XJR1300【1998～2015年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XJR1300【1998～2015年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で26％上昇。対3年前比で1％下落し、対前年比では同水準です。
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は【海外RP06型】2002～2004年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて5.4～45.9万円です。
XJR1300【1998～2015年】 買取査定に役立つ車両解説
ネイキッドモデルの人気が高まっていた1990年代前半にヤマハはリッタークラスのマシンを展開。それが、1994年に発売された「XJR1200」である。当時は国内ネイキッドの最大排気量モデルとして、ライバルとして既に登場していた「ゼファー1100」や「CB1000SF」を出し抜いたマシンである。
その正常進化形として排気量を拡大したマシンが1998年3月に登場した本モデル4KG型「XJR1300」である。
車体はダブルクレードル型フレームにDOHC4バルブの空冷4ストローク直列4気筒エンジンをマウント。ボア・ストロークは、79.0mm×63.8mmで先代モデルの77.0mm×63.8mmからボアアップされたユニットとなる。排気量は1,188ccから1,250㏄まで拡大。
内部構造面では、ピストンが鋳造製から軽量高剛性の鍛造仕様へ変更。排気量アップで熱量が増加することを見込んで放熱性に優れたメッキシリンダーを新たに採用。エンジン本体の信頼性が高まっている。
デビューモデルの最高出力は、8,000回転で100馬力を発揮。ちなみに「XJR1200」最終仕様の1996年モデルは、8,000回転97馬力だった。トランスミッションは5速リターン式を採用する。
足回りには、フロントにテレスコピック式正立フォークを装備し17インチホイールとダブルディスクブレーキを組合せる。タイヤサイズは従来モデルの130mmからスリム化して120mm幅を装着。
リアはスイングアームにツインショックを組みあわせて、17インチホイールにシングルディスクブレーキをセット。タイヤサイズは10mmワイド化され180mmを採用した。
デザイン面では従来モデルのディテールを踏襲しつつ、ヘッドライトはマルチリフレクタータイプとすることで質感を高めている。また、サイドカバーやテールカウルは新設計で一部にアルミ合金素材を組み合わせることで高級感を演出。シート形状も変更されており乗り心地が向上した。
ライバルモデルとしては、ホンダから同月に「CB1300 スーパーフォア」がデビュー。
乾燥重量249kgの車体に100馬力の水冷4ストローク直列4気筒エンジンを搭載していた。ちなみに本モデルの乾燥重量は230kgと軽くハイスペックな仕様だった。
デビュー以降の「XJR1300」は、仕様変更とカラーチェンジを実施しながら2015年モデルまで展開されて生産終了に至った。
買替や売る際の買取査定は、XJR1300の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XJR1300/ EBL-RP17J型 / 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2175 （幅）765 （高さ）1115 （重さ）245 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）795 （最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・101PS・26.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・21リットル |
| 新車販売価格 | 111.2万円 |
| ジャンル | ネイキッド |
【1998年式】 XJR1300毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1998年式】 XJR1300 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて5.4～45.9万円です。
【1998年式】 XJR1300 買取査定に役立つ車両解説
1998年式のXJR1300は、XJR1200からフルモデルチェンジした最初のモデルです。排気量アップ以外の変更点は、
・メッキシリンダー採用
・鍛造ピストン採用
・タイヤサイズ変更（前後17インチは同一、フロント130→120、リア170→180）
・シート形状変更
・新作サイドカバー・テールカウル・テールレンズの採用
・新型メーター採用
などです。フロントのブレンボキャリパー、リアサスオーリンズには変更ありません。
外観上の最も大きな変化はエンジンが黒からシルバーになったことで、そのため1200よりやや大柄に見えます。
カラーリングは、《シルバーメタリック》《グレーメタリック》《ブラック》《ホワイト》の4色です。
大柄な車体でいながら中型の操作性というのがXJRのメリット、美点だと言えるでしょう。
| 車名/型式/年式 | XJR1300/ RP01J型 / 1998年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1998年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ、排気量アップ、タイヤサイズ変更等 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2175 （幅）775 （高さ）1115 （重さ）253 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775 （最低地上高）120 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・100PS・25.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・21リットル |
| 新車販売価格 | 94万円 |
【1999年式】 XJR1300毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1999年式】 XJR1300 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で119％上昇。対3年前比で93％上昇し、対前年比では77％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは銀となっています。
【1999年式】 XJR1300 買取査定に役立つ車両解説
1999年式のXJR1300は、前年モデルからカラーリングが変更されています。
カラーリングは、《シルバーメタリック》《ブラック》ミヤビマルーン（茶）》《ブルーメタリック》の4色です。
このモデルチェンジで、XJRは空冷エンジンとして国産最大の排気量を持つこととなりました。
もともとヤマハのバイクは、750ならGX、XJ、FZ、中型ならXJ4000やRZ250と、スリム＆スタイリッシュでコーナーリングが軽快なタイプが多く、このXJRもその伝統を引きついていると言えます。
| 車名/型式/年式 | XJR1300/ RP01J型 / 1999年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1999年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2175 （幅）775 （高さ）1115 （重さ）253 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775 （最低地上高）120 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・100PS・25.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・21リットル |
| 新車販売価格 | 94万円 |
【2000年式】 XJR1300毎週更新の買取査定相場
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- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
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- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2000年式】 XJR1300 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて6.0～15.7万円です。
【2000年式】 XJR1300 買取査定に役立つ車両解説
2000年式のXJR1300は、車体の各部200ヶ所！に至る様々な変更・改良がされたうえ、8kgの軽量化が行われて第2世代となりました。
改良は、
・好レスポンスを生む軽量BSRキャブレター採用
・超軽量新作ホイール採用
・ブレンボからヤマハ製MOS（モノブロック）キャリパーへ変更
・フロントディスクローターを320mmから297mmに小径化
・車体各部軽量設計による８kgの重量低減
・足つき性と乗り心地を改善した新TPワイラックスシートの採用
・排ガス浄化システム「エア・インダクション・システム」を採用
カラーリングは、《シルバー1》《ブルーイッシュホワイトカクテル1》《ディープパープリッシュブルーメタリックC》の3色で、ブルーにはタンク下部にストロボカラーのグラフィックが採用されています。
ホイールは軽くなりましたが、見た目は3本スポークで、ほとんど変化はありません。従来モデルのイメージをきっちり継承したままのモデルチェンジだと言えるでしょう。
| 車名/型式/年式 | XJR1300/ RP03J型 / 2000年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2000年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | キャブレター、ホイール、ブレーキ、車体各部のリファインで8kg軽量化 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2175 （幅）780 （高さ）1115 （重さ）245 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775 （最低地上高）120 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・100PS・26.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・21リットル |
| 新車販売価格 | 94万円 |
【2001年式】 XJR1300毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2001年式】 XJR1300 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で15％下落。対3年前比で35％下落し、対前年比では25％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは銀となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて9.9～23.7万円です。
【2001年式】 XJR1300 買取査定に役立つ車両解説
2001年式のXJR1300は、タンクのエンブレムが立体化する変更が行われています。
ただしカラーリングが《ブラック2》と《シルバー3》のみで、《ディープパープリッシュブルーメタリック》のストロボカラーのタンクは従来のままです。
またホワイトカラー《ブルーイッシュホワイトカクテル1》が復活し、この車体色のモデルのみ、黒塗りエンジンとゴールドホイールを採用しています。
2001年は、大型二輪免許取得が容易になって数年経ったころです。大型免許を取ったほとんどのライダーが最大排気量クラスを選ぶ傾向にあり、その結果、各メーカーとも力を入れ始めた頃でもあります。
