カワサキ「Ninja250」、ホンダの「CBR250R」など熾烈なライバル争いが繰り広げられていた250ccクラスのフルカウルスポーツカテゴリにヤマハが投入したのが、2014年に発売された「YZF-R25」だった。
そのデビューから僅か5ヶ月後となる2015年4月にグローバルモデルとして海外展開されていた兄貴分モデル「YZF-R3」が国内にも展開された。
外観上の違いはモデル名を配したデカール程度にも見える。実際、共用する部分も少なくないのだが、メカニカル面ではハッキリとした違いもあり差別化が図られている。
車体は共通のトラス構造スチール鋼管製ダイヤモンド型フレームを採用。パワートレインには、DOHC4バルブの水冷4ストローク直列2気筒ユニットを搭載。ボア・ストロークが68.0mm×44.1mmのショートストローク320㏄エンジンだ。最高出力は10,750回転で42馬力を発揮。最大トルクは9,000回転30Nmというスペック。
ベースモデルとなる「YZF-R25」は、60.0mm×44.1mmの250ccエンジン。最高出力は12,000回転36馬力を発揮する。最大トルクは10,000回転23Nmという仕様。
本モデルが、より低回転側で大きな馬力とトルクを発揮する出力特性となっている。
トランスミッションは、6速リターン式で共通だが、ギア比は変更されている。
足回りは、フロントに41mm大径インナーチューブ仕様の正立フォークを装備。アルミ鋳造の10本スポーク17インチホイールを装着する。タイヤサイズも250ccモデルと同じだが、対応スピードレンジは「S」ではなく「H」レンジをセットする。ブレーキはシングルディスク。
リアはスイングアームにモノショックを組みあわせて17インチホイールとディスクブレーキという組み合わせ。ABSは標準装備となる。「YZF-R25」は、ABS非搭載タイプも設定されていたが、本モデルは搭載タイプのみで展開された。
デビュー以降の、「YZF-R3」はカラーチェンジ実施しながら2019年モデルで最初のマイナーチェンジを実施。フロントフォークが倒立化されるという大幅なアップデートとなった。ヘッドライトには2眼式LEDを新採用。スタイリング面でもイメージチェンジが行われた。
その後もカラーチェンジを繰り返しながら継続ラインアップされている。
車検が無く手軽に乗れる「YZF-R25」か、維持費はかかるがスペック面でゆとりのある「YZF-R3」か、どちらをチョイスするかはライダーの好みやニーズ次第だろう。

買替や売る際の買取査定は、YZF-R3の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年08月31日

「YZF-R25」をベースに320㏄のボアアップエンジンを搭載した「YZF-R3」。海外向けに展開されていたグローバルマシンだが、日本国内向け導入モデルは2015年4月にデビュー。
価格は58.5万円(税抜)で、250㏄モデルより3万円高となる。
ボディカラーは、「ディープパープリッシュブルーメタリックC」、「ビビッドレッドカクテル1」、「ブラックメタリックX」の3バリエーションが用意された。
シリンダーボアを60.0mmから68.0mmへ拡大した水冷4ストローク直列2気筒ユニットH402E型は、10,750回転で42馬力を発揮。重量は169kgとなる。
トランスミッションは6速リターン式だが、ギア比が250ccモデルよりもハイギヤード化されている。
足元は、フロントに41mmの正立フォークと17インチホイールを組合せ、ブレーキは298mmのシングルディスク仕様。リアはスイングアームにモノショックと17インチホイールをセットして220mmのディスクブレーキを装着。ABSは標準装備。
弟分モデルはABS非搭載タイプも展開されていたが、本モデルでは設定されず正式モデル名称は「YZF-R3 ABS」となる。
なお、タイヤサイズは同じながらも250㏄モデルはIRC製の180km/hまで対応する「S」レンジを装着するが、本モデルは210km/hまで対応可能なミシュラン製の「H」レンジタイヤを装着している。
外観上の違いは、カウルに配されるグラフィックやヒールガードの穴あき加工の有無などがある。
320ccモデルということで車検が必要となるが、メカニカル機構の差を考えれば3万円のみの価格差はリーズナブルと言えるだろう。

買替や売る際の買取査定は、2015年式 YZF-R3の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年08月31日

