MT-25【2016～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
MT-25【2016～現行】 に関するこのページの内容
MT-25【2016～現行】 買取査定に役立つ豆知識
コンセプトは「大都会のチーター」。
YAMAHAは共通のエンジンと車体を使ってバリエーションモデルを作る「プラットフォーム」展開を進めており、MT-25は250ccフルカウルスポーツであるYZF-R25をベースに、ネイキッド仕様に仕上げたバイクです。
2015年10月、MTシリーズの末弟としてデビューを果たしました。
YZF-R25との主な違いは、カウルの有無とハンドル形状。
カウルをなくすことで1kgの軽量化を実現、やや幅広なバーハンドルを採用し、よりストリートでの走行に適したポジションとなりました。
2020年にはマイナーチェンジを敢行し、デザインが一新されます。
新たに採用された倒立式フロントフォークによりハンドリング性能が向上、アップライトなポジションと相まって、ストリートでの取り扱いやすさに磨きがかかりました。MT-25のご売却をお考えなら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | MT-25 / RG43J型 / 2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年3月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2090 （幅）755 （高さ）1070 （重さ）169 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒・35PS・37.7km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・フューエルインジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 56.5万円 |
| ジャンル | ストリートファイター |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【型式別 平均取引額】 MT-25【2016～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年04月19日
事故 不動 故障車 【型式別 平均取引額】 MT-25【2016～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 MT-25【2016～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 MT-25【2016～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 MT-25【2016～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
40.9万円
38.2万円
3台
平均
最低
取引
35.0万円
27.6万円
5台
平均
最低
取引
33.3万円
24.4万円
30台
平均
最低
取引
23.5万円
14.2万円
76台
平均
最低
取引
17.2万円
8.4万円
61台
平均
最低
取引
18.6万円
18.6万円
1台
不動
平均
最低
取引
11.5万円
3.2万円
13台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 MT-25【2016～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 MT-25【2016～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】MT-25【2016～現行】
- 【RG74J型】2022年～
- 【RG43J型】2018～21年式
- 【RG10J型】2016～17年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 【RG74J型】2022年～ | -6 ％ | - ％ | 8 台 |
| 【RG43J型】2018～21年式 | -18 ％ | -41 ％ | 56 台 |
| 【RG10J型】2016～17年式 | -1 ％ | -35 ％ | 52 台 |
※データ更新：2024年04月19日
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】MT-25【2016～現行】
- 【RG74J型】2022年～
- 【RG43J型】2018～21年式
- 【RG10J型】2016～17年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 【RG74J型】2022年～ | -100 ％ | - ％ | 0 台 |
| 【RG43J型】2018～21年式 | +59 ％ | -31 ％ | 5 台 |
| 【RG10J型】2016～17年式 | +23 ％ | -4 ％ | 3 台 |
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
MT-25【2016～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | MT-25【2016～現行】 | 42.8万円 | 9.0点 | RG74J-004 | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | MT-25【2016～現行】 | 42.2万円 | 8.5点 | RG74J-006 | 1km | ■ |
| 3 | MT-25【2016～現行】 | 40.7万円 | 7.0点 | RG43J-020 | 836km | ■ |
| 4 | MT-25【2016～現行】 | 40.0万円 | 6.3点 | RG74J-002 | 241km | ■ |
| 5 | MT-25【2016～現行】 | 39.7万円 | 6.2点 | RG43J-020 | 1,308km | ■ |
| 6 | MT-25【2016～現行】 | 39.1万円 | 7.2点 | RG43J-020 | 642km | ■ |
| 7 | MT-25【2016～現行】 | 38.3万円 | 7.7点 | RG43J-020 | 289km | ■ |
| 8 | MT-25【2016～現行】 | 38.1万円 | 6.3点 | RG74J-003 | 119km | ■ |
| 9 | MT-25【2016～現行】 | 37.7万円 | 6.3点 | RG74J-004 | 546km | ■ |
| 10 | MT-25【2016～現行】 | 37.5万円 | 5.5点 | RG43J-019 | 442km | ■ |
| 11 | MT-25【2016～現行】 | 37.1万円 | 6.2点 | RG74J-003 | 588km | ■ |
| 12 | MT-25【2016～現行】 | 36.4万円 | 5.7点 | RG43J-016 | 5,596km | ■ |
| 13 | MT-25【2016～現行】 | 36.1万円 | 4.7点 | RG43J-020 | 11,674km | ■ |
| 14 | MT-25【2016～現行】 | 35.9万円 | 5.8点 | RG43J-020 | 2,016km | ■ |
| 15 | MT-25【2016～現行】 | 35.9万円 | 5.5点 | RG43J-018 | 3,771km | ■ |
| 16 | MT-25【2016～現行】 | 35.4万円 | 6.0点 | RG74J-001 | 610km | ■ |
| 17 | MT-25【2016～現行】 | 35.3万円 | 6.0点 | RG74J-002 | 1,206km | ■ |
| 18 | MT-25【2016～現行】 | 35.0万円 | 5.7点 | RG43J-016 | 8,139km | ■ |
| 19 | MT-25【2016～現行】 | 34.8万円 | 6.5点 | RG43J-014 | 10,414km | ■ |
| 20 | MT-25【2016～現行】 | 34.8万円 | 6.3点 | RG43J-013 | 1,034km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 MT-25【2016～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | MT-25【2016～現行】 | 23.2万円 | 0点 | RG43J-017 | 13,263km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | MT-25【2016～現行】 | 15.2万円 | 0点 | RG43J-013 | 45,350km | ■ |
| 3 | MT-25【2016～現行】 | 14.9万円 | 0点 | RG43J-020 | 20,031km | ■ |
| 4 | MT-25【2016～現行】 | 14.8万円 | 0点 | RG10J-021 | 23,344km | ■ ／ ■ |
| 5 | MT-25【2016～現行】 | 14.5万円 | 0点 | RG43J-012 | 12,887km | ■ |
| 6 | MT-25【2016～現行】 | 13.6万円 | 0点 | RG10J-013 | 66,202km | ■ ／ ■ |
| 7 | MT-25【2016～現行】 | 13.3万円 | 0点 | RG43J-019 | 13,216km | ■ |
| 8 | MT-25【2016～現行】 | 11.2万円 | 0点 | RG74J-007 | 7,826km | ■ |
| 9 | MT-25【2016～現行】 | 10.0万円 | 0点 | RG43J-005 | 23,176km | ■ ／ ■ |
| 10 | MT-25【2016～現行】 | 8.3万円 | 0点 | RG10J-009 | 13,130km | ■ |
| 11 | MT-25【2016～現行】 | 5.1万円 | 0点 | RG10J-009 | 0km | ■ |
| 12 | MT-25【2016～現行】 | 4.0万円 | 0点 | RG43J-018 | 0km | ■ |
| 13 | MT-25【2016～現行】 | 3.1万円 | 0点 | RG43J-019 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】 MT-25毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2016年式】 MT-25 に関するこのページの内容
【2016年式】 MT-25 買取査定に役立つ豆知識
新登場となった2016年モデルのMT-25。
バーハンドルは幅広で、その位置は、YZF-RR25比で39ミリ高く19ミリ手前となっており、アップライトなライディングポジションを実現しました。
カラーリングは、《レッドメタリック7》《マットシルバー1》《ブラックメタリックX》です。
