CBR1000RR【2004～19年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
CBR1000RR【2004～19年式】 に関するこのページの内容
CBR1000RR【2004～19年式】 買取査定に役立つ豆知識
ホンダのロードレーサー「RC211V」のノウハウを市販モデルにフィードバックするという形で展開されたリッターフルカウルスポーツが「CBR1000RR」だ。デビューモデルとなるSC57型は、2004年4月に発売された。実質的には、「CBR954RR」の後継マシンというポジションに当たる。
開発コンセプトは「Racing DNAのきらめく結晶」で、レーシングマシン譲りのスペックを採用しながらも市販車モデルとしての扱いやすさも考慮して設計されている。
車体はダイヤモンド型フレームにフューエルインジェクション仕様のDOHC4バルブ水冷4ストローク直列4気筒エンジンを搭載。ボア・ストロークは、75mm×56.5mmの998ccで、デビューモデルの国内仕様は、最高出力が10,000回転94馬力というスペックだった。ECUで開閉制御を行うフラップを装備したラムエアシステムを採用することで速度域に応じて最適なエアを取り入れることでにリアでダイレクトなスロットルレスポンスを実現した。
操舵系統には「RC211V」譲りのロータリータイプの油圧式ステアリングダンパーを搭載。世界初となる電子制御機構とすることで特に高速走行時の優れた安定性を手に入れている。
ライバルモデルとしては、ヤマハの「YZF-R1」が比較対象になるだろう。本モデルがデビューする2014年モデルでフルモデルチェンジを実施していた。海外モデルのみとなるが、乾燥重量172kgの車体に12,500回転で172馬力を発揮するDOHC5バルブの水冷直列4気筒エンジンを搭載していた。対する本モデルの海外仕様は、乾燥重量181kgで174馬力というスペック。パワーウェイトレシオ換算でも「YZF-R1」に僅かに及ばなかった。
なお、デビュー以降の「CBR1000RR」は仕様変更とカラーチェンジを実施しながら、2008年にフルモデルチェンジが行われ2代目モデルとなるSC59型へ進化。軽量コンパクト追求したパワーユニットは、エンジン単体で約2.5kgの軽量化に成功。国内仕様の最高出力は9,500回転118馬力までパワーアップしていた。以降も進化を続けていくが、2017年には2度目のフルモデルチェンジでSC77型へ進化。チタンマフラーなどさらなる軽量化とハイパワー化が施され、196kgの車体は13,000回転で192馬力を発揮するまでパワーアップした。その後は、2020年に次世代モデル「CBR1000RR-R」が登場するタイミングで生産終了に至った。
買替や売る際の買取査定は、CBR1000RRの中古価値に精通しているバイクパッションに！
解説記事更新日：2022年04月26日
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR/ SC57型 / 2004年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2025 （幅）720 （高さ）1120 （重さ）210 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・94PS・23.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18リットル |
| 新車販売価格 | 115万円 |
| ジャンル | スーパースポーツ |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【型式別 平均取引額】 CBR1000RR【2004～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2023年11月24日
事故 不動 故障車 【型式別 平均取引額】 CBR1000RR【2004～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2023年11月24日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 CBR1000RR【2004～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年11月24日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 CBR1000RR【2004～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年11月24日
【状態別の取引額】 CBR1000RR【2004～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
112.0万円
112.0万円
1台
平均
最低
取引
147.0万円
147.0万円
1台
平均
最低
取引
116.1万円
102.2万円
5台
平均
最低
取引
85.4万円
40.4万円
55台
平均
最低
取引
56.7万円
31.0万円
117台
平均
最低
取引
58.3万円
44.2万円
3台
不動
平均
最低
取引
37.1万円
12.6万円
35台
※データ更新：2023年11月24日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 CBR1000RR【2004～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年11月24日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 CBR1000RR【2004～19年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年11月24日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】CBR1000RR【2004～19年式】
- 【海外仕様】2004～19年
- 【SC77型】2017～19年
- 【SC59型 ABS】2009～16年式
- 【SC59型】2008～16年式
- 【SC57型】2004～07年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 直近1年間取引台数 | |
| 【海外仕様】2004～19年 | +9 ％ | +10 ％ | 71 台 |
| 【SC77型】2017～19年 | -7 ％ | -5 ％ | 7 台 |
| 【SC59型 ABS】2009～16年式 | +4 ％ | +20 ％ | 24 台 |
| 【SC59型】2008～16年式 | +7 ％ | +18 ％ | 78 台 |
| 【SC57型】2004～07年式 | +4 ％ | +6 ％ | 141 台 |
※データ更新：2023年11月24日
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】CBR1000RR【2004～19年式】
- 【海外仕様】2004～19年
- 【SC77型】2017～19年
- 【SC59型 ABS】2009～16年式
- 【SC59型】2008～16年式
- 【SC57型】2004～07年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 直近1年間取引台数 | |
| 【海外仕様】2004～19年 | +4 ％ | +23 ％ | 16 台 |
| 【SC77型】2017～19年 | +19 ％ | +39 ％ | 1 台 |
| 【SC59型 ABS】2009～16年式 | -42 ％ | +8 ％ | 1 台 |
| 【SC59型】2008～16年式 | -14 ％ | +31 ％ | 12 台 |
| 【SC57型】2004～07年式 | +4 ％ | +27 ％ | 16 台 |
※データ更新：2023年11月24日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
CBR1000RR【2004～19年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2023年11月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 147.2万円 | 6.7点 | SC59-170 | 5,049km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 139.2万円 | 5.3点 | SC59-170 | 6,303km | ■ |
| 3 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 138.7万円 | 6.0点 | SC77-100 | 3,934km | ■ |
| 4 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 125.8万円 | 4.5点 | SC59G6GK | 18,743km | ■ |
| 5 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 117.2万円 | 4.5点 | SC59-160 | 7,996km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 117.1万円 | 5.7点 | SC59-160 | 16,060km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 113.5万円 | 4.8点 | SC77-100 | 11,889km | ■ |
| 8 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 112.3万円 | 5.5点 | SC59-150 | 11,901km | ■ |
