ボンネビルT120【2016~現行】毎週更新の買取査定相場
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- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
ボンネビルT120【2016~現行】 に関するこのページの内容
ボンネビルT120【2016~現行】 買取査定に役立つ豆知識
![ボンネビルT120【2016~現行】](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/bonneville-t120-remodel.png)
1902年にオートバイ1号機を発表したTriumphにおいてクラシックモデルとしてラインナップされている「ボンネビル」シリーズ。そのルーツは1959年に登場した当時の最速市販車「ボンネビル T120」。650ccエンジンを搭載した初代T120は1975年に生産終了に至ったが、2016年に同機種名の復刻版が発売された。それが本機「新型ボンネビル T120」である。
トライアンフの現行ラインナップには伝統の機種名を冠したシリーズが多く存在する。例えば1937年の「タイガー70/80/90」由来のタイガーシリーズであり、現行ではアドヴェンチャーモデルとして多彩なラインアップを誇っている。更に1938年の「スピードツイン」由来の3気筒トリプルシリーズ。他にはトライデントや血縁BSA由来であるがロケット3もそうであろう。そして「ボンネビル」は往年のスタイリングをオマージュしたモダンクラシック(ネオクラシック)にカテゴライズされシリーズ展開されている。
本機「新型ボンネビル T120」には1200ccエンジンが搭載されているのだが、最大の特徴はボンネビル伝統の「空冷バーチカルツインエンジン」を「水冷」へと変更された点だ。
シリーズの歴史を紐解くと、1959年の650cc「初代ボンネビル T120」と、1974~82年に製造販売された724cc「ボンネビルT140」が第一世代に当たる。
第二世代には、完全新設計で2001~15年に製造販売された790cc(07年に865cc化)「ボンネビル」と、その上位グレードとして2002年に登場し22年現在も現行である790cc(05年に865cc化、16年に899cc化)「ボンネビル T100」、そして特別機として登場した2009~12年の「ボンネビルSE」、2015年の「ボンネビル スピリット」などが当たる。ここまで空冷バーチカルツインエンジンを採用されてきたのだが「新型ボンネビル T120」で遂に水冷化された経緯を持つ。
第3世代ともいえる進化を遂げた「新型ボンネビル T120」が登場した2016年モデルでは、2002年から継続しているボンネビル T100も水冷化を果たしている。
バリエーションモデルには、クルーザータイプとして2002年に投入された「アメリカ」、14年の「アメリカLT」、2017年~「ボバー」、18年~「スピードマスター」が存在するが、同様に2016年以降モデルでは水冷化されている。
「水冷化」は当初賛否を呼んだが、発売されて見れば、水冷エンジンは空冷用のフィンを残していたためか、136万円~(以下いずれも税抜)という価格設定も影響したのか、結果好調な売り上げを記録した。
そのパワーユニットであるが、登場16年モデルの最高出力は80馬力(6,650回転)、最高トルクは105n・mと(3,100回転)と低回転寄りでワイドなパワーバンドを確保している。先代865cc「ボンネビル」の国内向け最終機が最大68馬力(6,500回転)であり、2016年モデル899cc化「ボンネビル T100」は最大55馬力(5,900回転)という仕様であったことから1200cc化と水冷化に伴いパワーアップしている他、先代比で10%以上の燃費効率向上も果たしている
因みに、国産リッタークラスのネオクラシック「CB1100」の2017年モデルは最大90馬力(7,500回転)、91N・m(5,500回転)という仕様で106万円のメーカー希望小売価格(以下いずれも税抜)が設定されていた。
ハーレーやDucatiといった海外勢に比べると比較的廉価な設定を継続しているTriumphらしく、メーカー希望小売価格は国産車と戦える設定になっていた。
進化はパワーユニットに留まらず
・ライド バイ ワイヤ
・スロットル・バイ・ワイ
・トラクションコントロール
・ABS標準装
・トルク アシスト クラッチ システム
・グリップヒーター/USBソケット/イモビ/タンデムバー
など、走行性能や機能面でも先代比でアップグレードを果たしている。
さらに上位カラーとして、エンジン・エキゾースト・ホイールリムなどブラックアウトしたボンネビルT120ブラックも設定されている。
登場後はカラー変更でイヤーモデルを重ねつつ2021年には大きなアップグレードを遂げている。
・ユーロ5対応を果たしたエンジンユニット
・7kgの軽量化
・新型アルミホイール
・フロントにBremboキャリパー採用
・クルーズコントロール標準装備
・ライディングモードのアップデート
BONNEVILLE T120の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
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車名/型式/年式 | Bonneville T120/海外メーカー/2016年 |
---|---|
発売年月 | 2016年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 -・785・1125 乾燥重量224 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 785 最低地上高 - |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク並列2気筒・80ps・- |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
新車販売価格 | 136万円~/ブラックは138万円~(ともに税抜) |
ジャンル | ネオクラシック |
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- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 ボンネビルT120【2016~現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 ボンネビルT120【2016~現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 ボンネビルT120【2016~現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 ボンネビルT120【2016~現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
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【状態別の取引額】 ボンネビルT120【2016~現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
113.5万円
113.5万円
1台
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平均
最低
取引
116.1万円
96.0万円
6台
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平均
最低
取引
109.4万円
83.2万円
14台
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平均
最低
取引
97.8万円
75.4万円
26台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
59.9万円
40.2万円
5台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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不動
平均
最低
取引
52.1万円
48.0万円
3台
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※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】ボンネビルT120【2016~現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 132.0万円 | 23台 |
平均 | 109.2万円 | ||
最低 | 83.2万円 | ||
![]() |
|||
0.5〜1万km | 最高 | 127.0万円 | 10台 |
平均 | 99.5万円 | ||
最低 | 75.4万円 | ||
![]() |
|||
1〜2万km | 最高 | 130.6万円 | 14台 |
平均 | 95.0万円 | ||
最低 | 59.0万円 | ||
![]() |
|||
2〜3万km | 最高 | 93.2万円 | 4台 |
平均 | 77.1万円 | ||
最低 | 55.2万円 | ||
![]() |
|||
5万km〜 | 最高 | 40.2万円 | 1台 |
平均 | 40.2万円 | ||
最低 | 40.2万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車走行距離別の取引額】ボンネビルT120【2016~現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
1〜2万km | 最高 | 59.1万円 | 3台 |
平均 | 52.1万円 | ||
最低 | 48.0万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】ボンネビルT120【2016~現行】
- ■
- ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■ ■
- その他
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 103.2万円 | 12台 | ![]() |
||
