NSR250R SE【1991～96年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NSR250R SE【1991～96年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で166％上昇。対3年前比で13％上昇し、対前年比では13％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤、最も高く売れる年式は【MC28型】1994～96年となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて13.1～115万円です。
NSR250R SE【1991～96年式】 買取査定に役立つ車両解説
1986年から1999年まで販売されたホンダの2ストエンジン搭載スーパースポーツバイクといえば「NSR250R」である。異なる排気量でラインアップされていた市販モデルの「NSR」シリーズの中でも「NSR250R」はフラッグシップモデルという位置づけになる。
その「NSR250R」3代目モデルとなるMC21型には、スペックに違いのある「NSR250 SE」が設定された。
「NSR250 SE」は，MC18型からMC21型へとモデルチェンジされた1990年2月のタイミングで登場したのではなく、翌年5月に追加設定グレードという形でデビューした。
「SE」グレードは通常グレードと先代のMC18型時代に追加設定された「SP」グレードの中間モデルという位置づけになっていた。通常モデルとの相違点は、クラッチが乾式になっている。これにより湿式クラッチのようなオイルの撹拌抵抗がないためダイレクトな操作感となっている。そして足回りも仕様変更されていた。フロントリアともに減衰力調整機構付きのサスペンションを標準装備していたのだ。ちなみにグレードの「SE」はSports Editionの略である。
「SP」グレードはSports Productionの略で「SE」の装備に加えてマグネシウムホイールを履いている。つまり、通常モデルと「SE」、「SP」の違いは、クラッチ、サスペンション、ホイールの仕様ということになる。パワートレインのスペックに違いはない。
1993年に最終モデルとなるMC28型へとモデルチェンジした際にも「SE」グレードは設定され、標準モデルとの違いはMC21型の時と同様にクラッチとサスペンションの仕様であった。MC28型ではメーカー自主規制によって最高出力が先代モデルの45PSから40PSにダウンした。年々厳しくなる排ガス規制への対応が難しくなり1999年で「NSR250R」は販売を終了した。
「NSR250R SE」は、既に新車で手に入れることは不可能になった貴重な2ストレーサーレプリカということで相場は右肩上がりである。
250ccの2ストレプリカでは最も相場の高いプレミアム車種であるが、年式が高いほど相場は高い。
数年前に高年式の極上車で100万円を超える査定額がつくまでに相場が上がったが、今では200万円の査定額に迫る勢いで価値が急伸している。
売る際の買取査定はNSR250R SEの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | NSR250R SE/MC21型/1991年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1991年5月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,975mm 全幅655mm 全高1,060mm 乾燥重量134kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高770mm 最低地上高135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクルV型2気筒・45PS/9,500rpm・30.2km/L(50km/h定地走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 64.9万円 |
| ジャンル | 2スト ｜ プレミアム旧車 絶版車 ｜ NS/NSRシリーズ ｜ レーサーレプリカ |
【1991年式】 NSR250R SE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1991年式】 NSR250R SE の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で71％上昇。対3年前比で25％下落し、対前年比では36％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて57.1～61.6万円です。
【1991年式】 NSR250R SE 買取査定に役立つ車両解説
「NSR250R SE」は、シリーズのスタンダードタイプと「SP」タイプの中間に位置するグレードとして、1991年5月に発売された。
デビューモデルとなる1991年モデルは、当時の全日本ロードレース選手権で2連覇を誇っていたレーサーマシン「NSR250」をイメージしたカラーリングで登場した。全体的な色調やグラフィックはスタンダードグレードの1990年モデルとよく似ているが、シートカウルサイドがグリーンになっている点やホイールカラーにレッドを採用している部分が異なっている。
価格は649,000円(税別)で、通常タイプの609,000円(税別)と「SP」タイプの719,000円(税別)の中間に位置する設定だった。
スペック面での違いは、スタンダードタイプに高効率の乾式多板クラッチを採用。足回りはフロント・リア共に伸び側の減衰力調整が可能。リアに関しては伸び側と縮み側を単独調整可能なアルミ製サブタンク付きショックを装備している。「SP」モデルの採用されていたマグネシウムホイールは装備されていない。
乾燥重量は134kgと通常タイプの132kg、「SP」の133kgと比較して最も重いという仕様。
ちなみにライバルモデルのヤマハ「TZR250R」シリーズも1992年に従来から展開していた通常モデルと「SP」モデルの中間に位置する乾式クラッチ仕様の「RS」モデルを発売した。
両モデル共にクラッチを切った際に響く独特「シャリシャリ」音がレーシーな雰囲気を漂わせる人気のグレードとなった。車重の軽さや倒立フォークを採用している点で、「TZR250RS」がスペック面では魅力的だが、中古バイク市場では「NSR250R SE」がより高値で取引されている。
買替や売る際の買取査定は、1991年式 NSR250R SEの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NSR250R SE/MC21型/1991年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1991年5月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 追加設定タイプ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,975mm 全幅655mm 全高1,060mm 乾燥重量134kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高770mm 最低地上高135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクルV型2気筒・45PS/9,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 64.9万円 |