販売価格は48.5万円であった
| 車名/型式/年式 | MT-25 / JBK-RG10J型 / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年8月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2090 （幅）745 （高さ）1035 （重さ）165 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・36PS・33.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 48.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2016年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2016年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2016年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
22.1万円
18.2万円
17台
平均
最低
取引
17.3万円
12.8万円
28台
不動
平均
最低
取引
9.0万円
5.2万円
3台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2016年式】 MT-25 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】 MT-25 | 26.4万円 | 5.0点 | RG10J-010 | 5,143km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】 MT-25 | 25.8万円 | 4.8点 | RG10J-011 | 3,267km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2016年式】 MT-25 | 25.6万円 | 4.8点 | RG10J-014 | 8,252km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2016年式】 MT-25 | 24.8万円 | 4.5点 | RG10J-012 | 6,998km | ■ |
| 5 | 【2016年式】 MT-25 | 24.6万円 | 4.8点 | RG10J-014 | 1,097km | ■ |
| 6 | 【2016年式】 MT-25 | 24.1万円 | 4.8点 | RG10J-010 | 6,116km | ■ |
| 7 | 【2016年式】 MT-25 | 24.1万円 | 4.3点 | RG10J-011 | 9,106km | ■ |
| 8 | 【2016年式】 MT-25 | 22.9万円 | 4.7点 | RG10J-009 | 3,639km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2016年式】 MT-25 | 22.1万円 | 5.2点 | RG10J-010 | 14,221km | ■ |
| 10 | 【2016年式】 MT-25 | 21.9万円 | 4.8点 | RG10J-009 | 8,154km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2016年式】 MT-25 | 21.3万円 | 4.8点 | RG10J-016 | 5,172km | ■ |
| 12 | 【2016年式】 MT-25 | 21.1万円 | 4.2点 | RG10J-010 | 16,101km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2016年式】 MT-25 | 21.1万円 | 4.8点 | RG10J-010 | 14,397km | ■ |
| 14 | 【2016年式】 MT-25 | 20.9万円 | 4.3点 | RG10J-009 | 3,712km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【2016年式】 MT-25 | 20.1万円 | 4.7点 | RG10J-011 | 13,962km | ■ |
| 16 | 【2016年式】 MT-25 | 19.8万円 | 4.5点 | RG10J-011 | 9,324km | ■ |
| 17 | 【2016年式】 MT-25 | 19.2万円 | 4.7点 | RG10J-012 | 4,823km | ■ ／ ■ |
| 18 | 【2016年式】 MT-25 | 19.0万円 | 4.8点 | RG10J-010 | 21,511km | ■ |
| 19 | 【2016年式】 MT-25 | 19.0万円 | 4.2点 | RG10J-011 | 5,951km | ■ ／ ■ |
| 20 | 【2016年式】 MT-25 | 19.0万円 | 4.0点 | RG10J-010 | 37,159km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2016年式】 MT-25 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】 MT-25 | 13.7万円 | 0点 | RG10J-013 | 65,534km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】 MT-25 | 8.4万円 | 0点 | RG10J-009 | 12,998km | ■ |
| 3 | 【2016年式】 MT-25 | 5.4万円 | 0点 | RG10J-009 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】 MT-25毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2017年式】 MT-25 に関するこのページの内容
【2017年式】 MT-25 買取査定に役立つ豆知識
2017年、MT-25はカラーリングの変更を受けています。MotoGPのヤマハファクトリーチームマシンをイメージさせる《ディープパープリッシュブルーメタリックC》と、《シルバー8》、《ブラックメタリックX》です。シルバーとブラックは継続ですがディティールが変更されています。
MT-25は、MT-03（320cc）と共に2015年10月に発売されたネイキッドで、コンセプトは【大都会のチーター】です。ネイキッドを基本としつつ、タンク本体、ニーグリップ部分、ラジエターシュラウドの3つの部分が独立しながら一体したモチーフを形成し、MTシリーズの特徴であるエアーインテークアイコンを採用しています。車体中央にボリュームを持たせ、タンクとシートに大きな段差のあるスタイリングはメカニカルかつ未来的なもので、古典的なネイキッドスタイルに躍動感とダイナミズムを加味した雰囲気です。
バーハンドルは幅広で、その位置は、R25比で39ミリ高く19ミリ手前となっており、アップライトなライディングポジションを実現しました。
MTという頭文字は《メガトルク・メガツイン・マッシブツイン》をモチーフとしたもので、MT-25はMT-10、MT-09、MT-07、MT-32等MTシリーズの末弟として位置づけられています。普通二輪入門用として、また女性ライダー用に最適なマシンのひとつです。
エンジンは水冷並列2気筒、180度クランクのDOHC4バルブで、1万2千回転超で36馬力を発生します。街乗りはもちろん、高速道路を使ったツーリングもこなします。パワーの出方も穏やかなので、初心者にも優しいバイクです。ただしMT-03ベースのため、車重は同じです。
MT-25の中古車は流通台数も多く、市場は安定しています。ノーマル大歓迎、カスタムしてあっても結構です。カスタムは、アップライトなマフラー、ビキニカウル等が定番でしょう。ビシッと決まったカスタムは、査定額アップ間違いなしです。
売る際の買取査定はMT-25の価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | MT-25 / JBK-RG10J型 / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | MT-25 / JBK-RG10J型 / 2017年モデル |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2090 （幅）745 （高さ）1035 （重さ）165 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・36PS・33.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 48.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2017年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2017年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
27.6万円
27.6万円
1台
平均
最低
取引
19.2万円
14.2万円
16台
平均
最低
取引
16.7万円
13.2万円
12台
不動
平均
最低
取引
14.6万円
14.6万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2017年式】 MT-25 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】 MT-25 | 27.8万円 | 7.0点 | RG10J-017 | 533km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式】 MT-25 | 24.6万円 | 4.8点 | RG10J-021 | 6,554km | ■ |
| 3 | 【2017年式】 MT-25 | 24.0万円 | 4.8点 | RG10J-020 | 6,547km | ■ |
| 4 | 【2017年式】 MT-25 | 23.8万円 | 4.2点 | RG10J-020 | 10,885km | ■ |
| 5 | 【2017年式】 MT-25 | 23.2万円 | 4.7点 | RG10J-018 | 11,838km | ■ |
| 6 | 【2017年式】 MT-25 | 22.7万円 | 4.7点 | RG10J-021 | 2,533km | ■ |
| 7 | 【2017年式】 MT-25 | 21.1万円 | 4.8点 | RG10J-021 | 14,188km | ■ |
| 8 | 【2017年式】 MT-25 | 20.9万円 | 5.0点 | RG10J-020 | 16,804km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2017年式】 MT-25 | 20.5万円 | 4.7点 | RG10J-022 | 8,118km | ■ |