XJRも、従来のヤマハファン、そして新しくライダーになった世代にアピールすべく、改良を重ねてきた時代です。
| 車名/型式/年式 | XJR1300/ RP03J型 / 2001年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2001年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | タンクのエンブレムを立体化（ブルーメタリックを除く） |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2175 （幅）780 （高さ）1115 （重さ）245 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775 （最低地上高）120 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・100PS・26.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・21リットル |
| 新車販売価格 | 94万円 |
【2002年式】 XJR1300毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2002年式】 XJR1300 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはガンメタとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は16.0万円が平均です。
【2002年式】 XJR1300 買取査定に役立つ車両解説
2002年式のXJR1300は、カラーリングが変更されています。
ヤマハ伝統のブロックパターンを採用した《ディープパープリッシュメタリックＣ》と《ブルーイッシュシルバー４》、単色のシルバー３の3色設定です。
XJR1300も発売後5年目となり、空冷エンジン+キャブレターはライバルと比べて遅れているようでいながら、メカニカルな故障が少ないとかえって高い信頼性を得ています。オーリンズ（オーバーホールが出来ないヤマリンズですが）のサスも高評価です。
| 車名/型式/年式 | XJR1300/ BC-RP03J型 / 2002年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2175 （幅）780 （高さ）1115 （重さ）245 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775 （最低地上高）120 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・100PS・26.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・21リットル |
| 新車販売価格 | 95万円 |
【2003年式】 XJR1300毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2003年式】 XJR1300 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で12％上昇。対3年前比で1％上昇し、対前年比では11％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／青となっています。
【2003年式】 XJR1300 買取査定に役立つ車両解説
2003年式のXJR1300は、吸排気系を中心に変更を受けています。
・平成13（2001）年騒音規制に対応した大容量サイレンサー採用
・それに合わせたキャブレターセッティングに変更
・FZS1000と同型の軽量前後ホイール採用（2kg軽量）
・盗難抑止装置イモビライザー（俗にいう赤キー）標準装備
・メーターデザイン変更
・ディンプル加工シート採用
などです。
カラーリングでは、ヤマハカラーとも言えるブロックパターンの《レディッシュイエローカクテル1》が追加されています。他には《ディープパープリッシュメタリックＣ》、単色のシルバー３の3色設定です。
| 車名/型式/年式 | XJR1300/ BC-RP03J型 / 2003年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 吸排気系変更、軽量ホイール採用 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2175 （幅）780 （高さ）1115 （重さ）245 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775 （最低地上高）120 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・100PS・26.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・21リットル |
| 新車販売価格 | 95万円 |
【2004年式】 XJR1300毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2004年式】 XJR1300 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で59％上昇。対3年前比で47％上昇し、対前年比では64％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは赤／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は20.4万円が平均です。
【2004年式】 XJR1300 買取査定に役立つ車両解説
2004年式のXJR1300は、カラーリング（計3色）が変更されています。
・ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー地にシルバーとブラックのパターンカラー）
・ビビッドレッドカクテル1（レッド地にシルバーとブラックのパターンカラー）
・シルバー3（1980年代のXJシリーズに似たグラフィック）
パターンカラーの2色はエンジンもブラック塗装、シルバーカラーは塗装なしのエンジンです。
XJR1300の美点は、乗りやすい、曲がりやすい空冷エンジン+キャブレターだから信頼性が高い、空冷エンジンであるところで、長年のヤマハファンから初心者まで幅広く受け入れられています。
| 車名/型式/年式 | XJR1300/ BC-RP03J型 / 2004年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2175 （幅）780 （高さ）1115 （重さ）245 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775 （最低地上高）120 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・100PS・26.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・21リットル |
| 新車販売価格 | 96万円 |
【2005年式】 XJR1300毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2005年式】 XJR1300 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは青となっています。
【2005年式】 XJR1300 買取査定に役立つ車両解説
2005年式のXJR1300は、カラーリングが変更されています。
・ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー地にシルバーとブラックのパターンカラー）：前後ホイールはブラックをベースにリム部にホワイトのピンストライプ
・ダークブルーイッシュグレーメタリック8（単色）
・シルバー3（1980年代のXJシリーズに似たグラフィック）
ブルーはヤマハ伝統のパターンカラーで、グレーは重量車らしい重みのあるカラーリングとなっています。
また200台限定で、【ヤマハ発動機創業50周年の記念特別仕様モデル「XJR1300 50th Anniversary Special Edition」】が発売されています。
これは1977年設立のヤマハモーターコーポレーションUSAの前身、YIC（ヤマハインターナショナル社）のイメージカラーが再現されており、イエローの専用車体色とホワイト＆ブラックのストロボパターンが鮮やかです。
かつて1970年代、キングことケニー・ロバーツがYZR500で数々の戦績を残した時代を彷彿とさせます。
さらには記念エンブレム、イエローピンストライプ付きホイール、ゴールドアルマイト仕上げの前後キャリパーなどが採用されています。
| 車名/型式/年式 | XJR1300/ BC-RP03J型 / 2005年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2175 （幅）780 （高さ）1115 （重さ）245 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775 （最低地上高）120 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・100PS・26.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・21リットル |
| 新車販売価格 | 101.1万円 （50th Anniversary Special Edition は103.9万円） |
【2006年式】 XJR1300毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月16日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2006年式】 XJR1300 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2006年式】 XJR1300 の買取査定相場
【2006年式】 XJR1300 買取査定に役立つ車両解説
2006年式のXJR1300は、マフラーをはじめとした大幅な改良がされています。
・・O2センサーと触媒入りの4-2-1マフラーを搭載し、排ガス規制をクリア
・吸気系をキャブレターからインジェクションに変更
・新開発のメインフレームで剛性アップ
・トルク10％アップ
・足付きを考慮した新作シート、ポジション採用
・サイドカバー変更
・LEDテールライト、クリアウインカーレンズ採用
カラーリングは、《ダークブルーイッシュグレーメタリック８》《ディープパープリッシュブルーメタリックＣ》の2色です。
新フレーム採用によって、XJRの広告にある「マン・マシンの一体化」は熟成され、人車一体感、きびきびとしたハンドリングはさらに進化しました。
| 車名/型式/年式 | XJR1300/ EBL-RP17J型 / 2006年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マフラーを1本出しに変更、インジェクション採用、フレーム、テールライト等変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2175 （幅）765 （高さ）1115 （重さ）245 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）765 （最低地上高）120 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・100PS・26.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・21リットル |
| 新車販売価格 | 108.1万円 |
【2007年式】 XJR1300毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2007年式】 XJR1300 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは青となっています。
