スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 に関するこのページの内容
スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 買取査定に役立つ豆知識
パワフルさで知られ評価が高かったKLX250の水冷エンジンを敢えて空冷へと戻し、トレッキングバイクとして1997年にリリースされたカワサキ・Super Sherpa(スーパーシェルパ)。
「闘う4スト」のキャッチコピーで人気を博したKLX250ベースのエンジンは、熱ダレに弱い空冷ながら軽量かつパワフルなもので、乾燥重量107kgという軽さと相まって軽快な動きが自慢。しかも6速ミッションかつスーパーローギアード仕様の1速であり、ビギナーでも安心して乗れる低速時の粘り強いトルク感がウリのマシンとなっております。250ccクラスのオフ車と言えば、ヤマハの金字塔・セローシリーズの名が真っ先に挙がりますが、このスーパーシェルパも甲乙つけ難い完成度。シート高810mmという収まりのよさも大きな特徴で、軽い車体の恩恵もあり両足のつま先さえ接地できれば両足漕ぎで押し引きすることすら可能としていました。この仕様は体格の面で男性に劣る女性ライダーにも支持され、平成18年排出ガス規制に伴う生産終了を迎える2007年までリリースされ続けていたことからも隠れたベストセラーマシンと言えるでしょう。日本での最初期モデルはアップフェンダータイプのものがKL250-H1型、ダウンフェンダータイプがKL250-G1型として販売されており、1999年モデル以降はアップフェンダーモデルのみの販売に。2010年のカナダ仕様を以って完全な生産終了を迎えたものの、その後はアギバイク(農耕仕様車)という位置付けで大型キャリアやブッシュガード等を装備した「Stockman(ストックマン)」というモデルがリリースされており、KL250-J型として本機のDNAを継承しております。
現在の中古バイク市場においては、一時期において若干平均取引相場が下がったものの、2020年1月に生産終了となったライバル・セロー250の影響もあって再び上昇傾向に。良好な個体は同程度の車両でも最高額で5万円以上の上昇があり、平均取引相場もなかなかのものとなりました。
弊社バイクパッションでは、以前より多数のお取引を頂いていたノウハウを活かした上で、現在の中古バイク市場の相場にしっかりと対応。特にオフロードマシンをこよなく愛する査定スタッフが担当することにより、マイナーチェンジが重ねられてきたスーパーシェルパをきめ細やかに査定することで業界最高水準の買取価格をご提示させて頂くことを可能としております。ノーマル車はもちろんのこと、カスタム車から不動車・事故車まで大歓迎いたしますので、スーパーシェルパの売却をご検討中のオーナー様はお気軽に弊社までお問い合わせ頂けることを心よりお待ちしております!
車名/型式/年式 | Super sherpa(スーパーシェルパ)/KL250H型(海外モデルにはKL250Hが存在)/1997年モデル |
---|---|
発売年月 | 1997年2月~2010年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,060×全幅780×全高1,130mm・重量107kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高830mm・最低地上高265mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC2バルブ単気筒・26PS・416km/1L(公称値) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9リットル |
新車販売価格 | 40.9万円(1997年モデル) |
ジャンル | オフロード |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
19.6万円
11.2万円
6台
平均
最低
取引
17.0万円
9.8万円
74台
平均
最低
取引
11.1万円
5.2万円
17台
不動
平均
最低
取引
10.2万円
4.0万円
19台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】
- 2007年式
- 2005年式
- 2002年式
- 2000年式
- 1997年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 30.2万円 | 4.3点 | KL250G-039 | 8,354km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 26.8万円 | 4.3点 | KL250G-039 | 7,910km | ■ / ■ |
3 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 26.6万円 | 4.2点 | KL250G-048 | 2,832km | ■ / ■ |
4 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 25.6万円 | 4.5点 | KL250G-045 | 8,143km | ■ |
5 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 25.2万円 | 4.5点 | KL250G-049 | 23,482km | ■ / ■ |
6 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 24.1万円 | 4.3点 | KL250G-045 | 12,220km | ■ / ■ |
7 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 22.7万円 | 3.8点 | KL250G-045 | 18,450km | ■ |
8 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 22.3万円 | 4.0点 | KL250G-036 | 25,424km | ■ / ■ |
9 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 21.9万円 | 4.5点 | KL250G-045 | 21,526km | ■ |
10 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 21.5万円 | 4.2点 | KL250G-036 | 18,349km | ■ / ■ |
11 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 21.1万円 | 4.3点 | KL250G-048 | 25,866km | ■ / ■ |
12 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 20.9万円 | 4.2点 | KL250G-048 | 15,075km | ■ |
13 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 20.9万円 | 4.0点 | KL250G-026 | 15,394km | ■ |
14 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 20.7万円 | 4.5点 | KL250G-029 | 5,140km | ■ / ■ |
15 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 20.7万円 | 4.2点 | KL250G-036 | 16,359km | ■ / ■ |
16 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 20.2万円 | 4.0点 | KL250G-030 | 7,156km | ■ / ■ |
17 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 19.8万円 | 4.0点 | KL250G-029 | 11,381km | ■ |
18 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 19.8万円 | 4.0点 | KL250G-049 | 23,850km | ■ |
19 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 19.8万円 | 4.0点 | KL250G-030 | 8,323km | ■ / ■ |
20 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 19.8万円 | 4.0点 | KL250G-026 | 15,547km | ■ |