【1992年式】 NSR250R SE毎週更新の買取査定相場
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- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1992年式】 NSR250R SE の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で253％上昇。対3年前比で71％上昇し、対前年比では29％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて26.7～74.3万円です。
【1992年式】 NSR250R SE 買取査定に役立つ車両解説
「NSR250R 」シリーズの中でスタンダード仕様と「SP」仕様の中間グレードというポジションで展開された「SE」は、1992年1月にカラーチェンジを実施した。
1991年のデビューモデル同様に全日本選手権ロードレース250ccクラスの参戦車両を踏襲したカラーリングの「レッド×ホワイト」と、さらに今回は「レッド×ブラック」も追加されて2パターンのバリエーションを設定した。パッと見では「レッド×ホワイト」は従来モデルと非常によく似たカラーリングになっている。それでも、よく見ればブラッシュ模様のパターンが違ていたり全体に占めるレッドの部分が1991年モデルよりも多くなっていることに気付くだろう。
「レッド×ブラック」はグラフィックデザインは同様パターンで、「レッド×ホワイト」のホワイト部分をブラックにブルーの部分をシルバーに変更したカラーリングになっている。ホイールもブラック仕様で全体的に精悍なイメージに仕上がっている。ただ中古バイク市場では、圧倒的に「レッド×ホワイト」の個体が多く「レッド×ブラック」は、なかなかお目にかかれない希少カラーだ。
価格は660,000円(税別)で1991年モデルの649,000円(税別)から11,000円値上がりとなった。なお、スタンダードモデルと「SP」モデルも同月にカラーチェンジを実施し、いずれのタイプも同額値上がりとなっていた。
MC21型は「NSR250R」シリーズの完成系とも呼ばれているモデルで、乾式クラッチと減衰力調整機構付きサスベンション装備の45馬力「SE」は1992年モデルが最終型だ。
買替や売る際の買取査定は、1992年式 NSR250R SEの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NSR250R SE/MC21型/1992年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1992年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,975mm 全幅655mm 全高1,060mm 乾燥重量134kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高770mm 最低地上高135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクルV型2気筒・45PS/9,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 66万円 |
【1994年式】 NSR250R SE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1994年式】 NSR250R SE の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて63.9～115万円です。
【1994年式】 NSR250R SE 買取査定に役立つ車両解説
シリーズ最終型となるMC28型の「NSR250R SE」は1993年11月に発売された。
従来モデルのMC21型1992年モデルでは「レッド×ホワイト」と「レッド×ブラック」という初の2カラー展開となっていたが、今回のMC28型1993年モデルでは「レッド×ホワイト」と「ブルー×ホワイト」という2パターンが設定された。グラフィックデザインは両カラーとも同様で、「レッド×ホワイト」のレッド部分が「ブルー×ホワイト」ではブルーに、ブルーの部分はレッドとカラーリングが反転したような配色。ホイールはレッドモデルがレッドで、ブルーモデルはホワイトという構成だった。
中古車バイク市場では、若干「レッド×ホワイト」が多いが、どちらのカラーも個体数は同じ程度流通している。
価格は、720,000円(税別)だった。MC21型最終の1992年モデルは660,000円(税別)だったので60,000円(税別)と大きく値上がりとなった。
新車価格が高くなったもののスペックに関しても大きく進化している。最高出力に関してはメーカー自主規制に対応するために45馬力から40馬力へパワーダウンを余儀なくされているが、リアに片持ちリアアームの「プロアーム」を採用したことやフロントブレーキは新サイズの異径4ポットキャリパを装備していた。
そして機能面での画期的なシステムとしてハイレベルのセキュリティ機能を実現するPGMメモリーカードシステムを搭載した。量産型市販バイクの装備としては世界初採用だった。マシン制御系統のコンピュータは従来の8bitから16bit仕様のPGM--Ⅳへ進化している。
ライバルモデルの「TZR250RS」は一足先にマイナーチェンジを実施して自主規制に対応していたが、本モデルより軽量でありながらフロントサスペンションは倒立フォーク仕様と高い戦闘力を有していた(その分、価格も高かった)。
買替や売る際の買取査定は、1993年式 NSR250R SEの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NSR250R SE/MC28型/1993年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1993年11月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,970mm 全幅650mm 全高1,045mm 乾燥重量138kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高770mm 最低地上高130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクルV型2気筒・40PS/9,000rpm・22.2km/L(60km/h定地走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 72万円 |
【最終 1996年式】 NSR250R SE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【最終 1996年式】 NSR250R SE の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で194％上昇。対3年前比で22％上昇し、対前年比では59％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤となっています。
【最終 1996年式】 NSR250R SE 買取査定に役立つ車両解説
1980年代後半から2ストレーサーレプリカの代表的モデルとしてラインアップを続きけて来た「NSR250R」シリーズも1996年1月に発売された本モデルが最終型となる。
1993年にフルモデルチェンジを実施して、スタンダードタイプと「SP」タイプ、そして本モデル「SE」タイプの3グレード構成で販売されてきたが、その後は「SP」タイプのみ95年モデルを設定。他2タイプの先行きが気になっていたところで、「SE」タイプはカラーチェンジを実施し96年モデルを発売。
カラーラインアップは、「ロスホワイト×スパークリングレッド」と「ロスホワイト×ウヌラスバイオレッド」の2パターン設定され、価格は720,000円(税別)で据え置かれた。
なお、スタンダードタイプは93年モデル以降カラーチェンジすら行われなかった。
時を同じくして発売された「SP」タイプは1,000台限定モデルだったので、「NSR250R」シリーズの最終型は実質的に本モデルとなる。
ライバルモデルの「TZR250SPR」や「RGV250Γ」が一足先に最終モデルを展開し終えていたのだが、96年に突如としてスズキが「RGV-Γ250SP」を発売。2ストV型の40馬力エンジンに倒立フォークを装備し、乾燥重量は134kgと本モデルよりも優れたスペックだった。「NSR250R SE」96年モデルと同様に1999年まで生産されたが、どちらのモデルも今となっては希少な2ストスポーツレプリカ最終モデルということもあって高値で取引されており、相場はここ10年右肩上がだが特に2020年からの上昇が顕著だ。
買替や売る際の買取査定は、1996年式 NSR250R SEの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NSR250R SE/MC28型/1996年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1996年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,970mm 全幅650mm 全高1,045mm 乾燥重量138kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高770mm 最低地上高130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストロークV型2気筒・40PS/9,000rpm・22.2km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 72万円 |
NSR250R SE【MC21｜1991～92年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で162％上昇。対3年前比で22％上昇し、対前年比では5％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤、最も高く売れる年式は1992年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて26.7～74.3万円です。
NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 買取査定に役立つ車両解説
「NSR250R SE」は、スタンダードタイプとスポーツプロダクションタイプ(SP)の中間グレードという位置づけで1991年5月に登場した。
「NSR250R」シリーズ3代目モデルがベースになっているので、リア上がりのクラウチングスタイルに「への字」型ガルアームが特徴的なスタイリングに、減衰力調整機能を搭載した前後サスペンションと乾式多板クラッチが採用されている。
「SP」タイプとの違いは、前後のマグネシウムホイールを履いていないという点だ。
パワートレインはシリーズの3グレード全て共通で、水冷2ストロークV型2気筒のMC16E型エンジンを搭載。最高出力は9,500回転で45馬力を発揮する。なお、後年に国内オートバイメーカーの自主規制によって250ccクラスの最高出力は40馬力へダウンとなったため、「NSR250R SE」の45馬力仕様は、本モデルMC21型が最初で最後ということになる。
ちなみに2ストエンジン搭載の250㏄レーサーレプリカモデルでタイプ別の3グレード構成でラインアップしていたのは、「NSR250R」シリーズだけではない。ライバルモデルとなるスズキ「RGV250ガンマ」は、既に前年の1990年からスタンダードタイプと「SP」タイプ、そして「SPⅡ」の3タイプを展開していた。
本モデルの比較対象となる中間グレードに位置するのは「SPⅡ」で、乾式クラッチを装備しフロントサスペンションは倒立フォーク仕様だった。最高出力は45馬力で同スペックだが乾燥重量は139kgで「NSR250 SE」より6kg重かった。
「NSR250R SE」のデビューモデルとなるMC21型は、1992年にカラーチェンジを実施して2カラーバリエーションとなり1993年にMC28型へモデルチェンジするまで販売された。
買替や売る際の買取査定は、MC21型 NSR250R SEの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NSR250R/MC21型/1993年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1991年5月 |
| 前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,975mm 全幅655mm 全高1,060mm 乾燥重量134kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高770mm 最低地上高135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2サイクルV型2気筒・45PS/9,500rpm・30,km/L(50km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 64万円 |
NSR250R SE【MC28｜1994～96年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NSR250R SE【MC28｜1994～96年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で217％上昇。対3年前比で36％上昇し、対前年比では42％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤、最も高く売れる年式は1996年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて13.1～115万円です。
NSR250R SE【MC28｜1994～96年】 買取査定に役立つ車両解説