■ | 113.5万円 | 10台 | ![]() |
||
■ / ■ | 84.8万円 | 8台 | ![]() |
||
■ / ■ | 99.0万円 | 6台 | ![]() |
||
■ / ■ | 97.7万円 | 2台 | ![]() |
||
その他 | 96.0万円 | 14台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車カラー別の取引額】ボンネビルT120【2016~現行】
- ■ ■
- ■ ■
- ■ ■ ■
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ / ■ | 48.0万円 | 1台 | ![]() |
||
■ / ■ | 59.1万円 | 1台 | ![]() |
||
■ / ■ / ■ | 49.2万円 | 1台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 ボンネビルT120【2016~現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![up](https://www.bike-passion.net/image/up-allow.png)
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【2023年間 vs 2024年間】
![up](https://www.bike-passion.net/image/up-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 ボンネビルT120【2016~現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![up](https://www.bike-passion.net/image/up-allow.png)
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【2023年間 vs 2024年間】
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【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】ボンネビルT120【2016~現行】
-
2024年式 -
2022年式 -
2020年式 -
2018年式 -
2016年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】ボンネビルT120【2016~現行】
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2024年式 -
2022年式 -
2020年式 -
2018年式 -
2016年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月間遡った数字
![spacer-for-layout](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
ボンネビルT120【2016~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 132.2万円 | 7.3点 | DAD75HWR | 866km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 130.8万円 | 5.5点 | DAD75HWL | 10,636km | ■ |
3 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 127.2万円 | 4.7点 | DAD75HWM | 7,667km | ■ |
4 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 126.2万円 | 7.2点 | DAD75HWR | 355km | ■ |
5 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 126.0万円 | 6.0点 | DAD75HWR | 58km | ■ |
6 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 121.6万円 | 5.5点 | DAD75HWL | 7,505km | ■ |
7 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 119.5万円 | 5.3点 | DAD75HWP | 467km | ■ |
8 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 116.9万円 | 7.0点 | DAD75HWP | 1,186km | ■ / ■ |
9 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 115.1万円 | 6.2点 | DAD75HWP | 1,960km | ■ |
10 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 115.1万円 | 6.7点 | DAD75HWP | 1,571km | ■ / ■ |
11 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 113.9万円 | 4.8点 | DAD75HWM | 11,268km | ■ |
12 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 113.4万円 | 7.7点 | DAD75HWL | 667km | ■ / ■ |
13 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 113.1万円 | 6.2点 | DAD75HWP | 717km | ■ / ■ |
14 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 112.1万円 | 4.7点 | DAD75HWN | 13,373km | ■ |
15 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 111.5万円 | 5.5点 | DAD75HWL | 671km | ■ / ■ |
16 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 111.2万円 | 5.5点 | DAD75HWP | 2,891km | ■ |
17 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 110.9万円 | 5.2点 | DAD75HWP | 1,161km | ■ |
18 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 110.8万円 | 6.5点 | DAD75HWP | 2,268km | ■ |
19 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 110.8万円 | 5.8点 | DAD75HWH | 9,604km | ■ |
20 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 110.2万円 | 5.2点 | DAD75HWN | 1,426km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 ボンネビルT120【2016~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 59.3万円 | 0点 | DAD75HWJ | 19,177km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 49.4万円 | 0点 | DAD75HWL | 12,861km | ■ / ■ / ■ |
3 | ボンネビルT120【2016~現行】 | 48.2万円 | 0点 | DAD75HWL | 11,243km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
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【2016年式】ボンネビルT120毎週更新の買取査定相場
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- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2016年式】ボンネビルT120 に関するこのページの内容
【2016年式】ボンネビルT120 買取査定に役立つ豆知識
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2016年に新登場したボンネビル T120の初期モデル。
トライアンフの名車、1959年のボンネビルT120の復刻モデルとも取れる立ち位置で登場した本車。エンジンには水冷4ストロークSOHC並列2気筒を搭載。最高出力は80PS/6,550rpmを発揮した。
中身は現代的な作りになっていながら外観はクラシカルな雰囲気を残してあり、水冷エンジンながら空冷エンジンのような冷却フィンが付いている点や、インジェクションのボディをキャブレター風にカバーしている点など、ヴィンテージ風のデザインと造り込みの細かさは英国の由緒正しいバイクメーカーのトライアンフならではである。
カラーバリエーションにはクランベリーレッド×アルミニウムシルバー、ジェットブラック×ピュアホワイト、シンダーレッド、ジェットブラックの4色を設定。
新車販売価格は145万円だった。
ベースとなったT100との違いはディスクブレーキがシングル→ダブルになっておりミッションが5速→6速になっている。また、外観ではT120はメッキ加工のパーツが多用され大排気量モデルとして高級感も増していた。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T120 2016年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ!