【事故 不動 故障車】 スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 15.5万円 | 0点 | KL250G-001 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 14.9万円 | 0点 | KL250G-020 | 9,026km | ■ |
3 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 14.1万円 | 0点 | KL250G-049 | 23,081km | ■ / ■ |
4 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 13.1万円 | 0点 | KL250G-049 | 91,628km | ■ |
5 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 13.1万円 | 0点 | KL250G-026 | 0km | ■ |
6 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 12.3万円 | 0点 | KL250G-039 | 28,647km | ■ |
7 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 12.3万円 | 0点 | KL250G-030 | 38,062km | ■ |
8 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 11.9万円 | 0点 | KL250G-019 | 22,266km | ■ / ■ |
9 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 11.7万円 | 0点 | KL250G-029 | 0km | ■ / ■ |
10 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 10.6万円 | 0点 | KL250G-049 | 0km | ■ / ■ |
11 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 9.9万円 | 0点 | KL250G-002 | 0km | ■ |
12 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 8.4万円 | 0点 | KL250G-030 | 71,391km | ■ / ■ |
13 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 8.1万円 | 0点 | KL250G-039 | 0km | ■ |
14 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 7.5万円 | 0点 | KL250G-003 | 0km | ■ |
15 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 7.3万円 | 0点 | KL250G-030 | 0km | ■ |
16 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 6.9万円 | 0点 | KL250G-000 | 0km | ■ / ■ |
17 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 6.8万円 | 0点 | KL250G-002 | 0km | ■ / ■ |
18 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 6.7万円 | 0点 | KL250G-001 | 0km | ■ / ■ |
19 | スーパーシェルパ(Super SHERPA)【1997~2007年式】 | 3.8万円 | 0点 | KL250G-009 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1997年式 G1/H1】Super SHERPA毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1997年式 G1/H1】Super SHERPA に関するこのページの内容
【1997年式 G1/H1】Super SHERPA 買取査定に役立つ豆知識
1997年にカワサキから発売されたスーパーシェルパの初期モデル。
兄弟車にKLX250をもち、エンジンには空冷4ストロークDOHC単気筒を搭載、最高出力は26PS/8,000rpmを発揮し、SuperSherpaでも馬力規制前の前期型、フルパワーモデルと呼ばれ、ダウンフェンダーのモデル(G1型)とアップフェンダーのモデル(H1)の2パターンが設定された。
カラーバリエーションにはパールロイヤルブルー、キャンディサンゴッドオレンジ、ギャラクシーシルバーの3色に加え左右非対称グラフィックバージョンのパールロイヤルブルーをスペシャルカラーとして設定。
SuperSherpaシリーズの中ではこの1997年モデルのみゴールドリムが採用されている。
新車販売価格は39.9万円だった。
シェルパという聴き慣れない車名も覚えやすさに一役かっている本車。シェルパというのは造語ではなく、ネパールはヒマラヤ山脈、エヴェレストの登山隊などに荷物を運ぶポーターとして雇われる登山に長けた山岳民族の事でオフロード車にはピッタリなネーミングだった。ちなみにこの初期モデルに設定されていた左右非対称グラフィックは、片面が車名ロゴ、もう片面は南国のビーチに沈む夕日とヤシの木が描かれており、シェルパ=雪山エヴェレストのイメージとは180°異なるデザインを施してしまうというデザイン部の英断も見逃せない。
売却をお考えなら、買取査定はKawasaki SuperSherpa G1/H1型 1997年モデルを始めホンダ、スズキ、ヤマハなど各メーカーのデュアルパーパスモデル、オフロードモデルの価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | SuperSherpa/G1型(ダウンフェンダー)H1型(アップフェンダー)/1997年モデル |
---|---|
発売年月 | 1997年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,060mm(幅)780mm(高さ)1,130mm(重さ)乾107kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)810mm(最低地上高)265mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC単気筒・26PS/8,000rpm・46km/L(60km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・9L |
新車販売価格 | 39.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
13.0万円
10.2万円
6台
平均
最低
取引
12.3万円
8.2万円
5台
不動
平均
最低
取引
9.0万円
6.9万円
6台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1997年式 G1/H1】Super SHERPA 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA | 19.0万円 | 3.3点 | KL250G-001 | 74km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA | 16.0万円 | 3.8点 | KL250G-001 | 22,112km | ■ |
3 | 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA | 14.0万円 | 3.7点 | KL250G-002 | 11,169km | ■ / ■ |
4 | 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA | 14.0万円 | 3.7点 | KL250G-000 | 60,931km | ■ / ■ |
5 | 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA | 13.4万円 | 3.3点 | KL250G-001 | 16,894km | ■ / ■ |
6 | 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA | 12.9万円 | 3.8点 | KL250G-002 | 70,626km | ■ / ■ |
