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最新!買取査定相場

GS750【1976~79年式】

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GS750【1976~79年式】 の買取相場

データ最終更新:2024年07月12日

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GS750【1976~79年式】毎週更新の買取査定相場

年式別の買取査定相場

GS750【1976~79年式】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】GS750【1976~79年式】
GS750【1976~79年式】

カワサキの「Z2」、ホンダの「ドリームCB750FOUR」といった4ストロークエンジンを搭載したナナハンマシンが人気を集めていていた1970年代半ば、スズキとしては大型カテゴリで初となる4ストローク直列4気筒マシンを発売した。それが、1976年11月にデビューした「GS750」である。
当時のスズキは2ストロークエンジンに注力していたが米国で制定されていた排ガス規制や後のオイルショックの影響もあり世の流れは環境性能を重視する時代へとシフトしていった。その時代背景に沿ったモデルとして「GS750」は誕生したのだ。
車体は、ダブルクレードル型フレームにに8,500回転で68馬力を発揮するDOHC2バルブ空冷4ストローク直列4気筒エンジンを搭載。ボア・ストロークは、65.0mm×56.4mmのショートストローク748ccユニットだった。トランスミッションは5速リターン式を採用した。
足回りには、フロントがテレスコピック式の正立フォークに19インチのスポークホイールを組合せる。リアは、スイングアームにツインショックを装備し18インチホイールを装着。ブレーキは、フロント・リアともにシングルディスク仕様でデビューした。
ライバルモデルとしては、カワサキのナナハン「Z2」がマイナーチェンジで「Z750Four」となっていた。通称「D1」としても呼ばれるマシンだが、同じくDOHC2バルブの空冷4ストローク直列4気筒の746ccエンジンを搭載。最高出力は9,000回転で70馬力を発揮した。制動系統は、フロントにダブルディスクブレーキを装備し、リアはドラム仕様だった。
ホンダからは「CB750FOUR-K」が1977年に登場。SOHC直列4気筒エンジンで最高出力は65馬力と非力なマシンだったが、ブレーキは前後共にディスクを装備していた。
なおデビュー後の「GS750」は、1978年のマイナーチェンジでフロントブレーキが強化されダブルディスク仕様へアップデート。以降は1979年モデルまで展開され生産終了に至った。

買替や売る際の買取査定は、GS750の中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2024年07月01日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 GS750 / GR72A型 / 1976年モデル
発売年月 1976年
車両サイズ(mm)・重量(kg) (長さ)2225 (幅)855 (高さ)1170 (重さ)245
シート高・最低地上高(mm) (シート高)- (最低地上高)150
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・68PS・-km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル/キック併用・キャブレター・18リットル
新車販売価格 48.5万円
ジャンル プレミアム旧車 絶版車スズキ GS シリーズ
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【年式別 平均取引額】 GS750【1976~79年式】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
72.1万円
平均
155.5万円
平均
77.3万円

※データ更新:2024年07月12日

【実働車の取引価格帯】 GS750【1976~79年式】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
150 ~ 200
万円
%
8
構成比
最多
50 ~ 100
万円
%
58
構成比
最低
0 ~ 50
万円
%
8
構成比

※データ更新:2024年07月12日

【状態別の取引額】 GS750【1976~79年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
155.5万円
155.5万円
155.5万円
1台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
129.5万円
82.6万円
40.6万円
8台
3
難有
最高
平均
最低
取引
63.3万円
56.4万円
50.5万円
3台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
35.2万円
25.3万円
15.3万円
2台

※データ更新:2024年07月12日

【走行距離別の取引額】GS750【1976~79年式】

最高額
平均落札額
最低額
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

1〜2万km 最高 63.3万円 1台
平均 63.3万円
最低 63.3万円
2〜3万km 最高 129.5万円 1台
平均 129.5万円
最低 129.5万円
3〜5万km 最高 155.5万円 2台
平均 103.0万円
最低 50.5万円
5万km 最高 105.5万円 6台
平均 69.6万円
最低 40.6万円
不明
メーター改
最高 91.6万円 2台
平均 84.6万円
最低 77.5万円

※データ更新:2024年07月12日

【カラー別の取引額】GS750【1976~79年式】

  • その他
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年7月時点から24ヶ月間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

71.4万円 4台
142.5万円 2台
45.6万円 2台
/ 100.0万円 1台
/ 63.3万円 1台
その他 80.3万円 2台

※データ更新:2024年07月12日

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 GS750【1976~79年式】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年7月時点から60ヶ月遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+5
% up

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-10
% down

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
5

過去5年間の取引台数÷5

※データ更新:2024年07月12日

実働車【年式別|買取相場の推移】GS750【1976~79年式】


  • 1979年式

  • 1978年式

  • 1977年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年7月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
1979年式 +44 -3 2 台
1978年式 -100 - 0 台
1977年式 +14 -16 2 台

※データ更新:2024年07月12日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

GS750【1976~79年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月12日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 GS750【1976~79年式】 155.7万円 4.5点 GS750-434 30,798km
2 GS750【1976~79年式】 129.7万円 4.0点 GS750-472 27,717km
3 GS750【1976~79年式】 105.7万円 3.7点 GS750-236 58,206km
4 GS750【1976~79年式】 100.2万円 3.8点 GS750-299 53,184km
5 GS750【1976~79年式】 91.8万円 3.8点 GS750-209 39,169km
6 GS750【1976~79年式】 77.6万円 3.8点 GS750-303 54,116km
7 GS750【1976~79年式】 63.4万円 3.0点 GS750-449 17,632km
8 GS750【1976~79年式】 60.9万円 3.5点 GS750-258 59,361km
9 GS750【1976~79年式】 55.6万円 3.2点 GS750-317 70,096km
10 GS750【1976~79年式】 55.1万円 3.5点 GS750-470 73,769km
11 GS750【1976~79年式】 50.4万円 3.3点 GS750-291 33,612km
12 GS750【1976~79年式】 40.5万円 3.8点 GS750-482 91,872km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

事故車 不動車
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