| 10 | 【2017年式】 MT-25 | 19.9万円 | 4.7点 | RG10J-018 | 8,073km | ■ |
| 11 | 【2017年式】 MT-25 | 19.3万円 | 5.0点 | RG10J-021 | 8,773km | ■ |
| 12 | 【2017年式】 MT-25 | 19.1万円 | 4.3点 | RG10J-020 | 21,841km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2017年式】 MT-25 | 18.3万円 | 4.2点 | RG10J-018 | 27,400km | ■ |
| 14 | 【2017年式】 MT-25 | 18.1万円 | 3.8点 | RG10J-021 | 21,268km | ■ |
| 15 | 【2017年式】 MT-25 | 17.9万円 | 4.3点 | RG10J-017 | 8,410km | ■ |
| 16 | 【2017年式】 MT-25 | 16.6万円 | 5.0点 | RG10J-017 | 47,389km | ■ ／ ■ |
| 17 | 【2017年式】 MT-25 | 16.4万円 | 4.2点 | RG10J-021 | 34,608km | ■ |
| 18 | 【2017年式】 MT-25 | 16.4万円 | 4.7点 | RG10J-019 | 27,962km | ■ ／ ■ |
| 19 | 【2017年式】 MT-25 | 16.2万円 | 5.0点 | RG10J-018 | 60,326km | ■ ／ ■ |
| 20 | 【2017年式】 MT-25 | 16.0万円 | 4.5点 | RG10J-019 | 42,831km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2017年式】 MT-25 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】 MT-25 | 14.8万円 | 0点 | RG10J-021 | 23,344km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】 MT-25毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2018年式】 MT-25 に関するこのページの内容
【2018年式】 MT-25 買取査定に役立つ豆知識
MT-25の2018年モデルは、排ガス規制対応を実施した他、カラーリングとグラフィックが変更されています。
カラーリングは3色設定で、《ディープパープリッシュブルーメタリックC》《マットグレーメタリック3》《マットブラック2》です。またMTシリーズのハイエンドモデルと一体化したグラフィックとなっています。これは兄弟車のMT-03と全く同じで、両者を区別するのはタンク下部のエアインテーク部の車名です。
また排ガス規制に対応した結果、形式名および燃費、車重が変わっています。
MT-25のコンセプトは【大都会のチーター】です。ネイキッドを基本としつつ、タンク本体、ニーグリップ部分、ラジエターシュラウドの3つの部分が独立しながら一体したモチーフを形成し、MTシリーズの特徴であるエアーインテークアイコンを採用しています。車体中央にボリュームを持たせ、タンクとシートに大きな段差のあるスタイリングはメカニカルかつ未来的なもので、確かに筋肉質なチーターを思わせます。
エンジンは水冷並列2気筒、180度クランクのDOHC4バルブで、1万2千回転超で36馬力を発生します。街乗りはもちろん、高速道路を使ったツーリングもこなします。パワーの出方も穏やかなので、普通二輪初心者や女性向けに最適な一台です。
| 車名/型式/年式 | MT-25 / JBK-RG43J型 / 2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2090 （幅）745 （高さ）1035 （重さ）165 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・36PS・33.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 49.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2018年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
26.9万円
25.8万円
3台
平均
最低
取引
22.0万円
15.6万円
17台
平均
最低
取引
15.4万円
8.4万円
12台
不動
平均
最低
取引
9.9万円
9.9万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】 MT-25 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】 MT-25 | 29.0万円 | 5.7点 | RG43J-004 | 408km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】 MT-25 | 26.6万円 | 5.0点 | RG43J-004 | 13,452km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2018年式】 MT-25 | 26.2万円 | 5.5点 | RG43J-003 | 2,323km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2018年式】 MT-25 | 26.0万円 | 6.0点 | RG43J-002 | 4,127km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2018年式】 MT-25 | 25.6万円 | 4.8点 | RG43J-001 | 6,416km | ■ |
| 6 | 【2018年式】 MT-25 | 25.3万円 | 5.0点 | RG43J-005 | 6,656km | ■ |
| 7 | 【2018年式】 MT-25 | 24.7万円 | 4.3点 | RG43J-005 | 7,257km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2018年式】 MT-25 | 24.3万円 | 4.7点 | RG43J-002 | 13,976km | ■ |
| 9 | 【2018年式】 MT-25 | 24.1万円 | 4.8点 | RG43J-004 | 13,377km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2018年式】 MT-25 | 23.9万円 | 4.8点 | RG43J-003 | 19,489km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2018年式】 MT-25 | 23.1万円 | 4.7点 | RG43J-005 | 8,860km | ■ |
| 12 | 【2018年式】 MT-25 | 22.7万円 | 4.7点 | RG43J-002 | 14,779km | ■ |
| 13 | 【2018年式】 MT-25 | 22.3万円 | 4.5点 | RG43J-004 | 7,522km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【2018年式】 MT-25 | 22.1万円 | 4.5点 | RG43J-001 | 11,762km | ■ |
| 15 | 【2018年式】 MT-25 | 21.7万円 | 5.0点 | RG43J-001 | 26,072km | ■ |
| 16 | 【2018年式】 MT-25 | 20.6万円 | 4.7点 | RG43J-004 | 9,966km | ■ ／ ■ |
| 17 | 【2018年式】 MT-25 | 20.6万円 | 4.2点 | RG43J-003 | 9,311km | ■ |
| 18 | 【2018年式】 MT-25 | 20.4万円 | 4.8点 | RG43J-002 | 16,574km | ■ |
| 19 | 【2018年式】 MT-25 | 19.2万円 | 4.8点 | RG43J-005 | 25,179km | ■ ／ ■ |
| 20 | 【2018年式】 MT-25 | 18.8万円 | 5.2点 | RG43J-005 | 34,402km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】 MT-25 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】 MT-25 | 10.1万円 | 0点 | RG43J-005 | 22,942km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】 MT-25毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2019年式】 MT-25 に関するこのページの内容
【2019年式】 MT-25 買取査定に役立つ豆知識
2019年モデルではカラーリングとグラフィックが変更されたMT-25。
カラーリングは3色設定で、《マットライトグレーメタリック4》はホイールとグラフィックに鮮やかなバーミリオン（朱色）を採用、他は《ディープパープリッシュブルーメタリックC》、《マットブラック2》です。
MT-25のスタイリングはネイキッドを基本としつつ、タンク本体、ニーグリップ部分、ラジエターシュラウドの3つの部分が独立しながら一体したモチーフを形成し、MTシリーズの特徴であるエアーインテークアイコンを採用しています。車体中央にボリュームを持たせ、タンクとシートに大きな段差のあるスタイリングはメカニカルかつ未来的なもので、今まさに走りだそうとするチーターを思わせます。
なおMTという頭文字は「マスター・オブ・トルク」の略で、《メガトルク・メガツイン・マッシブツイン》も当てはまります。MT-25はMT-10、MT-09、MT-07、MT-32等MTシリーズの末弟として位置づけられています。
エンジンは水冷並列2気筒、180度クランクのDOHC4バルブで、1万2千回転超で36馬力を発生します。街乗りはもちろん、高速道路を使ったツーリングもこなします。パワーの出方も穏やかなので、普通二輪初心者や女性向けに最適な一台です。ただし車重は、ベースであるMT-03（320cc）と同じです。
MT-25の中古車は流通台数も多く、市場は安定しています。なかでもマイナーチェンジを受けた2018年以降のモデルは査定額もアップします。ノーマル大歓迎、カスタムしてあっても結構です。カスタムは、アップライトなマフラー、ビキニカウル等が定番でしょう。統一感のあるカスタムは、査定額アップ間違いなしです。
