Z250【2013～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
Z250【2013～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で26％下落。対3年前比で13％上昇し、対前年比では1％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は【EX250Y型】2023年～となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.6～14.3万円です。
Z250【2013～現行】 買取査定に役立つ車両解説
パラレルツインを搭載したスポーツツアラー「Nina250」のストリートファイターモデルとして2013年4月に発売されたのが、「Z250」である。ベースになっているのは同年式の「Ninja250」ではあるものの、単純にカウルを外してネイキッドスタイルに外装デザインを変更しているだけのマシンというわけではない。
ハンドルはセパレートタイプから幅広のバーハンドルに変更、足回りのセッティングも「Z250」は「Ninja250」より柔らかめに仕上げられており、より街乗りユースを意識した設計になっている。さらにキャスターが1度起こされていることからトレールが11mm短くなっている。直進性や旋回性能に差があるというわけだ。
パワートレインは、水冷4ストロークDOHC4バルブの並列2気筒248ccエンジンを搭載。デビューモデルは11,000回転で31馬力を発揮していた。トランスミッションは6速リターンで、足回りは前後17インチホイールにそれぞれシングルディスクブレーキ仕様。
同クラスのパラレルツインネイキッドとしては、スズキの「GSR250」が一足先に発売されていた。ただ、車両重量は「Z250」より15kg重く、最高出力は24馬力と20%近く低いので走行性能は断然「Z250」が勝っている。
「Z250」は、発売当初タイで生産組み立てされていたが同年に組み立て拠点を日本国内へ移管。それでも価格は据え置かれた。その後は、カラーチェンジや仕様変更を実施しABSとアシスト&スリッパークラッチが標準装備となる。2019年には初のフルモデルチェンジを実施しEX350P型へ進化。軽量化や最高出力の向上を図り、さらなるスペックの向上を実現し販売が継続されている。
買替や売る際の買取査定は、Z250の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | Z250/EX250P型/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年2月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,990mm 全幅800mm 全高1,060mm 重量164kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高795mm 最低地上高145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・37PS/12,500rpm・37km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| ジャンル | ストリートファイター |
【2013年式】 Z250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2013年式】 Z250 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で44％下落。対3年前比で17％上昇し、対前年比では3％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.0～7.1万円です。
【2013年式】 Z250 買取査定に役立つ車両解説
2013年4月に発売されたZ250の初期モデル。
Ninja250のストリートファイターモデルである本車。1978年に発売されている同名のZ250（Z250FTの海外向けモデル）からは全く別物に見える進化を遂げている。
エンジンには水冷4サイクルDOHC2気筒を搭載、最高出力は31PS、燃費は38.0km/Lとなっており、ハンドルはバーハンドルに、サスペンションの設定も変更され、Ninja250の派生系としてエンジンやフレームは共有しながらもストリートファイタースタイルを色濃く取り入れていた。
カラーバリエーションにはフラットエボニーとパールスターダストホワイトの2色を設定。
新車販売価格は48.8万円(税込)だった。
売却をお考えなら買取査定は2013年モデル JBK-ER250C型 Z250の価値に精通したバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Z250/JBK-ER250C型/2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (高さ)2,015mm(幅)750mm(高さ)1,025mm |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)785mm(最低地上高)145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・31PS・38.0km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・17L |
| 新車販売価格 | 48.8万円 |
【2014年式】 Z250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2014年式】 Z250 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で45％下落。対3年前比で10％上昇し、対前年比では9％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.2～11.2万円です。
【2014年式】 Z250 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売された2014年モデルのZ250。
カラーバリエーションにはキャンディバーントオレンジ×メタリックフラットスパークブラック、パールスターダストホワイト×メタリックフラットスパークブラックの2色を設定。
新車販売価格は先代から据え置きの48.8万円だった。
兄弟車でありエンジンやフレームを共有しているNinja250と同時に発売された本車。カワサキ調べではZ250はビギナーのエントリーモデルとして好まれ、逆にNinja250はベテランライダーのセカンドバイクなどに好まれる傾向にあり、爆発的な売れ行きを継続しているニンジャ250には及ばないもののZ250もヒット車種と言える理由はユーザーの棲み分けにも理由があるようだ。
売却をお考えなら買取査定は2014年モデル Z250の価値に精通したバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Z250/JBK-ER250C型/2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (高さ)2,015mm(幅)750mm(高さ)1,025mm |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)785mm(最低地上高)145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・31PS・38.0km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・17L |
| 新車販売価格 | 48.8万円 |
【2015年式】 Z250 ABS毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2015年式】 Z250 ABS の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で59％下落。対3年前比で10％下落し、対前年比では14％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／青となっています。
【2015年式】 Z250 ABS 買取査定に役立つ車両解説
新たにABSを標準搭載、またアシスト＆スリッパークラッチを採用し、車名後尾にABSが付いた2015年モデルのZ250ABS。車重は170kgで2kg増しとなっている。
カラーバリエーションにはキャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラック、メタリックムーンダストグレー×メタリックフラットスパークブラックの2色を設定。
新車販売価格は55.3万円でABSを搭載したことで先代モデルから6.5万円高となった。
アシスト&スリッパークラッチとは、エンジンブレーキや急減速時にバックトルクを逃しリアタイヤのスリップを抑制するのに加えてクラッチ操作を軽くする機構。サーキット走行や、ブレーキを多用するシチュエーションに効果的なシステムだ。
売却をお考えなら買取査定は2015年モデル JBK-ER250D型 Z250の価値に精通したバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Z250 ABS/JBK-ER250D型/2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年5月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ABS搭載 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (高さ)2,015mm(幅)750mm(高さ)1,025mm(重さ)170kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)785mm(最低地上高)145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・31PS・38.0km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・17L |
| 新車販売価格 | 55.3万円 |
【2016年式】 Z250 ABS毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2016年式】 Z250 ABS の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で56％下落。対3年前比で29％下落し、対前年比では6％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は12.4万円が平均です。
【2016年式】 Z250 ABS 買取査定に役立つ車両解説
2016年2月にカラーチェンジを受けて発売された’16年モデルのZ250 ABS。
カラーバリエーションにはメタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラックを設定。
新車販売価格は55.3万円だった。
前年にはライバル車としてホンダからCB250F ABSが登場。最高出力は29PS、車重は161kgでパワーウェイトレシオは5.55kg/PSとなっており、対するZ250 ABSは5.48kg/PSで走行性においては大きな差は見られなかった。Z250の優っていた点といえば大容量17Lの燃料タンクで、CB250Fは13Lだったことから両車1回の満タン給油で100km程度は航続距離の差が出ると考えられる。
