【1991年式】DT125R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1991年式】DT125R の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で275％上昇。対前年比では97％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは紫となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて12.6～46.2万円です。
【1991年式】DT125R 買取査定に役立つ車両解説
- ブルー/イエロー 34X型【1985年式】
- 当時の新車価格
- 27.8万円
- 現在の上限買取相場指標
-
119.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
79.4万円
- 上限参考買取率
- 428.8％
- 平均参考買取率
- 285.7％
- ホワイト/レッド 34X型【1985年式】
- 当時の新車価格
- 27.8万円
- 現在の上限買取相場指標
-
57.8万円
- 現在の平均買取相場指標
-
38.1万円
- 上限参考買取率
- 207.9％
- 平均参考買取率
- 137.1％
- パープル
- 当時の新車価格
- 税抜 33.4万円 （税込34.5万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
80.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
52.5万円
- 上限参考買取率
- 239.5％
- 平均参考買取率
- 157.1％
- ホワイト/ピンク
- 当時の新車価格
- 税抜 33.4万円 （税込34.5万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
41.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
41.2万円
- 上限参考買取率
- 123.4％
- 平均参考買取率
- 123.4％
1991年式のDT125R（3FW型）はマイナーチェンジを受けています。カタログのキャッチコピーは
「オフが2倍楽しくなる！ DT125R」
で、主な変更点はタコメーターの新設です。スピードメーターが一体式メーターとなりました。カラーリングの変更もされており、《パープリッシュホワイトソリッド1》+ピンク色シート、《ディープバイオレットソリッド1》+グリーン色シートの2色設定となりました。
これらはいかにもビビッドな色彩で、前者はオフロードランが楽しくなるような明るい色彩、後者は森や河川の風景に溶け込むようなアースカラーとなっています。水冷を誇示するような大きなラジエターシュラウドも目を惹きます。
エンジンは、パワーバルブをコンピューター制御するYPVS搭載、空冷2スト単気筒エンジンで22馬力/9,000回転を発生します。CDI点火、分離給油、セミダブルクレードルフレーム等も前モデルから引き継いでいます。
DTオーナーの声を見ると、水冷エンジンの安定性に惹かれたという声が多数あり、中には保安部品を外してエンデューロレースに出場しているオーナーもいます。ただしサスペンションはレースのハードユースには限界があり、DT200Rのものに替えるのがいいという声も。
他の特徴は、前後輪ディスクブレーキ搭載、セルスターター搭載の2サイクルエンジン、45W×45Wハロゲンヘッドライト、ボディ同色の大型キャリア搭載などです。
というもので、
ライバルは、
・スズキ【TS125R】 22馬力/9,500回転、108kg
・ホンダ【MTX125R】 18馬力/7,500回転、99kg
・カワサキ【KDX125R】 22馬力/9,500回転、104kg
フロントブレーキを見てみると、MTXはドラム、DTとKDXはディスクです。加えてセルフスターターを装備しているのはDT125Rのみで、これら装備は、比較検討する場合にはアドバンテージとなるでしょう。セルフスターターは車体が重くなるデメリットはありますが、すぐ始動できる、疲れても始動が苦にならない等は、パワーユーザーにはありがたい装備です。
1991年型DT125（34X型）の買替や売却をお考えでしたら、買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | DT125R / 3FW型 / 1991年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1974年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | セルフスターター装備 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2145 （幅）840 （高さ）1225 （重さ）110 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）830 （最低地上高）270 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・22PS（9,000rpn）・58.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ/キック併用・キャブレター・10リットル |
| 新車販売価格 | 33.4万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1991年式】DT125R
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年02月27日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1991年式】DT125R
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月27日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1991年式】DT125R
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年02月27日
【状態別の買取相場】 【1991年式】DT125R
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
45.4万円
26.2万円
4台
平均
最低
取引
38.2万円
31.4万円
4台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
31.4万円
15.1万円
11台
※データ更新：2026年02月27日
【走行距離別の買取相場】 【1991年式】DT125R
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 80.0万円 | 2台 |
| 平均 | 63.0万円 | ||
| 最低 | 46.0万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 35.4万円 | 2台 |
| 平均 | 34.8万円 | ||
| 最低 | 34.2万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 40.0万円 | 2台 |
| 平均 | 35.7万円 | ||
| 最低 | 31.4万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 26.2万円 | 1台 |
| 平均 | 26.2万円 | ||
| 最低 | 26.2万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 41.2万円 | 1台 |
| 平均 | 41.2万円 | ||
| 最低 | 41.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年02月27日
【カラー別の買取相場】 【1991年式】DT125R
- ■
- ■
- ■ ■ ■
- ■ ■
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 52.5 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 34.8 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ / ■ | 26.2 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 41.2 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 40.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年02月27日
【実働車の取引価格帯】 【1991年式】DT125R
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月27日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
【1991年式】DT125R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1991年式】DT125R | 80.2万円 | 4.0点 | 3FW-026 | 6,611km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1991年式】DT125R | 46.2万円 | 3.3点 | 3FW-026 | 7,867km | ■ |
| 3 | 【1991年式】DT125R | 41.4万円 | 3.0点 | 3FW-024 | 72,203km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1991年式】DT125R | 40.2万円 | 3.7点 | 3FW-025 | 22,748km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1991年式】DT125R | 35.6万円 | 3.7点 | 3FW-025 | 10,941km | ■ |
| 6 | 【1991年式】DT125R | 34.3万円 | 3.0点 | 3FW-025 | 13,048km | ■ |
| 7 | 【1991年式】DT125R | 31.5万円 | 3.0点 | 3FW-025 | 26,963km | ■ |
| 8 | 【1991年式】DT125R | 26.3万円 | 3.7点 | 3FW-025 | 34,791km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月03日〜03月09日
