バーチカルツインを搭載したカワサキの「W」シリーズは環境規制の強化やテクノロジーの進歩といった時代の流れに沿って、一時的な空白期間を経ながらもラインアップを続けてきた。しかしながら、2016年にはEJ800A型の「W800」が「ファイナルエディション」を展開。「ファイナル」という響きから、このタイミングをもって「W」シリーズに終焉が訪れるのかと感じたライダーは少なく無かっただろう。
しかし、その不安を払しょくするかの如く2018年のミラノショーでカフェレーサースタイルに仕上げた「W800」がお目見え。2019年3月には国内仕様のEJ800B型「W800 カフェ」としてデビューを果たした。
ダブルクレードル型に搭載するパワートレインは、ボア・ストロークが77.0mm×83.0mmのSOHC4バルブ空冷4ストローク並列2気筒エンジンだ。773㏄ユニットで、最高出力は6,500回転で52馬力というスペック。2016年「W800」の最終仕様の48馬力からパワーアップしている。
足回りは、ブラックアウトされたアウターチューブを採用して正立フォークをフロントに装備。従来モデルで19インチ仕様だったホイールは18インチへ小径化。ブレーキはシングルディスクとなる。
リアはスイングアームにツインショックを組合せ、フロントと同径の18インチにディスクブレーキを新採用。ABSも標準装備しており信頼性が大きく向上。
スライリング面では、フロントに瓶気にカウルを装着しハンドルポジションは低く構えたクラブマンスタイル。シートは、ぱっと見ソローシート風のツートーンカラーだが、タンデム可能だ。ヘッドライトにはLEDを採用するなどクラシカルな要素の中にも現代的なディテールが盛り込まれれる。さらにグリップヒーターとETC2.0車載機が標準装備。
兄弟モデルとして、「W800 ストリート」も同時に展開されている。メカニカル機構は共通だがシート高は770mmで本モデルより20mm低く、ハンドルもアップライトなのでリラックスしたライディングポジションを可能にしている。
デビュー以降の「W800 カフェ」は、毎年カラーチェンジを実施。2020年モデルでは一足遅れて「W800」復活。新世代「W」シリーズは、3モデル構成の充実したラインアップととなった。
なお2022年モデルからは、排ガス規制に適合した兼ね合いで型式がEJ800E型へと変更されている。

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解説記事更新日：2022年06月15日

2019年式のW800カフェは、2016年まで製造されていたW800のエンジンからフレームまで全てを新設計でリファインし、ビキニカウルを装着したモデルです。リファインはエンジン構成パーツの90％に及び、ほぼフルモデルチェンジといってもいいでしょう。
吸気システムをインジェクション化して排ガス規制「ユーロ4」に適合、エンジン外観はW800と同じですが、ビキニカウル・スワロータイプハンドル、ツートーンカラーシート、フォークブーツ、グリップヒーター、ETC車載機などを標準装備しています。カラーリングは《メタリックマグネシウムグレー×ギャラクシーシルバー》で、エンジンやフォークケース、リアフェンダー等はブラック塗装されています。
これら変更によってルックスはW800とは劇的に変わり、60年代の英国車のような佇まいとなっています。
W800カフェのオーナーが口をそろえて言うのが、「操る悦び・所有する悦び・愛でる悦び」です。単に走るだけではなく、磨いて、眺めて楽しめるバイクです。わけても古い街並みや自然の風景に調和する姿は、W800カフェ自体の雰囲気によるところが大きいです。
W800より低くバーエンドが下向きになったハンドルによって、ポジションは前傾姿勢となります。バイクで走る楽しさはライダーとバイクによって様々ですが、W800カフェが見せてくれる世界は、美しいバイクの存在感と、スピードだけではない鼓動感でしょう。
そこには、1970年代に未舗装の道を駆け抜けたWの要素と、自然の中を優雅に走る美しいカフェレーサーの要素の2つがあります。
W800カフェは、カスタムベースとしても人気がありカスタム車は査定額が跳ねることも。2019年式のW800の査定をお考えなら、ぜひバイクパッションの査定をご利用ください。