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車名/型式/年式 | Bonneville T120/-/2016年モデル |
---|---|
発売年月 | 2016年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,230mm(幅)785mm(高さ)1,125mm(重さ)乾224kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785mm(最低地上高)-mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC並列2気筒・80PS/6,550rpm・-km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・14L |
新車販売価格 | 145万円 |
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2016年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2016年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
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【状態別の取引額】 【2016年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
97.6万円
97.6万円
1台
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平均
最低
取引
84.1万円
76.6万円
2台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2016年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0.5〜1万km | 最高 | 91.6万円 | 1台 |
平均 | 91.6万円 | ||
最低 | 91.6万円 | ||
![]() |
|||
1〜2万km | 最高 | 97.6万円 | 1台 |
平均 | 97.6万円 | ||
最低 | 97.6万円 | ||
![]() |
|||
2〜3万km | 最高 | 76.6万円 | 1台 |
平均 | 76.6万円 | ||
最低 | 76.6万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2016年式】ボンネビルT120
- ■ ■
- ■
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ / ■ | 87.1万円 | 2台 | ![]() |
||
■ | 91.6万円 | 1台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2016年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![up](https://www.bike-passion.net/image/up-allow.png)
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【2023年間 vs 2024年間】
![up](https://www.bike-passion.net/image/up-allow.png)
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【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
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過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2016年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
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【2023年間 vs 2024年間】
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【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
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過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
【2016年式】ボンネビルT120 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2016年式】ボンネビルT120 | 97.8万円 | 5.8点 | DAD75HWG | 10,715km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2016年式】ボンネビルT120 | 91.8万円 | 5.0点 | DAD75HWG | 5,582km | ■ |
3 | 【2016年式】ボンネビルT120 | 76.8万円 | 5.0点 | DAD75HWG | 21,487km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2016年式】ボンネビルT120 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
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【2017年式】ボンネビルT120毎週更新の買取査定相場
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2017年式】ボンネビルT120 に関するこのページの内容
【2017年式】ボンネビルT120 買取査定に役立つ豆知識
![【2017年式】ボンネビルT120](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/bonneville-t120-remodel-2017.png)
仕様変更はなく発売された2017年モデルのボンネビルT120。
カラーバリエーションも前年から引き続きクランベリーレッド×アルミニウムシルバー、ジェットブラック×ピュアホワイト、シンダーレッド、ジェットブラックの4色を設定。
北米仕様の新車販売価格はUSD$10,700だった。
ネオレトロの人気が高まり始めていた当時、ライバル車といえばカワサキのW800が挙げられるだろう。2016年モデルのW800 Final Editionの最高出力は48PS/6,500、乾燥重量は199kgで2台のパワーウエイトレシオを比較するとW800は4.14Kg/PS、T120は2.18kg/PSで加速性では排気量の大きいT120が優っていた。ちなみに2台のパワーバンドはW800は2,500rpm〜6,500rpm、T120は3,100rpm〜6,550rpmとW800の方が若干低回転寄りとなっている。ディーラーにもよりけりながら国内での新車販売価格はW800が40〜50万円ほど安かったこともあり、価格面ではW800の方がT120と比べて手が届きやすかったと言えるだろう。
買替や売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T120 2017年モデルの中古価値に精通しているパッションに!
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
車名/型式/年式 | Bonneville T120/-/2017年モデル |
---|---|
発売年月 | 2017年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 仕様変更なし |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,230mm(幅)785mm(高さ)1,125mm(重さ)乾224kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785mm(最低地上高)-mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC並列2気筒・80PS/6,550rpm・-km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・14L |
新車販売価格 | USD$10,700 |
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2017年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
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【状態別の取引額】 【2017年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
126.0万円
126.0万円
1台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
112.4万円
100.2万円
5台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
102.0万円
90.0万円
7台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
64.9万円
55.2万円
4台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2017年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 126.0万円 | 7台 |
平均 | 111.9万円 | ||
最低 | 96.0万円 | ||
![]() |
|||
0.5〜1万km | 最高 | 111.0万円 | 3台 |
平均 | 97.5万円 | ||
最低 | 90.0万円 | ||
![]() |
|||
1〜2万km | 最高 | 114.0万円 | 6台 |
平均 | 88.4万円 | ||
最低 | 59.0万円 | ||
![]() |
|||
2〜3万km | 最高 | 55.2万円 | 1台 |
平均 | 55.2万円 | ||
最低 | 55.2万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2017年式】ボンネビルT120
- ■
- ■ ■
- ■
- ■
- ■
- その他
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 102.3万円 | 6台 | ![]() |
||
■ / ■ | 87.7万円 | 4台 | ![]() |
||
■ | 113.0万円 | 2台 | ![]() |
||
■ | 80.8万円 | 1台 | ![]() |
||
■ | 59.0万円 | 1台 | ![]() |
||
その他 | 110.5万円 | 3台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2017年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![up](https://www.bike-passion.net/image/up-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![up](https://www.bike-passion.net/image/up-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2017年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
【2017年式】ボンネビルT120 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2017年式】ボンネビルT120 | 111.2万円 | 5.8点 | DAD75HWH | 9,228km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2017年式】ボンネビルT120 | 100.4万円 | 6.2点 | DAD75HWH | 3,605km | ■ / ■ |
3 | 【2017年式】ボンネビルT120 | 96.2万円 | 4.8点 | DAD75HWH | 4,632km | ■ / ■ |
4 | 【2017年式】ボンネビルT120 | 91.7万円 | 5.2点 | DAD75HWH | 4,919km | ■ |
5 | 【2017年式】ボンネビルT120 | 90.2万円 | 5.0点 | DAD75HWH | 5,984km | ■ / ■ |
6 | 【2017年式】ボンネビルT120 | 80.9万円 | 4.2点 | DAD75HWH | 18,427km | ■ |
7 | 【2017年式】ボンネビルT120 | 59.1万円 | 4.3点 | DAD75HWH | 19,406km | ■ |
8 | 【2017年式】ボンネビルT120 | 55.3万円 | 4.0点 | DAD75HWH | 25,541km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2017年式】ボンネビルT120 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
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【2018年式】ボンネビルT120毎週更新の買取査定相場
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- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2018年式】ボンネビルT120 に関するこのページの内容
【2018年式】ボンネビルT120 買取査定に役立つ豆知識
![【2018年式】ボンネビルT120](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/bonneville-t120-remodel-2018.png)
仕様変更は受けずに発売された2018年モデルのボンネビルT120。
カラーバリエーションも前年から引き続きクランベリーレッド×アルミニウムシルバー、ジェットブラック×ピュアホワイト、シンダーレッド、ジェットブラックの4色を設定。
北米仕様の新車販売価格はUSD$12,300だった。
ちなみにボンネビルT120は雨上がり決死隊のトーク番組”アメトーーク”のバイク大好き芸人第4弾にて芸人のチュートリアル徳井義実の愛車として登場。2018年に正規店から購入したものであるということ2018年モデルである可能性は高い。千原ジュニアのカワサキ マッハⅢやヒロミのCB750と並んでクラシック&イングリッシュなT120が一際輝いて見えた。
買替や売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T120 2018年モデルの中古価値に精通しているパッションに!