| 9 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 112.1万円 | 8.0点 | SC59A98K | 2km | ■ ／ ■ |
| 10 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 112.1万円 | 4.7点 | SC59-160 | 19,683km | ■ ／ ■ |
| 11 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 111.5万円 | 4.8点 | SC59A1DK | 3,393km | ■ ／ ■ |
| 12 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 110.7万円 | 4.2点 | SC77-100 | 8,184km | ■ |
| 13 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 110.4万円 | 5.5点 | SC57-110 | 2,733km | ■ |
| 14 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 109.9万円 | 4.5点 | SC59-140 | 5,118km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 15 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 109.5万円 | 4.5点 | SC77-100 | 11,024km | ■ ／ ■ |
| 16 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 103.8万円 | 4.7点 | SC59-180 | 12,688km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 103.8万円 | 5.2点 | SC59-160 | 16,905km | ■ |
| 18 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 102.0万円 | 6.0点 | SC59-140 | 3,084km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 19 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 102.0万円 | 5.0点 | SC59-180 | 20,848km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 20 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 101.2万円 | 5.0点 | SC59-180 | 20,849km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 CBR1000RR【2004～19年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2023年11月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 72.2万円 | 0点 | SC59-160 | 41,324km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 71.1万円 | 0点 | SC77-100 | 10,175km | ■ |
| 3 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 65.5万円 | 0点 | SC59A9CK | 17,715km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 62.1万円 | 0点 | SC59-101 | 15,704km | ■ ／ ■ |
| 5 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 55.4万円 | 0点 | SC59-101 | 24,206km | ■ ／ ■ |
| 6 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 52.3万円 | 0点 | SC59C1BK | 50,920km | ■ ／ ■ |
| 7 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 47.6万円 | 0点 | SC59-110 | 48,078km | ■ ／ ■ |
| 8 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 45.5万円 | 0点 | SC59-101 | 44,050km | ■ |
| 9 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 45.3万円 | 0点 | SC59-110 | 0km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 44.3万円 | 0点 | SC57-110 | 9,887km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 42.3万円 | 0点 | SC59-140 | 0km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 42.3万円 | 0点 | SC59AXBK | 0km | ■ ／ ■ |
| 13 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 40.6万円 | 0点 | SC57-120 | 8,026km | ■ |
| 14 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 40.6万円 | 0点 | SC57-130 | 0km | ■ |
| 15 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 40.4万円 | 0点 | SC59-160 | 0km | ■ |
| 16 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 39.9万円 | 0点 | SC57-130 | 0km | ■ |
| 17 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 39.0万円 | 0点 | SC59-110 | 0km | ■ ／ ■ |
| 18 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 32.3万円 | 0点 | SC59A19K | 0km | ■ |
| 19 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 31.9万円 | 0点 | SC59A78K | 0km | ■ ／ ■ |
| 20 | CBR1000RR【2004～19年式】 | 30.5万円 | 0点 | SC57-120 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式 海外仕様】 CBR1000RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2004年式 海外仕様】 CBR1000RR に関するこのページの内容
【2004年式 海外仕様】 CBR1000RR 買取査定に役立つ豆知識
2004年に新登場したCBR1000RR SC57前期モデル。
CBR954RRを先代モデルに持ち、SBK(世界スーパーバイク選手権)の参加上限排気量が750cc→1,000ccに変更された事で大排気量化した本車。エンジンには水冷4サイクルDOHC4気筒を搭載、輸出仕様の最高出力は174PSだった(国内仕様は94PS)。
足廻りにはユニットプロリンクや市販車としては初搭載になったHESD（電子制御ステアリングダンパー）を搭載。マフラーにはシート直下に配された目を惹くセンターアップタイプを採用していた。
カラーバリエーションにはブラック、メタリックシルバー×ブラック、レッド×ブラックの3色を設定。
北米仕様の新車販売価格はUS＄10,999となっていた。
売却をお考えなら買取査定は HONDA CBR1000RR 2004年モデル の価値に精通しているバイクパッションへ！
解説記事更新日：2021年08月20日
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR/SC57型/2004年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,025mm(幅)720mm(高さ)1,120mm(重さ)装210kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)826mm(最低地上高) |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC4気筒・174PS・ー |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・18.1L |