2016年2月にカラーチェンジを行い発売された’16年モデルのYZF-R3。
カラーバリエーションには新たにマットグレーメタリック3、ホワイトメタリック6を新色として追加、既存色からはディープパープリッシュブルーメタリックCを継続採用した計3色を設定した。
新車販売価格は58.5万円だった。
インドネシアヤマハ製だったこともあり、各パーツの値段が手頃だったのも特徴だった本車。エントリーモデルとして傷がつきやすい部分の交換が安くすむというのはビギナーには非常に助かるところである。ただし非常に安価な中華製の外装が付いていると売る際に価値が落ちるのでご注意を。
売却をお考えなら、買取査定は2016年モデル YZF-R3の価値に精通しているバイクパッションへ！

解説記事更新日：2021年05月31日

2017年3月にカラーチェンジを行い発売された’17年モデルのYZF-R3。
カラーバリエーションには新色としてマットブラック2、ホワイトメタリック6を追加。既存色からはディープパープリッシュブルーメタリックCを継続採用した計3色を設定。また、マットブラック2にはレッドの、ホワイトメタリック6にはブラックとイエローのグラフィックをそれぞれ設定。ディープパープリッシュブルーメタリックCは継続ながらグラフィックが新しいものに変更されたことから公式には新色として発表されていた。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの58.5万円だった。
同年9月にはMotoGPマシン「YZR-M1」のカラーリングを再現したリミテッドモデル、YZF-R3 ABS Movistar Yamaha MotoGP Editionを限定300台で発売している。
兄弟車であるR25はアジアモデル、本R3は欧州モデルと呼ばれており、それは欧州ではR3のみの販売となっているため。欧州ではボア径のみを変更したバイク(R25とR3は排気量とグラフィック以外の相違点が極めて少ない)の販売が禁止されていたことが理由だった。ちなみに、R3が欧州モデルと呼ばれているのは2013年からヨーロッパではバイクの免許をとってから最初の2年間は最高出力47PS以下のバイクしか乗れなくなり、ビギナー層のニーズに合わせて開発されたモデルだったから。また、R25とR3を併売しているのは世界で日本のみとなっている。
売却をお考えなら、買取査定はEBL-RH07J型 2017年モデル YZF-R3の価値に精通しているバイクパッションへ！

解説記事更新日：2021年05月31日

2018年1月にカラーチェンジを行い発売された’18年モデルのYZF-R3。
カラーバリエーションにはディープパープリッシュブルーメタリックC、ブラックメタリックX、 ホワイトメタリック6の3色を継続して採用しながらカラーリングやグラフィックを変更。
ディープパープリッシュブルーメタリックCは先代モデルのブルー×シルバーのツートンをブルー×ブラックに。ブラックメタリックXはグラフィックをシンプルなストライプに変更。ホワイトメタリック6はグラフィックの変更に加えイエローのホイールを装着した。
新車販売価格は先代モデルから1万円高の59.5万円だった。
多くの車両が平成28年の国内排ガス規制の対応を行った中、YZF-R3は2017年モデルでグローバルモデルとして欧州の排ガス規制ユーロ5をクリアしていたため、悠々のカラーチェンジのみとなった。
却をお考えなら、買取査定は2018年モデル YZF-R3の価値に精通しているバイクパッションへ！

解説記事更新日：2021年05月31日

2019年6月にフルモデルチェンジを受けて発売された’19年モデルのYZF-R3。
新たに倒立フロントフォーク、液晶メーター、LEDヘッドライトとテールライトやラジアルタイヤを採用。また、ハンドルマウント周りの変更に加えフロントマスクの雰囲気も一新した。
カラーバリエーションにはディープパープリッシュブルーメタリックC、マットブラック2、マットディープレッドメタリック3の三色を設定。
ディープパープリッシュブルーメタリックCは継続色だったが、カラーリングの変更があったため新色として発表された。
新車販売価格は62.5万円で先代モデルから3万円の値上がりとなった。
ハンドルポジションは従来のブリッジ上からブリッジ下に変更、若干ではあるがライディングポジションも前傾になりより一層スポーティな雰囲気を身に纏った。
売却をお考えなら、買取査定は 2019年モデル YZF-R3の価値に精通しているバイクパッションへ！

解説記事更新日：2021年05月31日