【2007年式】 XJR1300 買取査定に役立つ車両解説
2006年11月発売の2007年モデル XJR1300は、マフラーをはじめとした大幅な改良がされています。
最大の変更は、キャブレターからインジェクションに変更されたことです。インジェクションは「ドンつき」といって、アクセル操作から一瞬遅れてパワーが出ることがありますが、XJRの場合はそういうことはなく、中低速トルクが太くなり低速から扱いやすくなっています。
マフラーは、排ガス＆騒音規制のため1本出しになっています。車重に変化はありませんが、左から見るとスリムになったように感じるでしょう。
さらにはオーリンズサス、すっきりしたリア周りなど、モデルチェンジによって一段と洗練されたネイキッドバイクとなりました。
| 車名/型式/年式 | XJR1300/ EBL-RP17J型 / 2007年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年11月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | インジェクション化、マフラーを1本出しに変更、オーリンズリアサス標準装備等 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2175 （幅）765 （高さ）1115 （重さ）245 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）765 （最低地上高）120 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・100PS・26.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・21リットル |
| 新車販売価格 | 108.1万円 |
【2008～09年式】 XJR1300毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2008～09年式】 XJR1300 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはガンメタとなっています。
【2008～09年式】 XJR1300 買取査定に役立つ車両解説
2008年モデルと2009年モデルのXJR1300は、それぞれカラーリングの変更を受けています。
《ディープレッドメタリックＫ》が追加され、既存の《ダークパープリッシュブルーメタリックＬ》のパターンカラー、《ダークグレーメタリックＢ》と合わせて３色となりました。
また、各種パーツのブラック化とピンストライプ入りホイール採用が採用されています。
ブラック化はかなり徹底して行われており、エンジンをはじめフロントフォークボトムケース、トップブリッジ、スイングアーム、リアトルクロッドなどにも及びます。
ただしダークグレーメタリックの場合、エンジンやスイングアーム等はブラック塗装ではなくシルバーです。
| 車名/型式/年式 | XJR1300/ EBL-RP17J型 / 2008年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2008年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2175 （幅）765 （高さ）1115 （重さ）245 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）765 （最低地上高）120 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・100PS・26.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・21リットル |
| 新車販売価格 | 108.1万円 |
【2011年式】 XJR1300毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2011年式】 XJR1300 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【2011年式】 XJR1300 買取査定に役立つ車両解説
2011年年式のXJR1300は、カラーリングの変更を受けています。
《ブラックメタリックＸ》と《ブルーイッシュホワイトカクテル１》の2色です。
ブラックメタリックXでは、タンクのグラフィックが新しいデザインとなっています。
ブルーイッシュホワイトカクテル１でも、燃料タンクにYAMAHAロゴ（音叉マーク）のニューグラフィックとなっています。
ブラックのグラフィックはうねるようなデザインで、前が太く後端が細いタンクの形を強調するようにも見え、エンジンからタンク周囲のボリュームがアップした印象を受けます。一方のホワイトは単色のシンプルなデザインで、70年代のバイクに近い外見です。
| 車名/型式/年式 | XJR1300/ EBL-RP17J型 / 2011年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2175 （幅）765 （高さ）1115 （重さ）245 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）765 （最低地上高）120 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・100PS・26.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・21リットル |
| 新車販売価格 | 108.1万円 |
【2015年式】 XJR1300毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2015年式】 XJR1300 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【2015年式】 XJR1300 買取査定に役立つ車両解説
ファイナルとなった2015年モデル。
1998年に1300ccに拡大された排気量で発売されたXJR1300ですが、排ガス規制対応のため吸気方式をインジェクションに、マフラーを排気デバイスEXUP付きの1本出しにはしたものの、2016年10月施行の排ガス規制、EURO4の基準をクリアできず、最終モデルを迎えることとなりました。
2015年モデルはタンクに大きな特徴があり、アルミ素材を連想させるシルバー塗装と、白地の円に黒文字でゼッケン１をあしらうグラフィックがされています。またメーター筐体やクランケースカバーもブラック塗装となっています。例えて言えば「レトロレーサーイメージ」で、このカラーリングの《シルバーメタリック１》と、既存の《ブラックメタリックＸ》の２色設定となっています。
また、LEDテールライトや楕円形バックミラーなども2015年モデルの特徴です。
これで「国産最大排気量の空冷4発」の新車は姿を消すこととなりました。時代の変遷とは言え、空冷エンジン独特の造形美、音、雰囲気がなくなるのは悲しいものです。
| 車名/型式/年式 | XJR1300/ EBL-RP17J型 / 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング、タンクグラフィック変更、楕円形ミラーとLEDテールライト最偉容 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2175 （幅）765 （高さ）1115 （重さ）245 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）795 （最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・101PS・26.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・21リットル |
| 新車販売価格 | 111.2万円 |
XJR1300【RP01J｜1998～99年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で131％上昇。対3年前比で60％上昇し、対前年比では79％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白、最も高く売れる年式は1999年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて5.4～45.9万円です。
XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 買取査定に役立つ車両解説
1998年、XJR1200は排気量を拡大してXJR1300にモデルチェンジしました。
カラーリングは、《シルバーメタリック》《グレーメタリック》《ブラック》《ホワイト》の4色です。99年にグレーは廃止され、《ミヤビマルーン（茶）》と《ブルーメタリック》が追加されています。
大柄な車体でいながら中型の操作性というのがXJRのメリット、美点だと言えるでしょう。
このモデルチェンジで、XJRは空冷エンジンとして国産最大の排気量を持つこととなりました。
| 車名/型式/年式 | XJR1300/ RP01J型 / 1998年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1998年 |
| 前型式からの主な変更点 | フルモデルチェンジ、排気量アップ、タイヤサイズ変更、めっきシリンダー採用等 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2175 （幅）775 （高さ）1115 （重さ）253 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775 （最低地上高）120 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・100PS・25.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・21リットル |
| 新車販売価格 | 94万円 |
XJR1300【RP03J｜2000～05年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で26％上昇。対3年前比で2％上昇し、対前年比では2％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒／青、最も高く売れる年式は2006年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて6.0～23.7万円です。
XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 買取査定に役立つ車両解説
2000年から2005年式のXJR1300は、1300ccになってからの2代目です。その際に200箇所にも及ぶ改良がされています。
キャブレター、軽量ホイール、ブレーキキャリパー変更、フロントディスクローター小径化、シート変更など、主に車体周りの改良がされました。
ブルーはヤマハ伝統のパターンカラーで、グレーは重量車らしい重みのあるカラーリングとなっています。
その後の主な改良点は次のとおりです。
・2002年：カラーリング変更
・2003年：カラーリングと吸排気系変更、イモビライザー装備
・2004年：カラーリング変更
・2005年：カラーリング変更、特別仕様モデル発売
エンジン出力やスタイリングはずっと同一で、カラーリングとグラフィックが変更されているように見えますが、ホイールは2回軽量化されており（2000年、2003年）、見えにくい場所は確実に進化していると考えるべきで、ヤマハらしい堅実な作りが窺えます。
同時期の国産ネイキッドは、ぐいぐい加速してクイックハンドリングが持ち味、赤白の派手なCB1300SF、どっしりと落ち着いた走りをするゼファー1100があり、XJR1300はその中間、空冷エンジンで信頼性が高いといった違いがあります。
2000年は大型二輪免許の取得がそれ以前より容易になって大型ライダーが増えてきた時代であり、XJRはそうしたライダーをはじめ、バイクにリターンした古くからのヤマハファンから支持されています。
| 車名/型式/年式 | XJR1300/ BC-RP03J型 / 2005年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年 |