| 新車販売価格 | US＄10,999 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2004年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年11月24日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2004年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年11月24日
【状態別の取引額】 【2004年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
42.3万円
35.4万円
5台
不動
平均
最低
取引
24.7万円
21.6万円
2台
※データ更新：2023年11月24日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2004年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年11月24日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2004年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年11月24日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2004年式 海外仕様】 CBR1000RR 上位20台の取引額 （データ更新：2023年11月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式 海外仕様】 CBR1000RR | 48.0万円 | 4.2点 | SC57A64M | 10,877km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2004年式 海外仕様】 CBR1000RR | 45.2万円 | 4.0点 | SC57154M | 20,294km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2004年式 海外仕様】 CBR1000RR | 43.6万円 | 4.2点 | SC57AX4M | 51,916km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | 【2004年式 海外仕様】 CBR1000RR | 40.0万円 | 3.8点 | SC57A84M | 37,434km | ■ |
| 5 | 【2004年式 海外仕様】 CBR1000RR | 35.6万円 | 4.0点 | SC57A54M | 62,455km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【2004年式 海外仕様】 CBR1000RR 上位20台の取引額 （データ更新：2023年11月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式 海外仕様】 CBR1000RR | 28.0万円 | 0点 | SC57A64M | 40,563km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2004年式 海外仕様】 CBR1000RR | 21.8万円 | 0点 | SC57174M | 72,494km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【国内 2004年式】 CBR1000RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【国内 2004年式】 CBR1000RR に関するこのページの内容
【国内 2004年式】 CBR1000RR 買取査定に役立つ豆知識
新登場となった2004年モデルのCBR1000RR。
国内仕様の最高出力は1万回転で94馬力を発揮。乾燥重量181kgでパワーウェイトレシオは1.9kg/psの加速力を誇る。
因みに同年の海外向け輸出仕様は最高出力は172馬力（11,000回転）を発揮。乾燥重量195kgでパワーウェイトレシオは1.13kg/psとなっていた。
国内仕様の新車価格は115万円に設定されていた。
解説記事更新日：2022年09月09日
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR/ SC57型 / 2004年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2025 （幅）720 （高さ）1120 （重さ）210 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・94PS・23.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18リットル |
| 新車販売価格 | 115万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【国内 2004年式】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年11月24日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【国内 2004年式】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年11月24日
【状態別の取引額】 【国内 2004年式】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
58.8万円
58.8万円
1台
平均
最低
取引
44.8万円
32.0万円
17台
不動
平均
最低
取引
21.8万円
12.6万円
3台
※データ更新：2023年11月24日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【国内 2004年式】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年11月24日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【国内 2004年式】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年11月24日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【国内 2004年式】 CBR1000RR 上位20台の取引額 （データ更新：2023年11月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【国内 2004年式】 CBR1000RR | 59.0万円 | 5.0点 | SC57-100 | 33,918km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【国内 2004年式】 CBR1000RR | 58.6万円 | 3.7点 | SC57-100 | 21,838km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【国内 2004年式】 CBR1000RR | 55.2万円 | 4.2点 | SC57-100 | 7,727km | ■ |
| 4 | 【国内 2004年式】 CBR1000RR | 53.2万円 | 3.8点 | SC57-100 | 45,335km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【国内 2004年式】 CBR1000RR | 52.0万円 | 4.2点 | SC57-100 | 46,722km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【国内 2004年式】 CBR1000RR | 51.7万円 | 4.2点 | SC57-100 | 38,512km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【国内 2004年式】 CBR1000RR | 50.9万円 | 4.3点 | SC57-100 | 10,153km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【国内 2004年式】 CBR1000RR | 47.3万円 | 4.3点 | SC57-100 | 33,111km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【国内 2004年式】 CBR1000RR | 46.5万円 | 4.2点 | SC57-100 | 23,452km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | 【国内 2004年式】 CBR1000RR | 45.3万円 | 3.8点 | SC57-100 | 24,518km | ■ |
| 11 | 【国内 2004年式】 CBR1000RR | 44.1万円 | 3.8点 | SC57-100 | 28,714km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【国内 2004年式】 CBR1000RR | 41.3万円 | 3.8点 | SC57-100 | 37,912km | ■ |
| 13 | 【国内 2004年式】 CBR1000RR | 40.7万円 | 3.8点 | SC57-100 | 5,661km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【国内 2004年式】 CBR1000RR | 38.9万円 | 3.8点 | SC57-100 | 46,789km | ■ |
| 15 | 【国内 2004年式】 CBR1000RR | 35.5万円 | 3.7点 | SC57-100 | 41,590km | ■ |