売却をお考えなら買取査定は2016年モデル JBK-ER250D型 Z250の価値に精通したバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Z250 ABS/JBK-ER250D型/2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年6月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (高さ)2,015mm(幅)750mm(高さ)1,025mm(重さ)170kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)785mm(最低地上高)145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・31PS・38.0km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・17L |
| 新車販売価格 | 55.3万円 |
【2017年式】 Z250 ABS毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2017年式】 Z250 ABS の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で34％下落し、平均買取額は、対前年比で20％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／緑となっています。
【2017年式】 Z250 ABS 買取査定に役立つ車両解説
2017年5月にカラーチェンジを受けて発売された’17年モデルのZ250。
カラーバリエーションにはメタリックグラファイトグレー1色の設定。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの55.3万円だった。
また、同時にキャンディフラットブレイズドグリーン×メタリックスパークブラックをZ250では初となるSpecial Editionとして発売。シート表皮にはZの文字が印刷され、ホイールはゴールドに設定されていた。2019年には2013年から6年ぶりのモデルチェンジを受け、最高出力の向上、そして復刻したZ400との外観共有が行われることとなる。
売却をお考えなら買取査定は2017年モデル JBK-ER250D型 Z250の価値に精通したバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Z250 ABS/JBK-ER250D型/2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年5月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (高さ)2,015mm(幅)750mm(高さ)1,025mm(重さ)170kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)785mm(最低地上高)145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・31PS・38.0km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・17L |
| 新車販売価格 | 55.3万円 |
【2019年式】 Z250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2019年式】 Z250 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で21％下落し、平均買取額は、対前年比で21％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて4.8～14.3万円です。
【2019年式】 Z250 買取査定に役立つ車両解説
2019年2月にフルモデルチェンジを受けて発売された’19年モデルのZ250。
‘13年の発売以降6年越し、初のフルモデルチェンジを受けた’19年モデルはダウンドラフト構造の吸気レイアウトを採用、鍛造カムシャフトの搭載、Ninja H2と同型のトラス形状フレームの採用に加え、ギア類の肉抜きやクランク、冷却経路の軽量化によって最高出力は従来の31PS→37PSに向上、車重は-6kgの軽量化に成功した。
足廻りにはZ1000と同型φ310mmセミフローティングペタルディスクを採用。ブレーキマスターシリンダーやブレーキホース、ABSはNinja250と共有している。
カラーバリエーションにはキャンディカーディナルレッド×メタリックフラットスパークブラック、パールスターダストホワイト×メタリックスパークブラックの2色を設定。
新車販売価格は55.3万円で先代モデルから据え置きだった。
本’19年モデルからはABSの搭載義務がスタートしたことに加え、搭載無しのスタンダードモデルが廃止されたことで、ABSを搭載しながらも車名からABSの文字は無くなっている。
売却をお考えなら買取査定は2019年モデル 2BK-EX250P型 Z250の価値に精通したバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Z250 /2BK-EX250P型/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (高さ)1,990mm(幅)800mm(高さ)1,060mm(重さ)164kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)795mm(最低地上高)145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・37PS・37km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 55.3万円 |
【2020年式】 Z250毎週更新の買取査定相場
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- 走行距離別
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【2020年式】 Z250 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【2020年式】 Z250 買取査定に役立つ車両解説
2019年11月にカラーチェンジを受けて発売された’20年モデルのZ250。
カラーバリエーションにはメタリックマットグラファイトグレー×メタリックスパークブラック、キャンディスチールファーニスオレンジ×メタリックスパークブラックの2色を設定。兄弟車であるZ400と共通のカラー設定となった。
新車販売価格は先代モデルからほぼ据え置きの55.5万円だった
ライバル車にはホンダのCB250RやヤマハのMT-25が挙げられ、’18年まで最高出力はCB250Rが27PS、Z250が31PSそしてMT-25が35PSとなっていたが、’19年のフルモデルチェンジを受けてZ250は最高出力が6PSアップしたことで晴れてライバル車の中で最高出力トップとなっていた。
売却をお考えなら買取査定は2020年モデル 2BK-EX250P型 Z250の価値に精通したバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Z250 /2BK-EX250P型/2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年11月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (高さ)1,990mm(幅)800mm(高さ)1,060mm(重さ)164kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)795mm(最低地上高)145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・37PS・37km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 55.5万円 |
【2021年式】 Z250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2021年式】 Z250 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で27％下落し、平均買取額は、対前年比で20％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は10.0万円が平均です。
【2021年式】 Z250 買取査定に役立つ車両解説
アグレッシブな表情で存在感を主張するカワサキの250ccストリートファイターネイキッド「Z250」は、2021年モデルでカラーチェンジを実施。
カラーバリエーションは従来モデルと同じく2パターンラインアップ。2021年式は、いずれも2トーン仕様のニューカラーが設定されている。「パールナイトシェードティール×メタリックフラットスパークブラック」と「キャンディカーディナルレッド×メタリックフラットスパークブラックで、価格は据え置きの61万500円(税込)。
メカニカルな部分のアップデートは受けておらず、パワートレインには12,500回転で37馬力を発揮するDOHC4バルブの水冷パラレルツインを搭載。最大トルクは10,500回転23Nmというスペック。
比較対象としては、前年にスズキが同クラスに投入した「ジクサー250」が新たなライバル候補として台頭している。154kgの車体に搭載するエンジンはSOHC4バルブの油冷単気筒ユニット。最高出力は9,000回転26馬力、最大トルクは7,300回転23Nmというスペック。ピークパワーは「Z250」より劣るが、実用域でのトルク特性は「ジクサー250」が優れているので、日常ユースでの扱い易さという面では「ジクサー250」が一歩リードといったところだろう。また油冷エンジンという個性的なディテールもファンを魅了するポイントとなる。価格は44万8,800円(税込)で本モデルより15万円以上もリーズナブル。
スペック、価格、スタイリング、メカニズム構造など、何を重視するかでライダーの選択は異なってくるだろう。
買替や売る際の買取査定は、2021年式 Z250 の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | Z250 /EX250P型 /2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年11月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 1,990mm 全幅 800mm 全高 1,060mm 重量 164kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 795mm 最低地上高 145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・37PS/12,500rpm・27.2km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 61万500円(税込) |
