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最新！買取査定相場

【2026年式】GB350C

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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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GB350C 2026年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年03月13日

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GB350C【2024～現行】毎週更新の買取査定相場

GB350C【2024～現行】
NC64型

GB350C【2024～現行】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】GB350C【2024～現行】
GB350C【2024～現行】

2021年モデルから展開されているGB350シリーズに、2024年モデル（2024年10月発売）で追加設定されたのが本機CB350Cです。
「C」はクラシックを意味し、その名のとおり、全体のフォルムから各パーツに至るまでクラシカルな雰囲気を漂わせています。

これでGB350シリーズは以下の3バリエーション展開に
・GB350：STDグレードのネオクラシック（23年モデル税抜売価 56.1万円）
・GS350S：ボバー系カスタム感を演出した上位バリエーション（23年モデル税抜売価 60.5万円）
・GB350C：クラシック感を演出した上位バリエーション（24年モデル税抜売価 60.8万円）

GBシリーズは、1983年発売の【GB250クラブマン】に端を発し【GB400TT】、【GB500TT】などカフェレーサーを彷彿とさせるクラシカル路線で1988年まで展開されていたシリーズです。特に1985年のGB400TT は国産カフェレーサーとしては右に出る機種のないカスタム感に溢れていました。GB350シリーズは80年代GBシリーズをオマージュしたネオクラシックシリーズとなり、GB350Cは更にカスタム感を高めたバリエーション機に位置づけられます。

ホンダのHPによれば、GB350Cの開発コンセプトは
「The Standard Classical Motorcycle」
で、GB350シリーズのシンプルさにクラシカルで重厚な雰囲気を加味しています。
全体のスタイリングはロー＆ワイド、そしてクラシカルさを演出しているのがこだわりを以て作られたパーツです。

具体的にGB350CとスタンダードGB350の違いを挙げると
・NC64型のフレーム型式（GB350/SはNC59型で、エンジン型式NC59Eは3機種とも同じ）
・空冷エンジンフィン
・重厚感漂うフロントフォークとヘッドライトカバー
・前後フェンダーの大型化
・今やすっかり目にしなくなったフェンダーステー、
・ニーグリップラバーのついたタンク
・セパレートシート、スプリングカバーのついたリア2本サス、
・水平基調のキャブトンスタイルのマフラー
・レトロなフォントが採用されたメーターパネルの文字（ギアポジションインジケーターと燃料計がインストールされタコメーターはありません）
・「プコブルー」と「ガンメタルブラックメタリック」のカラーリング
などです。

エンジンは他のGB350シリーズと共通で、NC59Eの空冷 4ストOHC単気筒348cc、最大出力20馬力/5,500回転、最大トルク29Nm/3,000回転です。シリンダーは70×90.5mmのロングストローク型。かなりの中低速型と言え、パフォーマンスを求めるのではなく、単気筒エンジンの鼓動感やフィーリングを感じつつ、流れゆく景色を楽しむ、そんな乗り方を提案しているかのようです。フロントタイヤが19インチというのも、旋回性よりは安定性重視というコンセプトの表われです。

見た目はクラシカルですが、中身はやはり現代のバイク。インジェクションシステムPGM-FI、アシスト＆スリッパークラッチ、LEDライト＆ウインカーを採用しています。
なおチェンジペダルはシーソー式で、かかとで後ろを踏めばシフトアップ。靴が傷まないのがメリットです。
ポジションは、上体が起きた殿様乗りとなります。速さを求めるのではなく、GBを眺めて、磨いて、乗って、週末にGBのある生活を楽しむ、GB350Cにはそんなスタイルが似合っています。
ライバルは、カワサキの【W400】、【MEGURO K3】などメグロシリーズを受け継ぐネオクラシック機や、単気筒という点ではヤマハ【SR400】もあるでしょう。

上位バリエーションののGB350Sと同様にGB350CもSTDグレード比で買取相場は高く、GB350Sで査定額が伸びやすいのはカフェレーサーやボバー仕様のカスタム。GB350Cでは加えてクラシック感を強調したカスタムも伸びしろが大きいと言えます。
GB350Cの売ご売却や買替をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。

