
・「ビビッドブラック」 338万4,700円(税込)
・新色「ビリヤードグレー」 334万1,800円(税込)
・新色「ホワイトオニックスパール」 340万5,600円(税込)
・新色「ブルーバースト」 340万5,600円(税込)
・新色「アルパイングリーン」 340万5,600円(税込)
前年のカラーバリエーションはトータル4タイプ展開だったが、2024年式は5カラーにラインアップが拡充。その内の4カラーが新色となっている。タンクグラフィックは前年通りで変わっていない。価格は「ビビッドブラック」が11万9,900円の値上げとなった。
エンジンはクロームカバーを組みわせる「Milwaukee Eight 117」で、5,020回転102馬力というスペック。最大トルクは3,500回転で168Nmに到達する。マシン右サイドに設置される剥き出し型のヘビーブリーザーエアクリーナーがパフォーマンスの高さを物語っている。もちろんパイピングやエレメントカバー部分はクローム仕上げとなる。
240mmのファットなリヤタイヤや1,695mmのロングホイールベースが強烈な存在感を放つマッシブクルーザーだ。
300mmワイドタイヤ、片持ちスイングアーム、プール―内臓ブレーキなどリアの迫力を最大化するカスタムは査定額が跳ね上がるポイント。
ソフテイルファミリー随一の人気機種で且つ高い再販価値を誇る本機。買替や売る際の買取査定は、2024年式 FXBR ブレイクアウトの中古価値に精通しているバイクパッションに!
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
車名/型式/年式 | FXBR ブレイクアウト /2024年モデル |
---|---|
発売年月 | 2024年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,370mm 重量 310kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 665mm 最低地上高 115mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Milwaukee Eight 117・168Nm/3,500rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.9L |
新車販売価格 | 340万5,600円(税込) |
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2024年式】FXBR ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2024年式】FXBR ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
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※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【状態別の取引額】 【2024年式】FXBR ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
247.7万円
232.0万円
15台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
217.0万円
217.0万円
1台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2024年式】FXBR ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 276.0万円 | 16台 |
平均 | 245.8万円 | ||
最低 | 217.0万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2024年式】FXBR ブレイクアウト
- ■
- ■
- ■
- ■
- ■
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 245.2万円 | 8台 | ![]() |
||
■ | 257.7万円 | 3台 | ![]() |
||
■ | 233.5万円 | 2台 | ![]() |
||
■ | 241.9万円 | 2台 | ![]() |
||
■ | 247.6万円 | 1台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2024年式】FXBR ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2024年式】FXBR ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
【2024年式】FXBR ブレイクアウト 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2024年式】FXBR ブレイクアウト | 276.2万円 | 9.0点 | 1YEZ58RS | 1km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2024年式】FXBR ブレイクアウト | 252.2万円 | 9.0点 | 1YEZ55RS | 2km | ■ |
3 | 【2024年式】FXBR ブレイクアウト | 252.0万円 | 9.0点 | 1YEZ50RS | 1km | ■ |
4 | 【2024年式】FXBR ブレイクアウト | 250.4万円 | 9.0点 | 1YEZ5XRS | 1km | ■ |
5 | 【2024年式】FXBR ブレイクアウト | 250.2万円 | 8.3点 | 1YEZ51RS | 0km | ■ |
6 | 【2024年式】FXBR ブレイクアウト | 250.1万円 | 8.7点 | 1YEZ57RS | 1km | ■ |
7 | 【2024年式】FXBR ブレイクアウト | 248.1万円 | 8.7点 | 1YEZ56RS | 0km | ■ |
8 | 【2024年式】FXBR ブレイクアウト | 247.7万円 | 8.2点 | 1YEZ5XRS | 1km | ■ |
9 | 【2024年式】FXBR ブレイクアウト | 247.1万円 | 8.7点 | 1YEZ53RS | 0km | ■ |
10 | 【2024年式】FXBR ブレイクアウト | 243.5万円 | 9.0点 | 1YEZ50RS | 0km | ■ |
11 | 【2024年式】FXBR ブレイクアウト | 243.1万円 | 9.0点 | 1YEZ52RS | 1km | ■ |
12 | 【2024年式】FXBR ブレイクアウト | 242.9万円 | 8.0点 | 1YEZ51RS | 0km | ■ |
13 | 【2024年式】FXBR ブレイクアウト | 242.7万円 | 8.7点 | 1YEZ53RS | 1km | ■ |
14 | 【2024年式】FXBR ブレイクアウト | 239.1万円 | 9.0点 | 1YEZ53RS | 1km | ■ |
15 | 【2024年式】FXBR ブレイクアウト | 231.9万円 | 9.0点 | 1YEZ57RS | 1km | ■ |
16 | 【2024年式】FXBR ブレイクアウト | 216.8万円 | 6.0点 | 1YEZ55RS | 130km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2024年式】FXBR ブレイクアウト 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
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