7 | 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA | 11.5万円 | 3.0点 | KL250G-002 | 10,998km | ■ / ■ |
8 | 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA | 11.5万円 | 3.8点 | KL250G-000 | 0km | ■ / ■ |
9 | 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA | 10.3万円 | 3.7点 | KL250G-000 | 25,747km | ■ / ■ |
10 | 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA | 10.1万円 | 3.3点 | KL250G-000 | 11,791km | ■ / ■ |
11 | 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA | 8.1万円 | 3.0点 | KL250G-000 | 45,857km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA | 15.5万円 | 0点 | KL250G-001 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA | 10.2万円 | 0点 | KL250G-002 | 0km | ■ |
3 | 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA | 7.8万円 | 0点 | KL250G-003 | 0km | ■ |
4 | 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA | 7.3万円 | 0点 | KL250G-000 | 0km | ■ / ■ |
5 | 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA | 7.2万円 | 0点 | KL250G-002 | 0km | ■ / ■ |
6 | 【1997年式 G1/H1】Super SHERPA | 7.0万円 | 0点 | KL250G-001 | 0km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1998年式 H2】Super SHERPA毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1998年式 H2】Super SHERPA に関するこのページの内容
【1998年式 H2】Super SHERPA 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された1998年モデルのスーパーシェルパ。
メインハーネスカバーがシート巻きから割コルゲートチューブになり、リアサスリンクにはベアリングが追加されたるなど小変更を受けた。
カラーバリエーションにはライムグリーン、サンビームレッドの2色を設定。リムの配色がブラックに変更されている。
新車販売価格は39.9万円だった。
初期モデルで設定されていたダウンフェンダーモデル(G1型)は廃止となり、’98年モデルからはアップフェンダーモデルのみとなった。また、最高回転数が8,000rpmなのはこのモデルまでで、以降のモデルでは平成10年の排ガス規制対応に伴い9,000rpmに増加、出力特性に変更を受けている。
売却をお考えなら、買取査定はKawasaki SuperSherpa H2型 1998年モデルの中古価値に価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | SuperSherpa/H2型/1998年モデル |
---|---|
発売年月 | 1997年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,060mm(幅)780mm(高さ)1,130mm(重さ)乾107kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)810mm(最低地上高)265mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC単気筒・26PS/8,000rpm・46km/L(60km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・9L |
新車販売価格 | 39.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1998年式 H2】Super SHERPA
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1998年式 H2】Super SHERPA
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1998年式 H2】Super SHERPA
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
15.3万円
10.6万円
7台
平均
最低
取引
5.2万円
5.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
4.0万円
4.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1998年式 H2】Super SHERPA
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1998年式 H2】Super SHERPA
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1998年式 H2】Super SHERPA 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1998年式 H2】Super SHERPA | 19.2万円 | 4.2点 | KL250G-009 | 18,930km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1998年式 H2】Super SHERPA | 18.8万円 | 3.7点 | KL250G-009 | 14,824km | ■ |
3 | 【1998年式 H2】Super SHERPA | 17.0万円 | 3.7点 | KL250G-009 | 45,765km | ■ |
4 | 【1998年式 H2】Super SHERPA | 16.8万円 | 3.8点 | KL250G-009 | 26,089km | ■ |
5 | 【1998年式 H2】Super SHERPA | 14.6万円 | 3.5点 | KL250G-009 | 23,070km | ■ |
6 | 【1998年式 H2】Super SHERPA | 10.9万円 | 3.5点 | KL250G-009 | 7,615km | ■ |
7 | 【1998年式 H2】Super SHERPA | 10.7万円 | 3.8点 | KL250G-009 | 67,045km | ■ |
8 | 【1998年式 H2】Super SHERPA | 5.3万円 | 3.0点 | KL250G-010 | 0km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1998年式 H2】Super SHERPA 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1998年式 H2】Super SHERPA | 4.2万円 | 0点 | KL250G-009 | 0km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2000年式 H4】Super SHERPA毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2000年式 H4】Super SHERPA に関するこのページの内容
【2000年式 H4】Super SHERPA 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された2000年モデルのスーパーシェルパ。
平成10年の排ガス規制に対応した規制後モデル。排ガス規制に伴いシリンダヘッドに未燃焼ガスの再燃焼ポートを採用、マフラーの変更、2次エア配管とダイヤフラムバルブを搭載するなどの変更があり、最高出力に変化はなかったものの最高回転数が8,000rpmから9,000rpmに上昇。最大トルクは26N・m→24N・mに低下している。