| 前型式からの主な変更点 | 各部の軽量化、吸排気系変更、カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2175 （幅）780 （高さ）1115 （重さ）245 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775 （最低地上高）120 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・100PS・26.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・21リットル |
| 新車販売価格 | 101.1万円 |
XJR1300【RP17J｜2007～15年式】毎週更新の買取査定相場
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- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は2015年式となっています。
XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 買取査定に役立つ車両解説
2007年から2015年式のRP17J型 XJR1300はいわば第3世代で、排ガス規制に対応するためにマフラーやインジェクション等大幅な改良がされました。
さらにはオーリンズサス、すっきりしたリア周りなど、モデルチェンジによって一段と洗練されたネイキッドバイクとなっています。
その後、高級さや重厚さにモチーフを置いたグラフィックとカラーリング変更が行われましたが、空冷エンジンではEURO4の排ガス規制、基準をクリアできず、2015年式をもって最終型を迎えました。
XJR1300は、派手さはないけれど基本はしっかりしている、ヤマハらしい美しいボディスタイルと素直なハンドリングで、長く乗っても飽きがこないバイクです。ヤハマが作った大型ネイキッドとして、長く歴史に名前を残すでしょう。
| 車名/型式/年式 | XJR1300/ EBL-RP17J型 / 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 前型式からの主な変更点 | インジェクション採用、マフラーを1本出しに変更、カラーリングとグラフィック変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2175 （幅）765 （高さ）1115 （重さ）245 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）795 （最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・101PS・26.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・21リットル |
| 新車販売価格 | 111.2万円 |
XJR1300【海外RP02型 1998～2001年】毎週更新の買取査定相場
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- 上位20台の取引額
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XJR1300【海外RP02型 1998～2001年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／青となっています。
XJR1300【海外RP02型 1998～2001年】 買取査定に役立つ車両解説
RP02J型のXJR1300は主に海外向けに製造されたモデルで、海外向けとしては初期型にあたり、その後のモデルにはない荒々しさと造り込みが魅力です。日本国内向けとしてもごく初期型がRP01J、すぐにRP02Jとなっており、RP02Jには《国内正規モデル》と《海外フルパワーモデル（逆輸入車）》の両方が存在します。
海外向けフルパワー仕様について解説します。
〇逆輸入のXJR1300
RP02Jは、欧州などで販売され、日本に逆輸入車として入ってきたモデルです。
前身は【XJR1200】で、一目で80年代から続くXJと分かるスタイルと造形の中に、ハイスペックなコンポーネントが組み合わされた1台です。空冷4発、ネイキッド、キャブレター、2本出しマフラーという基本構成は、日本のみならず欧州でも、ヤマハファンの心をつかみました。
最大出力はフルパワー仕様の106馬力/8,000回転（※国内仕様100馬力/8,000回転）、最大トルクは98Nｍ/6,500回転（97Nｍ/6,000回転）、スピードメーター表示はフルスケール260km/hです。
〇最も1200に近い1300
このRP02Jは、XJRシリーズの歴史の中では、「スパルタン、1200に最も近い」と言われています。主な理由はキャブレターで、 2000年以降のモデル（RP03J〜）では、より環境性能を意識した「BSRキャブレター」に変更されますが、RP02JはXJR1200時代からの流れを汲む「BS36キャブレター」を採用しているためです。
フィーリングは、次代のRP03Jモデルよりもレスポンスがダイレクト。空冷らしい「ゴリゴリとした力強さ」が強く残っているため、あえてこのRP02J型を指名買いするファンも多いほど。スロットルを開けた時の「吸気音」と「加速のツキ」は、キャブ車ならではの醍醐味で、XJRシリーズ最強のネイキッドとして、今なお愛されているモデルです。
〇XJRらしさとは
RP02J型は、以前の1200ccからボアアップされて1300として初めて世に出た型です。空冷の並列4気筒としてXJRの1,250ccは、世界最大の排気量でもあります。空冷ゆえに冷却フィンがあり、その造形美は水冷エンジンにはない特徴です。そしてスペックでも分かるとおり、中低回転からわき上がる図太いトルクは、大排気量車らしい豪快な加速の源ともなっています。
と同時に、1300ccながら素直で軽い操縦性は、「ハンドリングのヤマハ」と言われるように、排気量が増えても健在です。フロント120・リア180という太いタイヤながら、ヒラヒラと舞うような軽快さがあります。
足回りは、当時のヤマハの気合いが感じられる豪華なパーツで構成されています。まず2本のリアサスは、オーリンズ製のものをヤマハでOEM生産（日本では「ヤマリンズ」と呼ばれました）。そしてフロントブレーキキャリパーはブレンボ製（通称「ヤマンボ」）。
リアの2本サスと左右の2本出しマフラーは、80年代のバイクを髣髴とさせます。リアサスはプログレッシブな特性を持つモノサスのほうが優れていますが、見た目の重厚さと安定した形から、左右の2本サスを好むオーナーも多いです。マフラーも同様で、パワーも重量も1本の集合マフラーのほうが優れていますが、クラシックな外観のXJRには2本マフラーがよく似合います。
逆輸入車である海外仕様RP02J型の実数は、あまり多くありません。外観上の見分け方は、1.スピードメータースケール
260km/hまであれば海外仕様、180km/hなら日本国内仕様です。
2.リフレクター（反射板）の有無
国内仕様では、フロントフォークの横やリアフェンダー付近には何もありません。一方で海外仕様では、フロントフォークのボトムケース横にオレンジ色の丸型（または長方形）のリフレクターがあります。またリアフェンダー横に赤色のリフレクターが付いている個体もが多いです。
3. ヘッドライトスイッチ
国内仕様： 1998年（RP02J登場時）以降、日本では常時点灯が義務化されたため、右ハンドルスイッチにライトのON/OFFスイッチはありません。
海外仕様：当時の輸出モデルには、まだライトスイッチ（OFF-ポジション-ON）が残っている個体が多く見られます。
4. コーションラベル（警告ステッカー）
タンクやチェーンケースに貼ってある注意書きの言語が、日本国内仕様なら日本語で「タイヤ空気圧」や「ヘルメットの着用」などが書かれています。
海外仕様なら、英語、フランス語、ドイツ語などで書かれています。ここが英語であれば、ほぼ間違いなく逆輸入車です。
5. 車台番号（フレーム番号）の打刻
国内仕様：RP02J-00xxxx のように、日本の型式名から始まります。
海外仕様：RP011-xxxxxx や RP014-xxxxxx など、「RP02J」ではない番号から始まります（仕向け地によって異なります）。
なおXJR1300は人気車種のため、「中身は国内仕様（100PS）だけど、メーターだけ260km/hに変えてある」という個体も非常に多いです。本物の海外仕様を探している場合は、必ず車検証の「車台番号」が日本の型式（RP02J）になっていないことを確認したいものです。
ライバルは、ホンダ【CB1300SF】、スズキ【GSX1400】、カワサキ【ゼファー1100】など、ネイキッドの大排気量車があげられます。いずれも欧州を中心に海外輸出されました。
ヤマハが製造した最大規模の空冷ネイキッド、RP02J型のXJR1300の査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | XJR1300 / RP02J型 / 2000年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1998年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2175 （幅）765 （高さ）1115 （重さ）245 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）765 （最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・106PS（8,000rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・21リットル |
XJR1300【海外RP06型 2002～2004年】毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月16日時点から120ヵ月間
遡りましたが XJR1300【海外RP06型 2002～2004年】 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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XJR1300【海外RP06型 2002～2004年】 の買取査定相場
XJR1300【海外RP06型 2002～2004年】 買取査定に役立つ車両解説
XJR1300の海外仕様は、2002年、以前のRP02J型からRP06型にチェンジしました。RP06型は、空冷ビッグネイキッドとしての純粋なパワーと軽量スリム化をさらに追求し実現した、バランスのいいモデルです。
外観は日本国内仕様とほとんど見分けがつきませんが、海外仕様ならではの特徴は主にエンジンにあります。
〇エンジン・サスペンション等の特徴
まずエンジンは、空冷4スト並列4気筒というレイアウトでは最高クラスのパワーを発揮します。海外仕様はフルパワーで最大出力は106馬力/8,000回転、最大トルクは98Nｍ/6,500回転（日本国内仕様は最大出力100馬力/8,000回転、最大トルク97Nｍ/6,000回転）を発生します。フルパワー仕様では、高速道路での追い越し加速や、タンデム走行時でもパワー不足を感じることはまずありません。
しかし夏場の渋滞路などでは、空冷ゆえにエンジン熱がライダーに伝わりやすく、パフォーマンスが低下することもあります。大排気量キャブ車のため、街乗りではリッター12〜15km程度になることが多く、夏場や街乗りは空冷の短所を感じやすい場面です。
1200ccから1300ccに排気量を拡大したのに伴い、目立たないところでは地道な改良を重ねています。例えば鍛造ピストン＆メッキシリンダーで、排気量拡大時に軽量・高剛性な鍛造ピストンを採用。熱に厳しい空冷エンジンの耐久性を高めています。
吸気にはBSR37キャブレターを搭載。RP06型はインジェクション化される直前の段階で、並列4気筒らしいダイレクトな吹け上がり、空冷らしいワイルドなメカノイズ、アクセルをワイドオープンしたときの力強い加速がRP06型の魅力です。
またXJR1300で優れているのは足回りで、リアサスペンションにはオーリンズフルアジャスタブル・ツインショックをヤマハOEMで標準装備。オーリンズ製サスは、しなやかな乗り心地と高速域での踏ん張りで絶大な評価があります。フロントフォークはコンベンショナルな正立43mmテレスコピックフォークを採用。RP06型からはセッティングが見直され、よりロードホールディング性が向上しています。
ボディ全体では、ホイールの軽量化やマフラー構造の見直しにより、約6〜8kgの軽量化に成功しています。ただし「ペケジェイ」らしいスタイリングには手を加えず、RP06からはシート形状をスリムにして足つき性とニーグリップのしやすさを改善しています。
〇XJRならではの魅力
XJRらしさという点では、まずは空冷エンジンの造形があげられます。冷却フィンが刻まれたエンジンの美しさは、空冷ならではの大きな魅力です。2004年当時、国産の空冷並列4気筒エンジンを搭載したリッタークラスは、XJR1300の他にカワサキ【ゼファー1100】など、70年代から世界を席巻してきた「Made in Japan」を代表するレイアウトです。しかし空冷大排気量車は年々減少。そのなかでXJRは国内外で大きな存在感を放っていました。
加えて、ヤマハらしい軽快なハンドリングもXJRらしさの一つです。「リッタークラスは大柄で重い」というイメージを覆すほど、1300ccながら軽快なハンドリング特性を持っています。
〇ライバル
ライバルとしては、ビッグネイキッドブームを牽引していた3車種があげられます。
ホンダ【CB1300SF】水冷で性能の安定性や信頼性は高いが、軽快さはXJRに譲る
カワサキ【ZRX1200R】アグレッシブな角目ライト、スポーツ走行に強い
スズキ【GSX1400】クラス唯一の油冷エンジン、低速寄りのセッティング
BMW【R1150R】空油冷エンジン、水平対向2気筒らしさを味わえる
これらと比較してXJRの特性は、軽快な操縦性、空冷らしいフィーリングとメカノイズ、そして美しいエンジンをはじめとしたXJRらしい佇まいと言えます。
〇海外仕様の見分け方
1.スピードメータースケールが260km/h
海外仕様なら260km/h、日本国内仕様なら180km/hです。ただし国内仕様にスピードメーターだけ付け替えたものもありますので、後述するポイントでも判断してください。
2.リフレクター（反射板）がある
海外仕様では、フロントフォークのボトムケース横にオレンジ色の丸型（または長方形）のリフレクターがあります。リアフェンダー横にもついている個体もが多いです。
3. ヘッドライトスイッチがある
1998年のRP02J型以降、国内仕様のXJR1300では常時点灯義務のため、ヘッドライトのON/OFFスイッチはありません。スイッチがあれば海外仕様と思って間違いありません。
4. コーションラベル（警告ステッカー）の言語
タンクやチェーンケースに貼ってある注意書きの言語が、英語、フランス語、ドイツ語などなら、ほぼ間違いなく海外仕様車です。
5. 車台番号（フレーム番号）の打刻
国内仕様：RP02J-00xxxx のように、日本の型式名から始まります。
海外仕様：RP011-xxxxxx や RP014-xxxxxx など、「RP02J」ではない番号から始まります（仕向け地によって異なります）。
キャブレター車らしいテイストと、現代的な軽快さが同居すRP06型は、XJR1300シリーズの中でも屈指の完成度を誇るモデルです。RP06型XJR1300の査定・お乗り換えについては、是非バイクパッションへご相談下さい。
| 車名/型式/年式 | XJR1300 / RP06型 / 2002年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1998年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2175 （幅）765 （高さ）1115 （重さ）245 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）765 （最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・106PS（8,000rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・21リットル |
| 新車販売価格 | 価格データなし |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 XJR1300【RP03J｜2000～05年式】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月09日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 XJR1300【RP03J｜2000～05年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月09日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 XJR1300【RP03J｜2000～05年式】
-
2006年式 -
2004年式 -
2003年式 -
2002年式 -
2000年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2006年式 | -100 ％ | -100 ％ | 27台 |
| 2004年式 | +64 ％ | +59 ％ | 131台 |
| 2003年式 | +11 ％ | +12 ％ | 135台 |
| 2002年式 | -100 ％ | -100 ％ | 166台 |
| 2000年式 | -100 ％ | -100 ％ | 482台 |
※データ更新：2026年01月09日
【状態別の買取相場】 XJR1300【RP03J｜2000～05年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
44.1万円
26.8万円
3台
平均
最低
取引
36.5万円
19.2万円
46台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
16.6万円
16.6万円
1台
不動
平均
最低
取引
15.9万円
8.0万円
10台
※データ更新：2026年01月09日
【走行距離別の買取相場】 XJR1300【RP03J｜2000～05年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 130.0万円 | 2台 |
| 平均 | 95.5万円 | ||
| 最低 | 60.9万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 66.5万円 | 9台 |
| 平均 | 37.6万円 | ||
| 最低 | 22.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 44.5万円 | 8台 |
| 平均 | 35.6万円 | ||
| 最低 | 28.8万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 48.2万円 | 11台 |
| 平均 | 34.7万円 | ||
| 最低 | 22.4万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 44.0万円 | 12台 |
| 平均 | 27.7万円 | ||
| 最低 | 16.6万円 | ||
|
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|
不明 メーター改 |
最高 | 88.0万円 | 8台 |
| 平均 | 37.4万円 | ||
| 最低 | 19.2万円 | ||
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※データ更新：2026年01月09日
【カラー別の買取相場】 XJR1300【RP03J｜2000～05年式】
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- ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 39.0 万円 | 13台 | |
||
| ■ | 31.9 万円 | 8台 | |
||
| ■ | 44.2 万円 | 6台 | |
||
| ■ / ■ | 39.8 万円 | 5台 | |
||
| ■ | 35.8 万円 | 5台 | |
||
| ■ | 26.8 万円 | 4台 | |
||
| その他 | 35.0 万円 | 9台 | |
||
※データ更新：2026年01月09日
【実働車の取引価格帯】 XJR1300【RP03J｜2000～05年式】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
XJR1300【1998～2015年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XJR1300【1998～2015年】 | 130.2万円 | 3.8点 | RP03J-001 | 9,451km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XJR1300【1998～2015年】 | 111.1万円 | 5.5点 | RP17J-002 | 2,608km | ■ |
| 3 | XJR1300【1998～2015年】 | 95.2万円 | 4.8点 | RP17J-002 | 21,196km | ■ |
| 4 | XJR1300【1998～2015年】 | 88.2万円 | 3.5点 | RP03J-003 | 82,353km | ■ |
| 5 | XJR1300【1998～2015年】 | 84.7万円 | 4.7点 | RP17J-003 | 9,634km | ■ |
| 6 | XJR1300【1998～2015年】 | 80.6万円 | 4.2点 | RP17J-002 | 12,483km | ■ |
| 7 | XJR1300【1998～2015年】 | 75.3万円 | 5.3点 | RP17J-002 | 6,408km | ■ ／ ■ |
| 8 | XJR1300【1998～2015年】 | 74.6万円 | 4.7点 | RP17J-003 | 17,651km | ■ |
| 9 | XJR1300【1998～2015年】 | 72.7万円 | 4.3点 | RP17J-001 | 14,658km | ■ |
| 10 | XJR1300【1998～2015年】 | 66.6万円 | 4.2点 | RP03J-005 | 19,523km | ■ ／ ■ |
| 11 | XJR1300【1998～2015年】 | 64.9万円 | 4.2点 | RP17J-002 | 23,879km | ■ |
| 12 | XJR1300【1998～2015年】 | 63.1万円 | 4.5点 | RP17J-001 | 16,809km | ■ |
| 13 | XJR1300【1998～2015年】 | 61.1万円 | 4.5点 | RP17J-001 | 27,417km | ■ |
| 14 | XJR1300【1998～2015年】 | 60.8万円 | 4.5点 | RP03J-007 | 6,779km | ■ ／ ■ |
| 15 | XJR1300【1998～2015年】 | 60.5万円 | 4.3点 | RP17J-001 | 16,639km | ■ |
| 16 | XJR1300【1998～2015年】 | 59.8万円 | 4.5点 | RP17J-002 | 27,497km | ■ |
| 17 | XJR1300【1998～2015年】 | 57.2万円 | 4.7点 | RP17J-001 | 19,056km | ■ |
| 18 | XJR1300【1998～2015年】 | 56.4万円 | 3.5点 | RP01J-004 | 69,416km | ■ |
| 19 | XJR1300【1998～2015年】 | 55.4万円 | 3.5点 | RP01J-001 | 41,757km | ■ |