解説記事更新日：2025年03月21日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 GB350C / 8BL-NC64型 / 2024年モデル
発売年月 2024年
車両サイズ（mm）・重量（kg） （長さ）2205 （幅）790 （高さ）1105（重さ）186
シート高・最低地上高（mm） （シート高）800 （最低地上高）165
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークOHC単気筒・20PS（5,500rpm）・47.0km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セルフ・インジェクション・15リットル
新車販売価格 60.8万円（税別）
ジャンル ネオクラシック
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2026年式】GB350C

最高額
平均落札額
最低額
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
0
台

過去10年間の取引台数÷10

【2026年式】GB350Cの平均買取相場は、対前年比で0%増減なしとなっています。

※データ更新：2026年03月13日

【状態別の買取相場】 【2026年式】GB350C

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年3月時点から 1 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
58.8万円
56.5万円
54.0万円
3台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新：2026年03月13日

【走行距離別の買取相場】 【2026年式】GB350C

最高額
平均落札額
最低額
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【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年3月時点から 1 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 58.8万円 3台
平均 56.5万円
最低 54.0万円

※データ更新：2026年03月13日

【カラー別の買取相場】 【2026年式】GB350C

  • ■
  • ■
  • -
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【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年3月時点から 1 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 56.6 万円 1台
■ 54.0 万円 1台
- 58.8 万円 1台
【2026年式】GB350Cにおいて。直近12カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーはグレー系等です。最も平均買取相場が高いのはベージュ系です。

※データ更新：2026年03月13日

【実働車の取引価格帯】 【2026年式】GB350C

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年3月時点から 1 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
58 ～ 59
万円
%
33
構成比
最多
58 ～ 59
万円
%
33
構成比
最低
54 ～ 55
万円
%
33
構成比
【2026年式】GB350Cにおいて。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは上は58 ～ 59万円、下は54 ～ 55万円で複数の価格帯が33％の構成比で並んでいます。

※データ更新：2026年03月13日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

GB350C【2024～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月13日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 GB350C【2024～現行】 61.2万円 7.7点 NC64-100 192km ■
2 GB350C【2024～現行】 60.4万円 7.5点 NC64-100 416km ■
3 GB350C【2024～現行】 59.4万円 6.7点 NC64-100 506km ■
4 GB350C【2024～現行】 59.2万円 7.8点 NC64-100 929km ■
5 GB350C【2024～現行】 59.2万円 7.7点 NC64-100 711km ■
6 GB350C【2024～現行】 58.9万円 7.8点 NC64-110 525km -
7 GB350C【2024～現行】 58.9万円 7.8点 NC64-100 109km ■
8 GB350C【2024～現行】 58.7万円 6.7点 NC64-100 159km ■
9 GB350C【2024～現行】 58.7万円 7.5点 NC64-100 1,405km ■
10 GB350C【2024～現行】 58.7万円 8.5点 NC64-100 0km ■
11 GB350C【2024～現行】 58.4万円 9.0点 NC64-100 0km ■
12 GB350C【2024～現行】 58.3万円 8.0点 NC64-100 12km ■
13 GB350C【2024～現行】 58.1万円 6.7点 NC64-100 754km ■
14 GB350C【2024～現行】 57.9万円 7.5点 NC64-100 61km ■
15 GB350C【2024～現行】 57.9万円 7.3点 NC64-100 1,379km ■
16 GB350C【2024～現行】 57.8万円 6.7点 NC64-100 556km ■
17 GB350C【2024～現行】 57.8万円 6.7点 NC64-100 498km ■
18 GB350C【2024～現行】 57.6万円 7.7点 NC64-100 254km ■
19 GB350C【2024～現行】 57.3万円 7.7点 NC64-100 416km ■
20 GB350C【2024～現行】 57.2万円 7.7点 NC64-100 113km ■
No Data
【2026年式】GB350Cにおいて。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近12カ月間に最高値を付けたのは59.0万円でベージュ系・走行距離519km・評価7.8点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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バイクパッションについて

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販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
首都圏最大級の直営販売店や整備工場も保有しお客様のバイクライフをトータルにご支援いたします。

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【社長は元プロ野球のドラフト候補】
多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
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    12 々月

  • 買取上位

    57 〜 60 万円

  • 買取平均

    55 〜 57 万円

  • 下位

    51 〜 55 万円
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火 		18
水 		19
木 		20
金
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10:00
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12:00
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