買取はMT-25の価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | MT-25 / JBK-RG43J型 / 2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2090 （幅）745 （高さ）1035 （重さ）165 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・36PS・33.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 49.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2019年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2019年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2019年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
28.7万円
24.4万円
6台
平均
最低
取引
24.3万円
19.4万円
11台
平均
最低
取引
18.6万円
12.8万円
7台
不動
平均
最低
取引
14.7万円
14.3万円
2台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2019年式】 MT-25 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】 MT-25 | 35.2万円 | 6.3点 | RG43J-013 | 994km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】 MT-25 | 33.0万円 | 6.2点 | RG43J-013 | 1,187km | ■ |
| 3 | 【2019年式】 MT-25 | 32.4万円 | 5.2点 | RG43J-013 | 7,095km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2019年式】 MT-25 | 30.8万円 | 4.7点 | RG43J-013 | 9,596km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2019年式】 MT-25 | 29.4万円 | 6.3点 | RG43J-010 | 3,378km | ■ |
| 6 | 【2019年式】 MT-25 | 26.5万円 | 4.7点 | RG43J-009 | 2,247km | ■ |
| 7 | 【2019年式】 MT-25 | 25.6万円 | 6.0点 | RG43J-011 | 4,725km | ■ |
| 8 | 【2019年式】 MT-25 | 25.1万円 | 5.5点 | RG43J-006 | 5,901km | ■ |
| 9 | 【2019年式】 MT-25 | 24.5万円 | 6.3点 | RG43J-011 | 3,410km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2019年式】 MT-25 | 24.5万円 | 5.2点 | RG43J-007 | 10,145km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2019年式】 MT-25 | 24.1万円 | 4.8点 | RG43J-008 | 8,598km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2019年式】 MT-25 | 23.7万円 | 4.3点 | RG43J-013 | 16,464km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2019年式】 MT-25 | 23.5万円 | 4.8点 | RG43J-011 | 8,095km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【2019年式】 MT-25 | 23.5万円 | 4.8点 | RG43J-011 | 8,095km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【2019年式】 MT-25 | 22.9万円 | 4.8点 | RG43J-010 | 18,568km | ■ ／ ■ |
| 16 | 【2019年式】 MT-25 | 20.6万円 | 4.2点 | RG43J-013 | 12,138km | ■ |
| 17 | 【2019年式】 MT-25 | 20.0万円 | 4.7点 | RG43J-006 | 17,923km | ■ ／ ■ |
| 18 | 【2019年式】 MT-25 | 19.8万円 | 4.7点 | RG43J-010 | 25,516km | ■ ／ ■ |
| 19 | 【2019年式】 MT-25 | 19.6万円 | 4.2点 | RG43J-013 | 43,316km | ■ |
| 20 | 【2019年式】 MT-25 | 19.2万円 | 4.5点 | RG43J-007 | 12,864km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2019年式】 MT-25 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】 MT-25 | 15.2万円 | 0点 | RG43J-013 | 45,350km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】 MT-25 | 14.5万円 | 0点 | RG43J-012 | 12,887km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】 MT-25毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2020年式】 MT-25 に関するこのページの内容
【2020年式】 MT-25 買取査定に役立つ豆知識
2020年3月にフルモデルチェンジを受けて発売されたMT-25。
前年の‘19年にフルモデルチェンジを行っていた兄弟車、YZF-R25／R3にならって新たにKYB製のフロント倒立フォークを採用。これに合わせてリヤサスのセッティングも見直され、よりスポーティな走行が可能になった。電装系ではフル液晶のメーター、ハザードランプを搭載。しかしながら1番の変化はそのフロントマスクだろう。プロジェクタータイプのヘッドライトにアイブロー状のツインポジションランプのおかげでトランスフォーマーに出てきそうなロボットフェイスになっており、左右幅を51mm拡大した燃料タンクを後ろに構えた面構えを正面から見ると中々迫力のあるフロントビューになっている。
カラーバリエーションにはマットライトグレーメタリック4、ディープパープリッシュブルーメタリックC、ブラックメタリック12の3色を設定。
新車販売価格は56.5万円だった。
売却をお考えなら買取査定は2020年モデル MT-25の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | MT-25/2BL-RH13J/2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,090mm(幅)755mm (高さ)1,070mm(重さ)169kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)780mm(最低地上高)160mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・35PS・37.7km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 56.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2020年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2020年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2020年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
34.0万円
33.0万円
2台
平均
最低
取引
34.5万円
32.6万円
4台
平均
最低
取引
28.8万円
16.2万円
7台
平均
最低
取引
19.2万円
19.2万円
1台
平均
最低
取引
18.6万円
18.6万円
1台
不動
平均
最低
取引
23.0万円
23.0万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】 MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2020年式】 MT-25 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】 MT-25 | 36.7万円 | 5.7点 | RG43J-016 | 5,430km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】 MT-25 | 35.4万円 | 5.7点 | RG43J-016 | 7,819km | ■ |
| 3 | 【2020年式】 MT-25 | 35.2万円 | 6.5点 | RG43J-014 | 10,006km | ■ |
| 4 | 【2020年式】 MT-25 | 35.2万円 | 5.0点 | RG43J-014 | 1,411km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2020年式】 MT-25 | 34.0万円 | 6.2点 | RG43J-017 | 4,377km | ■ |
| 6 | 【2020年式】 MT-25 | 33.1万円 | 6.5点 | RG43J-016 | 4,212km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2020年式】 MT-25 | 32.7万円 | 5.5点 | RG43J-016 | 9,850km | ■ |
| 8 | 【2020年式】 MT-25 | 32.3万円 | 5.0点 | RG43J-017 | 6,094km | ■ |
| 9 | 【2020年式】 MT-25 | 31.9万円 | 5.0点 | RG43J-017 | 10,226km | ■ |
| 10 | 【2020年式】 MT-25 | 29.7万円 | 5.0点 | RG43J-015 | 15,597km | ■ |
| 11 | 【2020年式】 MT-25 | 28.9万円 | 5.0点 | RG43J-015 | 10,772km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2020年式】 MT-25 | 27.9万円 | 5.0点 | RG43J-014 | 17,859km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2020年式】 MT-25 | 19.1万円 | 4.3点 | RG43J-015 | 15,913km | ■ |