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車名/型式/年式 | Bonneville T120/-/2018年モデル |
---|---|
発売年月 | 2018年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 仕様変更無し |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,230mm(幅)785mm(高さ)1,125mm(重さ)乾224kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785mm(最低地上高)-mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC並列2気筒・80PS/6,550rpm・-km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・14L |
新車販売価格 | USD$12,300 |
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
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※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
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【状態別の取引額】 【2018年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
87.7万円
75.4万円
2台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
52.3万円
40.2万円
2台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
不動
平均
最低
取引
59.1万円
59.1万円
1台
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※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2018年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 100.0万円 | 1台 |
平均 | 100.0万円 | ||
最低 | 100.0万円 | ||
![]() |
|||
0.5〜1万km | 最高 | 75.4万円 | 1台 |
平均 | 75.4万円 | ||
最低 | 75.4万円 | ||
![]() |
|||
1〜2万km | 最高 | 64.4万円 | 1台 |
平均 | 64.4万円 | ||
最低 | 64.4万円 | ||
![]() |
|||
5万km〜 | 最高 | 40.2万円 | 1台 |
平均 | 40.2万円 | ||
最低 | 40.2万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車走行距離別の取引額】【2018年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
1〜2万km | 最高 | 59.1万円 | 1台 |
平均 | 59.1万円 | ||
最低 | 59.1万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2018年式】ボンネビルT120
- ■ ■
- ■
- ■
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ / ■ | 52.3万円 | 2台 | ![]() |
||
■ | 75.4万円 | 1台 | ![]() |
||
■ | 100.0万円 | 1台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車カラー別の取引額】【2018年式】ボンネビルT120
- ■ ■
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ / ■ | 59.1万円 | 1台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2018年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
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【2023年間 vs 2024年間】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
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【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2018年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】ボンネビルT120 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】ボンネビルT120 | 100.2万円 | 5.2点 | DAD75HWJ | 4,511km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2018年式】ボンネビルT120 | 75.6万円 | 4.5点 | DAD75HWJ | 5,902km | ■ |
3 | 【2018年式】ボンネビルT120 | 64.6万円 | 4.2点 | DAD75HWJ | 19,216km | ■ / ■ |
4 | 【2018年式】ボンネビルT120 | 40.4万円 | 4.2点 | DAD75HWJ | 58,002km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】ボンネビルT120 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2018年式】ボンネビルT120 | 59.3万円 | 0点 | DAD75HWJ | 19,177km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
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【2019年式】ボンネビルT120毎週更新の買取査定相場
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2019年式】ボンネビルT120 に関するこのページの内容
【2019年式】ボンネビルT120 買取査定に役立つ豆知識
![【2019年式】ボンネビルT120](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/bonneville-t120-remodel-2019.png)
カラーチェンジを受けて発売された2019年モデルのボンネビルT120。
カラーバリエーションにはフュージョンホワイト×アージャンホワイト、コンペティショングリーン×フュージョンホワイト、ジェットブラック、アルミニウムシルバーの4色を設定。
新車販売価格は153万円だった。
また、同年には2台の特別仕様モデルが登場。まず4月に発売されたのがカフェレーサー発祥の地であるイギリスのACEカフェとコラボレーションしたボンネビルT120 ACEだ。同社では2014年にスラクトンACEを発売したのに続いて2台目となるACEモデルで、ブラックのボディにAce Cafeペイントスキームを設定、インテークカバーとエンジンバッジもブラックになり、フェンダーセットアップ、LEDブレットインジケーターなどを搭載。全世界で1400台の限定生産となり、車体ごとのシリアルナンバーに加えてTRIUMPHのCEOであるNick BloorおよびAce Cafeの創立者であるMark Wilsmoreのサインが入った証明書が付属していた。新車販売価格は159.7万円だった。
そして同年5月に発売されたのが1959年の初代T120登場から60年を記念したボンネビルT120 DiamondEdition(画像)だ。
タンクにはスノードニアホワイト×アルミニウムシルバーのユニオンフラッグが施され、Bonneville T120 Diamondというクロームメッキ4バーのタンクバッジを配された。こちらは全世界で900 台の限定生産で、シリアルナンバーに加えてNick Bloorのサインが入った証明書が付属していた。新車販売価格は156.7万円。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T120 2019年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ!