| 16 | 【国内 2004年式】 CBR1000RR | 35.0万円 | 4.0点 | SC57-100 | 14,153km | ■ ／ ■ |
| 17 | 【国内 2004年式】 CBR1000RR | 33.2万円 | 3.8点 | SC57-100 | 80,545km | ■ |
| 18 | 【国内 2004年式】 CBR1000RR | 31.8万円 | 3.8点 | SC57-100 | 63,259km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【国内 2004年式】 CBR1000RR 上位20台の取引額 （データ更新：2023年11月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【国内 2004年式】 CBR1000RR | 26.9万円 | 0点 | SC57-100 | 24,625km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【国内 2004年式】 CBR1000RR | 26.4万円 | 0点 | SC57-100 | 37,566km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【国内 2004年式】 CBR1000RR | 12.8万円 | 0点 | SC57-100 | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式 海外仕様】 CBR1000RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2005年式 海外仕様】 CBR1000RR に関するこのページの内容
【2005年式 海外仕様】 CBR1000RR 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2005年モデルのCBR1000RR。
スタンダードカラーのカラーバリエーションにはブラック×メタリックシルバー、レッド×ブラック、チタニウム×ブラック、ブルー×オレンジ×ホワイト×レッドの4色に設定。
北米仕様の新車販売価格は先代モデルから据え置きのUS＄10.999だった。
また、前年の2004年MotoGPのライダーランキングではホンダからヤマハに移籍してまだ間もないバレンティーノ・ロッシがチャンピオンの座を獲得し、ホンダとしては苦汁を飲まされるものの、2位〜6位まではセテ・ジベルナウ、マックス・ビアッジ、玉田誠らのホンダ勢が抑え、マニファクチャラーランキングでは見事ホンダをチャンピオンに導いた(250ccクラスでもホンダがチャンピオンを獲得)。
その記念として2005年にスペシャルカラーモデルとして発売されたのが当時のホンダのワークスチームであったレプソルホンダのカラーを配したRepsol Edition(画像)だった。こちらの新車販売価格はUS＄11,499。
売却をお考えなら買取査定は HONDA CBR1000RR 2005年モデル の価値に精通しているバイクパッションへ！
解説記事更新日：2021年08月20日
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR/SC57型/2005年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,025mm(幅)720mm(高さ)1,120mm(重さ)装210kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)826mm(最低地上高) |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC4気筒・174PS・ー |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・18.1L |
| 新車販売価格 | ＄10,999 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2005年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年11月24日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2005年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年11月24日
【状態別の取引額】 【2005年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
56.8万円
41.2万円
4台
※データ更新：2023年11月24日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2005年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年11月24日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2005年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年11月24日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2005年式 海外仕様】 CBR1000RR 上位20台の取引額 （データ更新：2023年11月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2005年式 海外仕様】 CBR1000RR | 74.2万円 | 4.2点 | SC574X5M | 13,225km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2005年式 海外仕様】 CBR1000RR | 67.2万円 | 4.3点 | SC57A45M | 13,310km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2005年式 海外仕様】 CBR1000RR | 45.0万円 | 3.7点 | SC57U65M | 27,659km | ■ |
| 4 | 【2005年式 海外仕様】 CBR1000RR | 41.4万円 | 3.8点 | SC57A55M | 63,320km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2005年式 海外仕様】 CBR1000RR 上位20台の取引額 （データ更新：2023年11月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【国内 2005年式】 CBR1000RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【国内 2005年式】 CBR1000RR に関するこのページの内容
【国内 2005年式】 CBR1000RR 買取査定に役立つ豆知識
2005年モデル（2004年10月発売）のCBR1000RRは、マイナーチェンジされると共に、レプソルカラーのスペシャルエディションが限定700台で発売されました。
仕様変更では燃料タンクカバーにオーバーコートクリア塗装がされて高品質となり、ハザードランプも装備されました。
カラーリングは、新たにキャンディタヒチアンブルーが追加されて計3色となりました。
そしてスペシャルエディションではサイドカウルの両側に「Repsol」の文字を配置、スポンサーステッカーキットも同梱されています。
メカニズムは2004年モデルと同一で、レース専用マシンRC211Vの技術が注入されたエンジンやフレームは変更ありません。輸出仕様のペットネーム「FIREBLADE」の言葉通り、スポーツライディングの楽しさを存分に味わえるバイクです。
解説記事更新日：2021年10月04日
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR/ SC57型 / 2005年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年10月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更、スペシャルエディション限定販売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2025 （幅）720 （高さ）1120 （重さ）210 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・94PS・23.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18リットル |
| 新車販売価格 | 125万円 スペシャルエディション |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【国内 2005年式】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年11月24日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【国内 2005年式】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年11月24日
【状態別の取引額】 【国内 2005年式】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
110.5万円
110.5万円
1台
平均
最低
取引
62.6万円
55.6万円
4台
平均
最低
取引
50.1万円
31.0万円
15台
不動
平均
最低
取引
30.2万円
15.7万円
3台