1991年にMC21型「NSR250R」の追加設定モデルとしてデビューした「SE」タイプは、シリーズ最終型となるMC28型にフルモデルチェンジしたタイミングでも継続して設定され、1993年11月に通常タイプと同時発売された。
従来モデルのトレードマークともなっていた「への字」型のスイングアーム「ガルアーム」は、今回のフルモデルチェンジで片持ちタイプの「プロアーム」へ変更された。一層レーシーなスタイリングとなりチャンバーレイアウトの最適化を可能にすることで排気効率の向上も実現。デザイン面や性能面の進化だけでなくチェーン調整やホイール脱着といったメンテナンス性の向上も併せて実現している。
パワートレインは、水冷2サイクルV型2気筒のMC16E型を引き続き採用している。ただ、国内オートバイメーカー4社による自主規制に対応する形で最高出力は40馬力に抑えられた。
スタンダードタイプとの違いは、従来モデル同様に乾式クラッチと、減衰力調整機能(フロントは伸び側のみ)付きサスペンションを採用していることだ。ちなみに上位モデルの「SP」グレードは、マグネシウムホイールを履いており、さらに路面追従性が優れた仕様のフロントサスペンションを採用している。
「NSR250R SE」のライバルモデルとなるヤマハ「TZR250RS」も同年にマイナーチェンジを実施して従来の45馬力から40馬力にダウン。ただ乾燥重量は126kgと本モデルの138kgより12kgも軽量でポテンシャルは高かった。
MC28型「NSR250R SE」は、発売から3年後の1996年に一度のみカラーチェンジを実施して販売終了となった。
買替や売る際の買取査定は、MC28型 NSR250R SEの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NSR250R SE/MC28型/1993年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1993年11月 |
| 前型式からの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,970mm 全幅650mm 全高1,045mm 乾燥重量138kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高770mm 最低地上高130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクルV型2気筒・40PS/9,000rpm・22.2km/L(60km/h定値走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 72万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 NSR250R SE【MC21｜1991～92年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月09日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 NSR250R SE【MC21｜1991～92年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月09日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 NSR250R SE【MC21｜1991～92年】
-
1992年式 -
1991年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 1992年式 | +29 ％ | +253 ％ | 267台 |
| 1991年式 | -36 ％ | +71 ％ | 39台 |
※データ更新：2026年01月09日
【状態別の買取相場】 NSR250R SE【MC21｜1991～92年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
85.5万円
35.2万円
24台
平均
最低
取引
81.9万円
60.6万円
8台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
54.1万円
29.2万円
8台
※データ更新：2026年01月09日
【走行距離別の買取相場】 NSR250R SE【MC21｜1991～92年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 98.0万円 | 2台 |
| 平均 | 89.1万円 | ||
| 最低 | 80.2万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 90.2万円 | 3台 |
| 平均 | 86.5万円 | ||
| 最低 | 84.5万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 115.6万円 | 10台 |
| 平均 | 85.8万円 | ||
| 最低 | 56.8万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 118.8万円 | 9台 |
| 平均 | 86.8万円 | ||
| 最低 | 70.5万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 130.5万円 | 6台 |
| 平均 | 89.2万円 | ||
| 最低 | 51.0万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 60.6万円 | 2台 |
| 平均 | 47.9万円 | ||
| 最低 | 35.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月09日
【カラー別の買取相場】 NSR250R SE【MC21｜1991～92年】
- ■ ■
- ■ ■
- ■ ■ ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■ ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 83.9 万円 | 11台 | |
||
| ■ / ■ | 91.0 万円 | 7台 | |
||
| ■ / ■ / ■ | 84.6 万円 | 7台 | |
||
| ■ / ■ | 89.5 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 75.7 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ / ■ | 84.8 万円 | 1台 | |
||
| その他 | 51.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月09日
【実働車の取引価格帯】 NSR250R SE【MC21｜1991～92年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