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
車名/型式/年式 | Bonneville T120/-/2019年モデル |
---|---|
発売年月 | 2018年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,230mm(幅)785mm(高さ)1,125mm(重さ)乾224kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785mm(最低地上高)-mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC並列2気筒・80PS/6,550rpm・-km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・14L |
新車販売価格 | 153万円 |
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2019年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2019年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
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※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【状態別の取引額】 【2019年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
110.2万円
110.2万円
1台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
82.1万円
79.0万円
3台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2019年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 110.2万円 | 1台 |
平均 | 110.2万円 | ||
最低 | 110.2万円 | ||
![]() |
|||
0.5〜1万km | 最高 | 83.0万円 | 1台 |
平均 | 83.0万円 | ||
最低 | 83.0万円 | ||
![]() |
|||
1〜2万km | 最高 | 84.4万円 | 2台 |
平均 | 81.7万円 | ||
最低 | 79.0万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2019年式】ボンネビルT120
- ■ ■
- ■
- ■ ■
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ / ■ | 81.7万円 | 2台 | ![]() |
||
■ | 83.0万円 | 1台 | ![]() |
||
■ / ■ | 110.2万円 | 1台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2019年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![up](https://www.bike-passion.net/image/up-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2019年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
【2019年式】ボンネビルT120 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2019年式】ボンネビルT120 | 110.4万円 | 6.2点 | DAD75HWK | 438km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2019年式】ボンネビルT120 | 84.6万円 | 5.0点 | DAD75HWK | 10,845km | ■ / ■ |
3 | 【2019年式】ボンネビルT120 | 83.2万円 | 4.5点 | DAD75HWK | 8,686km | ■ |
4 | 【2019年式】ボンネビルT120 | 79.2万円 | 4.8点 | DAD75HWK | 18,118km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2019年式】ボンネビルT120 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
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【2020年式】ボンネビルT120毎週更新の買取査定相場
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- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2020年式】ボンネビルT120 に関するこのページの内容
【2020年式】ボンネビルT120 買取査定に役立つ豆知識
![【2020年式】ボンネビルT120](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/bonneville-t120-remodel-2020.png)
カラーチェンジを受けて発売された2020年モデルのボンネビルT120。
カラーバリエーションにはストームグレイ×バハオレンジ、フュージョンホワイト、エージャンブルー、ジェットブラック、アルミニウムシルバーの4色を設定。
また、同年には2020年モデルの特別仕様としてボンネビルT120バド・イーキンス スペシャルエディションが登場。2019年11月にEICMA2019で発表され、モデル名のBud Ekins(バドイーキンス)は、1960年代のハリウッドで活躍したプロスタントマン、モトクロスレーサーであり、スティーブ・マックイーン主演の『大脱走』でのバイクスタントもバド・イーキンスにより行なわれていたことからT120とは関係が深かった人物だ。レッド×ホワイトのスペシャルカラーに加えてトライアンフ初となるヘリテイジロゴに加えてスペシャルエディション専用のロゴが各所に配された。新車販売価格は156.7万円だった。
ちなみにこのバド・イーキンス スペシャルエディションは日本での人気も高く、2020年度のトライアンフ東京店での販売台数ナンバー1はボンネビルT120(スタンダードモデルも含む)だった。
売却をお考えなら買取査定はTRIUMPH Bonneville T120 2020年モデルの中古価値に精通しているバイクパッションへ!
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車名/型式/年式 | Bonneville T120/-/2020年モデル |
---|---|
発売年月 | 2020年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,230mm(幅)785mm(高さ)1,125mm(重さ)乾224kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)785mm(最低地上高)-mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC並列2気筒・80PS/6,550rpm・-km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・14L |
新車販売価格 | バド・イーキンスSE156.7万円(税込) |
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2020年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2020年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
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![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
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※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【状態別の取引額】 【2020年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
113.5万円
113.5万円
1台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
96.0万円
96.0万円
1台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
114.2万円
93.2万円
4台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
95.4万円
83.4万円
6台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
不動
平均
最低
取引
48.6万円
48.0万円
2台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2020年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 113.5万円 | 4台 |
平均 | 101.2万円 | ||
最低 | 83.8万円 | ||
![]() |
|||
0.5〜1万km | 最高 | 121.5万円 | 3台 |
平均 | 108.4万円 | ||
最低 | 97.5万円 | ||
![]() |
|||
1〜2万km | 最高 | 130.6万円 | 3台 |
平均 | 110.7万円 | ||
最低 | 100.0万円 | ||
![]() |
|||
2〜3万km | 最高 | 93.2万円 | 2台 |
平均 | 88.3万円 | ||
最低 | 83.4万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車走行距離別の取引額】【2020年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
1〜2万km | 最高 | 49.2万円 | 2台 |
平均 | 48.6万円 | ||
最低 | 48.0万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2020年式】ボンネビルT120
- ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- その他
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 111.3万円 | 4台 | ![]() |
||
■ / ■ | 97.7万円 | 2台 | ![]() |
||
■ / ■ | 109.9万円 | 2台 | ![]() |
||
■ / ■ | 97.5万円 | 1台 | ![]() |
||