| 14 | 【2020年式】 MT-25 | 18.5万円 | 3.3点 | RG43J-017 | 5,865km | ■ |
| 15 | 【2020年式】 MT-25 | 16.1万円 | 4.5点 | RG43J-015 | 12,722km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2020年式】 MT-25 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】 MT-25 | 23.2万円 | 0点 | RG43J-017 | 13,263km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】MT-25毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2021年式】MT-25 に関するこのページの内容
【2021年式】MT-25 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された2021年モデルのMT-25。
カラーバリエーションにはディープパープリッシュブルーメタリックC、パステルダークグレー、マットダークグレーメタリック8の3色を設定。
新車販売価格は56.5万円だった。
ライバル車にはホンダのCB250R 最高出力は27PS/9,000rpm、装備重量は144kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとCB250Rは5.33kg/PS、対するMT-25は3.2kg/PS(40PS/128kg)で加速性能はほぼ同格と言っていいだろう。また、パワーバンドは両車共に6,500-8,000rpmで同数値であった。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は【Suzuki MT-25 2021年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | MT-25/2BL-RH13J/2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,090mm(幅)755mm (高さ)1,070mm(重さ)169kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)780mm(最低地上高)160mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・35PS・37.7km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 56.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2021年式】MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2021年式】MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2021年式】MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
38.2万円
38.2万円
1台
平均
最低
取引
39.8万円
39.0万円
2台
平均
最低
取引
35.5万円
32.4万円
8台
平均
最低
取引
32.7万円
27.8万円
7台
不動
平均
最低
取引
8.8万円
3.2万円
4台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2021年式】MT-25 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】MT-25 | 40.7万円 | 7.0点 | RG43J-020 | 836km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2021年式】MT-25 | 39.7万円 | 6.2点 | RG43J-020 | 1,308km | ■ |
| 3 | 【2021年式】MT-25 | 39.2万円 | 7.2点 | RG43J-020 | 635km | ■ |
| 4 | 【2021年式】MT-25 | 38.4万円 | 7.7点 | RG43J-020 | 286km | ■ |
| 5 | 【2021年式】MT-25 | 37.6万円 | 5.5点 | RG43J-019 | 437km | ■ |
| 6 | 【2021年式】MT-25 | 36.3万円 | 4.7点 | RG43J-020 | 11,442km | ■ |
| 7 | 【2021年式】MT-25 | 36.1万円 | 5.8点 | RG43J-020 | 1,976km | ■ |
| 8 | 【2021年式】MT-25 | 36.1万円 | 5.5点 | RG43J-018 | 3,697km | ■ |
| 9 | 【2021年式】MT-25 | 34.9万円 | 5.0点 | RG43J-020 | 4,003km | ■ |
| 10 | 【2021年式】MT-25 | 34.9万円 | 6.2点 | RG43J-020 | 2,569km | ■ |
| 11 | 【2021年式】MT-25 | 34.5万円 | 5.3点 | RG43J-018 | 2,955km | ■ |
| 12 | 【2021年式】MT-25 | 33.9万円 | 6.0点 | RG43J-020 | 1,412km | ■ |
| 13 | 【2021年式】MT-25 | 33.5万円 | 5.0点 | RG43J-018 | 4,061km | ■ |
| 14 | 【2021年式】MT-25 | 33.5万円 | 5.5点 | RG43J-019 | 7,288km | ■ |
| 15 | 【2021年式】MT-25 | 32.9万円 | 5.5点 | RG43J-020 | 6,241km | ■ |
| 16 | 【2021年式】MT-25 | 32.2万円 | 5.7点 | RG43J-018 | 1,139km | ■ |
| 17 | 【2021年式】MT-25 | 28.8万円 | 4.5点 | RG43J-019 | 5,320km | ■ |
| 18 | 【2021年式】MT-25 | 27.6万円 | 4.5点 | RG43J-019 | 6,915km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2021年式】MT-25 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】MT-25 | 14.9万円 | 0点 | RG43J-020 | 20,031km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2021年式】MT-25 | 13.4万円 | 0点 | RG43J-019 | 13,082km | ■ |
| 3 | 【2021年式】MT-25 | 4.3万円 | 0点 | RG43J-018 | 0km | ■ |
| 4 | 【2021年式】MT-25 | 3.4万円 | 0点 | RG43J-019 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】MT-25毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2022年式】MT-25 に関するこのページの内容
【2022年式】MT-25 買取査定に役立つ豆知識
モデルライフの延長の延長を実施すべく環境性能を高めてマイナーチェンジ受けた2022年式の「MT-25」は、以下の内容でアップデートが行われた。
・排ガス規制適合
・アンダーカウル形状変更
・クイックシフター採用(アクセサリー設定)
・カラーチェンジ
マシンの心臓部に搭載する249ccのDOHC4バルブ水冷並列2気筒エンジンは、従来モデルからスペックダウンすることなく令和2年の排ガス規制に適合。最高出力は12,000回転35馬力、最大トルクは10,000回転23Nmという仕様。トランスミッションは6速リターン式だが、今回のアップデートで新たにシフトアップに対応したクイックシフターがアクセサリー扱いで設定された。この追加装備を装着するスペースを確保するためにアンダーカウル形状のリニューアルも実施されている。各部の仕様変更を受けながらも重量は2kgの軽量化に成功して167kgとなった。
足元は、フロントに高剛性の倒立フォークを装備して前後17インチホイールを装着。
カラーバリエーションは3パターンを用意。ホイールカラーに「シアン」を採用した「パステルダークグレー」、ヤマハのフラッグシップスポーツ「YZF-R1」をイメージさせる「ディープパープリッシュブルーメタリックC」、そして車体の大部分をブラックアウトした「マットダークグレーメタリック8」の3タイプ。価格は63万2,500円(税込)。
買替や売る際の買取査定は、2022年式 MT-25の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | MT-25 /RG74J型 /2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年5月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 排ガス規制適合・カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,090mm 全幅 755mm 全高 1,070mm 重量 167kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780mm 最低地上高 160mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・35PS/12,000rpm・25.8km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 63万2,500円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2022年式】MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2022年式】MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2022年式】MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
37.0万円
35.5万円
