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最新！買取査定相場

【1994年式 D2】ZZR1100

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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

高額買取 お笑い芸人パッション屋良

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ZZR1100 1994年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年01月16日

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ZZR1100【1990～2001年】毎週更新の買取査定相場

ZZR1100【1990～2001年】
D型【1993～2001年式】 81

ZZR1100【1990～2001年】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】ZZR1100【1990～2001年】
ZZR1100【1990～2001年】

ZZR1100は、1990年にカワサキが発売した輸出専用機です。
シリンダーは【GPZ900R】のものを発展、72.5mmだったシリンダーボアを76mmまで拡大して1052ccとしています。振り返れば【GPZ900R】【GPZ1000RX】【ZX-10】と、カワサキのフラッグシップは常に世界最速を目指してきましたが、ZZRではさらに世界一の動力性能を達成すべく開発されました。それは最高速や加速性能はもちろん、ツーリングや街乗りにおける快適さをも含んだもので、一見相反する要素ではあります。
それを実現するため、曲線を多用したフルカウル、走行風で加給するラムエアシステム、アルミ角ツインスパーをメインとした極太フレームなどが採用されています。
エンジンは、水冷4ストDOHCサイドカムチェーン16バルブ、ボア×ストロークが76×58mmというショートストローク、ラムエア加圧によって147馬力/10,500回転を達成しました。結果、最高速度は290km/h前後を達成するという超ハイパフォーマンスぶりを発揮、当時の世界最速の座を獲得しました。
ホイールは前後とも17インチで旋回性と安定性を両立、ツーリングに便利なバンジーフックを左右に装備するなど、さりげない使い勝手の良さも持ち併せています。マフラーは左右2本出しで、見た目の安定感と重厚感もあります。
90年から93年までは「C型」で、ラムエアインテークは1つ、高回転になるほどスパルタンなエンジンフィーリングは荒削りな印象を与えました。イヤーモデルによってC1からC4まであります。92年にはマイナーチェンジを受け、ギア抜けが多いと言われた2速ギアやドライブチェーンの改良が行われています。
94年にフルモデルチェンジ、D型となりました。超高速域での安定性に寄与するYの字フレーム、2つになったラムエアインテークが外観上の特徴です。エンジンにも改良が加えられ、低回転から満遍なくわき上がるトルクと、高回転でのハイパワーを両立しています。タンクは21から24リットルに増量されました。型式はD1からD9があります。
C型が最初に高い評価を得たのは欧州であり、日本では逆輸入になることから、91年に発売された【ゼファー1100】が人気を集めていました。2022年現在に比べて販売台数が少なく人気が盛り上がらなかったのは、まだ大型二輪免許が「一発試験」でしか取得できない時代だったことにもよります。
C型、D型のいずれも、街乗りから超高速域まで優れた操縦安定性を示す優れたバイクです。90年代カワサキのフラッグシップであり、その輝きは今も色褪せていません。
ZZR1100の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年05月20日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 ZZR1100/ZXT10D-D1型 / 2001年モデル
発売年月 2001年
車両サイズ（mm）・重量（kg） （長さ）2165 （幅）730 （高さ）1205 （重さ）265
シート高・最低地上高（mm） （シート高）780 （最低地上高）110
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークDOHC4気筒・147馬力/10,500回転・－km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・24リットル
新車販売価格 150万円　（逆輸入車のため参考価格）
ジャンル 歴代の世界最速バイク ｜ メガスポーツ ｜ ツアラー
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1994年式 D2】ZZR1100

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
18
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年01月16日

【状態別の買取相場】 【1994年式 D2】ZZR1100

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 1 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
22.4万円
16.7万円
11.4万円
7台
3
難有
最高
平均
最低
取引
29.2万円
20.5万円
11.8万円
2台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
21.6万円
10.0万円
6.3万円
5台
【1994年式 D2】ZZR1100において。直近12カ月間で、最も平均買取相場が高いのは3点（難有）のコンディションとなっています。 3点は、強い使用感が有ったり再販に際し要追加整備が必要な状態ですが、最高額が突出して高い場合はカスタム車に大きな査定額の伸びしろがある事を示唆しています。

※データ更新：2026年01月16日

【走行距離別の買取相場】 【1994年式 D2】ZZR1100

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 1 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