また、ドライブスプロケットカバーのアイドリング調整つまみホルダがなくなるという小改良もあった。
カラーバリエーションにはポーラーホワイトとライムグリーンの2色を設定。ブラックのリムにはアルマイト加工が施された
新車販売価格は40.9万円だった。
ユーザー間ではスーパーシェルパには持病があると言われており、持病持ちとなったのがこの2000年モデルからだった。病状はというとエアクリーナーボックスとキャブレターを接続しているダクトの2次エア供給用ニップルが破損するというもので発症率はかなり高かったようだが、純正の交換パーツが約1000円と高額ではなかったことがせめてもの救いだったと言えるだろう。
売却をお考えなら、買取査定はKawasaki SuperSherpa H4型 2000年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | SuperSherpa/H4型/2000年モデル |
---|---|
発売年月 | 2000年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,060mm(幅)780mm(高さ)1,130mm(重さ)乾107kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)810mm(最低地上高)265mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC単気筒・26PS/9,000rpm・46km/L(60km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・9L |
新車販売価格 | 40.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2000年式 H4】Super SHERPA
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2000年式 H4】Super SHERPA
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2000年式 H4】Super SHERPA
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
15.5万円
10.8万円
7台
平均
最低
取引
9.5万円
9.2万円
2台
不動
平均
最低
取引
13.3万円
11.8万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2000年式 H4】Super SHERPA
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2000年式 H4】Super SHERPA
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2000年式 H4】Super SHERPA 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2000年式 H4】Super SHERPA | 19.6万円 | 4.0点 | KL250G-020 | 16,799km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2000年式 H4】Super SHERPA | 19.4万円 | 4.0点 | KL250G-020 | 14,997km | ■ / ■ |
3 | 【2000年式 H4】Super SHERPA | 17.6万円 | 4.0点 | KL250G-019 | 48,401km | ■ |
4 | 【2000年式 H4】Super SHERPA | 15.0万円 | 3.8点 | KL250G-020 | 33,131km | ■ / ■ |
5 | 【2000年式 H4】Super SHERPA | 14.6万円 | 3.7点 | KL250G-019 | 33,177km | ■ / ■ |
6 | 【2000年式 H4】Super SHERPA | 12.3万円 | 3.7点 | KL250G-020 | 17,048km | ■ / ■ |
7 | 【2000年式 H4】Super SHERPA | 10.9万円 | 4.0点 | KL250G-020 | 58,426km | ■ / ■ |
8 | 【2000年式 H4】Super SHERPA | 9.9万円 | 3.3点 | KL250G-020 | 21,043km | ■ / ■ |
9 | 【2000年式 H4】Super SHERPA | 9.3万円 | 3.2点 | KL250G-020 | 38,260km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2000年式 H4】Super SHERPA 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2000年式 H4】Super SHERPA | 14.9万円 | 0点 | KL250G-020 | 9,026km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2000年式 H4】Super SHERPA | 12.0万円 | 0点 | KL250G-019 | 22,041km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式 H5】Super SHERPA毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2001年式 H5】Super SHERPA に関するこのページの内容
【2001年式 H5】Super SHERPA 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された2001年モデルのスーパーシェルパ。
新たにキャブヒーター、吸気温度計が追加され、それに伴いハーネスが更新された。
また、エンジンガード前方にある開口部が2つから1つになっていた。
カラーバリエーションにはライムグリーン、ファイヤークラッカーレッドの2色を設定。
新車販売価格は40.9万円だった。
ライバル車にはホンダのオフロード・トレッキングモデルであるSL230が挙げられる。2001年モデルの最高出力は20PS/7,500rpm、乾燥重量は106kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとSL230が5.03kg/PS、スーパーシェルパが4.11kg/PSとなり加速性能ではスーパーシェルパが一段上だったと言えるだろう。
売却をお考えなら、買取査定はKawasaki SuperSherpa H5型 2001年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | SuperSherpa/H5型/2001年モデル |
---|---|
発売年月 | 2001年3月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,060mm(幅)780mm(高さ)1,130mm(重さ)乾107kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)810mm(最低地上高)265mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC単気筒・26PS/9,000rpm・46km/L(60km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・9L |
新車販売価格 | 40.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2001年式 H5】Super SHERPA
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2001年式 H5】Super SHERPA
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2001年式 H5】Super SHERPA
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
16.9万円
13.6万円
8台
平均
最低
取引
9.4万円
9.4万円
1台
不動
平均
最低
取引
12.9万円
12.9万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2001年式 H5】Super SHERPA