※データ更新：2023年11月24日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【国内 2005年式】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年11月24日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【国内 2005年式】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年11月24日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【国内 2005年式】 CBR1000RR 上位20台の取引額 （データ更新：2023年11月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 110.7万円 | 5.5点 | SC57-110 | 2,652km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 90.2万円 | 3.7点 | SC57-110 | 17,795km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 71.4万円 | 4.5点 | SC57-110 | 17,036km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 64.6万円 | 4.8点 | SC57-110 | 6,107km | ■ |
| 5 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 61.4万円 | 4.2点 | SC57-110 | 7,453km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 59.9万円 | 3.8点 | SC57-110 | 3,765km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 59.1万円 | 4.7点 | SC57-110 | 19,510km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 55.7万円 | 4.2点 | SC57-110 | 30,726km | ■ |
| 9 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 51.5万円 | 3.7点 | SC57-110 | 35,853km | ■ |
| 10 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 50.9万円 | 4.0点 | SC57-110 | 24,786km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 50.3万円 | 4.0点 | SC57-110 | 25,149km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 50.1万円 | 3.7点 | SC57-110 | 22,085km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 49.9万円 | 3.8点 | SC57-110 | 25,256km | ■ |
| 14 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 49.7万円 | 3.8点 | SC57-110 | 17,689km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 45.3万円 | 3.5点 | SC57-110 | 46,597km | ■ ／ ■ |
| 16 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 42.2万円 | 4.0点 | SC57-110 | 51,868km | ■ |
| 17 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 41.4万円 | 3.8点 | SC57-110 | 19,260km | ■ ／ ■ |
| 18 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 40.0万円 | 3.5点 | SC57-110 | 0km | ■ |
| 19 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 36.8万円 | 3.7点 | SC57-110 | 37,073km | ■ |
| 20 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 30.8万円 | 3.5点 | SC57-110 | 25,830km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【国内 2005年式】 CBR1000RR 上位20台の取引額 （データ更新：2023年11月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 44.4万円 | 0点 | SC57-110 | 9,787km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 30.9万円 | 0点 | SC57-110 | 34,854km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【国内 2005年式】 CBR1000RR | 15.9万円 | 0点 | SC57-110 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式 海外仕様】 CBR1000RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2006年式 海外仕様】 CBR1000RR に関するこのページの内容
【2006年式 海外仕様】 CBR1000RR 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された2006年モデル SC57型後期のCBR1000RR。
全体的なパーツの見直しが入り、車重は先代比で4kg減となった。フロントカウルも空気抗力を減らすために表面積が小さくなり、シリンダーヘッドやキャスター角、トレール量、フロントブレーキディスク径、ジェネレーターカバーのマグネシウム化など、改良点は全パーツの6割までに達していたという。最高出力は174PS→172PSにダウンした。
カラーバリエーションにはブラック、キャンディブルー×イエロー、レッド×ブラック、シルバー×メタリックの4色を設定。,
北米仕様の新車販売価格はUS＄11,299だった。
ライバル車の1台としてスズキのフラッグシップであるGSX-R1000が挙げられる。前年の2005年度 SBK(世界スーパーバイク選手権)ではマニファクチャラーランキングではスズキが1位、そしてホンダは2位と後塵を拝しており、同2006年モデルの最高出力は178.2kg、乾燥重量は166kgだった。パワーウェイトレシオで2台を比較するとGSX-R1000が0.93kg/PSで、対するCBR1000RRは1.02kg/PSとなりGSX-R1000が約0.1kg/PS、上回っていた。
売却をお考えなら買取査定は HONDA CBR1000RR 2006年モデル の価値に精通しているバイクパッションへ！
解説記事更新日：2021年08月20日
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR/SC57型/2006年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,030mm(幅)720mm(高さ)1,120mm(重さ)装206kg乾177kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)826mm(最低地上高)130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC4気筒・172PS・ー |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・18.1L |
| 新車販売価格 | US＄11,299 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2006年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年11月24日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2006年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年11月24日
【状態別の取引額】 【2006年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
44.1万円
40.0万円
6台