| 20 | XJR1300【1998～2015年】 | 54.8万円 | 4.2点 | RP17J-000 | 47,382km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1998年式】 XJR1300 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1998年式】 XJR1300 | 55.8万円 | 3.5点 | RP01J-001 | 40,119km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1998年式】 XJR1300 | 43.6万円 | 3.3点 | RP01J-000 | 19,688km | ■ |
| 3 | 【1998年式】 XJR1300 | 37.0万円 | 4.0点 | RP01J-001 | 6,949km | ■ |
| 4 | 【1998年式】 XJR1300 | 35.8万円 | 4.0点 | RP01J-002 | 2,372km | ■ |
| 5 | 【1998年式】 XJR1300 | 35.6万円 | 3.5点 | RP01J-003 | 0km | ■ |
| 6 | 【1998年式】 XJR1300 | 34.5万円 | 3.8点 | RP01J-003 | 40,710km | ■ |
| 7 | 【1998年式】 XJR1300 | 33.7万円 | 4.3点 | RP01J-002 | 29,020km | ■ |
| 8 | 【1998年式】 XJR1300 | 31.5万円 | 3.5点 | RP01J-003 | 357km | ■ |
| 9 | 【1998年式】 XJR1300 | 31.5万円 | 4.0点 | RP01J-000 | 14,315km | ■ |
| 10 | 【1998年式】 XJR1300 | 31.1万円 | 4.7点 | RP01J-001 | 14,702km | ■ |
| 11 | 【1998年式】 XJR1300 | 30.1万円 | 3.8点 | RP01J-003 | 7,871km | ■ |
| 12 | 【1998年式】 XJR1300 | 29.9万円 | 3.8点 | RP01J-001 | 69,560km | ■ |
| 13 | 【1998年式】 XJR1300 | 29.9万円 | 4.0点 | RP01J-000 | 43,843km | ■ |
| 14 | 【1998年式】 XJR1300 | 28.3万円 | 3.7点 | RP01J-001 | 0km | ■ |
| 15 | 【1998年式】 XJR1300 | 27.9万円 | 4.0点 | RP01J-001 | 7,162km | ■ |
| 16 | 【1998年式】 XJR1300 | 26.6万円 | 4.0点 | RP01J-003 | 36,868km | ■ |
| 17 | 【1998年式】 XJR1300 | 23.6万円 | 4.0点 | RP01J-000 | 14,649km | ■ |
| 18 | 【1998年式】 XJR1300 | 23.4万円 | 3.8点 | RP01J-002 | 50,118km | ■ |
| 19 | 【1998年式】 XJR1300 | 22.2万円 | 3.8点 | RP01J-001 | 53,358km | ■ |
| 20 | 【1998年式】 XJR1300 | 20.2万円 | 3.7点 | RP01J-003 | 21,964km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1999年式】 XJR1300 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1999年式】 XJR1300 | 56.8万円 | 3.5点 | RP01J-004 | 66,694km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1999年式】 XJR1300 | 30.4万円 | 4.0点 | RP01J-004 | 46,322km | ■ |
| 3 | 【1999年式】 XJR1300 | 29.2万円 | 3.5点 | RP01J-005 | 16,587km | ■ |
| 4 | 【1999年式】 XJR1300 | 26.8万円 | 4.0点 | RP01J-004 | 40,905km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1999年式】 XJR1300 | 19.2万円 | 3.7点 | RP01J-004 | 40,266km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2000年式】 XJR1300 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2000年式】 XJR1300 | 130.2万円 | 3.8点 | RP03J-001 | 9,451km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2000年式】 XJR1300 | 40.4万円 | 4.0点 | RP03J-000 | 51,485km | ■ |
| 3 | 【2000年式】 XJR1300 | 37.4万円 | 4.3点 | RP03J-001 | 15,463km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2000年式】 XJR1300 | 37.0万円 | 3.8点 | RP03J-001 | 28,483km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2000年式】 XJR1300 | 36.0万円 | 3.7点 | RP03J-002 | 31,194km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2000年式】 XJR1300 | 35.3万円 | 3.8点 | RP03J-002 | 20,264km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2000年式】 XJR1300 | 34.9万円 | 4.2点 | RP03J-000 | 46,079km | ■ |
| 8 | 【2000年式】 XJR1300 | 31.5万円 | 4.0点 | RP03J-002 | 36,647km | ■ |
| 9 | 【2000年式】 XJR1300 | 28.5万円 | 3.7点 | RP03J-000 | 17,453km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2000年式】 XJR1300 | 27.3万円 | 4.0点 | RP03J-001 | 74,116km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2000年式】 XJR1300 | 25.5万円 | 4.0点 | RP03J-001 | 85,776km | ■ |
| 12 | 【2000年式】 XJR1300 | 24.7万円 | 4.2点 | RP03J-000 | 69,281km | ■ |
| 13 | 【2000年式】 XJR1300 | 22.3万円 | 3.7点 | RP03J-002 | 37,387km | ■ |
| 14 | 【2000年式】 XJR1300 | 21.9万円 | 3.7点 | RP03J-000 | 10,519km | ■ |
| 15 | 【2000年式】 XJR1300 | 19.1万円 | 3.5点 | RP03J-001 | 22,937km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】 XJR1300 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2001年式】 XJR1300 | 88.2万円 | 3.5点 | RP03J-003 | 82,353km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2001年式】 XJR1300 | 48.4万円 | 4.0点 | RP03J-004 | 29,808km | ■ |
| 3 | 【2001年式】 XJR1300 | 48.2万円 | 4.0点 | RP03J-004 | 15,153km | ■ |
| 4 | 【2001年式】 XJR1300 | 37.2万円 | 4.0点 | RP03J-004 | 26,021km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2001年式】 XJR1300 | 36.4万円 | 4.0点 | RP03J-004 | 13,399km | ■ |
| 6 | 【2001年式】 XJR1300 | 34.3万円 | 3.7点 | RP03J-003 | 28,732km | ■ |
| 7 | 【2001年式】 XJR1300 | 34.1万円 | 4.0点 | RP03J-004 | 25,834km | ■ |
| 8 | 【2001年式】 XJR1300 | 32.3万円 | 4.2点 | RP03J-003 | 38,160km | ■ |
| 9 | 【2001年式】 XJR1300 | 30.3万円 | 3.8点 | RP03J-003 | 18,547km | ■ |
| 10 | 【2001年式】 XJR1300 | 30.1万円 | 4.0点 | RP03J-003 | 15,645km | ■ |
| 11 | 【2001年式】 XJR1300 | 28.7万円 | 4.0点 | RP03J-003 | 29,249km | ■ |
| 12 | 【2001年式】 XJR1300 | 25.7万円 | 4.0点 | RP03J-004 | 22,269km | ■ |
| 13 | 【2001年式】 XJR1300 | 21.1万円 | 3.8点 | RP03J-004 | 80,607km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【2001年式】 XJR1300 | 16.5万円 | 3.2点 | RP03J-004 | 76,046km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】 XJR1300 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2002年式】 XJR1300 | 66.7万円 | 4.2点 | RP03J-005 | 19,326km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2002年式】 XJR1300 | 36.2万円 | 4.0点 | RP03J-005 | 40,618km | ■ |
| 3 | 【2002年式】 XJR1300 | 28.0万円 | 4.2点 | RP03J-005 | 63,762km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】 XJR1300 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2003年式】 XJR1300 | 44.2万円 | 4.3点 | RP03J-006 | 53,027km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2003年式】 XJR1300 | 40.4万円 | 4.3点 | RP03J-006 | 11,282km | ■ |
| 3 | 【2003年式】 XJR1300 | 39.0万円 | 4.3点 | RP03J-006 | 30,712km | ■ |
| 4 | 【2003年式】 XJR1300 | 37.4万円 | 3.7点 | RP03J-006 | 22,618km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2003年式】 XJR1300 | 36.4万円 | 4.3点 | RP03J-006 | 44,649km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2003年式】 XJR1300 | 32.1万円 | 3.8点 | RP03J-006 | 25,976km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2003年式】 XJR1300 | 29.5万円 | 3.7点 | RP03J-006 | 28,646km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2003年式】 XJR1300 | 27.1万円 | 3.8点 | RP03J-006 | 59,050km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2003年式】 XJR1300 | 23.1万円 | 3.8点 | RP03J-006 | 55,183km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2003年式】 XJR1300 | 21.9万円 | 4.0点 | RP03J-006 | 119,478km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】 XJR1300 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式】 XJR1300 | 61.1万円 | 4.5点 | RP03J-007 | 6,578km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2004年式】 XJR1300 | 44.7万円 | 4.5点 | RP03J-007 | 22,331km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2004年式】 XJR1300 | 35.8万円 | 3.8点 | RP03J-007 | 47,271km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2004年式】 XJR1300 | 32.2万円 | 4.2点 | RP03J-007 | 52,740km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | 【2004年式】 XJR1300 | 30.6万円 | 3.8点 | RP03J-007 | 34,074km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】 XJR1300 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2005年式】 XJR1300 | 42.0万円 | 4.0点 | RP03J-008 | 23,913km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2005年式】 XJR1300 | 34.2万円 | 4.0点 | RP03J-008 | 23,912km | ■ |
| 3 | 【2005年式】 XJR1300 | 27.0万円 | 4.7点 | RP03J-008 | 59,303km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】 XJR1300 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】 XJR1300 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2007年式】 XJR1300 | 55.2万円 | 4.2点 | RP17J-000 | 45,524km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2007年式】 XJR1300 | 41.6万円 | 4.0点 | RP17J-000 | 41,907km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2007年式】 XJR1300 | 40.4万円 | 4.3点 | RP17J-000 | 44,343km | ■ |
| 4 | 【2007年式】 XJR1300 | 37.6万円 | 4.5点 | RP17J-000 | 56,183km | ■ |
| 5 | 【2007年式】 XJR1300 | 37.4万円 | 3.8点 | RP17J-000 | 59,016km | ■ |
| 6 | 【2007年式】 XJR1300 | 32.5万円 | 4.3点 | RP17J-000 | 50,002km | ■ |
| 7 | 【2007年式】 XJR1300 | 31.5万円 | 3.7点 | RP17J-000 | 24,236km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008～09年式】 XJR1300 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2008～09年式】 XJR1300 | 72.8万円 | 4.3点 | RP17J-001 | 14,510km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2008～09年式】 XJR1300 | 63.4万円 | 4.5点 | RP17J-001 | 16,310km | ■ |
| 3 | 【2008～09年式】 XJR1300 | 61.4万円 | 4.5点 | RP17J-001 | 26,603km | ■ |
| 4 | 【2008～09年式】 XJR1300 | 60.8万円 | 4.3点 | RP17J-001 | 16,145km | ■ |
| 5 | 【2008～09年式】 XJR1300 | 57.6万円 | 4.7点 | RP17J-001 | 18,308km | ■ |
| 6 | 【2008～09年式】 XJR1300 | 52.9万円 | 4.5点 | RP17J-001 | 32,080km | ■ |
| 7 | 【2008～09年式】 XJR1300 | 51.5万円 | 4.5点 | RP17J-001 | 37,773km | ■ |
| 8 | 【2008～09年式】 XJR1300 | 49.9万円 | 4.0点 | RP17J-001 | 16,308km | ■ |
| 9 | 【2008～09年式】 XJR1300 | 46.9万円 | 4.3点 | RP17J-001 | 41,589km | ■ |
| 10 | 【2008～09年式】 XJR1300 | 36.3万円 | 3.8点 | RP17J-001 | 44,197km | ■ |
| 11 | 【2008～09年式】 XJR1300 | 31.1万円 | 4.2点 | RP17J-001 | 71,818km | ■ |
| 12 | 【2008～09年式】 XJR1300 | 30.1万円 | 3.7点 | RP17J-001 | 55,953km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】 XJR1300 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2011年式】 XJR1300 | 111.1万円 | 5.5点 | RP17J-002 | 2,608km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2011年式】 XJR1300 | 95.2万円 | 4.8点 | RP17J-002 | 21,196km | ■ |
| 3 | 【2011年式】 XJR1300 | 80.7万円 | 4.2点 | RP17J-002 | 12,357km | ■ |
| 4 | 【2011年式】 XJR1300 | 75.4万円 | 5.3点 | RP17J-002 | 6,344km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2011年式】 XJR1300 | 65.2万円 | 4.2点 | RP17J-002 | 23,170km | ■ |
| 6 | 【2011年式】 XJR1300 | 60.1万円 | 4.5点 | RP17J-002 | 26,688km | ■ |
| 7 | 【2011年式】 XJR1300 | 50.5万円 | 3.8点 | RP17J-002 | 30,097km | ■ |
| 8 | 【2011年式】 XJR1300 | 50.1万円 | 4.0点 | RP17J-002 | 23,412km | ■ |
| 9 | 【2011年式】 XJR1300 | 42.3万円 | 4.0点 | RP17J-002 | 56,880km | ■ |
| 10 | 【2011年式】 XJR1300 | 38.3万円 | 3.8点 | RP17J-002 | 10,754km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】 XJR1300 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】 XJR1300 | 84.7万円 | 4.7点 | RP17J-003 | 9,634km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2015年式】 XJR1300 | 74.7万円 | 4.7点 | RP17J-003 | 17,472km | ■ |
| 3 | 【2015年式】 XJR1300 | 35.4万円 | 3.7点 | RP17J-003 | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 | 56.8万円 | 3.5点 | RP01J-004 | 66,694km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 | 55.8万円 | 3.5点 | RP01J-001 | 40,119km | ■ |
| 3 | XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 | 43.6万円 | 3.3点 | RP01J-000 | 19,688km | ■ |
| 4 | XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 | 37.0万円 | 4.0点 | RP01J-001 | 6,949km | ■ |
| 5 | XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 | 35.8万円 | 4.0点 | RP01J-002 | 2,372km | ■ |
| 6 | XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 | 35.5万円 | 3.5点 | RP01J-003 | 0km | ■ |
| 7 | XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 | 34.5万円 | 3.8点 | RP01J-003 | 40,710km | ■ |
| 8 | XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 | 33.7万円 | 4.3点 | RP01J-002 | 29,020km | ■ |
| 9 | XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 | 31.5万円 | 4.0点 | RP01J-000 | 14,315km | ■ |
| 10 | XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 | 31.5万円 | 3.5点 | RP01J-003 | 357km | ■ |
| 11 | XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 | 30.9万円 | 4.7点 | RP01J-001 | 15,000km | ■ |
| 12 | XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 | 30.1万円 | 3.8点 | RP01J-003 | 7,871km | ■ |
