ブルターレ750S【2003～05年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ブルターレ750S【2003～05年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤、最も高く売れる年式は2005年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は26.6万円が平均です。
ブルターレ750S【2003～05年】 買取査定に役立つ車両解説
スーパースポーツ「F4 750」がセンセーショナルなデビューを飾ってから数年後、その心臓と骨格を受け継ぎつつ、一切の無駄を削ぎ落としたネイキッドモデルとして世界に衝撃を与えたのが初代「ブルターレ」である。中でも「MVアグスタ ブルターレ 750S」は、伝説のデザイナー、マッシモ・タンブリーニが「F4は私の最も美しいバイクだが、ブルターレは最も私らしいバイクだ」と語ったとされる一台であり、まさに“モーターサイクルアート”の結晶と言える。さらに、その成り立ちも特別だ。2001年に発表された300台限定の超高級モデル「セリエ・オロ」の基本構成をほぼそのままに、マグネシウムやカーボンなどの高価な素材をアルミ等へ置き換え、市販モデルとして仕上げられたのがこの「750S」である。つまり、量産車でありながら特別仕様車の血統を色濃く受け継ぐ、極めて贅沢なネイキッドバイクなのだ。そしてブルターレ最大の特徴は、機能部品の一つ一つがデザインの一部として昇華されている点にある。その造形美は発表から20年以上を経た現在でもまったく色褪せない。“L'arte in movimento（動く芸術）”というコンセプトを体現し、単なる移動手段ではなく、所有し、眺め、走らせるすべての行為が芸術体験となる―まさに唯一無二のストリートファイターである。
エンジンは水冷4ストローク並列4気筒DOHC 16バルブ、排気量749.5cc。「F4」譲りのフェラーリ・フォーミュラ1由来の技術「ラジアルバルブ」を採用し、最高出力は127psを発揮する。中回転域から官能的なサウンドと共に炸裂するパワーは、ライダーを高揚させる。また、F1同様のカセット式ミッションを採用している点も特筆に値する。フレームはMVアグスタの代名詞である、クロモリ鋼管トレリスフレームとアルミ製スイングアームピボットプレートを組み合わせた複合フレームであり、高い剛性と美しさを両立し、シャープなハンドリングの核となっている。変速機は6速MT（カセット式トランスミッション）だ。足回りは、フロントにショーワ製50mm径倒立フォーク、リアにザックス製プログレッシブモノショックを採用。美しい造形のアルミ製片持ちスイングアームが、星形デザインのホイールを際立たせる。タイヤサイズはフロント120/65-17、リア180/55-17または190/50-17である。ブレーキは、フロントにNissin製異径6ポットキャリパーと310mmダブルディスク、リアにもNissin製4ポットキャリパーを奢り、当時の最高峰レベルの制動力を誇る。ポジションはスーパースポーツ「F4」と比較すればアップライトだが、現代のストリートファイターと比べるとやや前傾が強いスパルタンな設定だ。オルガンのパイプを彷彿とさせる左右2本出しのショットガンサイレンサー、独特な楕円形状のヘッドライトなど、細部のディテールまでタンブリーニのデザイン哲学が貫かれている。
ワインディングは、まさにこのマシンの独壇場である。高剛性なフレームとハイグレードな足回りがもたらすハンドリングは極めてシャープかつ安定的だ。「F4」譲りの高回転型エンジンを7,000rpm以上で歌わせれば、官能的なエキゾーストノートと共に異次元のコーナリングを体験できる。一方で、市街地や低速域は正直に言えば得意ではない。低回転域のトルクは細く、クラッチも重めなため、ストップ＆ゴーは気を遣う。しかし、その無骨さこそがこのマシンの個性であり、乗りこなす喜びに繋がっている。バイクの域を超えた「工芸品」を所有する、最高の喜びをもたらしてくれる。ガレージに置いてあるだけで空間の質を変え、いつまでも眺めていられるほどの圧倒的なオーラを放つ。ツーリング先で注目を浴びることは必至で、その希少性と美しさはオーナーの誇りをどこまでも満たしてくれるだろう。「誰よりも美しく、刺激的なバイクに乗りたい」「性能だけでなく、その背景にある物語やデザインも愛したい」と考えるライダーにとって、これ以上の選択肢はない。現代のバイクにはない潔さと、五感に訴えかけてくるアナログな操縦感覚は、一度味わうと病みつきになる。ただし、初期のイタリア車に共通する電装系の弱さや、パーツの供給性に不安が残るため、信頼できるショップとの付き合いが不可欠だ。また、エンジンの発熱量が非常に大きく、夏場の渋滞路は忍耐力が試される。レーシングエンジン由来のため、メンテナンスには相応の知識とコストを要する点も留意すべきである。
関連モデルとして、まず「ブルターレ 750 セリエ・オロ」が挙げられる。これは「ブルターレ750S」の原型となった、世界300台限定のスペシャルモデルである。エンジンやフレームの基本は共通だが、「セリエ・オロ」はスイングアームやホイールにマグネシウム合金を、外装パーツにカーボンを惜しみなく使用し、徹底的な軽量化が図られている。まさに走る宝石そのものであり、現在ではコレクターズアイテムとして博物館級の価値を持つ。次に、「F4 750 シリーズ」は「ブルターレ」のベースとなったフルカウルのスーパースポーツモデルだ。エンジンとフレームの基本設計を共有する兄弟であり、「F4」がサーキットでの速さを追求した前傾姿勢とフルカウルを装備するのに対し、「ブルターレ」はカウルを剥ぎ取り、ストリートでの刺激と美しさを追求したモデルである。そして、「ブルターレ 910S / 910R」は「750S」の後継にあたる排気量アップモデルだ。エンジン排気量を909.1ccまで拡大し、最高出力を136ps（Rは141ps）に向上させた。最大の変更点は低中速トルクが大幅に増強されたことで、「750S」のピーキーさが緩和され、よりストリートで扱いやすい特性となった。
競合車としては、まず「Ducati モンスター S4」がある。同じイタリアンブランドが放つ、水冷エンジン搭載の高性能ストリートファイターだ。「ブルターレ」の並列4気筒/127psに対し、「モンスターS4」は916系のL型2気筒/約101psである。絶対的なパワーでは「ブルターレ」が勝るが、「S4」は低回転から湧き出す極太トルクと鼓動感が魅力だ。デザインも、有機的なモンスターに対し、ブルターレはシャープで機械的な美しさを持つ好対照なライバルである。英国が生んだストリートファイターの雄、「Triumph スピードトリプル 955i」もライバルだ。「ブルターレ」の4気筒に対し、「スピードトリプル」は個性的な並列3気筒エンジン/約120psを搭載する。2気筒のトルク感と4気筒の伸びやかさを併せ持つ独特のフィーリングが特徴で、「ブルターレ」が繊細な芸術品なら、「スピードトリプル」は力強く無骨な工業製品といったキャラクターの違いがある。そして「Aprilia トゥオーノ 1000R」は、スーパースポーツ「RSVミレ」をベースとするVツイン・ストリートファイターである。「ブルターレ」の4気筒/127psに対し、「トゥオーノ」はパワフルな1000cc Vツインエンジン/126psを搭載。こちらもレース直系のシャシーを持ち、極めて高い運動性能を誇る、イタリアンブランド同士の直接的なライバル関係にあった。
中古市場において、マッシモ・タンブリーニが手掛けた初代「ブルターレ」であることが最大の価値となる。特に外装のコンディション、オリジナル塗装の状態が最重要評価項目であり、転倒による傷、特にフレームや特徴的なスイングアームへのダメージは致命的だ。正規ディーラーでの整備履歴や、消耗品の交換状況も価格を大きく左右する。生産終了から年月が経ち、中古相場は底値圏で安定している。しかし、その芸術的価値から熱狂的なファンが存在するため、状態の良い個体は値崩れしにくい。むしろ、近年ではネオクラシックとしての再評価が進み、極上車の価値は上昇傾向にある。今後、価値が暴落することは考えにくいコレクターズアイテムと言えるだろう。売却を検討しているなら、査定前には外装の艶を最大限に引き出すためのクリーニングとワックスがけが必須である。特に、エンジンの造形美やフレームの溶接跡など、このバイクならではのディテールを美しく見せることが重要だ。新車時からの整備記録や取扱説明書が揃っていれば、大切にされてきた証として評価がプラスされる。
「MVアグスタ ブルターレ750S」は、単なる「古い750ccのバイク」では断じてない。その真価は、マッシモ・タンブリーニの芸術的デザイン、F4譲りのラジアルバルブエンジン、クロモリ鋼管トレリスフレームといった、数々の特別な要素にある。これらの背景や価値を理解できない業者では、「維持費のかかる古い外車」としか見なされず、その本来の価値からかけ離れた安価な査定額を提示される危険性が極めて高い。良い業者とは、MVアグスタ、特にタンブリーニ時代のモデルに関する深い知識を持ち、初代「ブルターレ」が持つ歴史的価値とディテールの美しさを正しく評価できる業者である。ネオクラシックとしての市場価値と、熱心なファンによる根強い需要を査定額に反映でき、このマシンの真価を理解し、次のオーナーとなりうる愛好家やコレクターへの独自の販売網を持っている必要がある。バイクパッションなら、「MVアグスタ ブルターレ750S」のような、モーターサイクル史に輝く芸術品とも言えるマシンの買取実績が豊富である。その「"動く芸術"と称されるタンブリーニのデザイン、F4の血統を受け継ぐ官能的な4気筒エンジン、そして初代ブルターレだけが持つ特別なオーラと歴史的価値」を熟知しているからこそ、お客様が愛情を注いできたマシンの価値を最大限に評価し、ご満足いただける高価買取を実現できる。もし、「MVアグスタ ブルターレ750S」の売却を検討しているのであれば、バイクパッションに相談することが、満足のいく取引への近道となるかもしれない。まずはウェブサイトで手軽に試せる10秒自動査定で愛車の価値を確認するか、専門の査定士が直接うかがう無料出張査定を依頼してみてはいかがだろうか。
| 車名/型式/年式 | ブルターレ750S/2005年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2026 （幅）820 （高さ）ー （重さ）185 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）805 （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4気筒・127馬力（12,500回転） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・19リットル |
| 新車販売価格 | (税込)201.6万円 |
| ジャンル | ストリートファイター |
【2003年式】ブルターレ750S毎週更新の買取査定相場
【2004年式】ブルターレ750S毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
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【2004年式】ブルターレ750S の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
【2004年式】ブルターレ750S 買取査定に役立つ車両解説
2004年モデルのBrutale 750Sは、2003年モデルから仕様変更を受けず継続販売となっている。エンジン、フレーム、足回り、ブレーキシステムに至るまで、基本構成は同一であり、年次改良による性能向上やセッティング変更も受けていない。
2004年モデルで注目すべき点は、特別仕様車Brutale 750S Americaの登場にある。
Brutale 750S America最大の特徴は外装だ。赤・白・青を基調としたグラフィックは、1970年代のMV Agusta Americaシリーズを彷彿とさせ、クラシカルでありながらアグレッシブな印象を放つ。通常の750Sが持つソリッドでストイックな雰囲気に対し、Americaは視覚的な主張が強い。ただし、このAmericaも機械的な面や装備面での追加はなく、エンジン出力や足回りの仕様は標準モデルと共通である。
2004年当時、Brutale 750Sが対峙していたライバルを見ていくと、まず挙げられるのがKawasaki Z1000である。Z1000は大排気量ならではのトルクと扱いやすさを武器に、ストリートでの速さと実用性を高次元で両立していた。Honda CB900 Hornetは信頼性と快適性に優れ、幅広い層に支持される優等生的存在であった。エンジン特性も穏やかで、日常域での扱いやすさではBrutaleを凌ぐ場面も多かっただろう。同じイタリアンモデルとしてDucati Monster S4はLツインエンジンによる独特の鼓動感と軽快なハンドリングでBrutaleとは異なる魅力を放っていた。
中古市場においてMV Agusta Brutale 750Sは、イタリアンネイキッドの象徴とも言える官能的なデザインと、高回転型4気筒エンジンによる刺激的な走りで、今なお根強い人気を誇るモデルです。
バイクパッションでは、MV Agustaをはじめとする欧州プレミアムバイクの買取実績が豊富で、ブランド特性やモデル背景を熟知した専門査定スタッフが丁寧に評価いたします。テルミニョーニ製マフラーやカーボンパーツ、足回りのアップグレードなど、内容次第ではカスタムのプラス査定も可能です。2004年モデル MV Agusta Brutale 750Sの売却をご検討中の方は、ぜひ一度バイクパッションへご相談ください。
| 車名/型式/年式 | Brutale 750S /2004年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 継続販売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,026 （幅）760 （高さ）- （重さ）185kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）805 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4気筒・127馬力/12,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・19L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄13,395 |
【2005年式】ブルターレ750S毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2005年式】ブルターレ750S の取引はありませんでした。
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【2005年式】ブルターレ750S の買取査定相場
【2005年式】ブルターレ750S 買取査定に役立つ車両解説
2005年のMV Agusta Brutale 750Sは、2004年モデルから仕様変更を受けず継続販売となった。
750cc 水冷直列4気筒エンジンは最高出力約127馬力を12,500rpmで発生し、最大トルクを約7.9kgmを10,500rpmで発揮するこのユニットは、乾燥重量約185kgという軽量ボディに搭載され、1.456 kg/hpという高いパワーウェイトレシオを実現していた。フレームはクロモリ鋼のトレリス構造、前後サスペンションは倒立フォークとモノショックという硬派な装備で、ブレーキは310mmの大径ディスクに6ポットキャリパーという贅沢仕様だった。
Brutale 750Sは2006年ごろまでラインナップとして残り、その後ラインアップを拡充・刷新していく中で750シリーズは姿を消していった。それと入れ替わる形で、より排気量の大きいBrutale 910S や 910R が台頭しており、910シリーズは、750のシャープな性格を受け継ぎつつトルクや高速性能を強化し、MV Agustaブランドを象徴するミドルネイキッドとして高い人気を博したのである。
ライバル車を挙げるならDucati Monster 750/800系とAprilia Tuono 1000だろう。
Ducati Monsterは、Vツインを採用した伝統的なストリートファイターとして古くから人気を確立していたモデルであり、特にMonster 750/800は街乗りからワインディングまでバランスに優れたパッケージだった。Monsterの持つトルクフルなVツインフィールは、低中速域での扱いやすさと官能的なサウンドで支持を集めた一方、直列4気筒の750SはREV域までの伸びと軽快感で勝負した。このキャラクターの違いは、ライダーの嗜好を明確に分け、どちらが“正解”という類のものではなかったが、両者はしばしば比較される対象だった。一方、Aprilia Tuono 1000はRSV Milleベースの大排気量ネイキッドとして、スポーティさと実用性を両立させた存在感を放っていた。Tuonoはフレーム剛性、ブレーキ性能、そして1000cc Vツインのトルクで高速道路やスポーツライディングに強みを持ち、750Sが軽快さを武器にするのに対し、Tuonoはよりパワフルで万能な一面を持っていた。このように、2005年の750Sは継続販売ながら同世代のライバルたちと比較して独自の魅力を放っていた。Monsterが“ツイン魂”で魅了し、Tuonoが“大排気量の万能兵器”として存在感を示す中、750SはMV Agustaならではの“高回転まで鋭く回るエンジンと華麗なフレームワーク”でライバルを引き寄せた。
この2005年モデルは最終型として、まさに過渡期のMV Agustaを象徴するマシンだったと言える。後継の910系が登場し、ブランドが排気量アップとパワー追求の時代へと舵を切った中で、750Sはひとつの黄金時代の終焉を告げるようなモデルとなった。
中古市場においてMV Agusta Brutale 750Sは、イタリアンネイキッドの象徴とも言える官能的なデザインと、高回転型4気筒エンジンによる刺激的な走りで、今なお根強い人気を誇るモデルです。
バイクパッションでは、MV Agustaをはじめとする欧州プレミアムバイクの買取実績が豊富で、ブランド特性やモデル背景を熟知した専門査定スタッフが丁寧に評価いたします。テルミニョーニ製マフラーやカーボンパーツ、足回りのアップグレードなど、内容次第ではカスタムのプラス査定も可能です。2005年モデル MV Agusta Brutale 750Sの売却をご検討中の方は、ぜひ一度バイクパッションへご相談ください。
| 車名/型式/年式 | Brutale 750S / 2005年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 継続販売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,026 （幅）760 （高さ）- （重さ）185kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）805 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4気筒・127馬力/12,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・19L |
| 新車販売価格 | €14,700 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2005年式】ブルターレ750S
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2005年式】ブルターレ750S
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2005年式】ブルターレ750S
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2005年式】ブルターレ750S
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
26.6万円
26.6万円
1台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2005年式】ブルターレ750S
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2005年式】ブルターレ750S
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2005年式】ブルターレ750S
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ブルターレ750S【2003～05年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ブルターレ750S【2003～05年】 | 56.8万円 | 3.7点 | F411AA4V | 17,436km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ブルターレ750S【2003～05年】 | 37.0万円 | 4.8点 | F411AA4V | 22,820km | ■ |
| 3 | ブルターレ750S【2003～05年】 | 36.8万円 | 5.0点 | F411AA4V | 5,409km | ■ |
| 4 | ブルターレ750S【2003～05年】 | 35.4万円 | 4.8点 | F411AA4V | 21,403km | ■ |
| 5 | ブルターレ750S【2003～05年】 | 34.4万円 | 4.7点 | F411AA3V | 1,564km | ■ |
| 6 | ブルターレ750S【2003～05年】 | 30.7万円 | 4.8点 | F411AA4V | 7,574km | ■ |
| 7 | ブルターレ750S【2003～05年】 | 29.5万円 | 4.5点 | F411AA3V | 1,580km | ■ ／ ■ |
| 8 | ブルターレ750S【2003～05年】 | 28.9万円 | 4.7点 | F411AA4V | 23,054km | ■ |
| 9 | ブルターレ750S【2003～05年】 | 27.5万円 | 4.7点 | F411AA4V | 21,622km | ■ |
| 10 | ブルターレ750S【2003～05年】 | 26.7万円 | 4.2点 | F411AA4V | 41,813km | ■ |
| 11 | ブルターレ750S【2003～05年】 | 25.9万円 | 4.2点 | F411AA4V | 22,268km | ■ |
| 12 | ブルターレ750S【2003～05年】 | 21.9万円 | 4.5点 | F411AA4V | 16,444km | ■ |
| 13 | ブルターレ750S【2003～05年】 | 15.7万円 | 4.2点 | F411AA4V | 42,657km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】ブルターレ750S 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2003年式】ブルターレ750S | 34.4万円 | 4.7点 | F411AA3V | 1,564km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2003年式】ブルターレ750S | 29.6万円 | 4.5点 | F411AA3V | 1,564km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】ブルターレ750S 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式】ブルターレ750S | 56.8万円 | 3.7点 | F411AA4V | 17,436km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2004年式】ブルターレ750S | 37.0万円 | 4.8点 | F411AA4V | 22,820km | ■ |
| 3 | 【2004年式】ブルターレ750S | 36.8万円 | 5.0点 | F411AA4V | 5,409km | ■ |
| 4 | 【2004年式】ブルターレ750S | 35.4万円 | 4.8点 | F411AA4V | 21,403km | ■ |
| 5 | 【2004年式】ブルターレ750S | 30.8万円 | 4.8点 | F411AA4V | 7,497km | ■ |
| 6 | 【2004年式】ブルターレ750S | 28.9万円 | 4.7点 | F411AA4V | 23,054km | ■ |
| 7 | 【2004年式】ブルターレ750S | 27.5万円 | 4.7点 | F411AA4V | 21,622km | ■ |
| 8 | 【2004年式】ブルターレ750S | 26.7万円 | 4.2点 | F411AA4V | 41,813km | ■ |
| 9 | 【2004年式】ブルターレ750S | 26.1万円 | 4.2点 | F411AA4V | 21,828km | ■ |
| 10 | 【2004年式】ブルターレ750S | 22.1万円 | 4.5点 | F411AA4V | 16,118km | ■ |
| 11 | 【2004年式】ブルターレ750S | 15.7万円 | 4.2点 | F411AA4V | 42,657km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】ブルターレ750S 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ブルターレ750S 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ブルターレ750S | 56.8万円 | 3.7点 | F411AA4V | 17,436km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ブルターレ750S | 37.0万円 | 4.8点 | F411AA4V | 22,820km | ■ |
| 3 | ブルターレ750S | 36.8万円 | 5.0点 | F411AA4V | 5,409km | ■ |
| 4 | ブルターレ750S | 35.4万円 | 4.8点 | F411AA4V | 21,403km | ■ |
| 5 | ブルターレ750S | 34.4万円 | 4.7点 | F411AA3V | 1,564km | ■ |
| 6 | ブルターレ750S | 30.7万円 | 4.8点 | F411AA4V | 7,574km | ■ |
| 7 | ブルターレ750S | 29.5万円 | 4.5点 | F411AA3V | 1,580km | ■ ／ ■ |
| 8 | ブルターレ750S | 28.9万円 | 4.7点 | F411AA4V | 23,054km | ■ |
| 9 | ブルターレ750S | 27.5万円 | 4.7点 | F411AA4V | 21,622km | ■ |
| 10 | ブルターレ750S | 26.7万円 | 4.2点 | F411AA4V | 41,813km | ■ |
| 11 | ブルターレ750S | 25.9万円 | 4.2点 | F411AA4V | 22,268km | ■ |
| 12 | ブルターレ750S | 21.9万円 | 4.5点 | F411AA4V | 16,444km | ■ |
| 13 | ブルターレ750S | 15.7万円 | 4.2点 | F411AA4V | 42,657km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