※データ更新：2023年11月24日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2006年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年11月24日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2006年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年11月24日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2006年式 海外仕様】 CBR1000RR 上位20台の取引額 （データ更新：2023年11月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2006年式 海外仕様】 CBR1000RR | 52.4万円 | 4.0点 | SC57A36M | 39,551km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2006年式 海外仕様】 CBR1000RR | 45.6万円 | 4.0点 | SC57A96M | 17,100km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2006年式 海外仕様】 CBR1000RR | 43.8万円 | 4.2点 | SC57A16M | 24,877km | ■ |
| 4 | 【2006年式 海外仕様】 CBR1000RR | 42.8万円 | 4.0点 | SC57A96M | 17,099km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2006年式 海外仕様】 CBR1000RR | 40.8万円 | 3.8点 | SC57A26M | 37,123km | ■ |
| 6 | 【2006年式 海外仕様】 CBR1000RR | 40.1万円 | 4.3点 | 1013646 | 45,706km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2006年式 海外仕様】 CBR1000RR 上位20台の取引額 （データ更新：2023年11月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【国内 2006年式】 CBR1000RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【国内 2006年式】 CBR1000RR に関するこのページの内容
【国内 2006年式】 CBR1000RR 買取査定に役立つ豆知識
2006年2月、CBR1000RRがマイナーチェンジされました。
スタイリングとエンジンの基本スペックは継承しつつ、マスの集中化と4kgの軽量化が行われました。
結果、キャスター角とトレール量の変更と共にハンドリングがより軽快になりました。
スタイリングでは、カウル表面積を約13％縮小、ロアカウルに排気口を設置してエンジン熱を排出。
エンジンは、燃焼室形状、圧縮比向上などを変更して中・低速トルクを向上させています。
その他では、フロントブレーキディスク大径化、リアブレーキキャリパーの小型軽量化など。
カラーリングは、計4色となりました。
「タイト・アグレッシブ・クリアカット」のコンセプトの元に、「FIREBLADE」の切れ味が一層鋭くなったと言うべきでしょう。
解説記事更新日：2021年10月04日
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR/ BC-SC57型 / 2006年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マス集中化、エンジン・ブレーキ細部変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2030 （幅）720 （高さ）1120 （重さ）206 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・94PS・23.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18リットル |
| 新車販売価格 | 118万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【国内 2006年式】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年11月24日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【国内 2006年式】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年11月24日
【状態別の取引額】 【国内 2006年式】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
60.2万円
40.4万円
5台
平均
最低
取引
51.9万円
33.8万円
13台
不動
平均
最低
取引
30.4万円
22.5万円
4台
※データ更新：2023年11月24日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【国内 2006年式】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年11月24日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【国内 2006年式】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年11月24日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【国内 2006年式】 CBR1000RR 上位20台の取引額 （データ更新：2023年11月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【国内 2006年式】 CBR1000RR | 71.2万円 | 4.0点 | SC57-120 | 7,351km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【国内 2006年式】 CBR1000RR | 70.8万円 | 4.8点 | SC57-120 | 11,311km | ■ |
| 3 | 【国内 2006年式】 CBR1000RR | 67.6万円 | 4.7点 | SC57-120 | 8,102km | ■ |
| 4 | 【国内 2006年式】 CBR1000RR | 62.7万円 | 4.5点 | SC57-120 | 10,125km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【国内 2006年式】 CBR1000RR | 60.4万円 | 4.0点 | SC57-120 | 28,735km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【国内 2006年式】 CBR1000RR | 60.1万円 | 4.5点 | SC57-120 | 34,192km | ■ |
| 7 | 【国内 2006年式】 CBR1000RR | 58.9万円 | 4.2点 | SC57-120 | 26,129km | ■ |
| 8 | 【国内 2006年式】 CBR1000RR | 58.3万円 | 4.2点 | SC57-120 | 13,398km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【国内 2006年式】 CBR1000RR | 56.1万円 | 4.2点 | SC57-120 | 27,184km | ■ |
| 10 | 【国内 2006年式】 CBR1000RR | 53.5万円 | 4.3点 | SC57-120 | 56,056km | ■ |
| 11 | 【国内 2006年式】 CBR1000RR | 53.1万円 | 4.0点 | SC57-120 | 44,572km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【国内 2006年式】 CBR1000RR | 51.9万円 | 3.8点 | SC57-120 | 19,733km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【国内 2006年式】 CBR1000RR | 51.1万円 | 4.2点 | SC57-120 | 23,043km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【国内 2006年式】 CBR1000RR | 43.7万円 | 4.2点 | SC57-120 | 58,485km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【国内 2006年式】 CBR1000RR | 42.3万円 | 4.0点 | SC57-120 | 44,711km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 16 | 【国内 2006年式】 CBR1000RR | 40.8万円 | 4.0点 | SC57-120 | 49,280km | ■ |
| 17 | 【国内 2006年式】 CBR1000RR | 40.2万円 | 4.5点 | SC57-120 | 27,033km | ■ |
| 18 | 【国内 2006年式】 CBR1000RR | 33.6万円 | 3.8点 | SC57-120 | 52,662km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【国内 2006年式】 CBR1000RR 上位20台の取引額 （データ更新：2023年11月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【国内 2006年式】 CBR1000RR | 40.9万円 | 0点 | SC57-120 | 7,788km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【国内 2006年式】 CBR1000RR | 30.9万円 | 0点 | SC57-120 | 0km | ■ |