【2022年式】 Z250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2022年式】 Z250 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で26％下落し、平均買取額は、対前年比で15％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.6～8.2万円です。
【2022年式】 Z250 買取査定に役立つ車両解説
国内4メーカーからラインアップが出揃っている250ccネイキッドクラスだが、ホンダの「CB250R」とヤマハの「MT-25」は2022年モデルで排ガス規制に対応するためのマイナーチェンジを実施してモデルライフの延長を確定させてきた。その中で、本モデル「Z250」は従来の仕様で継続。カラーチェンジのみの実施となった。
カラーバリエーションは、前年の2パターンから「メタリックスパークブラック×メタリックマットグラフェンスチールグレー」の1タイプに縮小。
ちなみに同じタイミングでカラーチェンジが行われた上位排気量モデルの「Z400」は、2カラーバリエーションで68.2万円(税込)となっていた。
本モデルのスタイルは、「Z」シリーズの「Sugomi」デザインを踏襲しておりクラスを超えた迫力のフロントフェイスが特徴だ。
メカニカル機能に関しては従来通りで主要諸元に変更はない。軽量スリムなトレリスフレームに搭載するショートストロークパラレルツインエンジンは、12,500回転で37馬力を発揮する。最大トルクは10,500回転23Nmというスペック。重量は164kgとなる。
2020年モデルで展開されたスズキの「ジクサー250」を含め同クラスのマシンはストリートファイタールックが大多数だ。その中で、ホンダが展開する「CB250R」は、ネオレトロスタイルでライバル群とは違ったオーラを放つ。エンジンは単気筒で27馬力と控えめだが、フロントサスペンションは倒立フォークの豪華仕様。存在感を主張しつつもシーンを選ばず馴染みやすいデザインが好みになら「CB250R」も有力候補になるだろう。
なお2022年式の「Z250」は、2021年9月に、据え置き価格の61万500円(税込)で発売された。
買替や売る際の買取査定は、2022年式 Z250 の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | Z250 /EX250P型 /2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年9月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 1,990mm 全幅 800mm 全高 1,060mm 重量 164kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 795mm 最低地上高 145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・37PS/12,500rpm・27.2km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 61万500円(税込) |
【2023年式】 Z250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2023年式】 Z250 の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で8％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／緑となっています。
【2023年式】 Z250 買取査定に役立つ車両解説
「Sugomi」デザインを採用するネイキッド「Z」シリーズで国内のエントリークラスに該当する本モデル「Z250」は、2023年式で令和2年の排ガス規制に適合することでモデルライフの延長を実施した。型式は2019年からのEX250P型に変わってEX250Y型へと移行された。
なお同時にカラーチェンジも行われており、2023年モデルとして設定されたカラーリングと価格は以下の通り。
・「キャンディライムグリーン×メタリックスパークブラック」 63.8万円(税込)
カラーバリエーションは引き続き1タイプのみの設定となった。グラフィックパターンは前年通りで、価格は2万7,500円アップとなった。ちなみに兄弟モデルでフルカウルタイプの「Ninja250」は、通常カラー2タイプに加えて、「KRT エディション」も再設定されたことで、トータル3カラーバリエーションが用意されていた。
エンジンはDOHC4バルブの水冷パラレルツインユニットで続投となるが、国内排ガス規制に対応するため環境性能を高める仕様変更を受けた結果、出力に関しては以下のように変化した。
・最高出力 12,500回転37馬力 → 35馬力
・最大トルク 10,500回転23馬力 → 23Nm
・燃費性能 WMTCモード値 27.2km/L → 25.1km/L
スペックも燃費性能も僅かに前年モデルよりもダウンしているが、この辺りは時代の流れと共に厳しさを増していく規制に対応しつつモデルライフを継続していくうえで、致し方ないことでもあるだろう。
買替や売る際の買取査定は、2023年式 Z250 の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | Z250 /EX250Y型 /2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 排ガス規制適合・カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 1,990mm 全幅 800mm 全高 1,060mm 重量 164kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 795mm 最低地上高 145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・35PS/12,500rpm・25.1km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 63.8万円(税込) |
【2024年式】 Z250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2024年式】 Z250 の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で6％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシガンとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて4.0～10.4万円です。
【2024年式】 Z250 買取査定に役立つ車両解説
カワサキが異なる排気量クラスで展開するストリートファイターネイキッド「Z」シリーズ。日本国内向けモデルでエントリークラスに当たるのが、本モデル「Z250」だ。
前年には令和2年の排ガス規制に適合したことで、モデルライフの延長を実施。そして2024年式はカラーチェンジが行われた。用意されたカラーリングと価格は以下の通り。
・新色「メタリックマットグラフェンスチールグレー×エボニー」 68.2万円(税込)
カラーリングが刷新されたのと同時に、フレームは従来のブラックからグリーンへ変更。そしてシュラウドのグラフィックデザインもリニューアルされた。価格は前年比で4.4万円の値上がりとなった。ちなみに2024年式のカラー名称は、「Z」シリーズのフラッグシップ「Z H2 SE」と同じカラーネームだった。
カラーリング＆グラフィックの他に変更ポイントは無く、主要諸元は前年通り。
スチール製のトレリスフレームにマウントされるエンジンは、250ccの水冷DOHC4バルブ並列2気筒ユニット。
足回りは、フロントがインナーチューブ41mm径の正立フォークで、リヤはスイングアームにモノショックをセットする。ブレーキは前後シングルディスク。
小柄なマシンながらも「Sugomi」デザインを採用することで、クラスを超えた迫力のあるフォルムに仕上がっている。
なお車体が共通のフルカウルスポーツ「Ninja 250」は、本モデルより2.2万円高の70.4万円(税込)で販売されていた。
買替や売る際の買取査定は、2024年式 Z250の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | Z250 /EX250Y型 /2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年9月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 1,990mm 全幅 800mm 全高 1,060mm 重量 164kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 795mm 最低地上高 145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・35PS/12,500rpm・25.1km/L(WTMCモード) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 68.2万円(税込) |
【2026年式】 Z250毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年04月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2026年式】 Z250 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取実例
【2026年式】 Z250 の買取査定相場
【2026年式】 Z250 買取査定に役立つ車両解説
2026年式のZ250は、Zシリーズ共通のデザイン思想である「Sugomi（凄み）」を継承しつつ、最新の排気ガス規制への適合と熟成が進められたライトウェイト・ネイキッドです。スタイリングもZシリーズに共通したモチーフを取り入れており、同時にパーツも上位モデルZ400やZ500と共有しながら、250ccクラスならではの「回し切る楽しさ」を追求したモデルとなっています。
2026年モデルとしてはカワサキZシリーズの一員を構成しています。他の排気量は、1100、900、650、500、400、125と、まるで70年代のような充実したラインナップ。
〇Z250の主な特徴
全体のスタイリングはZ500、Z400などと同様のSugomiデザインを採用。鋭いLEDヘッドライトと、横から見てV字型の筋肉質な造形が特徴です。エンジンは水冷4スト180度クランク並列2気筒、気筒あたり4バルブでボア62.0mm×ストローク41.2mmのかなりのショートストローク。最大出力は35馬力/12,500回転、最大トルクは22Nｍ/10,500回転。高回転までスムーズに吹け上がる特性を有し、低回転での扱いやすさと、高回転域での伸びやかな加速を両立しています。
車両重量は164kgと非常に軽く、クラスでもトップレベルの取り回しの良さを誇ります。主な装備としてはアシスト＆スリッパークラッチがあげられ、クラッチレバーの操作力が非常に軽く、長距離走行や渋滞時の疲労を軽減し、急激なシフトダウン時のリアタイヤのホッピングも抑制します。他には、ブレーキング時に車輪ロックを防ぐABS、燃費がいい走りかどうかをメーターパネルに表示するエコノミカルライディングインジケーターを搭載しています。
2026年式のカラーリングは《エボニー×メタリックカーボングレー》のみ。
