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最新!買取査定相場

NSR250R 【MC18|1988~89年】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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業者の指標である買取相場を把握することは、適正価格以上での売却に繋がります!先ずは詳細な相場情報をご覧くださいませ。

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NSR250R 【MC18|1988~89年】 の買取相場

データ最終更新:2020年11月27日

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NSR250R 【MC18|1988~89年】買取査定相場=毎週更新の最新情報=

NSR250R 【MC18|1988~89年】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】NSR250R 【MC18|1988~89年】

ホンダから1967年にNSR250のレプリカとして発売されたのがこのNSR250Rだ。
モデルになったNSR250は'85、'86年度と2年連続でロードレース世界GP250のメーカーチャンピオンを獲得したレース専用車で、そのレプリカであるこのNSR250Rは当時のホンダの高度なレース技術を丸ごと詰め込んだ1台だ。
NSR250Rとしては初めてのモデルチェンジとなったこの1988年MC18型には先代モデルからの水冷・2サイクル・90度V型2気筒に加えて市販二輪車として世界初のPGMキャブレターを採用。さらにPGM-CDI点火システムや可変排気孔バルブシステム、オイルポンプ、吸気から点火、そして排気にいたるまで全てをコンピューター制御とし、1988年当時としてはとても画期的だった。
フレームにはホンダ独自の太いアルミ・ツインチューブ・フレームを採用。フルフェアリングは新形状に変更があり、大型リアカウルと併せてより先代モデルと比べてより空気のコントロール性を向上させた。足廻は初期型は3本スポークだったが本モデルには6本スポークを採用した。その他にも新形状のチャンバーと軽量アルミサイレンサー、新たにミッション専用のオイルポンプを装備し、新設計の大容量シングルコア・ラジェーターも採用した。
さらに次の年の 1989年モデルではPGMキャブレターの吸入混合気の適正化を図るシステムに、よりきめ細かな空燃比制御をするため可変エアジェットを2個としたPGM キャブレター IIを採用、PGMーCDI点火システムは新たに独立して2個のシリンダーの点火時期を演算し、それぞれの燃焼室により適切な点火タイミングの設定と供給を行うPGM イグニション IIにそれぞれアップグレードした。
排気系は従来の可変排気孔バルブシステムに新たにマップコントロール方式の「PGM RCバルブ」を採用している。
足廻りは後輪だけだったラジアルタイヤを前輪にも採用、さらにワイド化を行なった。リアブレーキは、ディスクキャリパーをフローティング式に変更し、キャスター角の変更やショートホイールベース化などを行なっている。
外観にはフルフェアリングを新形状のスラントノーズ型に変更、エキゾーストパイプを細く長いテールアップ型排気膨張管に変更した。
ライバル車であるTZR 250と抜きつ抜かれつ短いスパンで大規模なモデルチェンジを行っている。
新車販売価格は1989年モデルで59.9万円と初期型から4万円値上がりした。
中古車市場では平均的な査定額は年式によって異なるが『フルカウル完品・状態良好』であれば高価買取が期待できるだけでなく、難あり車でも20万円以上での買取が行われており、事故車や不動車などどんなに劣悪な状態であっても買取の値段が付けられる点もNSR250Rの特筆出来る点と言えるだろう。

解説記事更新日:2020年10月17日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 NSR250R/MC18/1988年モデル
発売年月 1988年1月
前型式からの主な変更点 PGMキャブレター、PGM-CDI、PGM RCバルブ、カウル形状、6本スポーク
車両サイズ(mm)・重量(kg) (長さ)1985(幅)640(高さ)1105(重さ)145
シート高・最低地上高(mm) (シート高)770(最低地上高)135
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷2サイクルケースリードバルブ90度V型2気筒・45PS・36km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 キック・キャブレター・16リットル
新車販売価格 57.9万円
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売(落札)金額から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5~10%を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

【実働車の取引価格帯】 NSR250R 【MC18|1988~89年】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2020年12月時点から12ヵ月間遡った数字

【買取相場の目安】

最多価格
30 ~ 35
万円台
%
18
構成比
最多価格
25 ~ 30
万円台
%
18
構成比
第3位
35 ~ 40
万円台
%
15
構成比

※データ更新:2020年11月27日

【状態別の取引額】 NSR250R 【MC18|1988~89年】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2020年12月時点から12ヵ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

4
軽い難
最高
平均
最低
取引
67.6万円
46.9万円
27.4万円
12台
3
難有
最高
平均
最低
取引
49.8万円
31.5万円
17.0万円
21台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
38.0万円
17.9万円
1.3万円
15台

※データ更新:2020年11月27日

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 NSR250R 【MC18|1988~89年】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2020年12月時点から60ヵ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+27
% up

【2019年間 vs 2020年間】

対3前年比
+119
% up

【2017年間 vs 2020年間】

年間平均
取引台数
49

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2020年11月27日

下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売(落札)金額から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5~10%を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

NSR250R 【MC18|1988~89年】 上位20台の落札額

TOP 20 (全33台中)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 NSR250R 【MC18|1988~89年】 67.6万円 4点 MC18-102 6265km 白/赤
2 NSR250R 【MC18|1988~89年】 66.3万円 4点 MC18-102 5258km 白/赤
3 NSR250R 【MC18|1988~89年】 64.4万円 4点 MC18-100 13927km 白/青
4 NSR250R 【MC18|1988~89年】 53.6万円 4点 MC18-110 25315km 黒/ガンメタ
5 NSR250R 【MC18|1988~89年】 51.0万円 4点 MC18-100 9754km 白/青
6 NSR250R 【MC18|1988~89年】 49.8万円 3点 MC18-110 10971km 白/紺
7 NSR250R 【MC18|1988~89年】 49.2万円 3点 MC18-110 11130km 白/赤/青
8 NSR250R 【MC18|1988~89年】 47.4万円 4点 MC18-100 19422km 白/青
9 NSR250R 【MC18|1988~89年】 47.2万円 3点 MC18-100 24635km 白/紺
10 NSR250R 【MC18|1988~89年】 42.2万円 4点 MC18-110 23464km 白/青
11 NSR250R 【MC18|1988~89年】 40.7万円 3点 MC18-100 6609km 白/青
12 NSR250R 【MC18|1988~89年】 39.0万円 3点 MC18-100 2004km 白/青
13 NSR250R 【MC18|1988~89年】 36.4万円 4点 MC18-111 16993km 白/青
14 NSR250R 【MC18|1988~89年】 35.6万円 4点 MC18-101 19238km 白/青
15 NSR250R 【MC18|1988~89年】 35.4万円 4点 MC18-110 12424km 白/青
16 NSR250R 【MC18|1988~89年】 35.0万円 4点 MC18-110 6700km 白/青
17 NSR250R 【MC18|1988~89年】 33.8万円 3点 MC18-110 17899km 白/青
18 NSR250R 【MC18|1988~89年】 33.4万円 3点 MC18-101 19806km 白/赤
19 NSR250R 【MC18|1988~89年】 32.4万円 3点 MC18-101 18892km 黒/グレー
20 NSR250R 【MC18|1988~89年】 32.0万円 3点 MC18-100 11815km 白/青

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(高額で落札されている評価点の低い車両はカスタム車両=ノーマルパーツ欠品による低評価=)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
事故車 不動車
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