| 3 | 【国内 2006年式】 CBR1000RR | 28.0万円 | 0点 | SC57-120 | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【国内 2006年式】 CBR1000RR | 22.7万円 | 0点 | SC57-120 | 30,889km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式 海外仕様】 CBR1000RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2007年式 海外仕様】 CBR1000RR に関するこのページの内容
【2007年式 海外仕様】 CBR1000RR 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けてを受けて発売された2007年モデルのCBR1000RR。
スタンダードモデルのカラーバリエーションにはライトシルバーメタリック、レッド×ブラック、ブラック×メタリックグレイ、 ブルー×オレンジ×ホワイト×レッドの4色を設定。
北米仕様の新車販売価格はUS＄11,499だった。
また、2005年ぶりにホンダのMotoGPチームであるレプソルホンダのカラーリングを施されたRepsol Edition(画像)が発売。2006年度のMotoGPではライダーランキングではニッキー・ヘイデン選手(252ポイント:ホンダ)が2位のバレンティーノ・ロッシ(247ポイント:ヤマハ)と僅かなポイント差でチャンピオンを獲得。また、マニファクチャラーランキングでもホンダがチャンピオンを獲得している。
売却をお考えなら買取査定は HONDA CBR1000RR 2007年モデル の価値に精通しているバイクパッションへ！
解説記事更新日：2021年08月20日
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR/SC57型/2007年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,030mm(幅)720mm(高さ)1,120mm(重さ)装206kg乾177kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)826mm(最低地上高)130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC4気筒・172PS・ー |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・18.1L |
| 新車販売価格 | US＄11,499 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2007年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年11月24日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2007年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年11月24日
【状態別の取引額】 【2007年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
61.8万円
61.8万円
1台
平均
最低
取引
55.9万円
39.2万円
5台
※データ更新：2023年11月24日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2007年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年11月24日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2007年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年11月24日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2007年式 海外仕様】 CBR1000RR 上位20台の取引額 （データ更新：2023年11月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2007年式 海外仕様】 CBR1000RR | 70.2万円 | 4.3点 | SC57A77M | 20,898km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2007年式 海外仕様】 CBR1000RR | 62.0万円 | 4.5点 | SC57AX7M | 19,119km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | 【2007年式 海外仕様】 CBR1000RR | 60.0万円 | 3.8点 | SC57A57M | 11,192km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2007年式 海外仕様】 CBR1000RR | 57.4万円 | 4.0点 | SC57A17M | 42,079km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2007年式 海外仕様】 CBR1000RR | 53.6万円 | 4.0点 | SC57A17M | 42,078km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2007年式 海外仕様】 CBR1000RR | 39.3万円 | 3.8点 | SC57A17M | 71,773km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2007年式 海外仕様】 CBR1000RR 上位20台の取引額 （データ更新：2023年11月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【国内 2007年式】 CBR1000RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【国内 2007年式】 CBR1000RR に関するこのページの内容
【国内 2007年式】 CBR1000RR 買取査定に役立つ豆知識
2007年2月、2006年度のMotoGPシリーズチャンピオンを獲得した「Repsol Honda Team」の「RC211V」をイメージしたCBR1000RRのスペシャルエディションが発売されました。
全体の印象は、「RC211V」に酷似しています。それはオレンジのレプソルカラーを基本モチーフにして、フロント・メイン・リアのカウルに「Repsol」のロゴを配置、オレンジのホイール、ゴールドの前後ブレーキキャリパー、ドライブチェーン、フレームとスイングアームをシルバー塗装など、徹底したカラーリングによります。
なお、エンジンや車体スペックには変更ありません。
リセールにあたっては、マグネシウムホイール、ブレンボブレーキ等が装着されていると高額査定となります。社外マフラーも、見た目のかっこ良さ、パワーとトルクアップ、音質変化、軽量化という多くのメリットがありますから、査定にも影響します。
なかでも、タッチペンの跡や塗り直しのないレプソル（バイブランドオレンジ）は、他のカラーと比べ高額査定が期待できます。
解説記事更新日：2021年10月04日
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR/ BC-SC57型 / 2007年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | スペシャルエディション発売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2030 （幅）720 （高さ）1120 （重さ）206 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）130 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・94PS・23.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18リットル |
| 新車販売価格 | 127万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【国内 2007年式】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年11月24日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【国内 2007年式】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年11月24日
【状態別の取引額】 【国内 2007年式】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
66.3万円
54.8万円
4台
平均
最低
取引
59.0万円
40.8万円
8台
平均
最低
取引
62.2万円
44.2万円
2台
不動
平均
最低
取引
32.5万円
23.4万円
4台
※データ更新：2023年11月24日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【国内 2007年式】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年11月24日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【国内 2007年式】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年11月24日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【国内 2007年式】 CBR1000RR 上位20台の取引額 （データ更新：2023年11月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【国内 2007年式】 CBR1000RR | 91.6万円 | 4.2点 | SC57-130 | 21,848km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【国内 2007年式】 CBR1000RR | 83.4万円 | 4.2点 | SC57-130 | 29,724km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【国内 2007年式】 CBR1000RR | 80.4万円 | 3.3点 | SC57-130 | 16,173km | ■ |
| 4 | 【国内 2007年式】 CBR1000RR | 71.6万円 | 4.7点 | SC57-130 | 24,846km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | 【国内 2007年式】 CBR1000RR | 70.8万円 | 4.5点 | SC57-130 | 11,321km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | 【国内 2007年式】 CBR1000RR | 68.3万円 | 4.5点 | SC57-130 | 23,018km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【国内 2007年式】 CBR1000RR | 64.3万円 | 4.0点 | SC57-130 | 47,626km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【国内 2007年式】 CBR1000RR | 54.9万円 | 4.5点 | SC57-130 | 33,047km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【国内 2007年式】 CBR1000RR | 52.3万円 | 4.0点 | SC57-130 | 26,897km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | 【国内 2007年式】 CBR1000RR | 50.3万円 | 4.0点 | SC57-130 | 62,143km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【国内 2007年式】 CBR1000RR | 47.7万円 | 3.8点 | SC57-130 | 68,134km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | 【国内 2007年式】 CBR1000RR | 44.1万円 | 3.3点 | SC57-130 | 21,982km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【国内 2007年式】 CBR1000RR | 42.1万円 | 4.2点 | SC57-130 | 47,364km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【国内 2007年式】 CBR1000RR | 40.7万円 | 3.8点 | SC57-130 | 54,638km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【国内 2007年式】 CBR1000RR 上位20台の取引額 （データ更新：2023年11月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【国内 2007年式】 CBR1000RR | 40.9万円 | 0点 | SC57-130 | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【国内 2007年式】 CBR1000RR | 40.3万円 | 0点 | SC57-130 | 0km | ■ |
| 3 | 【国内 2007年式】 CBR1000RR | 25.8万円 | 0点 | SC57-130 | 30,930km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【国内 2007年式】 CBR1000RR | 23.6万円 | 0点 | SC57-130 | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式 海外仕様】 CBR1000RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2008年式 海外仕様】 CBR1000RR に関するこのページの内容
【2008年式 海外仕様】 CBR1000RR 買取査定に役立つ豆知識
フルモデルチェンジを受けて発売された2008年モデルのSC59型 CBR1000RR。
先代のSC57型から雰囲気から一新され、SSらしいストラトノーズをやめて空気抗力を抑えた流れるような流線型のフォルムに変更、また、外観の特徴になっていたセンターアップマフラーも右出しのショートタイプとなり、一見して先代のSC57型とは似ても似つかぬ外観に変貌した。
新設計された水冷4サイクルDOHC4気筒エンジンは最高出力172PS→177.4PSへ向上。また、205kg→199kgという軽量化を受けて装備重量は当時のクラス最軽量となった。
カラーバリエーションにはレッド×ブラック、メタリックシルバー、パールイエロー×ブラック、キャンディダークレッド×メタリックシルバー、ブラック×メタリックグレイの5色を設定。
北米仕様の新車販売価格はUS＄11,599だった。
売却をお考えなら買取査定は HONDA CBR1000RR 2008年モデルの価値に精通しているバイクパッションへ！
解説記事更新日：2021年08月20日
| 車名/型式/年式 | CBR1000RR/SC59型/2008年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2008年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,080mm(幅)680mm(高さ)1,130mm(重さ)装199kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)820mm(最低地上高)130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC4気筒・177.4PS・ー |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・17.7L |
| 新車販売価格 | US＄11,599 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2008年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年11月24日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2008年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2023年11月24日
【状態別の取引額】 【2008年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2023年12月時点から6ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
112.0万円
112.0万円
1台
平均
最低
取引
67.4万円
58.4万円
8台
不動
平均
最低
取引
32.1万円
32.1万円
1台
※データ更新：2023年11月24日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2008年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年11月24日
【事故 不動 故障車｜過去5年間の買取相場の推移】 【2008年式 海外仕様】 CBR1000RR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2022年間 vs 2023年間】
【2020年間 vs 2023年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2023年11月24日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2008年式 海外仕様】 CBR1000RR 上位20台の取引額 （データ更新：2023年11月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2008年式 海外仕様】 CBR1000RR | 112.2万円 | 8.0点 | SC59A98K | 2km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2008年式 海外仕様】 CBR1000RR | 90.0万円 | 4.3点 | SC59A88K | 16,406km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2008年式 海外仕様】 CBR1000RR | 70.2万円 | 3.5点 | SC59028M | 37,452km | - |