〇長所（メリット）
・圧倒的な扱いやすさ：軽さと足つきの良さ（シート高795mm）により、Uターンや駐輪場での押し歩きが非常に楽です。女性や初心者など、このクラスのバイクに不安があったり慣れていなかったりする場合には、軽さは非常に安心できる要素です。
・維持費の安さ：車検がないため、大型のZ500などと比較して維持コストを大幅に抑えられます。燃費のよさ、税金の安さなども同様です。
・高回転まで使えるエンジン: 公道でもエンジンのパワーをしっかりと使い切って走る感覚を味わえます。「回す」楽しみがここにはあります。
・汎用性の高さ：街乗り、通勤、峠道、ツーリングまで、一台であらゆるシーンを高いレベルでこなせます。高速道路も走れます。
〇短所（デメリット）
・高速道路での余裕：Z400や500と比較すると、高速走行時の追い越し加速や長距離巡航で、排気量の差によるパワー不足を感じる場面があります。また同じ速度では高回転になるため、2気筒ゆえの振動、エンジンの余裕のなさが長時間では疲労に影響してきます。
・装備がコンベンショナル：ライバルの中には倒立フロントフォークやフルカラー液晶を採用するモデルが増えていますが、Z250は正立フォークとモノクロ液晶を継続しており、装備面では実用性重視となっています。
〇ライバル車種
250ccネイキッドクラスは、各メーカーの個性が強く出る激戦区。次の強力なライバルが立ちはだかります。
ホンダ【CB250R】単気筒、倒立フォーク装備で非常に軽量。 Z250の方が2気筒らしいスムーズな加速と高速域の伸びがある。
ヤマハ【MT-25】倒立フォークと未来的なデザイン。乗り味は近いが、Z250の方がエンジン特性がわずかにスポーティ。
スズキ【ジクサー250】油冷の単気筒。圧倒的な燃費と低価格。Z250の方が高回転域のパンチ力と「走りの質感」で勝る。
Z250は、特別な気負いなく、日常のあらゆる瞬間にライディングの楽しさを提供してくれる一台です。大型のような圧倒的なトルクはありませんが、持て余すことのないサイズ感と軽快なフットワークは、日常の移動を心地よい刺激に変えてくれます。ツーリングから街乗り、通勤通学まで気負いなく使える気軽さは、250ccらしい魅力にあふれています。
2026年式Z250の査定やお乗り換えのご相談は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Z250 / 8BK-EX250Y型 / 2026年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更等 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1990 （幅）800 （高さ）1060 （重さ）164 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）795 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC2気筒・35PS/12,500rpm・32.3km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 70.4万円（税込み） |
Z250 【ER250C型｜2013～14年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で44％下落。対3年前比で11％上昇し、対前年比では8％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白、最も高く売れる年式は2014年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.2～11.2万円です。
Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 買取査定に役立つ車両解説
2013〜14年に発売されたJBK-ER250C型の初代Z250。
Ninja250の系譜を受け継ぎ、ストリートファイタースタイルに生まれ変わった本車。1978年には同名のZ250（Z250FTの海外向けモデル）が発売されているが35年の時を経たこのZ250は車名こそ同じだが完全なニューモデルとして登場した。
エンジンには水冷4サイクルDOHC2気筒を搭載、最高出力は31PS、燃費は38.0km/Lとなっており、バーハンドルを採用、サスペンションの設定変更などストリートファイタースタイルらしいモデルに進化した。
JBK-ER250C型としては翌’14年のカラーチェンジを最終型として’15年から後ほど訪れるABS搭載義務に先駆けてABSを標準搭載したER250C型へフルモデルチェンジを受けた。
Ninja250と各部を共有している本車だが、販売傾向を比較するとストリートファイタースタイルのZ250はエントリーモデルとして初めての1台として好まれていたのに対しNinja250はカワサキリピーターのセカンドバイクとして好まれる傾向にあり、両者WinWinの関係を築いていった。
売却をお考えなら買取査定は2013〜14年モデル JBK-ER250C型 Z250の価値に精通したバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Z250/JBK-ER250C型/2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年4月 |
| 前型式からの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (高さ)2,015mm(幅)750mm(高さ)1,025mm |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)785mm(最低地上高)145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・31PS・38.0km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・17L |
| 新車販売価格 | 48.8万円 |
Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で59％下落。対3年前比で26％下落し、対前年比では13％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は2017年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は12.4万円が平均です。
Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】 買取査定に役立つ車両解説
2015年モデルとしてABS、アシスト＆スリッパークラッチを標準搭載し、車名後尾にABSが付いた。
性能的な変更はなく、車重は168→170kgになった。アシスト&スリッパークラッチは、エンジンブレーキなどの急制動時にバックトルクを逃すことでリアタイヤのスリップを抑制する機能で、クラッチ操作も軽くなる機構。
以降ABS搭載義務施行後のEX250P型’19年モデルまでカラーチェンジのみの変更。
ライバル車にはホンダのCB250F ABSが挙げられる。走行性ではCB250F ABSの最高出力は29PS、車重は161kg、パワーウェイトレシオは5.55kg/PS、対するZ250 ABSのパワーウェイトレシオは5.48kg/PSとほとんど差はなかったと言っていいだろう。
唯一Z250の優っていた点は燃料タンクがCB250Fより4L大きい17Lだったことだろう。。
2019年には初期モデルとして発売された2013年から6年ぶりの性能面でのモデルチェンジを受け、最高出力の向上に加えてZ400との外観共有が行われ、よりZシリーズとして存在感を増して行く。
売却をお考えなら買取査定は2015〜2017年モデル ER250D型 Z250ABSの価値に精通したバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Z250 ABS/JBK-ER250D型/2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年5月 |
| 前型式からの主な変更点 | ABS搭載 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (高さ)2,015mm(幅)750mm(高さ)1,025mm(重さ)170kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)785mm(最低地上高)145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC2気筒・31PS・38.0km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・17L |
| 新車販売価格 | 55.3万円 |
Z250【EX250P型 2019～22年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
Z250【EX250P型 2019～22年】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で22％下落し、平均買取額は、対前年比で16％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は2022年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.6～14.3万円です。
Z250【EX250P型 2019～22年】 買取査定に役立つ車両解説
2013年にストリートファイタースタイルで突如出現した250ccパラレルツインのライトウェイトスーパーネイキッド「Z250」は、2019年2月に初となるフルモデルチェンジを実施し、2代目のEX250P型へ進化した。
カラーラインアップは、「キャンディカーディナルレッド×メタリックフラットスパークブラック」と「パールスターダストホワイト×メタリックスパークブラック」の2パターン展開され前年モデルからバリエーションが増えた。
外観デザインは上位モデル「Z1000」をトップに据えるカワサキのストリートファイター系フォルムを踏襲。シュラウドは逆スラント形状の「Sugomiデザイン」を採用している。
ヘッドライトは新たにLED仕様となった。テールランプも兄弟モデル「Ninnja250」と同じく「ZX-10R」スタイルのLED仕様だ。
フレームは新設計のトレリス型に変更。パワートレインは圧縮比を従来の11.3から11.6へ引き上げ仕様変更を加えることで最高出力が31馬力から37馬力へ向上した。最大トルクも2.1kgf-mから2.3kgf-fへアップしている。サブスロットルを廃止することで、どちらも発生するタイミングが高回転寄りになっており出力特性も変化している。
今回のフルモデルチェンジで進化したポイントは出力アップのみならず車両重量を6kgも軽量化することに成功していることだ。ハンドリングも軽快で操る楽しさも増し加わっている。さらにアシスト&スリッパークラッチを標準装備としたので扱いやすさも向上した。
2代目「Z250」は2019年モデル以降、毎年カラーチェンジを実施しながら販売されている。
買替や売る際の買取査定は、EX250P型 Z250の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | Z250/EX250P型/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年2月 |