NSR250R SE【1991～96年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NSR250R SE【1991～96年式】 | 171.2万円 | 4.3点 | MC28-100 | 5,769km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NSR250R SE【1991～96年式】 | 164.2万円 | 4.5点 | MC28-120 | 17,978km | ■ ／ ■ |
| 3 | NSR250R SE【1991～96年式】 | 160.2万円 | 3.8点 | MC28-100 | 20,336km | ■ ／ ■ |
| 4 | NSR250R SE【1991～96年式】 | 148.4万円 | 3.8点 | MC28-100 | 31,973km | ■ ／ ■ |
| 5 | NSR250R SE【1991～96年式】 | 145.2万円 | 4.3点 | MC28-100 | 11,069km | ■ ／ ■ |
| 6 | NSR250R SE【1991～96年式】 | 130.6万円 | 3.8点 | MC21-107 | 32,611km | ■ ／ ■ |
| 7 | NSR250R SE【1991～96年式】 | 127.1万円 | 3.8点 | MC28-100 | 328km | ■ ／ ■ |
| 8 | NSR250R SE【1991～96年式】 | 122.3万円 | 3.5点 | MC28-120 | 16,008km | ■ ／ ■ |
| 9 | NSR250R SE【1991～96年式】 | 120.3万円 | 3.8点 | MC28-100 | 6,827km | ■ ／ ■ |
| 10 | NSR250R SE【1991～96年式】 | 118.9万円 | 3.8点 | MC21-107 | 20,280km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | NSR250R SE【1991～96年式】 | 115.5万円 | 3.8点 | MC21-107 | 17,587km | ■ ／ ■ |
| 12 | NSR250R SE【1991～96年式】 | 110.4万円 | 3.7点 | MC28-100 | 38,392km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | NSR250R SE【1991～96年式】 | 109.9万円 | 4.0点 | MC21-107 | 19,780km | ■ ／ ■ |
| 14 | NSR250R SE【1991～96年式】 | 104.9万円 | 3.5点 | MC28-120 | 65,386km | ■ ／ ■ |
| 15 | NSR250R SE【1991～96年式】 | 100.4万円 | 4.0点 | MC28-120 | 46,960km | ■ ／ ■ |
| 16 | NSR250R SE【1991～96年式】 | 99.8万円 | 4.3点 | MC21-107 | 33,184km | ■ ／ ■ |
| 17 | NSR250R SE【1991～96年式】 | 99.3万円 | 4.0点 | MC21-107 | 12,911km | ■ ／ ■ |
| 18 | NSR250R SE【1991～96年式】 | 98.6万円 | 3.0点 | MC21-106 | 25,637km | ■ ／ ■ |
| 19 | NSR250R SE【1991～96年式】 | 97.8万円 | 3.7点 | MC21-102 | 1,920km | ■ ／ ■ |
| 20 | NSR250R SE【1991～96年式】 | 97.0万円 | 4.2点 | MC21-106 | 14,319km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1991年式】 NSR250R SE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1991年式】 NSR250R SE | 98.2万円 | 3.7点 | MC21-102 | 1,844km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1991年式】 NSR250R SE | 60.8万円 | 3.3点 | MC21-102 | 3,404km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1991年式】 NSR250R SE | 51.2万円 | 3.5点 | MC21-102 | 48,434km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1992年式】 NSR250R SE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1992年式】 NSR250R SE | 130.7万円 | 3.8点 | MC21-107 | 32,281km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1992年式】 NSR250R SE | 119.0万円 | 3.8点 | MC21-107 | 20,075km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | 【1992年式】 NSR250R SE | 115.8万円 | 3.8点 | MC21-107 | 17,065km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1992年式】 NSR250R SE | 110.2万円 | 4.0点 | MC21-107 | 19,192km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1992年式】 NSR250R SE | 100.2万円 | 4.3点 | MC21-107 | 31,882km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【1992年式】 NSR250R SE | 99.6万円 | 4.0点 | MC21-107 | 12,531km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【1992年式】 NSR250R SE | 98.9万円 | 3.0点 | MC21-106 | 24,883km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【1992年式】 NSR250R SE | 97.3万円 | 4.2点 | MC21-106 | 13,898km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【1992年式】 NSR250R SE | 90.3万円 | 3.3点 | MC21-106 | 25,922km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | 【1992年式】 NSR250R SE | 90.3万円 | 3.8点 | MC21-107 | 