3台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2022年式】MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2022年式】MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2022年式】MT-25 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】MT-25 | 40.0万円 | 6.3点 | RG74J-002 | 241km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】MT-25 | 35.8万円 | 6.0点 | RG74J-001 | 586km | ■ |
| 3 | 【2022年式】MT-25 | 35.7万円 | 6.0点 | RG74J-002 | 1,158km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2022年式】MT-25 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】MT-25毎週更新の買取査定相場
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2023年式】MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2023年式】MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2023年式】MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
42.3万円
42.0万円
2台
平均
最低
取引
35.6万円
32.8万円
6台
平均
最低
取引
34.0万円
34.0万円
1台
平均
最低
取引
28.6万円
28.6万円
1台
不動
平均
最低
取引
11.1万円
11.1万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2023年式】MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2023年式】MT-25
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2023年式】MT-25 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】MT-25 | 42.8万円 | 9.0点 | RG74J-004 | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2023年式】MT-25 | 42.2万円 | 8.5点 | RG74J-006 | 1km | ■ |
| 3 | 【2023年式】MT-25 | 38.2万円 | 6.3点 | RG74J-003 | 118km | ■ |
| 4 | 【2023年式】MT-25 | 37.8万円 | 6.3点 | RG74J-004 | 541km | ■ |
| 5 | 【2023年式】MT-25 | 37.4万円 | 6.2点 | RG74J-003 | 570km | ■ |
| 6 | 【2023年式】MT-25 | 34.7万円 | 6.2点 | RG74J-005 | 1,040km | ■ |
| 7 | 【2023年式】MT-25 | 34.1万円 | 5.2点 | RG74J-004 | 1,257km | ■ |
| 8 | 【2023年式】MT-25 | 33.5万円 | 5.7点 | RG74J-006 | 2,205km | ■ |
| 9 | 【2023年式】MT-25 | 32.9万円 | 6.2点 | RG74J-005 | 1,041km | ■ |
| 10 | 【2023年式】MT-25 | 28.7万円 | 4.2点 | RG74J-005 | 2,115km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2023年式】MT-25 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】MT-25 | 11.3万円 | 0点 | RG74J-007 | 7,747km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
MT-25 【RG10J｜2016～17年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 に関するこのページの内容
MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 買取査定に役立つ豆知識
MT-25は、2015年10月に発売された、YZF-R25をベースとした249ccのネイキッドスポーツです。バーハンドルは幅広で、その位置は、R25比で39ミリ高く19ミリ手前となっており、アップライトなライディングポジションを実現しました。
兄弟車はMT-03（320cc）で、共にコンセプトは【大都会のチーター】です。ネイキッドを基本としつつ、タンク本体、ニーグリップ部分、ラジエターシュラウドの3つの部分が独立しながら一体したモチーフを形成し、MTシリーズの特徴であるエアーインテークアイコンを採用しています。車体中央にボリュームを持たせ、タンクとシートに大きな段差のあるスタイリングはメカニカルかつ未来的なもので、古典的なネイキッドスタイルに躍動感とダイナミズムを加味した雰囲気です。
2016年のカラーリングは、《レッドメタリック7》《マットシルバー1》《ブラックメタリックX》です。2017年ではMotoGPのヤマハファクトリーチームマシンをイメージさせる《ディープパープリッシュブルーメタリックC》と、《シルバー8》、《ブラックメタリックX》となっています。
MTという頭文字は《メガトルク・メガツイン・マッシブツイン》をモチーフとしたもので、MT-25はMT-10、MT-09、MT-07、MT-32等MTシリーズの末弟として位置づけられています。
エンジンは水冷並列2気筒、180度クランクのDOHC4バルブで、1万2千回転超で36馬力を発生します。街乗りはもちろん、高速道路を使ったツーリングもこなします。パワーの出方も穏やかなので、普通二輪初心者や女性向けに最適な一台です。ただしMT-03ベースのため、車重は全く同じです。
| 車名/型式/年式 | MT-25 / JBK-RG10J型 / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 前型式からの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2090 （幅）745 （高さ）1035 （重さ）165 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・36PS・33.5km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 48.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 MT-25 【RG10J｜2016～17年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 MT-25 【RG10J｜2016～17年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 MT-25 【RG10J｜2016～17年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 MT-25 【RG10J｜2016～17年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 MT-25 【RG10J｜2016～17年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
27.6万円
27.6万円
1台
平均
最低
取引
20.7万円
14.2万円
33台
平均
最低
取引
17.1万円
12.8万円
40台
不動
平均
最低
取引
10.4万円
5.2万円
4台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 MT-25 【RG10J｜2016～17年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 MT-25 【RG10J｜2016～17年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】MT-25 【RG10J｜2016～17年式】
- 2017年式
- 2016年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】MT-25 【RG10J｜2016～17年式】
- 2017年式
- 2016年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 27.8万円 | 7.0点 | RG10J-017 | 533km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 26.4万円 | 5.0点 | RG10J-010 | 5,143km | ■ |
| 3 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 25.8万円 | 4.8点 | RG10J-011 | 3,267km | ■ ／ ■ |
| 4 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 25.6万円 | 4.8点 | RG10J-014 | 8,252km | ■ ／ ■ |
| 5 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 24.8万円 | 4.5点 | RG10J-012 | 6,998km | ■ |
| 6 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 24.5万円 | 4.8点 | RG10J-014 | 1,108km | ■ |
| 7 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 24.5万円 | 4.8点 | RG10J-021 | 6,621km | ■ |
| 8 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 24.1万円 | 4.8点 | RG10J-010 | 6,116km | ■ |
| 9 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 24.1万円 | 4.3点 | RG10J-011 | 9,106km | ■ |
| 10 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 23.9万円 | 4.8点 | RG10J-020 | 6,614km | ■ |