| 前型式からの主な変更点 | エンジン仕様変更・アシスト&スリッパークラッチ採用 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,990mm 全幅800mm 全高1,060mm 重量164kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高795mm 最低地上高145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・37PS/12,500rpm・37km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 59.7万円 |
Z250【EX250Y型 2023年～】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
Z250【EX250Y型 2023年～】 の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で2％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／緑、最も高く売れる年式は2026年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて4.0～10.4万円です。
Z250【EX250Y型 2023年～】 買取査定に役立つ車両解説
異なる排気量クラスでグローバル展開するカワサキのネイキッド「Z」シリーズ。国内カテゴリにおいて扱いやすいサイズと幅広いシーンで使える利便性から人気モデルとなっているのが、本モデル「Z250」だ。
2019年式でフルモデルチェンジを受けて以降は、カラーチェンジを繰り返しながらラインアップを継続してきたが、2023年2月に型式変更を伴うマイナーチェンジ実施。従来のEX250P型からEX250Y型へアップデートが行われた。
このタイミングで受けた変更内容は以下の通り。
・排ガス規制適合
・出力特性変更
・カラーチェンジ
今回、マイナーチェンジが行われた主な目的は時を追うごとに厳しさを増していく環境規制に対応することだった。搭載するDOHC4バルブ水冷4ストローク並列2気筒エンジンは、2023年式で令和2年の排ガス規制に適合。最高出力は12,500回転35馬力で、従来モデルから2馬力ダウンとなっている。最大トルクに関しては、10,500回転22Nmというスペックで、こちらも1Nmダウンとなる。環境性能を高めることで出力ダウンを余儀なくされたという格好だ。
ちなみに同クラスでパラレルツインエンジンを搭載する直接ライバルのヤマハ「MT-25」も2022年式で排ガス規制に対応するためのマイナーチェンジを実施していた。最高出力は12,000回転35馬力、最大トルクは10,000回転23Nmで、ほぼ互角。重量は「Z250」より3kg重い167kgとなるが、フロントサスペンションは倒立フォークを装備する豪華仕様。シート高は780mmで、本モデルより15mm低い。スペック重視なら「MT-25」ということになるだろう。
なおEX250Y型のデビューモデルとなった2023年式「Z250」は、「キャンディライムグリーン×メタリックスパークブラック」の1カラーで展開。価格は従来モデルから2万7,500円高となる63.8万円(税込)で発売された。
買替や売る際の買取査定は、EX250Y型 Z250 の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | Z250 /EX250Y型 /2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年2月 |
| 前型式からの主な変更点 | 排ガス規制適合・カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 1,990mm 全幅 800mm 全高 1,060mm 重量 164kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 795mm 最低地上高 145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・35PS/12,500rpm・25.1km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 63.8万円(税込) |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年04月24日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年04月24日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】
-
2017年式 -
2016年式 -
2015年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2017年式 | -20 ％ | - ％ | 102台 |
| 2016年式 | -6 ％ | -56 ％ | 102台 |
| 2015年式 | -14 ％ | -59 ％ | 132台 |
※データ更新：2026年04月24日
【状態別の買取相場】 Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
18.3万円
14.8万円
3台
平均
最低
取引
15.7万円
8.8万円
12台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
12.4万円
12.4万円
1台
※データ更新：2026年04月24日
【走行距離別の買取相場】 Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 22.6万円 | 2台 |
| 平均 | 22.4万円 | ||
| 最低 | 22.2万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 23.8万円 | 2台 |
| 平均 | 19.3万円 | ||
| 最低 | 14.8万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 15.0万円 | 1台 |
| 平均 | 15.0万円 | ||
| 最低 | 15.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 18.4万円 | 3台 |
| 平均 | 16.1万円 | ||
| 最低 | 13.8万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 14.6万円 | 3台 |
| 平均 | 14.6万円 | ||
| 最低 | 14.6万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 13.2万円 | 3台 |
| 平均 | 11.6万円 | ||
| 最低 | 8.8万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 18.0万円 | 1台 |
| 平均 | 18.0万円 | ||
| 最低 | 18.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年04月24日
【カラー別の買取相場】 Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】
- ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 16.8 万円 | 4台 | |
||
| ■ / ■ | 18.4 万円 | 4台 | |
||
| ■ / ■ | 17.1 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 14.7 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 8.8 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 13.2 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年04月24日
【実働車の取引価格帯】 Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年4月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年04月24日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
Z250【2013～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Z250【2013～現行】 | 49.9万円 | 7.0点 | EX250Y-A38 | 308km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Z250【2013～現行】 | 46.4万円 | 7.2点 | EX250Y-A38 | 406km | ■ ／ ■ |
| 3 | Z250【2013～現行】 | 45.6万円 | 8.3点 | EX250Y-A35 | 1km | ■ |
| 4 | Z250【2013～現行】 | 44.8万円 | 7.7点 | EX250Y-A41 | 100km | ■ ／ ■ |
| 5 | Z250【2013～現行】 | 44.6万円 | 6.8点 | EX250Y-A39 | 2,338km | ■ |
| 6 | Z250【2013～現行】 | 44.1万円 | 6.0点 | EX250Y-A41 | 5,434km | ■ |
| 7 | Z250【2013～現行】 | 44.1万円 | 5.8点 | EX250Y-A38 | 2,026km | ■ |
| 8 | Z250【2013～現行】 | 43.7万円 | 5.7点 | EX250Y-A35 | 4,937km | ■ ／ ■ |
| 9 | Z250【2013～現行】 | 42.7万円 | 6.7点 | EX250Y-A35 | 1,438km | ■ ／ ■ |
| 10 | Z250【2013～現行】 | 42.7万円 | 6.5点 | EX250Y-A34 | 3,229km | ■ |
| 11 | Z250【2013～現行】 | 41.9万円 | 6.0点 | EX250Y-A41 | 7,870km | ■ |
| 12 | Z250【2013～現行】 | 41.5万円 | 6.7点 | EX250Y-A34 | 488km | ■ ／ ■ |
| 13 | Z250【2013～現行】 | 40.5万円 | 6.5点 | EX250Y-A35 | 1,133km | ■ ／ ■ |
| 14 | Z250【2013～現行】 | 39.9万円 | 5.3点 | EX250Y-A36 | 4,017km | ■ ／ ■ |
| 15 | Z250【2013～現行】 | 39.3万円 | 5.5点 | EX250Y-A33 | 2,924km | ■ ／ ■ |
| 16 | Z250【2013～現行】 | 37.0万円 | 5.0点 | EX250Y-A41 | 2,494km | ■ |
| 17 | Z250【2013～現行】 | 36.0万円 | 5.2点 | EX250P-A26 | 1,357km | ■ |
| 18 | Z250【2013～現行】 | 36.0万円 | 5.5点 | EX250P-A27 | 65km | ■ |
| 19 | Z250【2013～現行】 | 35.8万円 | 5.0点 | EX250P-A29 | 15,792km | ■ |
| 20 | Z250【2013～現行】 | 35.6万円 | 5.2点 | EX250P-A17 | 6,132km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】 Z250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2013年式】 Z250 | 24.2万円 | 4.7点 | ER250C-A01 | 1,522km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2013年式】 Z250 | 22.2万円 | 4.2点 | ER250C-A02 | 23,173km | ■ |
| 3 | 【2013年式】 Z250 | 20.6万円 | 5.0点 | ER250C-A00 | 11,450km | ■ |
| 4 | 【2013年式】 Z250 | 20.4万円 | 4.0点 | ER250C-A03 | 14,180km | ■ |
| 5 | 【2013年式】 Z250 | 15.8万円 | 3.5点 | ER250C-A01 | 21,298km | ■ |
| 6 | 【2013年式】 Z250 | 15.5万円 | 4.3点 | ER250C-A00 | 22,358km | ■ |
| 7 | 【2013年式】 Z250 | 14.9万円 | 4.5点 | ER250C-A00 | 34,109km | ■ |
| 8 | 【2013年式】 Z250 | 13.1万円 | 3.7点 | ER250C-A00 | 32,475km | ■ |
| 9 | 【2013年式】 Z250 | 8.7万円 | 2.8点 | ER250C-A00 | 13,741km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】 Z250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】 Z250 | 26.0万円 | 4.8点 | ER250C-003 | 10,469km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式】 Z250 | 23.4万円 | 4.5点 | ER250C-A06 | 9,137km | ■ |
| 3 | 【2014年式】 Z250 | 22.6万円 | 4.5点 | ER250C-004 | 3,436km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2014年式】 Z250 | 22.0万円 | 4.7点 | ER250C-A05 | 11,146km | ■ |
| 5 | 【2014年式】 Z250 | 22.0万円 | 4.7点 | ER250C-A05 | 11,146km | ■ |
| 6 | 【2014年式】 Z250 | 21.1万円 | 4.3点 | ER250C-004 | 14,908km | ■ |
| 7 | 【2014年式】 Z250 | 21.1万円 | 4.2点 | ER250C-004 | 2,567km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2014年式】 Z250 | 20.7万円 | 4.0点 | ER250C-004 | 6,071km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2014年式】 Z250 | 20.5万円 | 4.5点 | ER250C-004 | 6,431km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2014年式】 Z250 | 20.5万円 | 4.5点 | ER250C-000 | 6,431km | ■ |
| 11 | 【2014年式】 Z250 | 20.3万円 | 4.5点 | ER250C-000 | 6,561km | ■ |
| 12 | 【2014年式】 Z250 | 19.9万円 | 4.5点 | ER250C-004 | 10,465km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2014年式】 Z250 | 19.1万円 | 4.5点 | ER250C-A08 | 4,954km | ■ |
| 14 | 【2014年式】 Z250 | 19.1万円 | 4.3点 | ER250C-004 | 2,867km | ■ |
| 15 | 【2014年式】 Z250 | 18.3万円 | 4.5点 | ER250C-A07 | 20,131km | ■ |
| 16 | 【2014年式】 Z250 | 18.0万円 | 4.3点 | ER250C-003 | 2,514km | ■ |
| 17 | 【2014年式】 Z250 | 17.8万円 | 4.3点 | ER250C-003 | 6,025km | ■ |
| 18 | 【2014年式】 Z250 | 17.6万円 | 4.5点 | ER250C-004 | 8,382km | ■ ／ ■ |
| 19 | 【2014年式】 Z250 | 17.4万円 | 4.0点 | ER250C-004 | 16,571km | ■ ／ ■ |
| 20 | 【2014年式】 Z250 | 17.2万円 | 4.0点 | ER250C-000 | 18,429km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】 Z250 ABS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】 Z250 ABS | 22.4万円 | 5.3点 | ER250C-008 | 4,869km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2015年式】 Z250 ABS | 18.6万円 | 4.0点 | ER250C-008 | 23,907km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2015年式】 Z250 ABS | 18.2万円 | 4.5点 | ER250C-008 | 10,515km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2015年式】 Z250 ABS | 15.2万円 | 3.7点 | ER250C-008 | 19,523km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2015年式】 Z250 ABS | 13.4万円 | 4.2点 | ER250C-008 | 52,241km | ■ |
| 6 | 【2015年式】 Z250 ABS | 8.9万円 | 4.0点 | ER250C-008 | 51,256km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】 Z250 ABS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】 Z250 ABS | 22.8万円 | 4.2点 | ER250C-011 | 2,968km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】 Z250 ABS | 16.2万円 | 3.8点 | ER250C-011 | 19,807km | ■ |
| 3 | 【2016年式】 Z250 ABS | 14.8万円 | 3.8点 | ER250C-011 | 30,872km | ■ |
| 4 | 【2016年式】 Z250 ABS | 14.0万円 | 4.2点 | ER250C-011 | 26,046km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】 Z250 ABS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】 Z250 ABS | 24.0万円 | 4.3点 | ER250C-013 | 8,594km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式】 Z250 ABS | 15.0万円 | 4.5点 | ER250C-013 | 7,078km | ■ |
| 3 | 【2017年式】 Z250 ABS | 14.8万円 | 4.2点 | ER250C-013 | 38,669km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2017年式】 Z250 ABS | 14.8万円 | 3.8点 | ER250C-013 | 39,145km | ■ |
| 5 | 【2017年式】 Z250 ABS | 13.0万円 | 4.2点 | ER250C-013 | 58,634km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】 Z250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】 Z250 | 36.0万円 | 5.2点 | EX250P-A17 | 5,892km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】 Z250 | 35.0万円 | 5.3点 | EX250P-A17 | 14,841km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2019年式】 Z250 | 33.8万円 | 5.0点 | EX250P-A17 | 1,930km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2019年式】 Z250 | 33.2万円 | 5.0点 | EX250P-A16 | 7,217km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2019年式】 Z250 | 29.2万円 | 5.0点 | EX250P-A17 | 18,216km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2019年式】 Z250 | 24.3万円 | 4.8点 | EX250P-A16 | 14,105km | ■ |
| 7 | 【2019年式】 Z250 | 22.3万円 | 4.8点 | EX250P-A16 | 33,098km | ■ |