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2001年式 H5】Super SHERPA
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2001年式 H5】Super SHERPA 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2001年式 H5】Super SHERPA | 21.2万円 | 4.0点 | KL250G-026 | 14,937km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2001年式 H5】Super SHERPA | 20.2万円 | 4.0点 | KL250G-026 | 14,937km | ■ |
3 | 【2001年式 H5】Super SHERPA | 18.4万円 | 3.8点 | KL250G-026 | 24,210km | ■ / ■ |
4 | 【2001年式 H5】Super SHERPA | 17.2万円 | 3.7点 | KL250G-026 | 7,230km | ■ / ■ |
5 | 【2001年式 H5】Super SHERPA | 16.6万円 | 3.7点 | KL250G-026 | 26,132km | ■ |
6 | 【2001年式 H5】Super SHERPA | 15.5万円 | 3.7点 | KL250G-026 | 34,026km | ■ / ■ |
7 | 【2001年式 H5】Super SHERPA | 13.9万円 | 3.7点 | KL250G-025 | 42,818km | ■ / ■ |
8 | 【2001年式 H5】Super SHERPA | 13.7万円 | 3.7点 | KL250G-026 | 9,053km | ■ / ■ |
9 | 【2001年式 H5】Super SHERPA | 9.5万円 | 3.2点 | KL250G-026 | 28,826km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2001年式 H5】Super SHERPA 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2001年式 H5】Super SHERPA | 13.1万円 | 0点 | KL250G-026 | 0km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式 H6】Super SHERPA毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2002年式 H6】Super SHERPA に関するこのページの内容
【2002年式 H6】Super SHERPA 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された2002年モデルのスーパーシェルパ。
キャブレターのフロート高の変更(13.0±2mm→14.6±2mm)及びスターターのワンウェイクラッチとカップリングが更新された。
カラーバリエーションにはライムグリーン、ポーラーホワイトの2色を設定。
新車販売価格は40.9万円だった。
本車は一般的にKLX250の空冷版であると理解されているが、水冷に移行していた時代に何故あえて空冷を選択したのか。それは空冷エンジンが水冷エンジンより軽量であるということはもちろん、このスーパーシェルパがエントリーモデルという立ち位置にあったことも要因となっており、水冷エンジンの場合コケた拍子にラジエーターを破損することが多かったため壊れにくいタフさを兼ね備えた空冷エンジンが選ばれたのだった。
売却をお考えなら、買取査定はKawasaki SuperSherpa H6型 2002年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | SuperSherpa/H6型/2002年モデル |
---|---|
発売年月 | 2002年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,060mm(幅)780mm(高さ)1,130mm(重さ)乾107kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)810mm(最低地上高)265mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC単気筒・26PS/9,000rpm・46km/L(60km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・9L |
新車販売価格 | 40.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2002年式 H6】Super SHERPA
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2002年式 H6】Super SHERPA
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2002年式 H6】Super SHERPA
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
20.8万円
20.8万円
1台
平均
最低
取引
15.7万円
9.8万円
15台
平均
最低
取引
12.1万円
8.4万円
7台
不動
平均
最低
取引
9.9万円
7.4万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式 H6】Super SHERPA
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式 H6】Super SHERPA
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2002年式 H6】Super SHERPA 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 21.0万円 | 4.5点 | KL250G-029 | 4,987km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 20.6万円 | 4.0点 | KL250G-030 | 6,876km | ■ / ■ |
3 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 20.2万円 | 4.0点 | KL250G-029 | 10,935km | ■ |
4 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 20.2万円 | 4.0点 | KL250G-030 | 7,997km | ■ / ■ |
5 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 17.8万円 | 4.0点 | KL250G-031 | 13,797km | ■ / ■ |
6 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 16.9万円 | 3.7点 | KL250G-030 | 30,119km | ■ |
7 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 16.7万円 | 4.0点 | KL250G-030 | 6,946km | ■ / ■ |
8 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 16.1万円 | 3.3点 | KL250G-028 | 15,576km | ■ |
9 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 15.7万円 | 4.0点 | KL250G-030 | 33,469km | ■ / ■ |
10 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 15.7万円 | 3.7点 | KL250G-030 | 8,267km | ■ / ■ |
11 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 15.5万円 | 4.0点 | KL250G-030 | 21,609km | ■ |
12 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 14.9万円 | 4.0点 | KL250G-029 | 28,062km | ■ |