| 11 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 23.5万円 | 4.2点 | RG10J-020 | 11,218km | ■ |
| 12 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 22.9万円 | 4.7点 | RG10J-018 | 12,201km | ■ |
| 13 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 22.7万円 | 4.7点 | RG10J-009 | 3,713km | ■ ／ ■ |
| 14 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 22.5万円 | 4.7点 | RG10J-021 | 2,585km | ■ |
| 15 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 21.9万円 | 5.2点 | RG10J-010 | 14,509km | ■ |
| 16 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 21.6万円 | 4.8点 | RG10J-009 | 8,401km | ■ ／ ■ |
| 17 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 21.2万円 | 4.8点 | RG10J-016 | 5,223km | ■ |
| 18 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 21.0万円 | 4.2点 | RG10J-010 | 16,261km | ■ ／ ■ |
| 19 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 21.0万円 | 4.8点 | RG10J-010 | 14,539km | ■ |
| 20 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 20.8万円 | 4.3点 | RG10J-009 | 3,749km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 14.8万円 | 0点 | RG10J-021 | 23,344km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 13.7万円 | 0点 | RG10J-013 | 65,534km | ■ ／ ■ |
| 3 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 8.4万円 | 0点 | RG10J-009 | 12,998km | ■ |
| 4 | MT-25 【RG10J｜2016～17年式】 | 5.4万円 | 0点 | RG10J-009 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
MT-25 【RG43J型 2018～21年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
MT-25 【RG43J型 2018～21年】 に関するこのページの内容
MT-25 【RG43J型 2018～21年】 買取査定に役立つ豆知識
【大都会のチーター】をコンセプトとして開発されたMT-25は、2018年にマイナーチェンジを受けています。
排ガス規制に対応したため、RG10J型からRG43J型へ形式が変更されています。また燃費は33.5km→37.7km/リットルへ、車重が165kgから166kgに変わっています。
2018年モデルのカラーリングは3色設定で、《ディープパープリッシュブルーメタリックC》《マットグレーメタリック3》《マットブラック2》、2019年では《マットライトグレーメタリック4》はホイールとグラフィックに鮮やかなバーミリオン（朱色）を採用、他は《ディープパープリッシュブルーメタリックC》、《マットブラック2》です。
また2018年からはMTシリーズのハイエンドモデルと一体化したグラフィックとなっています。MT-25はMT-10、MT-09、MT-07、MT-32等MTシリーズの末弟として位置づけられています。250ccなのでパワーの出方も穏やかで、普通二輪初心者や女性向けに最適な一台です。ただし車重は、ベースであるMT-03（320cc）と同じです。
MT-25のスタイリングは、【21世紀のネイキッド】とも言えるもので、ヘッドライトからタンク、シートを経てリアカウルまで至るラインは一種の「うねり」があり、タンクとシートの段差は大きく、見方によっては「昆虫」のように感じられます。
車体中央にボリュームがあり、タンクとシートに大きな段差のあるスタイリングは、今まさに走りだそうとするチーターを思わせます。
| 車名/型式/年式 | MT-25 / JBK-RG43J型 / 2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 前型式からの主な変更点 | カラーリング変更、排ガス規制対応 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2090 （幅）745 （高さ）1035 （重さ）166 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）160 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・36PS・37.7km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 49.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 MT-25 【RG43J型 2018～21年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 MT-25 【RG43J型 2018～21年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 MT-25 【RG43J型 2018～21年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 MT-25 【RG43J型 2018～21年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 MT-25 【RG43J型 2018～21年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
38.2万円
38.2万円
1台
平均
最低
取引
36.9万円
33.0万円
4台
平均
最低
取引
32.1万円
24.4万円
21台
平均
最低
取引
25.5万円
15.6万円
42台
平均
最低
取引
16.7万円
8.4万円
20台
平均
最低
取引
18.6万円
18.6万円
1台
不動
平均
最低
取引
12.2万円
3.2万円
8台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 MT-25 【RG43J型 2018～21年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 MT-25 【RG43J型 2018～21年】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】MT-25 【RG43J型 2018～21年】
- 2021年式
- 2020年式
- 2019年式
- 2018年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】MT-25 【RG43J型 2018～21年】
- 2021年式
- 2020年式
- 2019年式
- 2018年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
MT-25 【RG43J型 2018～21年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 40.7万円 | 7.0点 | RG43J-020 | 836km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 39.7万円 | 6.2点 | RG43J-020 | 1,308km | ■ |
| 3 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 39.2万円 | 7.2点 | RG43J-020 | 635km | ■ |
| 4 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 38.4万円 | 7.7点 | RG43J-020 | 286km | ■ |
| 5 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 37.6万円 | 5.5点 | RG43J-019 | 437km | ■ |
| 6 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 36.6万円 | 5.7点 | RG43J-016 | 5,486km | ■ |
| 7 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 36.3万円 | 4.7点 | RG43J-020 | 11,442km | ■ |
| 8 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 36.1万円 | 5.8点 | RG43J-020 | 1,976km | ■ |
| 9 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 36.1万円 | 5.5点 | RG43J-018 | 3,697km | ■ |
| 10 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 35.3万円 | 5.7点 | RG43J-016 | 7,899km | ■ |
| 11 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 34.9万円 | 6.5点 | RG43J-014 | 10,312km | ■ |
| 12 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 34.9万円 | 6.3点 | RG43J-013 | 1,024km | ■ ／ ■ |
| 13 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 34.9万円 | 5.0点 | RG43J-014 | 1,454km | ■ ／ ■ |
| 14 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 34.7万円 | 5.0点 | RG43J-020 | 4,083km | ■ |