| 8 | 【2019年式】 Z250 | 20.3万円 | 4.7点 | EX250P-A17 | 36,899km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2019年式】 Z250 | 16.3万円 | 4.2点 | EX250P-A17 | 47,605km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】 Z250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】 Z250 | 27.0万円 | 4.7点 | EX250P-A21 | 21,106km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】 Z250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】 Z250 | 35.2万円 | 5.5点 | EX250P-A24 | 9,572km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2021年式】 Z250 | 29.4万円 | 4.5点 | EX250P-A25 | 191km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2021年式】 Z250 | 20.0万円 | 4.2点 | EX250P-A25 | 9,424km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2021年式】 Z250 | 19.4万円 | 4.5点 | EX250P-A25 | 17,458km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】 Z250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】 Z250 | 36.4万円 | 5.5点 | EX250P-A27 | 63km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】 Z250 | 36.4万円 | 5.2点 | EX250P-A26 | 1,303km | ■ |
| 3 | 【2022年式】 Z250 | 36.2万円 | 5.0点 | EX250P-A29 | 15,172km | ■ |
| 4 | 【2022年式】 Z250 | 34.8万円 | 4.8点 | EX250P-A27 | 5,478km | ■ |
| 5 | 【2022年式】 Z250 | 34.2万円 | 4.7点 | EX250P-A26 | 9,671km | ■ |
| 6 | 【2022年式】 Z250 | 32.3万円 | 4.5点 | EX250P-A26 | 4,395km | ■ |
| 7 | 【2022年式】 Z250 | 32.1万円 | 7.0点 | EX250P-A30 | 2,016km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2022年式】 Z250 | 32.1万円 | 5.5点 | EX250P-A30 | 3,064km | ■ |
| 9 | 【2022年式】 Z250 | 22.3万円 | 4.3点 | EX250P-A29 | 12,395km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2022年式】 Z250 | 20.5万円 | 4.2点 | EX250P-A26 | 5,108km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2022年式】 Z250 | 18.7万円 | 4.0点 | EX250P-A27 | 37,045km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2022年式】 Z250 | 17.9万円 | 4.7点 | EX250P-A28 | 41,958km | ■ |
| 13 | 【2022年式】 Z250 | 17.9万円 | 4.8点 | EX250P-A28 | 41,959km | ■ |
| 14 | 【2022年式】 Z250 | 16.1万円 | 4.7点 | EX250P-A28 | 41,959km | ■ |
| 15 | 【2022年式】 Z250 | 14.5万円 | 4.0点 | EX250P-A30 | 25,339km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】 Z250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】 Z250 | 45.6万円 | 8.3点 | EX250Y-A35 | 1km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2023年式】 Z250 | 43.8万円 | 5.7点 | EX250Y-A35 | 4,887km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2023年式】 Z250 | 42.8万円 | 6.7点 | EX250Y-A35 | 1,424km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2023年式】 Z250 | 42.8万円 | 6.5点 | EX250Y-A34 | 3,197km | ■ |
| 5 | 【2023年式】 Z250 | 41.8万円 | 6.7点 | EX250Y-A34 | 473km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2023年式】 Z250 | 40.7万円 | 6.5点 | EX250Y-A35 | 1,111km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2023年式】 Z250 | 40.1万円 | 5.3点 | EX250Y-A36 | 3,937km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2023年式】 Z250 | 39.5万円 | 5.5点 | EX250Y-A33 | 2,866km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2023年式】 Z250 | 28.5万円 | 4.7点 | EX250Y-A35 | 7,173km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】 Z250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2024年式】 Z250 | 49.9万円 | 7.0点 | EX250Y-A38 | 308km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2024年式】 Z250 | 46.4万円 | 7.2点 | EX250Y-A38 | 406km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2024年式】 Z250 | 44.8万円 | 7.7点 | EX250Y-A41 | 100km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2024年式】 Z250 | 44.6万円 | 6.8点 | EX250Y-A39 | 2,338km | ■ |
| 5 | 【2024年式】 Z250 | 44.2万円 | 6.0点 | EX250Y-A41 | 5,379km | ■ |
| 6 | 【2024年式】 Z250 | 44.1万円 | 5.8点 | EX250Y-A38 | 2,026km | ■ |
| 7 | 【2024年式】 Z250 | 42.1万円 | 6.0点 | EX250Y-A41 | 7,714km | ■ |
| 8 | 【2024年式】 Z250 | 37.3万円 | 5.0点 | EX250Y-A41 | 2,421km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2026年式】 Z250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 | 26.0万円 | 4.8点 | ER250C-003 | 10,469km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 | 24.2万円 | 4.7点 | ER250C-A01 | 1,522km | ■ |
| 3 | Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 | 23.4万円 | 4.5点 | ER250C-A06 | 9,137km | ■ |
| 4 | Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 | 22.6万円 | 4.5点 | ER250C-004 | 3,436km | ■ ／ ■ |
| 5 | Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 | 22.2万円 | 4.2点 | ER250C-A02 | 23,173km | ■ |
| 6 | Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 | 21.9万円 | 4.7点 | ER250C-A05 | 11,259km | ■ |
| 7 | Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 | 21.9万円 | 4.7点 | ER250C-A05 | 11,259km | ■ |
| 8 | Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 | 21.1万円 | 4.2点 | ER250C-004 | 2,567km | ■ ／ ■ |
| 9 | Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 | 21.1万円 | 4.3点 | ER250C-004 | 14,908km | ■ |
| 10 | Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 | 20.7万円 | 4.0点 | ER250C-004 | 6,071km | ■ ／ ■ |
| 11 | Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 | 20.3万円 | 4.5点 | ER250C-000 | 6,561km | ■ |
| 12 | Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 | 20.3万円 | 4.5点 | ER250C-004 | 6,561km | ■ ／ ■ |
| 13 | Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 | 20.3万円 | 5.0点 | ER250C-A00 | 11,801km | ■ |
| 14 | Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 | 20.3万円 | 4.5点 | ER250C-000 | 6,561km | ■ |
| 15 | Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 | 20.1万円 | 4.0点 | ER250C-A03 | 14,614km | ■ |
| 16 | Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 | 19.8万円 | 4.5点 | ER250C-004 | 10,568km | ■ ／ ■ |
| 17 | Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 | 19.0万円 | 4.3点 | ER250C-004 | 2,896km | ■ |
| 18 | Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 | 19.0万円 | 4.5点 | ER250C-A08 | 5,003km | ■ |
| 19 | Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 | 18.2万円 | 4.5点 | ER250C-A07 | 20,331km | ■ |
| 20 | Z250 【ER250C型｜2013～14年式】 | 18.0万円 | 4.3点 | ER250C-003 | 2,514km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】 | 24.0万円 | 4.3点 | ER250C-013 | 8,594km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】 | 22.8万円 | 4.2点 | ER250C-011 | 2,968km | ■ |
| 3 | Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】 | 22.4万円 | 5.3点 | ER250C-008 | 4,869km | ■ ／ ■ |
| 4 | Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】 | 18.6万円 | 4.0点 | ER250C-008 | 23,907km | ■ ／ ■ |
| 5 | Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】 | 18.2万円 | 4.5点 | ER250C-008 | 10,515km | ■ ／ ■ |
| 6 | Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】 | 16.1万円 | 3.8点 | ER250C-011 | 20,009km | ■ |
| 7 | Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】 | 15.1万円 | 3.7点 | ER250C-008 | 19,722km | ■ ／ ■ |
| 8 | Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】 | 14.9万円 | 4.5点 | ER250C-013 | 7,150km | ■ |
| 9 | Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】 | 14.7万円 | 4.2点 | ER250C-013 | 39,063km | ■ ／ ■ |
| 10 | Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】 | 14.7万円 | 3.8点 | ER250C-013 | 39,545km | ■ |
| 11 | Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】 | 14.5万円 | 3.8点 | ER250C-011 | 31,817km | ■ |
| 12 | Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】 | 13.7万円 | 4.2点 | ER250C-011 | 26,844km | ■ |
| 13 | Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】 | 13.1万円 | 4.2点 | ER250C-008 | 53,840km | ■ |
| 14 | Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】 | 12.7万円 | 4.2点 | ER250C-013 | 60,429km | ■ ／ ■ |
| 15 | Z250 ABS 【ER250C型｜2015～17年式】 | 8.7万円 | 4.0点 | ER250C-008 | 52,292km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Z250【EX250P型 2019～22年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Z250【EX250P型 2019～22年】 | 36.4万円 | 5.2点 | EX250P-A26 | 1,303km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Z250【EX250P型 2019～22年】 | 36.4万円 | 5.5点 | EX250P-A27 | 63km | ■ |
| 3 | Z250【EX250P型 2019～22年】 | 36.2万円 | 5.0点 | EX250P-A29 | 15,172km | ■ |
| 4 | Z250【EX250P型 2019～22年】 | 36.0万円 | 5.2点 | EX250P-A17 | 5,892km | ■ |
| 5 | Z250【EX250P型 2019～22年】 | 35.2万円 | 5.5点 | EX250P-A24 | 9,572km | ■ ／ ■ |
| 6 | Z250【EX250P型 2019～22年】 | 34.9万円 | 5.3点 | EX250P-A17 | 14,993km | ■ ／ ■ |
| 7 | Z250【EX250P型 2019～22年】 | 34.7万円 | 4.8点 | EX250P-A27 | 5,534km | ■ |
| 8 | Z250【EX250P型 2019～22年】 | 34.1万円 | 4.7点 | EX250P-A26 | 9,769km | ■ |
| 9 | Z250【EX250P型 2019～22年】 | 33.7万円 | 5.0点 | EX250P-A17 | 1,949km | ■ ／ ■ |
| 10 | Z250【EX250P型 2019～22年】 | 33.1万円 | 5.0点 | EX250P-A16 | 7,290km | ■ ／ ■ |
| 11 | Z250【EX250P型 2019～22年】 | 32.1万円 | 4.5点 | EX250P-A26 | 4,483km | ■ |
| 12 | Z250【EX250P型 2019～22年】 | 31.9万円 | 5.5点 | EX250P-A30 | 3,126km | ■ |
| 13 | Z250【EX250P型 2019～22年】 | 31.9万円 | 7.0点 | EX250P-A30 | 2,056km | ■ ／ ■ |
| 14 | Z250【EX250P型 2019～22年】 | 29.1万円 | 4.5点 | EX250P-A25 | 197km | ■ ／ ■ |
| 15 | Z250【EX250P型 2019～22年】 | 28.9万円 | 5.0点 | EX250P-A17 | 18,774km | ■ ／ ■ |
| 16 | Z250【EX250P型 2019～22年】 | 26.6万円 | 4.7点 | EX250P-A21 | 21,968km | ■ |
| 17 | Z250【EX250P型 2019～22年】 | 24.0万円 | 4.8点 | EX250P-A16 | 14,532km | ■ |
| 18 | Z250【EX250P型 2019～22年】 | 22.0万円 | 4.3点 | EX250P-A29 | 12,770km | ■ ／ ■ |
| 19 | Z250【EX250P型 2019～22年】 | 22.0万円 | 4.8点 | EX250P-A16 | 34,101km | ■ |
| 20 | Z250【EX250P型 2019～22年】 | 20.2万円 | 4.2点 | EX250P-A26 | 5,263km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Z250【EX250Y型 2023年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月24日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Z250【EX250Y型 2023年～】 | 49.9万円 | 7.0点 | EX250Y-A38 | 308km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Z250【EX250Y型 2023年～】 | 46.4万円 | 7.2点 | EX250Y-A38 | 406km | ■ ／ ■ |
| 3 | Z250【EX250Y型 2023年～】 | 45.6万円 | 8.3点 | EX250Y-A35 | 1km | ■ |
| 4 | Z250【EX250Y型 2023年～】 | 44.8万円 | 7.7点 | EX250Y-A41 | 100km | ■ ／ ■ |
| 5 | Z250【EX250Y型 2023年～】 | 44.6万円 | 6.8点 | EX250Y-A39 | 2,338km | ■ |
| 6 | Z250【EX250Y型 2023年～】 | 44.1万円 | 6.0点 | EX250Y-A41 | 5,434km | ■ |
| 7 | Z250【EX250Y型 2023年～】 | 44.1万円 | 5.8点 | EX250Y-A38 | 2,026km | ■ |
| 8 | Z250【EX250Y型 2023年～】 | 43.7万円 | 5.7点 | EX250Y-A35 | 4,937km | ■ ／ ■ |
| 9 | Z250【EX250Y型 2023年～】 | 42.7万円 | 6.5点 | EX250Y-A34 | 3,229km | ■ |
| 10 | Z250【EX250Y型 2023年～】 | 42.7万円 | 6.7点 | EX250Y-A35 | 1,438km | ■ ／ ■ |
| 11 | Z250【EX250Y型 2023年～】 | 41.9万円 | 6.0点 | EX250Y-A41 | 7,870km | ■ |
| 12 | Z250【EX250Y型 2023年～】 | 41.5万円 | 6.7点 | EX250Y-A34 | 488km | ■ ／ ■ |
| 13 | Z250【EX250Y型 2023年～】 | 40.5万円 | 6.5点 | EX250Y-A35 | 1,133km | ■ ／ ■ |
| 14 | Z250【EX250Y型 2023年～】 | 39.9万円 | 5.3点 | EX250Y-A36 | 4,017km | ■ ／ ■ |
| 15 | Z250【EX250Y型 2023年～】 | 39.3万円 | 5.5点 | EX250Y-A33 | 2,924km | ■ ／ ■ |
| 16 | Z250【EX250Y型 2023年～】 | 37.0万円 | 5.0点 | EX250Y-A41 | 2,494km | ■ |
| 17 | Z250【EX250Y型 2023年～】 | 28.2万円 | 4.7点 | EX250Y-A35 | 7,390km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
04月25日〜05月01日