13 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 13.9万円 | 4.0点 | KL250G-031 | 100,999km | ■ / ■ |
14 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 13.9万円 | 3.2点 | KL250G-030 | 38,110km | ■ / ■ |
15 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 13.3万円 | 4.0点 | KL250G-030 | 17,955km | ■ |
16 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 12.8万円 | 3.3点 | KL250G-030 | 28,370km | ■ / ■ |
17 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 12.8万円 | 4.0点 | KL250G-030 | 52,668km | ■ / ■ |
18 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 12.6万円 | 3.3点 | KL250G-031 | 40,334km | ■ |
19 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 11.6万円 | 3.7点 | KL250G-031 | 13,756km | ■ / ■ |
20 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 10.0万円 | 3.3点 | KL250G-030 | 47,013km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2002年式 H6】Super SHERPA 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 12.4万円 | 0点 | KL250G-030 | 37,677km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 11.8万円 | 0点 | KL250G-029 | 0km | ■ / ■ |
3 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 8.7万円 | 0点 | KL250G-030 | 69,270km | ■ / ■ |
4 | 【2002年式 H6】Super SHERPA | 7.6万円 | 0点 | KL250G-030 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式 H8】Super SHERPA毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2004年式 H8】Super SHERPA に関するこのページの内容
【2004年式 H8】Super SHERPA 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された2004年モデルのスーパーシェルパ。
新たに走行距離計の最高値が99999kmから1ケタ増えて999999kmまで上昇。この2004年モデル以降のメーターにはスピードとトリップ表示の間に区切り線が入った。
また、キーシリンダのPポジションは廃止。ホーンのサイズも若干大型化されている。
カラーバリエーションにはギャラクシーシルバー タイプ2、ポーラーホワイトの2色を設定。
新車販売価格は42.9万円だった。
ライバル車にはヤマハのマウンテントレールモデルであるSEROW 225WEが挙げられる。2004年モデルの最高出力は20PS/8,000rpm、乾燥重量は108kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとSEROW 225WEが5.04kg/PS、スーパーシェルパが4.11kg/PSとなり数値上の加速性能ではスーパーシェルパが優っていた。
売却をお考えなら、買取査定はKawasaki SuperSherpa H8型 2004年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | SuperSherpa/H8型/2004年モデル |
---|---|
発売年月 | 2004年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,060mm(幅)780mm(高さ)1,130mm(重さ)乾107kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)810mm(最低地上高)265mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC単気筒・26PS/9,000rpm・46km/L(60km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・9L |
新車販売価格 | 42.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2004年式 H8】Super SHERPA
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2004年式 H8】Super SHERPA
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2004年式 H8】Super SHERPA
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
19.4万円
16.4万円
8台
平均
最低
取引
9.0万円
9.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式 H8】Super SHERPA
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式 H8】Super SHERPA
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2004年式 H8】Super SHERPA 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2004年式 H8】Super SHERPA | 22.4万円 | 4.0点 | KL250G-036 | 25,167km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2004年式 H8】Super SHERPA | 21.6万円 | 4.2点 | KL250G-036 | 18,163km | ■ / ■ |
3 | 【2004年式 H8】Super SHERPA | 21.0万円 | 4.2点 | KL250G-036 | 15,873km | ■ / ■ |
4 | 【2004年式 H8】Super SHERPA | 20.0万円 | 4.2点 | KL250G-036 | 19,694km | ■ / ■ |
5 | 【2004年式 H8】Super SHERPA | 19.4万円 | 4.0点 | KL250G-036 | 19,099km | ■ / ■ |
6 | 【2004年式 H8】Super SHERPA | 17.9万円 | 3.8点 | KL250G-036 | 60,302km | ■ / ■ |
7 | 【2004年式 H8】Super SHERPA | 17.3万円 | 4.0点 | KL250G-036 | 19,894km | ■ / ■ |
8 | 【2004年式 H8】Super SHERPA | 16.5万円 | 4.0点 | KL250G-036 | 53,006km | ■ / ■ |
9 | 【2004年式 H8】Super SHERPA | 9.1万円 | 3.3点 | KL250G-036 | 47,895km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2004年式 H8】Super SHERPA 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式 H9】Super SHERPA毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2005年式 H9】Super SHERPA に関するこのページの内容
【2005年式 H9】Super SHERPA 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された2005年モデルのスーパーシェルパ。
新たにフロントブレーキホースにアウターチューブ付きとなり、針金タイプのホースガイドとブッシュが追加。
カラーバリエーションにはエポニー、ライムグリーンの2色を設定。
新車販売価格は42.9万円だった。
同年にはヤマハのライバル車であったSEROW225WEがフルモデルチェンジを受けてSEROW250が発売。2005年モデルの最高出力は21PS/7500rpm、乾燥重量は115kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとSEROW 250が5.47kg/PS、対するスーパーシェルパは4.11kg/PSとなり、先代のSERROW225時代から引き続き数値上の加速性能はスーパーシェルパが上だった。
売却をお考えなら、買取査定はKawasaki SuperSherpa H9型 2005年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | SuperSherpa/H9型/2005年モデル |
---|---|
発売年月 | 2004年12月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,060mm(幅)780mm(高さ)1,130mm(重さ)乾107kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)810mm(最低地上高)265mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC単気筒・26PS/9,000rpm・46km/L(60km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・9L |
新車販売価格 | 42.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2005年式 H9】Super SHERPA
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2005年式 H9】Super SHERPA
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2005年式 H9】Super SHERPA
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
18.7万円
12.2万円
11台
不動
平均
最低
取引
10.2万円
8.2万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式 H9】Super SHERPA
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式 H9】Super SHERPA
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2005年式 H9】Super SHERPA 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2005年式 H9】Super SHERPA | 30.2万円 | 4.3点 | KL250G-039 | 8,354km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2005年式 H9】Super SHERPA | 26.8万円 | 4.3点 | KL250G-039 | 7,910km | ■ / ■ |
3 | 【2005年式 H9】Super SHERPA | 19.8万円 | 4.2点 | KL250G-039 | 30,136km | ■ / ■ |
4 | 【2005年式 H9】Super SHERPA | 19.4万円 | 3.8点 | KL250G-039 | 8,410km | ■ / ■ |
5 | 【2005年式 H9】Super SHERPA | 19.0万円 | 4.2点 | KL250G-039 | 13,621km | ■ / ■ |
6 | 【2005年式 H9】Super SHERPA | 17.5万円 | 3.8点 | KL250G-039 | 15,513km | ■ / ■ |
7 | 【2005年式 H9】Super SHERPA | 16.7万円 | 3.5点 | KL250G-039 | 17,373km | ■ / ■ |
8 | 【2005年式 H9】Super SHERPA | 15.9万円 | 3.8点 | KL250G-039 | 14,653km | ■ |
9 | 【2005年式 H9】Super SHERPA | 15.3万円 | 3.7点 | KL250G-039 | 13,760km | ■ |
10 | 【2005年式 H9】Super SHERPA | 14.5万円 | 4.0点 | KL250G-039 | 57,104km | ■ |
11 | 【2005年式 H9】Super SHERPA | 12.1万円 | 3.8点 | KL250G-039 | 62,735km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2005年式 H9】Super SHERPA 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2005年式 H9】Super SHERPA | 12.4万円 | 0点 | KL250G-039 | 28,357km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2005年式 H9】Super SHERPA | 8.4万円 | 0点 | KL250G-039 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式 H6F】Super SHERPA毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2006年式 H6F】Super SHERPA に関するこのページの内容
【2006年式 H6F】Super SHERPA 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された2006年モデルのスーパーシェルパ。
ステアリングアンダーブラケットのフォーククランプのナットが無くなる小変更。
カラーバリエーションにはパールソーラーイエロー、エボニーの2色を設定。
新車販売価格は42.9万円だった。
ホンダのライバル車には2005年にSL230の後継モデルとして登場したXR230が挙げられる。2006年モデルの最高出力は18PS/7500rpm、乾燥重量は111kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとXR230が6.16kg/PS、対するスーパーシェルパは4.11kg/PSでその差は約2kg/PSとなり、スーパーシェルパのパワフルな加速性能がその数値で窺える。また、810mmというオフロードモデルとしては高くないシート高で足つき性を求めるユーザーの受け皿にもなっていた。
売却をお考えなら、買取査定はKawasaki SuperSherpa H6F型 2006年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | SuperSherpa/H6F型/2006年モデル |
---|---|
発売年月 | 2005年12月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,060mm(幅)780mm(高さ)1,130mm(重さ)乾107kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)810mm(最低地上高)265mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC単気筒・26PS/9,000rpm・46km/L(60km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・9L |
新車販売価格 | 42.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2006年式 H6F】Super SHERPA
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2006年式 H6F】Super SHERPA
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2006年式 H6F】Super SHERPA
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
