TZR250【1985~90年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
TZR250【1985~90年】 に関するこのページの内容
TZR250【1985~90年】 買取査定に役立つ豆知識
1980年代初頭、ホンダ「NS250R」、カワサキ「KR250」、スズキ「RG250Γ」とオートバイメーカー各社が250cc2ストロークエンジン搭載のレーサーレプリカを展開し人気争いを繰り広げていた。その中で、最後発となる形でヤマハがマーケットに投入したのが「TZR250」である。初代1KT型は1985年11月に発売された。
既にヤマハは「RZ250」シリーズを展開していたが、各社ライバルモデルに対抗すべく市販レーサーマシン「TZ250」と共同開発によって新型車両として誕生した。
パワートレインは、「RZ250R」譲りの水冷2ストローク並列2気筒249ccだが、吸気形式はピストンリードバルブからクランクケースリードバルブになっており、最高出力は自主規制いっぱいの45馬力。ちなみにこの初代「TZR250」に搭載されたエンジンはデュアルパーパスマシンの「TDR250」やネイキッドモデルの「R1-Z」にも流用された。
1988年には型式変更を伴うマイナーチェンジを実施して、クランクケースの刷新やアルミメッキシリンダーの採用で出力特性を変更し、中~高回転の伸びが向上した。リヤサスもボトムリンク式となった。たが、僅か1年で2代目モデルの3MA型(通称:サンマ)へフルモデルチェンジとなったので中古バイク市場での個体数は少なめだ。
1989年に登場した3MA型は当時の「TZ250」同様、前方吸気後方排気のレイアウトが採用されテールカウルからマフラーエンドが出ているという特徴的なスタイリング。ただ、チャンバーが-シート下を通っているので長時間走行しているとシートが熱くなるという問題もあった。足回りの変更も加えれら、フロントはダブルディスク仕様となった。マイナーチェンジ後の後期モデルからは倒立フォークも採用され「TZR250」シリーズの中でも大きくスペックアップした世代になる。ただ、当時はライバルモデルとしてV型2ストロークエンジンを搭載したホンダ「NSR250R」が既にデビューにしていたため、対抗馬としてV型エンジン搭載の「TZR250R」が1991年に発売され、「TZR250」は販売終了となった。
YAMAHAの2stレプリカの代表格として相場は右肩上がりの TZR250。買換えや売る際の買取査定はその中古価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | TZR250/1KT型/1985年モデル |
---|---|
発売年月 | 1985年11月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,005mm 全幅660mm 全高1,135mm 乾燥重量126kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高760mm 最低地上高135mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2サイクル2気筒・45PS/9,500rpm・43km/L(50km/L走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・16L |
新車販売価格 | 54.9万円 |
ジャンル | 2スト | レーサーレプリカ |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 TZR250【1985~90年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 TZR250【1985~90年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 TZR250【1985~90年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
45.2万円
28.0万円
23台
平均
最低
取引
35.4万円
16.8万円
15台
不動
平均
最低
取引
23.0万円
3.4万円
46台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 TZR250【1985~90年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 TZR250【1985~90年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】TZR250【1985~90年】
- 【3MA型】1989~90年式
- 【2XT型】1988年式
- 【1KT型】1985~86年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【3MA型】1989~90年式 | -18 % | -24 % | 1 台 |
【2XT型】1988年式 | - % | - % | 0 台 |
【1KT型】1985~86年式 | +21 % | +13 % | 9 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】TZR250【1985~90年】
- 【3MA型】1989~90年式
- 【2XT型】1988年式
- 【1KT型】1985~86年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【3MA型】1989~90年式 | +25 % | +36 % | 3 台 |
【2XT型】1988年式 | - % | - % | 0 台 |
【1KT型】1985~86年式 | +56 % | +29 % | 3 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
TZR250【1985~90年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | TZR250【1985~90年】 | 96.2万円 | 4.3点 | 1KT-018 | 1km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | TZR250【1985~90年】 | 67.2万円 | 3.3点 | 3MA-013 | 11,506km | ■ / ■ |
3 | TZR250【1985~90年】 | 65.4万円 | 3.8点 | 3MA-005 | 4,905km | ■ / ■ |
4 | TZR250【1985~90年】 | 59.0万円 | 4.0点 | 3MA-000 | 23,122km | ■ / ■ |
5 | TZR250【1985~90年】 | 58.8万円 | 4.0点 | 3MA-011 | 30,225km | ■ / ■ |
6 | TZR250【1985~90年】 | 56.1万円 | 3.8点 | 3MA-007 | 23,789km | ■ / ■ |
7 | TZR250【1985~90年】 | 54.1万円 | 4.0点 | 1KT-023 | 14,647km | ■ / ■ |
8 | TZR250【1985~90年】 | 51.7万円 | 3.3点 | 3MA-046 | 10,066km | ■ / ■ |
9 | TZR250【1985~90年】 | 50.1万円 | 3.8点 | 3MA-005 | 33,942km | ■ / ■ |
10 | TZR250【1985~90年】 | 47.1万円 | 4.0点 | 1KT-025 | 5,485km | ■ / ■ |
11 | TZR250【1985~90年】 | 44.9万円 | 4.2点 | 1KT-017 | 8,872km | ■ |
12 | TZR250【1985~90年】 | 44.7万円 | 3.2点 | 3MA-008 | 17,558km | ■ / ■ |
13 | TZR250【1985~90年】 | 43.7万円 | 3.0点 | 3MA-009 | 28,899km | ■ / ■ |
14 | TZR250【1985~90年】 | 43.5万円 | 3.0点 | 3MA-046 | 8,689km | ■ |
15 | TZR250【1985~90年】 | 41.9万円 | 3.8点 | 1KT-013 | 9,987km | ■ / ■ |
16 | TZR250【1985~90年】 | 40.0万円 | 2.8点 | 3MA-009 | 109km | ■ / ■ / ■ |
17 | TZR250【1985~90年】 | 39.8万円 | 3.7点 | 1KT-039 | 10,407km | ■ / ■ |
18 | TZR250【1985~90年】 | 39.2万円 | 4.2点 | 1KT-014 | 21,897km | ■ / ■ |
19 | TZR250【1985~90年】 | 38.8万円 | 3.7点 | 1KT-092 | 39,368km | ■ / ■ |
20 | TZR250【1985~90年】 | 38.4万円 | 3.3点 | 1KT-092 | 16,162km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 TZR250【1985~90年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | TZR250【1985~90年】 | 56.6万円 | 0点 | 3MA-013 | 4,650km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | TZR250【1985~90年】 | 56.6万円 | 0点 | 3MA-048 | 14,624km | ■ |
3 | TZR250【1985~90年】 | 44.5万円 | 0点 | 3MA-002 | 8,844km | ■ / ■ |
4 | TZR250【1985~90年】 | 44.0万円 | 0点 | 3MA-002 | 20,082km | ■ / ■ |
5 | TZR250【1985~90年】 | 43.9万円 | 0点 | 3MA-048 | 25,191km | ■ / ■ |
6 | TZR250【1985~90年】 | 43.0万円 | 0点 | 3MA-007 | 14,611km | ■ / ■ |
7 | TZR250【1985~90年】 | 40.1万円 | 0点 | 3MA-047 | 18,281km | ■ / ■ |
8 | TZR250【1985~90年】 | 38.9万円 | 0点 | 3MA-047 | 13,264km | ■ / ■ |
9 | TZR250【1985~90年】 | 37.1万円 | 0点 | 1KT-039 | 6,349km | ■ / ■ |
10 | TZR250【1985~90年】 | 37.0万円 | 0点 | 3MA-013 | 30,528km | ■ / ■ |
11 | TZR250【1985~90年】 | 36.7万円 | 0点 | 3MA-014 | 15,422km | ■ |
12 | TZR250【1985~90年】 | 32.7万円 | 0点 | 1KT-091 | 7,746km | ■ / ■ |
13 | TZR250【1985~90年】 | 30.9万円 | 0点 | 1KT-095 | 8,467km | ■ / ■ |
14 | TZR250【1985~90年】 | 30.3万円 | 0点 | 1KT-015 | 8,784km | ■ / ■ |
15 | TZR250【1985~90年】 | 29.8万円 | 0点 | 3MA-010 | 7,919km | ■ |
16 | TZR250【1985~90年】 | 27.8万円 | 0点 | 3MA-002 | 7,480km | ■ / ■ |
17 | TZR250【1985~90年】 | 26.3万円 | 0点 | 3MA-014 | 11,565km | ■ / ■ |
18 | TZR250【1985~90年】 | 25.8万円 | 0点 | 3MA-047 | 2,870km | ■ |
19 | TZR250【1985~90年】 | 25.0万円 | 0点 | 3MA-006 | 20,900km | ■ |
20 | TZR250【1985~90年】 | 24.9万円 | 0点 | 1KT-039 | 0km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
TZR250 【1KT|1985~86年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
TZR250 【1KT|1985~86年式】 に関するこのページの内容
TZR250 【1KT|1985~86年式】 買取査定に役立つ豆知識
レーサーレプリカ全盛期ともいえる1980年代後半にヤマハが発売した250ccモデルが「TZR250」だ。デビューモデルとなる1KT型は1985年11月に発売された。カラーラインアップは、ホワイトとレッドのストロボカラーで価格は549,000円(税別)だった。他にもブルーを基調としたゴロワーズカラーやマルボロカラー、YSP限定のニューヤマハブラックなど特別仕様も展開され豊富なカラーパターンが設定された。
市販レーサー「TZ250」との共同開発で、アルミデルタボックスフレームやクランクケースリードバルブ仕様といった設計は共通である。
パートレインは水冷2ストローク並列2気筒の249ccを搭載。最高出力は9,000回転で45馬力を発揮する。トランスミッションは6速リターン。
同年式のライバルモデルとしては、ホンダ「NS250R」やスズキ「RS250Γ」が台頭し、いずれも45馬力という自主規制値MAXのハイパワーマシンだったが、乾燥重量は「TZR250」が126kgと3モデルの中でも最も軽量で優位。足回りはライバルモデルがフロント16インチにリヤは17もしくは18インチという異径サイズを採用していたが、「TZR250」はレース参戦から得ていたノウハウをフィードバックし前後17インチを採用している。ブレーキは「NS250R」と「RS250Γ」がフロントダブルディスク仕様だったが、本モデルはシングル。しかしながら、上位クラスの「YZR500」と同径の320mmディスクを搭載していたので制動性能は十分だった。
