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最新!買取査定相場

TZR250 【全年式】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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TZR250 【全年式】 の買取相場

データ最終更新:2022年01月21日

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TZR250 【全年式】買取査定相場=毎週更新の最新情報=

【実働車の取引価格帯】 TZR250 【全年式】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2022年1月時点から12ヵ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
90 ~ 100
万円
%
2
構成比
最多
40 ~ 50
万円
%
28
構成比
最低
10 ~ 20
万円
%
2
構成比

※データ更新:2022年01月21日

【状態別の取引額】 TZR250 【全年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2022年1月時点から12ヵ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

4
軽い難
最高
平均
最低
取引
92.2万円
54.1万円
30.3万円
23台
3
難有
最高
平均
最低
取引
63.7万円
43.1万円
19.1万円
23台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
47.9万円
22.5万円
0.1万円
34台

※データ更新:2022年01月21日

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 TZR250 【全年式】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2022年1月時点から60ヵ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+35
% up

【2021年間 vs 2022年間】

対3前年比
+103
% up

【2019年間 vs 2022年間】

年間平均
取引台数
68

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2022年01月21日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

TZR250 【全年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2022年01月21日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 TZR250-4 92.2万円 4点 3MA-047 13453km 白/赤
2 TZR250-3 81.4万円 4点 3MA-004 3147km 白/赤
3 TZR250-3 72.0万円 4点 3MA-015 13022km 白/赤
4 TZR250-3 66.8万円 4点 3MA-001 7913km 白/赤
5 TZR250-3 65.2万円 4点 3MA-007 14091km 白/赤
6 TZR250-4 64.0万円 4点 3MA-047 9160km
7 TZR250-4 63.7万円 3点 3MA-046 6390km 白/赤
8 TZR250-3 61.7万円 4点 3MA-009 15559km 白/赤
9 TZR250-3 60.8万円 4点 3MA-015 18866km 白/赤
10 TZR250 60.8万円 4点 1KT-017 20663km 白/赤
11 TZR250-3 59.8万円 3点 3MA-015 18576km 白/赤
12 TZR250-3 59.8万円 3点 3MA-000 16682km 白/赤
13 TZR250-3 59.6万円 4点 3MA-004 12100km 白/赤
14 TZR250-3 57.6万円 3点 3MA-000 4568km 黒/グレー
15 TZR250-3 56.2万円 4点 3MA-007 49553km 白/赤
16 TZR250-4 53.0万円 3点 3MA-058 29242km 白/緑
17 TZR250-4 52.8万円 3点 3MA-048 24450km 白/赤
18 TZR250-3 51.6万円 4点 3MA-013 4185km 白/赤
19 TZR250-3 51.4万円 4点 3MA-012 15995km 白/赤
20 TZR250-4 51.0万円 3点 3MA-046 11441km 黒/グレー

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
事故車 不動車

TZR250 【全年式】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】TZR250 【全年式】
TZR250 【全年式】

1980年代初頭、ホンダ「NS250R」、カワサキ「KR250」、スズキ「RG250Γ」とオートバイメーカー各社が250cc2ストロークエンジン搭載のレーサーレプリカを展開し人気争いを繰り広げていた。その中で、最後発となる形でヤマハがマーケットに投入したのが「TZR250」である。初代1KT型は1985年11月に発売された。
既にヤマハは「RZ250」シリーズを展開していたが、各社ライバルモデルに対抗すべく市販レーサーマシン「TZ250」と共同開発によって新型車両として誕生した。
パワートレインは、「RZ250R」譲りの水冷2ストローク並列2気筒249ccだが、吸気形式はピストンリードバルブからクランクケースリードバルブになっており、最高出力は自主規制いっぱいの45馬力。ちなみにこの初代「TZR250」に搭載されたエンジンはデュアルパーパスマシンの「TDR250」やネイキッドモデルの「R1-Z」にも流用された。
1988年には型式変更を伴うマイナーチェンジを実施して、クランクケースの刷新やアルミメッキシリンダーの採用で出力特性を変更し、中~高回転の伸びが向上した。リヤサスもボトムリンク式となった。たが、僅か1年で2代目モデルの3MA型(通称:サンマ)へフルモデルチェンジとなったので中古バイク市場での個体数は少なめだ。
1989年に登場した3MA型は当時の「TZ250」同様、前方吸気後方排気のレイアウトが採用されテールカウルからマフラーエンドが出ているという特徴的なスタイリング。ただ、チャンバーが-シート下を通っているので長時間走行しているとシートが熱くなるという問題もあった。足回りの変更も加えれら、フロントはダブルディスク仕様となった。マイナーチェンジ後の後期モデルからは倒立フォークも採用され「TZR250」シリーズの中でも大きくスペックアップした世代になる。ただ、当時はライバルモデルとしてV型2ストロークエンジンを搭載したホンダ「NSR250R」が既にデビューにしていたため、対抗馬としてV型エンジン搭載の「TZR250R」が1991年に発売され、「TZR250」は販売終了となった。

YAMAHAの2stレプリカの代表格として相場は右肩上がりの TZR250。買換えや売る際の買取査定はその中古価値に精通しているパッションに!

解説記事更新日:2021年09月28日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 TZR250/1KT型/1985年モデル
発売年月 1985年11月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長2,005mm 全幅660mm 全高1,135mm 乾燥重量126kg
シート高・最低地上高(mm) シート高760mm 最低地上高135mm
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷2サイクル2気筒・45PS/9,500rpm・43km/L(50km/L走行時)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 キック・キャブレター・16L
新車販売価格 54.9万円
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
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