1〜2万km 最高 12.0万円 1台
平均 12.0万円
最低 12.0万円
3〜5万km 最高 22.4万円 7台
平均 16.7万円
最低 11.4万円
不明
メーター改 		最高 29.2万円 1台
平均 29.2万円
最低 29.2万円
【1994年式 D2】ZZR1100において。直近12カ月間で最も平均買取相場が高いのは不明の走行距離区分となっています。

※データ更新：2026年01月16日

【カラー別の買取相場】 【1994年式 D2】ZZR1100

  • ■
  • ■
  • ■
  • ■ ■
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【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 1 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 16.9 万円 3台
■ 16.7 万円 3台
■ 22.5 万円 2台
■ / ■ 12.0 万円 1台
【1994年式 D2】ZZR1100において。直近12カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは赤系等です。最も平均買取相場が高いのはワイン系、次いで赤系となっています。

※データ更新：2026年01月16日

【実働車の取引価格帯】 【1994年式 D2】ZZR1100

単位【万円】
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 1 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
25 ～ 30
万円
%
11
構成比
最多
15 ～ 20
万円
%
33
構成比
最低
10 ～ 15
万円
%
33
構成比
【1994年式 D2】ZZR1100において。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは15 ～ 20万円で33％の構成比となっています。最高価格帯は25 ～ 30万円でその構成比は11％です。

※データ更新：2026年01月16日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

ZZR1100【1990～2001年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 ZZR1100【1990～2001年】 60.4万円 3.7点 ZXT10C-030 22,532km ■
2 ZZR1100【1990～2001年】 58.4万円 3.7点 ZXT10DDA 24,330km ■
3 ZZR1100【1990～2001年】 54.8万円 4.2点 ZXT10D-060 17,698km ■
4 ZZR1100【1990～2001年】 47.8万円 4.2点 ZXT10DGA 28,604km ■
5 ZZR1100【1990～2001年】 45.0万円 3.2点 ZXT10D-053 56,609km ■
6 ZZR1100【1990～2001年】 42.7万円 4.7点 ZXT10D-045 7,504km ■
7 ZZR1100【1990～2001年】 36.1万円 3.8点 ZXT10C-026 44,377km ■
8 ZZR1100【1990～2001年】 35.5万円 4.3点 ZXT10D-003 14,600km ■
9 ZZR1100【1990～2001年】 32.3万円 3.7点 ZXT10D-005 34,688km ■ ／ ■
10 ZZR1100【1990～2001年】 32.3万円 4.0点 ZXT10D-058 24,587km ■
11 ZZR1100【1990～2001年】 31.1万円 3.8点 ZXT10D-033 29,790km ■
12 ZZR1100【1990～2001年】 30.4万円 3.3点 ZXT10D-009 8,080km ■
13 ZZR1100【1990～2001年】 29.5万円 4.0点 ZXT10DDA 10,021km ■
14 ZZR1100【1990～2001年】 29.1万円 3.0点 ZXT10D-022 2,208km ■
15 ZZR1100【1990～2001年】 28.5万円 3.2点 ZXT10D-040 42,889km ■
16 ZZR1100【1990～2001年】 26.0万円 3.7点 ZXT10D-061 48,468km ■ ／ ■
17 ZZR1100【1990～2001年】 24.6万円 4.2点 ZXT10D-052 39,654km ■
18 ZZR1100【1990～2001年】 23.8万円 3.3点 ZXT10D-008 24,211km ■
19 ZZR1100【1990～2001年】 23.4万円 4.3点 ZXT10DDA 49,319km ■
20 ZZR1100【1990～2001年】 22.8万円 4.0点 ZXT10C-018 4,366km ■ ／ ■
No Data
【1994年式 D2】ZZR1100において。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近12カ月間に最高値を付けたのは29.4万円でワイン系・走行距離2,142km・評価3.0点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

事故車 不動車
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高額査定の理由は直販。日本一バイクを売っている店舗。中古バイクを見る
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買取査定の安心ステップ

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バイクパッションについて

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  • ZZR1100 1994年式
  • 状態 実働車
  • 取引台数 9 台
    12 々月

  • 買取上位

    19 〜 29 万円

  • 買取平均

    14 〜 19 万円

  • 下位

    9.8 〜 14 万円
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