23.6万円
21.8万円
2台
平均
最低
取引
19.0万円
14.0万円
6台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式 H6F】Super SHERPA
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式 H6F】Super SHERPA
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2006年式 H6F】Super SHERPA 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006年式 H6F】Super SHERPA | 25.6万円 | 4.5点 | KL250G-045 | 8,143km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2006年式 H6F】Super SHERPA | 24.2万円 | 4.3点 | KL250G-045 | 12,096km | ■ / ■ |
3 | 【2006年式 H6F】Super SHERPA | 22.8万円 | 3.8点 | KL250G-045 | 18,263km | ■ |
4 | 【2006年式 H6F】Super SHERPA | 22.0万円 | 4.5点 | KL250G-045 | 21,308km | ■ |
5 | 【2006年式 H6F】Super SHERPA | 18.8万円 | 3.7点 | KL250G-045 | 7,512km | ■ / ■ |
6 | 【2006年式 H6F】Super SHERPA | 18.3万円 | 3.8点 | KL250G-045 | 27,830km | ■ / ■ |
7 | 【2006年式 H6F】Super SHERPA | 16.9万円 | 3.7点 | KL250G-045 | 5,789km | ■ |
8 | 【2006年式 H6F】Super SHERPA | 14.1万円 | 4.2点 | KL250G-045 | 30,102km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2006年式 H6F】Super SHERPA 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式 H7F】Super SHERPA毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2007年式 H7F】Super SHERPA に関するこのページの内容
【2007年式 H7F】Super SHERPA 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された2007年モデルのスーパーシェルパ。
変更点はメーターカバーとフロントフォーク左側のボトムケースの小改良だった。
カラーバリエーションにはキャンディバーントゥオレンジ、ライムグリーンの2色を設定。
新車販売価格は42.9万円だった。
スーパーシェルパは北米でも販売されており、北米仕様はスペックに違いはなかったもののヘッドライトの形状が異なっていた。また、北米仕様はカウルもKLR250と同一の形状となり、ウインカーは国内仕様より大型、フォーク部分には現地の法規制に対応してリフレクターが取り付けられた。北米市場においてはアンダーフェンダーモデルの人気が高く、国内では初期モデルのみの設定となっていたが北米では2010頃までデュアルスポーツのKL250 Super SHERPSとして継続販売されていた。
この2007年モデルを最終型としてスーパーシェルパは国内での販売を終了。後継モデルは登場しなかった。
売却をお考えなら、買取査定はKawasaki SuperSherpa H7F型 最終2007年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | SuperSherpa/H7F型/2007年モデル |
---|---|
発売年月 | 2006年12月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,060mm(幅)780mm(高さ)1,130mm(重さ)乾107kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)810mm(最低地上高)265mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC単気筒・26PS/9,000rpm・46km/L(60km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・9L |
新車販売価格 | 42.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2007年式 H7F】Super SHERPA
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2007年式 H7F】Super SHERPA
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2007年式 H7F】Super SHERPA
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
16.5万円
11.2万円
3台
平均
最低
取引
19.7万円
12.0万円
6台
不動
平均
最低
取引
12.4万円
10.5万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式 H7F】Super SHERPA
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式 H7F】Super SHERPA
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2007年式 H7F】Super SHERPA 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2007年式 H7F】Super SHERPA | 26.6万円 | 4.2点 | KL250G-048 | 2,832km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2007年式 H7F】Super SHERPA | 25.2万円 | 4.5点 | KL250G-049 | 23,482km | ■ / ■ |
3 | 【2007年式 H7F】Super SHERPA | 21.4万円 | 4.3点 | KL250G-048 | 25,098km | ■ / ■ |
4 | 【2007年式 H7F】Super SHERPA | 21.2万円 | 4.2点 | KL250G-048 | 14,627km | ■ |
5 | 【2007年式 H7F】Super SHERPA | 20.2万円 | 4.0点 | KL250G-049 | 22,914km | ■ |
6 | 【2007年式 H7F】Super SHERPA | 17.9万円 | 3.8点 | KL250G-049 | 32,339km | ■ / ■ |
7 | 【2007年式 H7F】Super SHERPA | 13.5万円 | 4.5点 | KL250G-049 | 42,995km | ■ / ■ |
8 | 【2007年式 H7F】Super SHERPA | 12.1万円 | 3.8点 | KL250G-049 | 92,563km | ■ / ■ |
9 | 【2007年式 H7F】Super SHERPA | 11.3万円 | 4.5点 | KL250G-049 | 88,623km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2007年式 H7F】Super SHERPA 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2007年式 H7F】Super SHERPA | 14.1万円 | 0点 | KL250G-049 | 23,081km | ■ / ■ |
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2 | 【2007年式 H7F】Super SHERPA | 13.1万円 | 0点 | KL250G-049 | 91,628km | ■ |
3 | 【2007年式 H7F】Super SHERPA | 10.7万円 | 0点 | KL250G-049 | 0km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています