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Ducati 750SS 【1974~98年式】

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Ducati 750SS 【1974~98年式】 の買取相場

データ最終更新:2024年07月12日

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Ducati 750SS 【1974~98年式】毎週更新の買取査定相場

Ducati 750SS 【1974~98年式】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】Ducati 750SS 【1974~98年式】
Ducati 750SS 【1974~98年式】

初代Ducati 750SS(スーパースポーツ)は、1973年にポール・スマートの乗っていたレーサーをモチーフとして作られたモデル「通称イモラレプリカ」が基になっており、1974年に市販された当時のホモロゲーション機です。
ルーツは1972年に初開催されたイモラ200(市販機のエンジンベースで戦う750ccクラス)を制しDucatiを世界的ブランドへと押し上げたイモラ750レーサーであり、74年と75年シーズンのレース参戦要件を満たす200台以上の量産車をクリアするために1974年に401台限定でリリースされました。
401台限定でリリースされた1974年モデルの750SSは、その稀少性と歴史的価値からビンテージバイクとして超の付くプレミアムを形成しています。
●日本国内では2023年に業者間オークションでフルノーマルの不動車が【1506万円】と言う空前の金額で取引されたのが記憶に新しいところ。
因みに当時の新車価格はと言うと、401台のうち80台が北米に割り当てられており3,200US$(当時のレートで約96万円)が設定されていましたので、50年の時を経て15倍以上の価値に跳ね上がっております。
因みに1974年と言えば、その前年には国産No1のプレミアムを持つZ2が46.5万円でリリースされており、HONDAを世界ブランドに押し上げた69年のCB750FOURは38.5万円でした。
Z2は2021年の業者間オークションで機種史上最高額の800万円台の値を付けましたが、本機750SS(スーパースポーツは)世界的に更に価値が高く、そのため模倣品も多いのですが、
フレームとエンジン番号(さらにはキャブレター番号)の位置や番号と書式フォントによって真贋が判定されまますが、模倣品とオリジナルでは買取査定額が全く異なり74年モデル401台と言う稀少性に価値があり、更に74年モデル特有のパーツをより多く保持しているオリジナル度が高いほどプレミアムは高まります。

当時物のオリジナルパーツや識別符としては
・Dell'Orto PHM 40Aキャブレターと刻印
・固有のフレームナンバー(DM750SS075始まり)とエンジンナンバー(DM7501075始まり)で打刻位置とフォントにも特徴有り
・Marzocchi製リアショックのトップカバー
・足回りのOaV ボルト
・ Borrani 製アルミホイールリムに固有の刻印
・メッツィラ製 C7 Block Racing 3.S0V18 インチ タイヤ
・スミス スピードメーター
・デカール
・非対称のタンク上部のグラフィック
などなど他にも多数存在します。

尚、1991年に同名である750SSの名を冠した2代目が発売されているが、こちらは1998年モデルまでラインナップされていたフルカウルモデルで、初期1974年モデルとは異なり残念ながらプレミアムは付いていません。
2代目Ducati 750SSのフレームナンバーは、ZDM750SCまたはZDMV200AAはじまりとなっており、1974年 750SSのDM750SS075始まりとは異なります。
1991年モデルからはモデルチェンジを行い、空冷L型ツインDOHCエンジン(デスモドロミックシリンダー)に、ミクニ製BDST38−B70キャブレターを搭載、最高時速220Kmのパワーをたたき出すモンスターバイクとして進化しました。
フレームにはドゥカティの代名詞ともなった鋼管トレリスフレームが初めて採用され、フロントサスペンションは正立式から倒立式に変更され、生産終了の1998年モデルまでフロントタイヤのサイズを若干細くする等、細部に渡って様々な改良が行なわれました。
1991年以降の2代目から、フルカウルとハーフカウルという、カウルの違いによる二種類の車体が選べるようになったのも大きな特徴でした。(初期型はフルカウル版のみ)。
この二つの変更点はサイドカウルの大きさと、それに伴う車両重量の違いだけだったので、後からもう一方のサイドカウルを購入すれば、簡単にフルカウルとハーフカウルを「着替える」事もできました。
Ducati 750SSは1998年に新モデルのSS750が登場したのを最後に生産終了となりました。

上段で触れた通り世界的なお宝目信となっている401台の1974年モデル750SS。2024年現在ではオリジナル度が高ければ軽く1,000万円を超える査定額が付きます。
特に海外コレクターの引き合いが強いのが750SSの強みですあり海外市場がインフレ化している現在、正に超高額の査定額が期待できる旬を迎えていると言えます!
もしご売却のご予定がございましたら、買取査定はその中古価値に精通しており、海外の貿易業者の応札を呼び込める伝のあるパッションに先ずはお気軽にお問合せ下さいませ。

解説記事更新日:2024年05月27日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Ducati 750SS /2012年モデル
発売年月 2012年
車両サイズ(mm)・重量(kg) (長さ)2000(幅)730 (高さ)1125 (重さ)176
シート高・最低地上高(mm) (シート高)780(最低地上高)130
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークL型2気筒
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・17.5リットル
新車販売価格 401台限定の1974年モデルは北米では3,200$(約96万円換算)
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【型式別 平均取引額】 Ducati 750SS 【1974~98年式】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年7月時点から84ヶ月間遡った数字

【型式別】平均買取額の目安

平均
17.9万円
平均
N/A万円

※データ更新:2024年07月12日

【実働車の取引価格帯】 Ducati 750SS 【1974~98年式】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年7月時点から84ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
25 ~ 26
万円
%
25
構成比
最多
25 ~ 26
万円
%
25
構成比
最低
12 ~ 13
万円
%
25
構成比

※データ更新:2024年07月12日

【状態別の取引額】 Ducati 750SS 【1974~98年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年7月時点から84ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
25.2万円
19.7万円
15.6万円
3台
3
難有
最高
平均
最低
取引
12.6万円
12.6万円
12.6万円
1台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
1,506.4万円
392.1万円
8.9万円
6台

※データ更新:2024年07月12日

【走行距離別の取引額】Ducati 750SS 【1974~98年式】

最高額
平均落札額
最低額
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2024年7月時点から84ヶ月間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

1〜2万km 最高 25.2万円 1台
平均 25.2万円
最低 25.2万円
2〜3万km 最高 15.6万円 1台
平均 15.6万円
最低 15.6万円
3〜5万km 最高 18.2万円 1台
平均 18.2万円
最低 18.2万円
5万km 最高 12.6万円 1台
平均 12.6万円
最低 12.6万円

※データ更新:2024年07月12日

【カラー別の取引額】Ducati 750SS 【1974~98年式】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年7月時点から84ヶ月間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

17.9万円 4台

※データ更新:2024年07月12日

【実働車|過去10年間の買取相場の推移】 Ducati 750SS 【1974~98年式】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年7月時点から120ヶ月遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-100
% down

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-100
% down

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
1

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新:2024年07月12日

実働車【年式別|買取相場の推移】Ducati 750SS 【1974~98年式】


  • 1991~98年式

  • 1974年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年7月時点から120ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
1991~98年式 -100 -100 0 台
1974年式 - - 0 台

※データ更新:2024年07月12日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

Ducati 750SS 【1974~98年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月12日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 Ducati 750SS 【1974~98年式】 25.4万円 4.3点 750SC001 18,025km
2 Ducati 750SS 【1974~98年式】 18.4万円 4.3点 ZDM750SC-009 43,986km
3 Ducati 750SS 【1974~98年式】 15.8万円 3.8点 750SC008 27,898km
4 Ducati 750SS 【1974~98年式】 12.8万円 3.5点 750SC004 59,037km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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