9,830km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【1992年式】 NSR250R SE | 88.7万円 | 3.7点 | MC21-106 | 27,716km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【1992年式】 NSR250R SE | 88.5万円 | 4.0点 | MC21-106 | 34,132km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | 【1992年式】 NSR250R SE | 87.1万円 | 4.0点 | MC21-106 | 24,588km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【1992年式】 NSR250R SE | 85.3万円 | 3.8点 | MC21-106 | 35,887km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【1992年式】 NSR250R SE | 84.7万円 | 3.3点 | MC21-107 | 9,366km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 16 | 【1992年式】 NSR250R SE | 84.4万円 | 3.5点 | MC21-106 | 12,563km | ■ ／ ■ |
| 17 | 【1992年式】 NSR250R SE | 84.3万円 | 3.5点 | MC21-106 | 7,756km | ■ ／ ■ |
| 18 | 【1992年式】 NSR250R SE | 81.4万円 | 3.8点 | MC21-106 | 15,020km | ■ ／ ■ |
| 19 | 【1992年式】 NSR250R SE | 80.3万円 | 3.5点 | MC21-106 | 24,058km | ■ ／ ■ |
| 20 | 【1992年式】 NSR250R SE | 80.0万円 | 3.5点 | MC21-106 | 569km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1994年式】 NSR250R SE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1994年式】 NSR250R SE | 171.2万円 | 4.3点 | MC28-100 | 5,769km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1994年式】 NSR250R SE | 160.2万円 | 3.8点 | MC28-100 | 20,336km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1994年式】 NSR250R SE | 148.4万円 | 3.8点 | MC28-100 | 31,973km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1994年式】 NSR250R SE | 145.2万円 | 4.3点 | MC28-100 | 11,069km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1994年式】 NSR250R SE | 127.2万円 | 3.8点 | MC28-100 | 324km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【1994年式】 NSR250R SE | 120.3万円 | 3.8点 | MC28-100 | 6,827km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【1994年式】 NSR250R SE | 110.6万円 | 3.7点 | MC28-100 | 37,632km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | 【1994年式】 NSR250R SE | 97.1万円 | 4.0点 | MC28-100 | 30,655km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【1994年式】 NSR250R SE | 95.1万円 | 3.2点 | MC28-100 | 31,995km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【1994年式】 NSR250R SE | 91.1万円 | 2.8点 | MC28-100 | 0km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【1994年式】 NSR250R SE | 72.9万円 | 3.0点 | MC28-100 | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【最終 1996年式】 NSR250R SE 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【最終 1996年式】 NSR250R SE | 164.2万円 | 4.5点 | MC28-120 | 17,978km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【最終 1996年式】 NSR250R SE | 122.4万円 | 3.5点 | MC28-120 | 15,847km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【最終 1996年式】 NSR250R SE | 105.2万円 | 3.5点 | MC28-120 | 63,444km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【最終 1996年式】 NSR250R SE | 100.7万円 | 4.0点 | MC28-120 | 45,565km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【最終 1996年式】 NSR250R SE | 70.4万円 | 3.0点 | MC28-120 | 31,195km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 | 130.7万円 | 3.8点 | MC21-107 | 32,281km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 | 119.0万円 | 3.8点 | MC21-107 | 20,075km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 | 115.8万円 | 3.8点 | MC21-107 | 17,065km | ■ ／ ■ |
| 4 | NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 | 110.2万円 | 4.0点 | MC21-107 | 19,192km | ■ ／ ■ |