| 15 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 34.7万円 | 6.2点 | RG43J-020 | 2,621km | ■ |
| 16 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 34.4万円 | 5.3点 | RG43J-018 | 2,985km | ■ |
| 17 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 33.8万円 | 6.0点 | RG43J-020 | 1,426km | ■ |
| 18 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 33.6万円 | 6.2点 | RG43J-017 | 4,555km | ■ |
| 19 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 33.4万円 | 5.0点 | RG43J-018 | 4,101km | ■ |
| 20 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 33.4万円 | 5.5点 | RG43J-019 | 7,360km | ■ |
【事故 不動 故障車】 MT-25 【RG43J型 2018～21年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 23.2万円 | 0点 | RG43J-017 | 13,263km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 15.2万円 | 0点 | RG43J-013 | 45,350km | ■ |
| 3 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 14.9万円 | 0点 | RG43J-020 | 20,031km | ■ |
| 4 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 14.5万円 | 0点 | RG43J-012 | 12,887km | ■ |
| 5 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 13.4万円 | 0点 | RG43J-019 | 13,082km | ■ |
| 6 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 10.0万円 | 0点 | RG43J-005 | 23,176km | ■ ／ ■ |
| 7 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 4.2万円 | 0点 | RG43J-018 | 0km | ■ |
| 8 | MT-25 【RG43J型 2018～21年】 | 3.3万円 | 0点 | RG43J-019 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
MT-25【RG74J型 2022年～】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
MT-25【RG74J型 2022年～】 に関するこのページの内容
MT-25【RG74J型 2022年～】 買取査定に役立つ豆知識
ヤマハのストリートファイターネイキッド「MT」シリーズのエントリーモデルとなる「MT-25」は、2022年5月に型式変更を伴うマイナーチェンジを実施。RG43J型からRG74J型へと進化した。
今回の仕様変更の主な目的は、時を追うごとに厳しさが増していく環境規制に対応することだった。
パワートレインには、12,000回転で35馬力を発揮するDOHC4バルブ水冷直列2気筒エンジンで継続。従来モデルからパワーを落とすことなく平成32年の排ガス規制に適合している。車両重量は2021年モデルから2kg軽くなり167kgとなったので、実質的にはパワーアップしたと言っても間違いではないだろう。
さらに今回のアップデートでオプションアクセサリーにクイックシフターが設定された。価格は2.2万円(税込)と比較的リーズナブルなので、快適性アップの費用対効果は大きいパーツである。
足回りは、フロントに高剛性の倒立フォークを装備して17インチのアルミ鋳造10本スポークホイールを組合せる。ブレーキは2ポットキャリパー仕様のシングルディスク。
リアはスイングアームにモノショックをセットして中空アスクルにフロントと同デザインの17インチホイールを採用。ABSは標準装備となる。
スタイリング面では従来モデルを踏襲しつつもアンダーカウルの形状に小変更が加えられた。
なお、ライバルモデルとなるホンダの「CB250R」も排ガス規制に対応するためのマイナーチェンジを実施。アシスト&スリッパークラッチが採用された。スペック面では、144kgの車体に27馬力エンジンという仕様。パワー面では本モデルより劣るが、価格は51.3万円(税抜)とリーズナブル。
本モデルは、従来型から1万円の値上がりで57.5万円(税抜)に設定された。
買替や売る際の買取査定は、RG74J型 MT-25の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | MT-25 /RG74J型 /2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年5月 |
| 前型式からの主な変更点 | 排ガス規制適合 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,090mm 全幅 755mm 全高 1,070mm 重量 167kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780mm 最低地上高 160mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル直列2気筒・35PS/12,000rpm・37.5km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・ 14L |
| 新車販売価格 | 57.5万円(税別) |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 MT-25【RG74J型 2022年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 MT-25【RG74J型 2022年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 MT-25【RG74J型 2022年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 MT-25【RG74J型 2022年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 MT-25【RG74J型 2022年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
42.3万円
42.0万円
2台
平均
最低
取引
36.1万円
32.8万円
9台
平均
最低
取引
34.0万円
34.0万円
1台
平均
最低
取引
28.6万円
28.6万円
1台
不動
平均
最低
取引
11.1万円
11.1万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 MT-25【RG74J型 2022年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 MT-25【RG74J型 2022年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】MT-25【RG74J型 2022年～】
- 2023年式
- 2022年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】MT-25【RG74J型 2022年～】
- 2023年式
- 2022年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
MT-25【RG74J型 2022年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | MT-25【RG74J型 2022年～】 | 42.8万円 | 9.0点 | RG74J-004 | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | MT-25【RG74J型 2022年～】 | 42.2万円 | 8.5点 | RG74J-006 | 1km | ■ |
| 3 | MT-25【RG74J型 2022年～】 | 40.0万円 | 6.3点 | RG74J-002 | 241km | ■ |
| 4 | MT-25【RG74J型 2022年～】 | 38.2万円 | 6.3点 | RG74J-003 | 118km | ■ |
| 5 | MT-25【RG74J型 2022年～】 | 37.8万円 | 6.3点 | RG74J-004 | 541km | ■ |
| 6 | MT-25【RG74J型 2022年～】 | 37.3万円 | 6.2点 | RG74J-003 | 576km | ■ |
| 7 | MT-25【RG74J型 2022年～】 | 35.7万円 | 6.0点 | RG74J-001 | 592km | ■ |
| 8 | MT-25【RG74J型 2022年～】 | 35.6万円 | 6.0点 | RG74J-002 | 1,170km | ■ |
| 9 | MT-25【RG74J型 2022年～】 | 34.7万円 | 6.2点 | RG74J-005 | 1,040km | ■ |
| 10 | MT-25【RG74J型 2022年～】 | 34.1万円 | 5.2点 | RG74J-004 | 1,257km | ■ |
| 11 | MT-25【RG74J型 2022年～】 | 33.3万円 | 5.7点 | RG74J-006 | 2,249km | ■ |
| 12 | MT-25【RG74J型 2022年～】 | 32.7万円 | 6.2点 | RG74J-005 | 1,063km | ■ |
| 13 | MT-25【RG74J型 2022年～】 | 28.5万円 | 4.2点 | RG74J-005 | 2,157km | ■ |
【事故 不動 故障車】 MT-25【RG74J型 2022年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | MT-25【RG74J型 2022年～】 | 11.3万円 | 0点 | RG74J-007 | 7,747km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