| 13 | XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 | 30.1万円 | 4.0点 | RP01J-004 | 47,740km | ■ |
| 14 | XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 | 29.9万円 | 4.0点 | RP01J-000 | 43,843km | ■ |
| 15 | XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 | 29.9万円 | 3.8点 | RP01J-001 | 69,560km | ■ |
| 16 | XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 | 28.8万円 | 3.5点 | RP01J-005 | 17,264km | ■ |
| 17 | XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 | 28.2万円 | 3.7点 | RP01J-001 | 0km | ■ |
| 18 | XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 | 27.8万円 | 4.0点 | RP01J-001 | 7,233km | ■ |
| 19 | XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 | 26.6万円 | 4.0点 | RP01J-003 | 36,868km | ■ |
| 20 | XJR1300【RP01J｜1998～99年式】 | 26.4万円 | 4.0点 | RP01J-004 | 42,575km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 | 130.2万円 | 3.8点 | RP03J-001 | 9,451km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 | 88.2万円 | 3.5点 | RP03J-003 | 82,353km | ■ |
| 3 | XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 | 66.7万円 | 4.2点 | RP03J-005 | 19,326km | ■ ／ ■ |
| 4 | XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 | 61.1万円 | 4.5点 | RP03J-007 | 6,578km | ■ ／ ■ |
| 5 | XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 | 48.4万円 | 4.0点 | RP03J-004 | 29,808km | ■ |
| 6 | XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 | 48.1万円 | 4.0点 | RP03J-004 | 15,307km | ■ |
| 7 | XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 | 44.6万円 | 4.5点 | RP03J-007 | 22,559km | ■ ／ ■ |
| 8 | XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 | 44.1万円 | 4.3点 | RP03J-006 | 53,568km | ■ ／ ■ |
| 9 | XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 | 41.9万円 | 4.0点 | RP03J-008 | 24,157km | ■ |
| 10 | XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 | 40.3万円 | 4.3点 | RP03J-006 | 11,397km | ■ |
| 11 | XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 | 40.1万円 | 4.0点 | RP03J-000 | 53,061km | ■ |
| 12 | XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 | 38.7万円 | 4.3点 | RP03J-006 | 31,652km | ■ |
| 13 | XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 | 37.1万円 | 4.3点 | RP03J-001 | 15,937km | ■ ／ ■ |
| 14 | XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 | 37.1万円 | 3.7点 | RP03J-006 | 23,311km | ■ ／ ■ |
| 15 | XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 | 36.9万円 | 4.0点 | RP03J-004 | 26,818km | ■ ／ ■ |
| 16 | XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 | 36.6万円 | 3.8点 | RP03J-001 | 29,645km | ■ ／ ■ |
| 17 | XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 | 36.0万円 | 4.0点 | RP03J-004 | 13,945km | ■ |
| 18 | XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 | 36.0万円 | 4.3点 | RP03J-006 | 46,471km | ■ ／ ■ |
| 19 | XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 | 35.8万円 | 4.0点 | RP03J-005 | 42,276km | ■ |
| 20 | XJR1300【RP03J｜2000～05年式】 | 35.6万円 | 3.7点 | RP03J-002 | 32,468km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 | 111.1万円 | 5.5点 | RP17J-002 | 2,608km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 | 95.2万円 | 4.8点 | RP17J-002 | 21,196km | ■ |
| 3 | XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 | 84.7万円 | 4.7点 | RP17J-003 | 9,634km | ■ |
| 4 | XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 | 80.7万円 | 4.2点 | RP17J-002 | 12,357km | ■ |
| 5 | XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 | 75.4万円 | 5.3点 | RP17J-002 | 6,344km | ■ ／ ■ |
| 6 | XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 | 74.6万円 | 4.7点 | RP17J-003 | 17,651km | ■ |
| 7 | XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 | 72.7万円 | 4.3点 | RP17J-001 | 14,658km | ■ |
| 8 | XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 | 65.1万円 | 4.2点 | RP17J-002 | 23,407km | ■ |
| 9 | XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 | 63.3万円 | 4.5点 | RP17J-001 | 16,477km | ■ |
| 10 | XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 | 61.3万円 | 4.5点 | RP17J-001 | 26,875km | ■ |
| 11 | XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 | 60.5万円 | 4.3点 | RP17J-001 | 16,639km | ■ |
| 12 | XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 | 59.9万円 | 4.5点 | RP17J-002 | 27,228km | ■ |
| 13 | XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 | 57.3万円 | 4.7点 | RP17J-001 | 18,869km | ■ |
| 14 | XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 | 54.9万円 | 4.2点 | RP17J-000 | 46,918km | ■ |
| 15 | XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 | 52.7万円 | 4.5点 | RP17J-001 | 32,728km | ■ |
| 16 | XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 | 51.2万円 | 4.5点 | RP17J-001 | 38,918km | ■ |
| 17 | XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 | 50.2万円 | 3.8点 | RP17J-002 | 31,009km | ■ |
| 18 | XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 | 49.8万円 | 4.0点 | RP17J-002 | 24,121km | ■ |
| 19 | XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 | 49.6万円 | 4.0点 | RP17J-001 | 16,802km | ■ |
| 20 | XJR1300【RP17J｜2007～15年式】 | 46.6万円 | 4.3点 | RP17J-001 | 42,849km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XJR1300【海外RP02型 1998～2001年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XJR1300【海外RP02型 1998～2001年】 | 45.6万円 | 4.7点 | RP021000 | 30,579km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XJR1300【海外RP02型 1998～2001年】 | 33.2万円 | 3.2点 | RP021000 | 41,549km | ■ |
| 3 | XJR1300【海外RP02型 1998～2001年】 | 32.8万円 | 4.0点 | RP021000 | 43,390km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XJR1300【海外RP06型 2002～2004年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月16日〜01月22日
