国産400㏄ネイキッドの代表的マシン「CB400 Super Four」が2005年3月にマイナーチェンジするタイミングで追加設定された兄弟モデルが、「CB400スーパーボルドール」である。
基本コンポーネントはベースモデルの「Super Four」と同様でダブルクレードルフレームにDOHC4バルブの水冷4ストローク直列4気筒エンジンを搭載。可変バルブ機構の「HYPER VTEC SPECⅢ」を装備してデビューした。
ベースモデルとの違いはフロント周りである。「Super Four」が伝統的なネイキッドスタイルで丸形ヘッドライト仕様であるのに対して「スーパーボルドール」は角型マルチリフレクターヘッドライトにハーフカウルとスモークスクリーンを装着している。さらに、そのカウルの内側には左右で約1L容量の収納スペースも確保している。左側スペースは施錠可能な仕様になっておりセキュリティ面にも配慮したディテール。
カウリングが装着されたことで防風性能が高められ特に高速巡行時の走行安定性が向上している。またスクリーン効果で日中のメーターの視認性も優れている。
「スーパーボルドール」が展開された背景には、2005年4月から高速道路のタンデム走行が解禁されたという経緯がある。タンデムで高速道路走行をする際の快適性と疲労軽減を実現した設計になっている。
足回りは、フロントに無段階調整が可能なプリロードアジャスター機能が新たに搭載され、走行シーンに応じてセッティングを変更できた。
デビューモデルのNC39型は、2007年12月にフューエルインジェクションを採用して新世代VTEC機構「HYPER VTEC Revo」を採用したNC42型へマイナーチェンジを実施。以降はカラーチェンジを繰り返しながら展開され続けて、2014年にモデルチェンジが行われLEDライトの採用やホイールデザインの変更が行われた。
その後も環境規制への対応や仕様変更を加えながら販売されている。

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解説記事更新日：2021年12月31日

ホンダの直四ロングセラーモデルであるCB400 SUPER FOREのハーフカウルモデルとして2005年に発売されたのがこのCB400 SUPER BOL D'ORだ。
CB400 SUPER FOURをベースに新設計のハーフカウルを装備、ヘッドライトの両脇のエアロダクトでカウルに流れる風をコントロールして高速走行時の車体安定性を向上させた。さらにライダーへの風圧を減らすことを考慮して設計されたスクリーンにより、長距離の走行の疲労も軽減する。
フロントサスペンションには、無段階調節が可能なプリロードアジャスターを採用し、その都度路面に合わせて自分好みのセッティングが可能になっているところも見逃せないポイントだ。
カウルの内側には左右合わせて1Lの収納スペースがあり、左側のスペースは施錠が可能、右側のスペースにはチケットホルダーを装備しており、カウルとして走行性の向上だけでなくかなりの実用性を兼ね備えている。もちろんシート下にも小物収納ボックスがあり、U字ロックも収納可能だ。
シートクッションには高密度ウレタン素材を採用、運転者だけでなく後部同乗者の乗り心地も向上させ、2005年4月から解禁された高速道路の二人乗り解禁を意識した設計になっている。
セキュリティー面でも盗難抑止としてホンダ独自のH・I・S・S（ホンダ・イグニション・セキュリティー・システム）を標準装備している。

解説記事更新日：2021年10月04日

2006年モデルの変更点は、点火を安定させ低回転域の安定性を向上させるためのイグニションコイルの大型化、また、ウインカーレンズには新たにスモーククリアレンズを採用した。
カラーチェンジも行っており、新たにパールヘロンブルー、デジタルシルバーメタリックを追加し、既存のキャンディーブレイジングレッドと合わせて3色に設定された。販売価格は73.5万円と先代モデルから据え置きだ。

解説記事更新日：2021年10月04日

2007年のモデルチェンジでは新たにPGM-FIを採用、さらに発売当初から搭載されていたHYPER VTEC SPECIII機構はHYPER VTEC Revoとして新たに搭載した。
水冷らしいシンプルなスタイルのエンジンにエキゾーストパイプにはステンレス材を採用、サイレンサーの容量を増加し、静粛性も向上した。
インジェクション車になったことで型式もこのモデルからNC42に変更となり、新車販売価格も約6万円値上がりした。

解説記事更新日：2021年10月04日

2007年のモデルチェンジでは新たにPGM-FIを採用、さらに発売当初から搭載されていたHYPER VTEC SPECIII機構はHYPER VTEC Revoとして新たに搭載、さらに本モデルはABSを搭載している。
水冷らしいシンプルなスタイルのエンジンにエキゾーストパイプにはステンレス材を採用、サイレンサーの容量を増加し、静粛性も向上した。
インジェクション車になったことで型式もこのモデルからNC42に変更となり、ABS搭載モデルである本車の新車販売価格は標準仕様より7万円高い82.5万円となった。

解説記事更新日：2021年10月04日

2008年モデルでの変更点はカラーチェンジで新たにパールサンビームホワイトとグリントウェーブブルーメタリックを採用。CB400 SUPER FOURと同じくツートーンタイプのキャンディーブレイジングレッドとパールヘロンブルーを合わせ計4色の設定だ。
新車販売価格は75.5万円で先代モデルから据え置きだ。

解説記事更新日：2021年10月04日

2008年モデルでの変更点はカラーチェンジで新たにパールサンビームホワイトとグリントウェーブブルーメタリックを採用。CB400 SUPER FOURと同じくツートーンタイプのキャンディーブレイジングレッドとパールヘロンブルーを合わせ計4色の設定だ。
ABS搭載モデルである本車の新車販売価格は82.5万円で、先代モデルから据え置きだ。

解説記事更新日：2021年10月04日

2010年モデルの変更点は、カラーチェンジでツートーンカラーにに新たなストライプデザインを追加し、スタンダードカラーとして新たにパールサンビームホワイトを追加、既存のグリントウェーブブルーメタリック、グラファイトブラック、キャンディーブレイジングレッドと合わせて計4色となった。
新車販売価格は先代モデルから据え置きだ。

解説記事更新日：2021年10月04日

2010年モデルの変更点は、カラーチェンジでツートーンカラーにに新たなストライプデザインを追加し、スタンダードカラーとして新たにパールサンビームホワイトを追加、既存のグリントウェーブブルーメタリック、グラファイトブラック、キャンディーブレイジングレッドと合わせて計4色となった。
ABSモデルの新車販売価格は82.5万円で先代ABSモデルから値段は据え置きだ。

解説記事更新日：2021年10月04日

2011年モデルでの変更点はカラーチェンジで単色タイプは、パールサンビームホワイト、グラファイトブラック、イタリアンレッドの3色バリエーションとし、新たにホイール、ブレーキキャリパー、リザーバータンクにゴールドを配色、フロントディスクブレーキのハブにはシルバーカラーを採用した。ツートーンタイプは、パールサンビームホワイト、キャンディーブレイジングレッドの2色のバリエーションとし、
単色モデル同様ブレーキキャリパー、リザーバータンクをゴールドに、リアサスペンションスプリングのカラーは、パールサンビームホワイトにはレッドを、キャンディーブレイジングレッドにはブラックをそれぞれ配色した。
新車販売価格は75.5万円で先代モデルから据え置きだ。

解説記事更新日：2021年10月04日