| 5 | NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 | 100.2万円 | 4.3点 | MC21-107 | 31,882km | ■ ／ ■ |
| 6 | NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 | 99.6万円 | 4.0点 | MC21-107 | 12,531km | ■ ／ ■ |
| 7 | NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 | 98.9万円 | 3.0点 | MC21-106 | 24,883km | ■ ／ ■ |
| 8 | NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 | 98.1万円 | 3.7点 | MC21-102 | 1,863km | ■ ／ ■ |
| 9 | NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 | 97.3万円 | 4.2点 | MC21-106 | 13,898km | ■ ／ ■ |
| 10 | NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 | 90.3万円 | 3.8点 | MC21-107 | 9,830km | ■ ／ ■ |
| 11 | NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 | 90.1万円 | 3.3点 | MC21-106 | 26,446km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 | 88.7万円 | 3.7点 | MC21-106 | 27,716km | ■ ／ ■ |
| 13 | NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 | 88.5万円 | 4.0点 | MC21-106 | 34,132km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 | 87.1万円 | 4.0点 | MC21-106 | 24,588km | ■ ／ ■ |
| 15 | NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 | 85.3万円 | 3.8点 | MC21-106 | 35,887km | ■ ／ ■ |
| 16 | NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 | 84.6万円 | 3.3点 | MC21-107 | 9,458km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 | 84.4万円 | 3.5点 | MC21-106 | 12,563km | ■ ／ ■ |
| 18 | NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 | 84.3万円 | 3.5点 | MC21-106 | 7,756km | ■ ／ ■ |
| 19 | NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 | 81.4万円 | 3.8点 | MC21-106 | 15,020km | ■ ／ ■ |
| 20 | NSR250R SE【MC21｜1991～92年】 | 80.3万円 | 3.5点 | MC21-106 | 24,058km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
NSR250R SE【MC28｜1994～96年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NSR250R SE【MC28｜1994～96年】 | 171.2万円 | 4.3点 | MC28-100 | 5,769km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NSR250R SE【MC28｜1994～96年】 | 164.2万円 | 4.5点 | MC28-120 | 17,978km | ■ ／ ■ |
| 3 | NSR250R SE【MC28｜1994～96年】 | 160.2万円 | 3.8点 | MC28-100 | 20,336km | ■ ／ ■ |
| 4 | NSR250R SE【MC28｜1994～96年】 | 148.4万円 | 3.8点 | MC28-100 | 31,973km | ■ ／ ■ |
| 5 | NSR250R SE【MC28｜1994～96年】 | 145.2万円 | 4.3点 | MC28-100 | 11,069km | ■ ／ ■ |
| 6 | NSR250R SE【MC28｜1994～96年】 | 127.1万円 | 3.8点 | MC28-100 | 328km | ■ ／ ■ |
| 7 | NSR250R SE【MC28｜1994～96年】 | 122.3万円 | 3.5点 | MC28-120 | 16,008km | ■ ／ ■ |
| 8 | NSR250R SE【MC28｜1994～96年】 | 120.3万円 | 3.8点 | MC28-100 | 6,827km | ■ ／ ■ |
| 9 | NSR250R SE【MC28｜1994～96年】 | 110.6万円 | 3.7点 | MC28-100 | 37,632km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | NSR250R SE【MC28｜1994～96年】 | 105.1万円 | 3.5点 | MC28-120 | 64,092km | ■ ／ ■ |
| 11 | NSR250R SE【MC28｜1994～96年】 | 100.4万円 | 4.0点 | MC28-120 | 46,960km | ■ ／ ■ |
| 12 | NSR250R SE【MC28｜1994～96年】 | 96.9万円 | 4.0点 | MC28-100 | 31,275km | ■ ／ ■ |
| 13 | NSR250R SE【MC28｜1994～96年】 | 94.9万円 | 3.2点 | MC28-100 | 32,641km | ■ ／ ■ |
| 14 | NSR250R SE【MC28｜1994～96年】 | 90.9万円 | 2.8点 | MC28-100 | 0km | ■ ／ ■ |
| 15 | NSR250R SE【MC28｜1994～96年】 | 72.9万円 | 3.0点 | MC28-100 | 0km | ■ ／ ■ |
| 16 | NSR250R SE【MC28｜1994～96年】 | 70.0万円 | 3.0点 | MC28-120 | 32,469km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月11日〜01月17日