解説記事更新日：2021年07月09日

2020年式のW800カフェは、カラーリングが変更され、《メタリックマグネシウムグレー×ギャラクシーシルバー》が設定されています。

フロントホイールは18インチで全高を抑えると共に軽快なハンドリングを実現、低いハンドルとカフェシートによって前傾姿勢となり、オリジナルのW800と比べて格段のスポーツライディングを可能としています。
メーカーのホームページによれば、
【W1がもっていた「ビッグバイクらしさ」すなわち「操る悦び」「所有する悦び」「愛でる悦び」を純粋培養し、心を豊かにする“らしさ”にこだわったモーターサイクル】
と書かれており、単に性能を追求するのではなく、感性に訴える作りとしています。
ブラック塗装されたエンジンの外観も美しく、マットブラックの塗装に対してめっきのベベルギアシャフトとエキパイのコントラストが美しいです。スリムな車体にまたがってエンジンをかければ、360°クランクの歯切れのいい排気音と鼓動に包まれます。クラッチをつないで走り出せば、軽い前傾姿勢からレトロなアナログメーターが見えます。心地いい振動と共に速度が上がれば、やがてWでしか見えない景色が見え、Wでなければ過ごせない時間が流れるに違いありません。
しかしWは単にレトロな雰囲気をまとっているだけではありません。フューエルインジェクション、グリップヒーター、ETC車載機などを標準装備しています。
W800カフェは、カスタムベースとしても人気がありカスタム車は査定額が跳ねることも。2020年式のW800の買取をお考えなら、ぜひバイクパッションの査定をご利用ください。

解説記事更新日：2021年07月09日

2019年、W800は復活しました。「カフェ」と「ストリート」の2バージョンに進化しての復活です。2016年まで製造されていた【W800】のエンジンを引き継ぎ、「カフェ」の名のとおりカフェレーサースタイルをまとっての登場です。
カフェの特徴は、カフェレーサースタイルとしての各パーツとディティールです。ハンドルマウントのビキニカウル、シングルシート、クリップオンハンドル、それによる前傾姿勢、フォークのラバーブーツ、前後スポークホイール、レトロ調のカラーリングとグラフィックなどです。マフラーも後端を絞ったキャブトンタイプで、低い位置に水平にレイアウトされている姿は、まさに古き良き時代を彷彿とさせます。
さてエンジンですが、空冷4ストOHC並列2気筒の360度クランクで、気筒あたり4バルブ、6,500回転で52馬力を発生します。一見するとOHVのプッシュロッドがあるように見える右シリンダー外のバーはベベルギアを駆動するシャフトがあり、これでOHCバルブを駆動しています。
スタイリングは古風でも、中身は現代のバイクらしく、インジェクション、ABS・ETC2.0車載機・グリップヒーターを搭載しています。ヘッドライトはLEDです。カラーリングは《メタリックマグネシウムグレー×ギャラクシーシルバー》です。
2020年モデルでは、カラーリングが継続されています。
2021年のマイナーチェンジでは、ボディカラーが《メタリックグラファイトグレー×メタリックディアブロブラック》に、シートがブラウンからグリーンに変更されています。
カワサキがW800カフェで狙ったものは、単に速さだけではない、人車一体の操る悦び、そして所有する悦びでしょう。速さを求めるならZ900RSやH2もありますが、W800カフェは、
「もっと力を抜いて、風とエンジンの鼓動を感じながら、バイク本来の楽しさに戻ろう」
と言っているようです。
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解説記事更新日：2022年06月09日

カフェレーサースタイルで空冷バーチカルツインを搭載するネオクラシックネイキッド「W800 CAFÉ」は、2019年のデビューから初となる型式変更を伴うマイナーチェンジを実施。EJ800E型へと進化した。
今回の仕様変更の目的は、時代と共に基準が強化されている環境規制に対応することだった。実のところメカニカルな部分の変更は加えられておらず、前年からのカラーチェンジモデルということになる。ただ、カタログスペック上では燃費性能のWMTCモード値が従来の21.1km/Lから僅かにダウンして20.9km/Lとなった。
さらにカワサキケアモデルの対象になったことから、従来モデルから7.7万円(税込)の値上げが実施されている。
パワートレインには、ボア・ストロークが77.0mm×83.0mmのOHC4バルブ空冷4ストローク並列2気筒ユニットを搭載。773㏄エンジンで最高出力は6,500回転52馬力というスペック。
兄弟モデルとなる「W800」と「W800 ストリート」も同スペックエンジンを搭載するが、車両重量は、「W800」が226kg、「W800 ストリート」が221kg、そして本モデルは223kgという仕様。スタイリングを考慮せずに軽さ重視で「W」シリーズに乗るなら「ストリート」ということになるだろう。
ちなみに、一見すると本モデルのシートはカラーデザインでソロ仕様にも見えるが、タンデム可能な構造になっている。

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解説記事更新日：2022年06月21日