■ | 96.0万円 | 1台 | ![]() |
||
その他 | 92.4万円 | 2台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車カラー別の取引額】【2020年式】ボンネビルT120
- ■ ■
- ■ ■ ■
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ / ■ | 48.0万円 | 1台 | ![]() |
||
■ / ■ / ■ | 49.2万円 | 1台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2020年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![up](https://www.bike-passion.net/image/up-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2020年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
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過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
【2020年式】ボンネビルT120 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2020年式】ボンネビルT120 | 130.8万円 | 5.5点 | DAD75HWL | 10,636km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2020年式】ボンネビルT120 | 121.7万円 | 5.5点 | DAD75HWL | 7,429km | ■ |
3 | 【2020年式】ボンネビルT120 | 113.7万円 | 7.7点 | DAD75HWL | 647km | ■ / ■ |
4 | 【2020年式】ボンネビルT120 | 111.8万円 | 5.5点 | DAD75HWL | 651km | ■ / ■ |
5 | 【2020年式】ボンネビルT120 | 106.4万円 | 5.3点 | DAD75HWL | 5,743km | ■ / ■ |
6 | 【2020年式】ボンネビルT120 | 101.5万円 | 5.2点 | DAD75HWL | 11,355km | ■ |
7 | 【2020年式】ボンネビルT120 | 100.1万円 | 4.7点 | DAD75HWL | 19,226km | ■ |
8 | 【2020年式】ボンネビルT120 | 97.6万円 | 5.3点 | DAD75HWL | 9,248km | ■ / ■ |
9 | 【2020年式】ボンネビルT120 | 96.1万円 | 6.5点 | DAD75HWL | 3,953km | ■ |
10 | 【2020年式】ボンネビルT120 | 93.3万円 | 5.8点 | DAD75HWL | 24,155km | ■ |
11 | 【2020年式】ボンネビルT120 | 83.7万円 | 4.8点 | DAD75HWL | 2,224km | ■ / ■ |
12 | 【2020年式】ボンネビルT120 | 83.3万円 | 5.0点 | DAD75HWL | 22,457km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2020年式】ボンネビルT120 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2020年式】ボンネビルT120 | 49.4万円 | 0点 | DAD75HWL | 12,861km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2020年式】ボンネビルT120 | 48.2万円 | 0点 | DAD75HWL | 11,243km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
【2021年式】ボンネビルT120毎週更新の買取査定相場
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2021年式】ボンネビルT120 に関するこのページの内容
【2021年式】ボンネビルT120 買取査定に役立つ豆知識
![【2021年式】ボンネビルT120](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/bonneville-t120-remodel-2021.png)
2021年モデルのボンネビルT120は以下のアップグレードを果たしている
・ユーロ5対応を果たしたエンジンユニット
・7kgの軽量化
・新型アルミホイール
・brembo製キャリパーとディスクを採用
・クルーズコントロール標準装備
・ライディングモードのアップデート
・スイッチハウジングのデザイン変更
・ディメンションの全幅を5mm短縮
パワートレインにカタログ数字上の変更点はないが、機構内部の見直しによってEURO5対応を果たし同時に燃費性能の向上も達成している。
2020年までは乾燥重量で224kgであったが、2021年からは装備重量表記となり236kgとなっている。一見増量しているようにみえるが、ガソリン14L、エンジンオイル3.8L、更にクーラント・バッテリー液・フルード・フォークオイルなど液体総重量約19kg分を20年モデルに加算すると243kgとなり実質的には7kgの軽量化を達成。車体の軽量化には新型ホイールなどが寄与している。
前年までは前後ともnissin製のキャリパーであったのが、フロントにbrembo製を採用。またハンドル幅(全幅)は5mm短くなり780mmとなっている。
大きなアップグレードが入った2021年モデルだが、メーカー希望小売価格は143万円~(税抜)と前年から据え置かれた。
カラーリングは「ジェットブラック」「コバルトブルー/シルバーアイス」「コルドヴァンレッド/シルバーアイス」「マットジェットブラック/マットグラファイト」「ブラック ジェットブラック」5展開。
2021年モデルBonnneville T120の買替や売却をお考えなら買取査定はその中古価値を知り尽くしたバイクパッションに
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車名/型式/年式 | Bonneville T120/2021年モデル |
---|---|
発売年月 | 2021年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,230mm(幅)780mm(高さ)1,125mm(重さ)装備237kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)790mm(最低地上高)-mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC並列2気筒・80PS/6,550rpm・105Nm/3,100回転 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・14L |
新車販売価格 | 143万円~(税抜) |
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2021年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2021年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
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![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【状態別の取引額】 【2021年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
83.2万円
83.2万円
1台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
113.3万円
102.2万円
4台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2021年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 102.2万円 | 2台 |
平均 | 92.7万円 | ||
最低 | 83.2万円 | ||
![]() |
|||
0.5〜1万km | 最高 | 127.0万円 | 1台 |
平均 | 127.0万円 | ||
最低 | 127.0万円 | ||
![]() |
|||
1〜2万km | 最高 | 114.0万円 | 2台 |
平均 | 112.0万円 | ||
最低 | 110.0万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2021年式】ボンネビルT120
- ■
- ■
- ■ ■
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 118.5万円 | 2台 | ![]() |
||
■ | 98.6万円 | 2台 | ![]() |
||
■ / ■ | 102.2万円 | 1台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2021年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![up](https://www.bike-passion.net/image/up-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2021年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
【2021年式】ボンネビルT120 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2021年式】ボンネビルT120 | 127.2万円 | 4.7点 | DAD75HWM | 7,667km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2021年式】ボンネビルT120 | 114.2万円 | 4.8点 | DAD75HWM | 10,933km | ■ |
3 | 【2021年式】ボンネビルT120 | 110.2万円 | 4.8点 | DAD75HWM | 14,283km | ■ |
4 | 【2021年式】ボンネビルT120 | 102.4万円 | 5.3点 | DAD75HWM | 4,112km | ■ / ■ |
5 | 【2021年式】ボンネビルT120 | 83.4万円 | 5.5点 | DAD75HWM | 3,446km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2021年式】ボンネビルT120 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
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【2022年式】ボンネビルT120毎週更新の買取査定相場
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2022年式】ボンネビルT120 に関するこのページの内容
【2022年式】ボンネビルT120 買取査定に役立つ豆知識
![【2022年式】ボンネビルT120](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/bonneville-t120-remodel-2022.png)
前年の2021年モデルで大幅なアップデートを遂げたボンネビルT120。本2022年モデルでは特別モデルと限定モデルが投入された他、新色が追加されている。
先ず2021年10月に「Bonneville T120 Gold Line Edition」が特別モデルとして、
「ゴールド ライン エディション」は、外装に固有のグラフィックが施された特別機で、タンクとサイドカバーにゴールドのラインが入り、タンクにはgold lineの文字グラフィックが控えめに入っており、メーカー希望小売価格は167万5500円(税込)が設定された。
続いて2022年7月には2022年モデルが発表され、「エーゲ海ブルー&フュージョンホワイト」と、「サファイアブラック/マットサファイアブラック」が新色で加わった。
「ジェットブラック」「ジェットブラック」「コードバンレッド/シルバーアイス」は継続となり、「コルドヴァンレッド/シルバーアイス」「マットジェットブラック/マットグラファイト」の2色がフェイスアウトとなった。メーカー希望小売価格は対前年から4万8千年値上がりし、モノトーンが162万4,000円、ツートンが166万3,600円(税込)となった。
なお仕様上の変更は無くカタログデータのスペックは前年モデルを引き継ぎ、最高出力80馬力(6,550回転)、最大トルク105Nm(3,100回転)を継続している。
ネオクラシックのライバル機としてはBMWの R nineTや、国産では同じくバーチカルツインを搭載するW800やメグロK3が挙げられる。
同じく2022年モデルのスペックを比較すると以下になる。
・1169ccのボクサーツインを搭載したR nineTは最高109馬力(7,250回転)、最大トルク116Nm(6,000回転)でメーカー希望小売価格は239万円~
・773ccバーティカルツインを搭載したW800やMEGURO K3は最高52馬力(6,500回転)、最大トルク62Nm(6,000回転)でメーカー希望小売価格は108万9,000円
なお2022年10月には「BONNEVILLE T120 CHROME EDITION」が限定機として2023年モデルで投入されることが発表され、172.3万円のメーカー希望小売価格が設定されている。
2022年モデル ボンネビルT120の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値を知り尽くしているバイクパッションに!
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車名/型式/年式 | Bonneville T120/2022年モデル |
---|---|
発売年月 | 2022年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラー追加 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2,230mm(幅)780mm(高さ)1,125mm(重さ)装備237kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)790mm(最低地上高)-mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC並列2気筒・80PS/6,550rpm・105Nm/3,100回転 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・14L |
新車販売価格 | モノトーン162.4万円、ツートン166.3万円、ゴールド ライン167.5万円(税込) |
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2022年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2022年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
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【状態別の取引額】 【2022年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
107.4万円
107.4万円
1台
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平均
最低
取引
107.6万円
100.2万円
3台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2022年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 110.4万円 | 2台 |
平均 | 108.9万円 | ||
最低 | 107.4万円 | ||
![]() |
|||
1〜2万km | 最高 | 112.2万円 | 2台 |
平均 | 106.2万円 | ||
最低 | 100.2万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2022年式】ボンネビルT120
- ■
- ■
- ■ ■
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 103.8万円 | 2台 | ![]() |
||
■ | 112.2万円 | 1台 | ![]() |
||
■ / ■ | 110.4万円 | 1台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2022年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![up](https://www.bike-passion.net/image/up-allow.png)
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【2023年間 vs 2024年間】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
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【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
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過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2022年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
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【2023年間 vs 2024年間】
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【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
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過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
【2022年式】ボンネビルT120 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2022年式】ボンネビルT120 | 112.4万円 | 4.7点 | DAD75HWN | 12,976km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2022年式】ボンネビルT120 | 110.6万円 | 5.2点 | DAD75HWN | 1,370km | ■ / ■ |
3 | 【2022年式】ボンネビルT120 | 107.6万円 | 5.7点 | DAD75HWN | 2,715km | ■ |
4 | 【2022年式】ボンネビルT120 | 100.4万円 | 4.8点 | DAD75HWN | 11,591km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2022年式】ボンネビルT120 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
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【2023年式】ボンネビルT120毎週更新の買取査定相場
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- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2023年式】ボンネビルT120 に関するこのページの内容
【2023年式】ボンネビルT120 買取査定に役立つ豆知識
![【2023年式】ボンネビルT120](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/bonneville-t120-remodel-2023.png)
充実のカラーラインアップと限定モデルの展開でバリエーション豊富な選択肢を提供する英国ロードスポーツ「ボンネビル T120」。2023年モデルでは、カラーチェンジが行われた他、新たな特別カラーシリーズ「クロームコレクション」も設定された。日本国内向けに導入されたカラーリングは以下の通り。
・継続「ジェットブラック」
・継続「コードバンレッド×シルバーアイス」
・新色「エイゲアンブルー×フュージョンホワイト」
・限定「メリデンブルー」
特別カラーとして展開された「クロームコレクション」の「メリデンブルー」は、かつてトライアンフの生産拠点だった「メリデン」に由来している。クロームとパステルブルーのタンクを引き立てるべく、マッドガードやヘッドライトボウル、サイドパネルはじぇえっとブラックで統一されてクラシカルなイメージを創り上げていた。
また並行ラインアップとして「ボンネビル T120 ブラック」も設定されている。マシンの各部をブラックアウトしてシックな印象の「T120 ブラック」は、「ジェットブラック」と「サファイヤブラック×マットサファイヤブラック」の2カラー構成。
カラーリングの他に前年からの変更ポイントは無いため、主要諸元は2022年式から変わらない。
OHC4バルブヘッドの1,200㏄水冷並列2気筒エンジンは、6,550回転で80馬力の最高出力に到達する。最大トルクは僅か3,500回転で105Nmを発生する力強い心臓部を持つ。
ちなみに弟分モデルでエントリークラスの「T100」は、900ccエンジンで65馬力・80Nmというスペックだった。
なお2024年式で展開された「クロームコレクション」の「メリデンブルー」は、日本仕様が169.2万円(税込)で導入された。
買替や売る際の買取査定は、2023年式 ボンネビル T120の中古価値に精通しているバイクパッションに!
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車名/型式/年式 | ボンネビル T120 /2023年モデル |
---|---|
発売年月 | 2022年7月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | ホイールベース 1,450mm 全幅 780mm 全高 1,125mm 重量 237kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 790mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・80PS/6,550rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14.5L |
新車販売価格 | 169.2万円(税込) |
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2023年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2023年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
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【状態別の取引額】 【2023年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
114.3万円
111.0万円
3台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
113.2万円
111.4万円
3台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
109.1万円
96.8万円
3台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2023年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 119.4万円 | 8台 |
平均 | 114.1万円 | ||
最低 | 111.0万円 | ||
![]() |
|||
1〜2万km | 最高 | 96.8万円 | 1台 |
平均 | 96.8万円 | ||
最低 | 96.8万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2023年式】ボンネビルT120
- ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 112.1万円 | 4台 | ![]() |
||
■ / ■ | 109.5万円 | 3台 | ![]() |
||
■ | 119.4万円 | 1台 | ![]() |
||
■ / ■ | 113.2万円 | 1台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2023年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2023年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
【2023年式】ボンネビルT120 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2023年式】ボンネビルT120 | 119.6万円 | 5.3点 | DAD75HWP | 463km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2023年式】ボンネビルT120 | 117.0万円 | 7.0点 | DAD75HWP | 1,174km | ■ / ■ |
3 | 【2023年式】ボンネビルT120 | 115.2万円 | 6.7点 | DAD75HWP | 1,555km | ■ / ■ |
4 | 【2023年式】ボンネビルT120 | 115.2万円 | 6.2点 | DAD75HWP | 1,940km | ■ |
5 | 【2023年式】ボンネビルT120 | 113.4万円 | 6.2点 | DAD75HWP | 696km | ■ / ■ |
6 | 【2023年式】ボンネビルT120 | 111.5万円 | 5.5点 | DAD75HWP | 2,806km | ■ |
7 | 【2023年式】ボンネビルT120 | 111.2万円 | 5.2点 | DAD75HWP | 1,127km | ■ |
8 | 【2023年式】ボンネビルT120 | 111.1万円 | 6.5点 | DAD75HWP | 2,202km | ■ |
9 | 【2023年式】ボンネビルT120 | 96.9万円 | 4.5点 | DAD75HWP | 12,727km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2023年式】ボンネビルT120 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
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【2024年式】ボンネビルT120毎週更新の買取査定相場
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- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2024年式】ボンネビルT120 に関するこのページの内容
【2024年式】ボンネビルT120 買取査定に役立つ豆知識
![【2024年式】ボンネビルT120](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/bonneville-t120-remodel-2024.png)
ここ数年に渡って、毎年「モダンクラシック」シリーズに設定されてきた特別カラーが2024年の本機「ボンネビル T120」にも展開された。カスタムスタイルの塗装仕上げが施されたシリーズは、「ステルス・エディション」と名付けられ、8台のマシンが含まれていた。
この今季限定のスペシャルカラーを含めて、2024年式として展開された日本仕様の「ボンネビル T120」は、以下の通り。
・継続「ジェットブラック」 167.9万円(税込)
・継続「コードバンレッド×シルバーアイス」 171万8,600円(税込)
・新色「ジェットブラック×フュージョンホワイト」 171万8,600円(税込)
・限定「サファイアブルー×シルバーブルー」 174.7万円(税込)
「ステルス・エディション」として本機に施されたカラーは、クロームシルバーをベースにブルーのクリア塗装を重ねた深みのあるハンドペイント仕上げ。ちなみに弟分モデルの「ボンネビル T100」にも同系カラーがラインアップされた。
また、引き続き「ボンネビル T120 ブラック」も並行ラインアップされている。カラーラインアップは、「ジェットブラック」、新色の「グラファイト×マットグラファイト」、そして「ステルス・エディション」の「シルバーアイス×ファントムブラック」だった。
メカニカル面の仕様変更は無く、設計も全カラー共通なので主要諸元は変わっていない。
僅か3,500rpmでピークトルクの105Nmに到達するトライアンフ伝統のバーチカルツインエンジンは、水冷SOHC4バルブヘッドの1,200㏄ユニットとなる。最高出力は6,550回転で80馬力を発生するライドバイワイヤで電子制御されるスロットルは、「ロード」と「レイン」の2モードから出力特性を選択可能。
マシンの電子制御システムとしては、切り替え式トラクションコントロールやABSが採用されている。
買替や売る際の買取査定は、2024年式 ボンネビル T120の中古価値に精通しているバイクパッションに!
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車名/型式/年式 | ボンネビル T120 /2024年モデル |
---|---|
発売年月 | 2023年7月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | ホイールベース 1,450mm 全幅 780mm 全高 1,125mm 重量 237kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 790mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・80PS/6,550rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14.5L |
新車販売価格 | 万円(税込) |
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2024年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2024年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
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【状態別の取引額】 【2024年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
129.0万円
126.0万円
2台
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平均
最低
取引
125.8万円
125.8万円
1台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2024年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 132.0万円 | 3台 |
平均 | 127.9万円 | ||
最低 | 125.8万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2024年式】ボンネビルT120
- ■
- ■
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 129.0万円 | 2台 | ![]() |
||
■ | 125.8万円 | 1台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2024年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
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【2023年間 vs 2024年間】
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【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
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過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2024年式】ボンネビルT120
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
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過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
【2024年式】ボンネビルT120 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2024年式】ボンネビルT120 | 132.2万円 | 7.3点 | DAD75HWR | 866km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2024年式】ボンネビルT120 | 126.2万円 | 7.2点 | DAD75HWR | 355km | ■ |
3 | 【2024年式】ボンネビルT120 | 126.0万円 | 6.0点 | DAD75HWR | 58km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2024年式】ボンネビルT120 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
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