1KT型「TZR250」は、1988年に2XT型へマイナーチェンジするまで販売された。
買換えや売る際の買取査定は 1KT型 TZR250の中古価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | TZR250/1KT型/1986年モデル |
---|---|
発売年月 | 1986年10月 |
前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,005mm 全幅660mm 全高1,135mm 乾燥重量126kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高760mm 最低地上高135mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2サイクル並列2気筒・45PS/9,500rpm・43km/L(50km/L走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・16L |
新車販売価格 | 54.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 TZR250 【1KT|1985~86年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 TZR250 【1KT|1985~86年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 TZR250 【1KT|1985~86年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
41.7万円
28.0万円
18台
平均
最低
取引
26.7万円
16.8万円
9台
不動
平均
最低
取引
15.9万円
3.4万円
26台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 TZR250 【1KT|1985~86年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 TZR250 【1KT|1985~86年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
TZR250 【1KT|1985~86年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 96.2万円 | 4.3点 | 1KT-018 | 1km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 54.2万円 | 4.0点 | 1KT-023 | 14,499km | ■ / ■ |
3 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 47.2万円 | 4.0点 | 1KT-025 | 5,429km | ■ / ■ |
4 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 45.2万円 | 4.2点 | 1KT-017 | 8,608km | ■ |
5 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 42.2万円 | 3.8点 | 1KT-013 | 9,690km | ■ / ■ |
6 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 40.1万円 | 3.7点 | 1KT-039 | 10,101km | ■ / ■ |
7 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 39.5万円 | 4.2点 | 1KT-014 | 21,253km | ■ / ■ |
8 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 39.1万円 | 3.7点 | 1KT-092 | 38,210km | ■ / ■ |
9 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 38.7万円 | 3.3点 | 1KT-092 | 15,687km | ■ / ■ |
10 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 38.5万円 | 3.8点 | 1KT-004 | 14,700km | ■ / ■ |
11 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 37.9万円 | 4.0点 | 1KT-037 | 4,668km | ■ / ■ |
12 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 37.5万円 | 4.0点 | 1KT-013 | 33,822km | ■ / ■ |
13 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 37.3万円 | 3.5点 | 1KT-034 | 20,192km | ■ / ■ |
14 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 37.1万円 | 3.2点 | 1KT-094 | 8,517km | ■ / ■ |
15 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 35.9万円 | 3.8点 | 1KT-031 | 22,784km | ■ / ■ |
16 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 34.8万円 | 3.5点 | 1KT-025 | 5,651km | ■ / ■ |
17 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 34.0万円 | 4.0点 | 1KT-028 | 12,094km | ■ / ■ |
18 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 33.6万円 | 3.5点 | 1KT-038 | 29,908km | ■ |
19 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 33.2万円 | 3.3点 | 1KT-095 | 25,143km | ■ / ■ |
20 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 30.2万円 | 4.0点 | 1KT-029 | 44,004km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 TZR250 【1KT|1985~86年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 37.2万円 | 0点 | 1KT-039 | 6,285km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 33.0万円 | 0点 | 1KT-091 | 7,516km | ■ / ■ |
3 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 31.2万円 | 0点 | 1KT-095 | 8,215km | ■ / ■ |
4 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 30.6万円 | 0点 | 1KT-015 | 8,523km | ■ / ■ |
5 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 25.3万円 | 0点 | 1KT-039 | 0km | ■ / ■ |
6 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 25.0万円 | 0点 | 1KT-039 | 16,774km | ■ / ■ |
7 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 23.7万円 | 0点 | 1KT-092 | 17,802km | ■ / ■ |
8 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 20.4万円 | 0点 | 1KT-032 | 15,171km | ■ / ■ |
9 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 16.2万円 | 0点 | 1KT-089 | 0km | ■ |
10 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 15.6万円 | 0点 | 1KT-034 | 1,104km | ■ |
11 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 15.2万円 | 0点 | 1KT-038 | 8,576km | ■ / ■ |
12 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 15.0万円 | 0点 | 1KT-038 | 8,595km | ■ / ■ |
13 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 14.6万円 | 0点 | 1KT-027 | 10,499km | ■ / ■ |
14 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 12.2万円 | 0点 | 1KT-040 | 11,801km | ■ / ■ |
15 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 12.0万円 | 0点 | 1KT-017 | 34,492km | ■ |
16 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 11.3万円 | 0点 | 1KT-056 | 9,792km | ■ |
17 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 11.0万円 | 0点 | 1KT-025 | 11,256km | ■ / ■ |
18 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 10.8万円 | 0点 | 1KT-019 | 14,046km | ■ / ■ |
19 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 9.7万円 | 0点 | 1KT-057 | 7,299km | ■ |
20 | TZR250 【1KT|1985~86年式】 | 9.3万円 | 0点 | 1KT-095 | 0km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
TZR250【2XT型 1988年式】毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年03月30日時点から12ヵ月間 遡りましたが TZR250【2XT型 1988年式】 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
TZR250 【3MA|1989~90年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
TZR250 【3MA|1989~90年式】 に関するこのページの内容
TZR250 【3MA|1989~90年式】 買取査定に役立つ豆知識
ヤマハの250ccクラス2ストレプリカで代表的マシンとなる「TZR250」は、1989年2月に通称「サンマ」と呼ばれる3MA型へフルモデルチェンジを実施。デビューモデルは「シルキーホワイト×ファインレッド」の1カラーで、619,000円(税別)で発売された。発売から3か月後には「ブイマックスブルー×スターシルバー」の追加カラーも設定された。
今回のフルモデルチェンジで最大の変更ポイントは、初代モデルと共同開発だったレーサーマシン「TZ250」と同様の後方排気システムを採用したことであろう。通常のバイクはエンジンの後方にキャブレターを配置し排気機構を前方に向けてレイアウト、そこからエキゾーストパイプをリアに取り廻すという方法だが、3MA型は真逆のレイアウトでフロント側にキャブレター、後方に向けてチャンバーを配置している。テールカウルからこのデュアルチャンバーの出口がのぞくという特徴的なデザインになっている。ただ、チャンバーが燃料タンクとシートの下部を通ってリアのタイヤの上部を通過するため重心が上がってしまうという点やシートが熱くなるというウィークポイントも発生した。
最高出力は9,500回転で45馬力と従来モデル2XT型から変わっていないが、乾燥重量は126kgから136kgと10kgも増えてしまった。排気レイアウトの変更やフロントブレーキがダブルディスクになった影響もある。同じく45馬力で1986年に登場した2ストV型エンジン搭載のライバルモデル「NSR250R」の131kgよりも重くなってしまったので、パワーウェイトレシオでは不利となった。
デビュー翌年の1990年には、フロントサスペンションを倒立フォーク仕様に変更しカラーチェンジも実施。また同年には、よりレーサースペックに仕様変更を加えたスポーツプロダクションモデル「TZR250SP」も展開。その後は、1991年にV型エンジン搭載の「TZR2250R」が登場するまで販売された。
買換えや売る際の買取査定は 3MA型 TZR250の中古価値に精通しているパッションに!
車名/型式/年式 | TZR250/3MA型/1989年モデル |
---|---|
発売年月 | 1989年2月 |
前型式からの主な変更点 | 吸排気レイアウト変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,040mm 全幅655mm 全高1,100mm 乾燥重量136kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高760mm 最低地上高130mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル2気筒・45PS/9,500rpm・41km/L(50km/L走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・16L |
新車販売価格 | 61.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 TZR250 【3MA|1989~90年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 TZR250 【3MA|1989~90年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 TZR250 【3MA|1989~90年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
57.7万円
50.0万円
5台
平均
最低
取引
48.5万円
40.2万円
6台
不動
平均
最低
取引
32.3万円
6.1万円
20台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 TZR250 【3MA|1989~90年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 TZR250 【3MA|1989~90年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
TZR250 【3MA|1989~90年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 67.2万円 | 3.3点 | 3MA-013 | 11,506km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 65.4万円 | 3.8点 | 3MA-005 | 4,905km | ■ / ■ |
3 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 59.0万円 | 4.0点 | 3MA-000 | 23,122km | ■ / ■ |
4 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 58.8万円 | 4.0点 | 3MA-011 | 30,225km | ■ / ■ |
5 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 56.2万円 | 3.8点 | 3MA-007 | 23,548km | ■ / ■ |
6 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 51.7万円 | 3.3点 | 3MA-046 | 10,066km | ■ / ■ |
7 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 50.1万円 | 3.8点 | 3MA-005 | 33,942km | ■ / ■ |
8 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 44.9万円 | 3.2点 | 3MA-008 | 17,210km | ■ / ■ |
9 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 43.9万円 | 3.0点 | 3MA-009 | 28,327km | ■ / ■ |
10 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 43.7万円 | 3.0点 | 3MA-046 | 8,517km | ■ |
11 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 40.1万円 | 2.8点 | 3MA-009 | 108km | ■ / ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 TZR250 【3MA|1989~90年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 56.6万円 | 0点 | 3MA-013 | 4,650km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 56.6万円 | 0点 | 3MA-048 | 14,624km | ■ |
3 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 44.5万円 | 0点 | 3MA-002 | 8,844km | ■ / ■ |
4 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 44.0万円 | 0点 | 3MA-002 | 20,082km | ■ / ■ |
5 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 43.9万円 | 0点 | 3MA-048 | 25,191km | ■ / ■ |
6 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 43.0万円 | 0点 | 3MA-007 | 14,611km | ■ / ■ |
7 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 40.1万円 | 0点 | 3MA-047 | 18,281km | ■ / ■ |
8 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 38.9万円 | 0点 | 3MA-047 | 13,264km | ■ / ■ |
9 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 37.0万円 | 0点 | 3MA-013 | 30,528km | ■ / ■ |
10 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 36.9万円 | 0点 | 3MA-014 | 15,116km | ■ |
11 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 29.8万円 | 0点 | 3MA-010 | 7,919km | ■ |
12 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 27.9万円 | 0点 | 3MA-002 | 7,406km | ■ / ■ |
13 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 26.4万円 | 0点 | 3MA-014 | 11,451km | ■ / ■ |
14 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 25.9万円 | 0点 | 3MA-047 | 2,842km | ■ |
15 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 25.1万円 | 0点 | 3MA-006 | 20,695km | ■ |
16 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 21.2万円 | 0点 | 3MA-058 | 11,310km | ■ / ■ |
17 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 17.8万円 | 0点 | 3MA-008 | 31,343km | ■ / ■ |
18 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 12.1万円 | 0点 | 3MA-003 | 28,197km | ■ / ■ |
19 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 11.6万円 | 0点 | 3MA-011 | 0km | ■ / ■ |
20 | TZR250 【3MA|1989~90年式】 | 5.9万円 | 0点 | 3MA-001 | 0km | - |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています