CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で5％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤／青、最も高く売れる年式は2024年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は140万円が平均です。
CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 買取査定に役立つ車両解説
CRF1100Lアドベンチャースポーツは、ホンダのアドベンチャーモデルのフラッグシップマシンです。前身モデルは【CRF1000アフリカツイン】で、2020年に排気量を1,082ccに拡大し1100ccモデルとなりました。
車名にある「DCT」はトランスミッションのことで、自動変速の“Dual Clutch Transmission”を意味します（詳しくは後述）。エンジンを1100ccに拡大しDCTを搭載し、さらに電子制御サスペンションなども採用し、悪路走破性やロングツーリングの快適さが大きく向上しています。
●エンジン等基本構成
エンジンは水冷4スト並列2気筒OHC、気筒当たり4バルブのボア92.0mm×ストローク81.5mmのショートストローク。これは【CRF1000Lアフリカツイン】で75.1mmだったストロークを延長したもので、基本構成は同一。最大出力は102馬力/7,500回転、最大トルクは105Nm/6,250回転を発生します。
ホイールは前21インチでタイヤは90/90-21、リアは150/70R18で、ワイヤースポークですがチューブレスタイヤです。サスペンションはフロント倒立フォーク+リアモノサス。フレームはセミダブルクレードルと、ボディ構成についてはCRF1000のレガシーをきっちり引き継いでいます。
特筆すべきは、「ES」グレードに搭載されたSHOWA製電子制御サスペンション「EERA」です。これは走行シーンに応じて4つのサスペンションモードをライディングモードと連動させ、最適なサスペンション性能を発揮するメカです。ライディングモードは《ツアー／アーバン／グラベル／ユーザー1，2》、オフロード電動プリロードアジャスターは、《一人乗り、一人乗り+積載、二人乗り、二人乗り+積載》から選択可能。走行中でもプリロードの切り替えが可能です。
フロントサスは210mmストロークで、21インチホイールと共に高い走破性を確保、リアモノサスのストロークは200mmです。
さらにはABSブレーキも装備、24リットルタンク、コーナーリングライト、ロングスクリーン、スキッドプレートなども、オフからオンまであらゆる路面状況において安心の装備です。
フルカラーTFT液晶メーターパネルはタッチ式で操作性を向上、Apple CarPlay、HondaGo、Bluetooth接続、グリップヒーター、クルーズコントロール、ETC2.0など、フラッグシップアドベンチャーモデルらしい充実ぶりです。
カラーリングは《パールグレアホワイト》《ダークネスブラックメタリック》の2色。
●DCTトランスミッション
DCTはオートマの一種で、四輪車の大排気量車で多いトルコン、小排気量車で多いCVTのいずれとも違っています。逆にDCT搭載が増えているのはポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニなど大出力のスポーツカーで、伝達ロスが少ないこと、シフト切り替えが瞬時に行えるのがメリットです。言葉にすると簡単で、1,3,5と2,4,6の2セットに別れたミッションがあり、双方にクラッチがついています（デュアルクラッチ）。必ずどちらかが駆動、どちらかが待機しています。例えば3速で走っているときは2と4が待機、ギア入力で瞬時に変速します。
足元からはギアの変速する音も聞こえますし、CRF110では左グリップにある小さいレバー（ボタン）で操作。オートマのようにも、マニュアルミッションのようにも操作できます。停止すれば一発でニュートラルが出せます。オーバーレブやエンストはDCTが未然に防いでくれるという、大変優れたトランスミッションです。クラッチレスモデルであるため、AT限定の大型二輪免許でも運転が可能です。
欠点は、コスト高、マニュアルミッションが好きなライダーには不向き、バッテリーが上がると押しがけもできないこと等です。
CRF1100でのDCT操作は、まず右手ハンドルスイッチでDCTスイッチオン、シフトアップは左手人差し指部に近い「+」スイッチ、シフトダウンは親指に近い「－」スイッチを押すだけです。オプションで左足ペダルを追加すれｂさ、そちらでの操作も可能です。
DCT車の見分け方は、
・ブロンズ色のクランクケース右に黒いカバーと「DCT」の文字
・ハンドルスイッチ左右にDCT操作ボタン
●2022年にモデルチェンジ
同年1月13日から3月31日までの受注期間を経て、5月20に限定600台の販売です。
変更点は、
・シートが20mm高いハイシート仕様の「S」を平行発売
・スマートフォンとの連携で利便性を高めるAndroid AutoTMを搭載
（対応しているのはAndroid端末のみ）
・デイタイムランニングライトをヘッドライト下に追加、見た目の迫力と視認性を向上
・平成32年排ガス規制に適合
・PGM-FIのプログラムを最適化
・DCTの変速タイミングを変更、よりスムーズな走行が可能に
・純正アクセサリーのクイックシフターのセンサー特性を変更、シフトフィーリングを向上
・カラーリングは《パールグレアホワイト》のみ
●ライバルとの比較
ライバルは、スズキ【Vストローム1050】、BMW 【R1250GS】、KTM 【1290 Super Adventure R / S】、ドカティ【ムルティストラーダV4】などがあげられます。
BMW・R1250GSは136馬力、KTM・1290uper Adventureは160馬力と、かなりの高出力です。他のライバル勢も全てDOHCですが、CRF1100LアドベンチャースポーツはあえてOHC。高出力よりも中低速の扱いやすさを取るという哲学が伺えます。こうしたエンジン特性、ボディサイズ、電子制御サスペンションなど、ホンダらしいバランスのよさ、高い信頼性、価格と装備のバランスのよさがCRF1100Lアドベンチャースポーツのアドバンテージです。
さらに付け加えると、2024年、CRF1100アフリカツインアドベンチャースポーツはフロントホイールが19インチに小径化されました。2022年モデルまでは21インチですから、純粋にオフロード走行を楽しみたいライダーには、22年までのモデルのほうが合っているかもしれません。
ホンダが創ったアドベンチャーモデルのフラッグシップ、CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツDCTのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツDCT/S/ 8BL-SD10型 / 2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （シート高）810（Sモデルは850） （最低地上高）170 |
| シート高・最低地上高（mm） | 水冷4ストローク並列2気筒・102馬力（7,500回転）・32.0km/1L |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | セルフ・インジェクション・24リットル |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 205.7万円（税込） |
| 新車販売価格 | 205.7万円（税込） |
| ジャンル | アドベンチャー ｜ アフリカツイン |
【2020年式】CRF1100LアドベンチャースポーツDCT (S / ES)毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月22日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2020年式】CRF1100LアドベンチャースポーツDCT (S / ES) の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2020年式】CRF1100LアドベンチャースポーツDCT (S / ES) の買取査定相場
【2020年式】CRF1100LアドベンチャースポーツDCT (S / ES) 買取査定に役立つ車両解説
2020年式のCRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツDCT (S / ES)は、ホンダが展開するアドベンチャーツアラー「CRF1100Lアフリカツイン」シリーズの最上級モデルです。
2020年に前モデルの【CRF1000】の排気量を1100ccに拡大、フルモデルチェンジされ車名にDCTとあるように、自動変速の“Dual Clutch Transmission”を搭載して登場しました。もともとアフリカツインはアドベンチャーモデルで悪路走破性を高めた作りとなっていましたが、主にサスペンション、トランスミッション（DCT）等を変えて走破性を大きく高め、ロングツーリングを快適にする変更が行われました。
まずエンジンは、水冷4スト並列2気筒OHC、気筒当たり4バルブのボア92.0mm×ストローク81.5mmのショートストローク。最大出力は102馬力/7,500回転、最大トルクは105Nm/6,250回転を発生します。
ホイールはワイヤースポーク、前21インチでタイヤは90/90-21のチューブレスタイヤ。リアは150/70R18でやはりチューブレスタイヤです。サスペンションはフロント倒立フォーク+リアモノサス。フレームはセミダブルクレードルと、ボディ構成については標準的です。
ボディ関係を見ていくと、まず車名にもなっている「ES」ですが、これは電子制御サスペンション「EERA」を意味し、様々な走行シーンに対応する4つのサスペンションモードをライディングモードと連動させ、最適なサスペンション性能を発揮するメカです。電動プリロードアジャスターは、一人乗り、一人乗り+積載、二人乗り、二人乗り+積載から選択可能。USERモードもあって走行中でもプリロードの切り替えが可能です。
フロントサスは210mmストロークで、21インチホイールと共に高い走破性を確保、リアモノサスのストロークは200mmです。
ABSブレーキ、24リットルタンク、コーナーリングライト、ロングスクリーン、スキッドプレートなども、オフからオンまであらゆる路面状況において安心の装備です。
フルカラーTFT液晶メーターパネルはタッチ式で操作性を向上、Apple CarPlay、HondaGo、Bluetooth接続、グリップヒーター、クルーズコントロール、ETC2.0など、先進の装備はこれ以上ないという充実ぶりです。
また、特徴の一つがDCT（Dual Clutch Transmission）です。これはクラッチレバーのない変速メカですが、オートマとは違います。クラッチレス変速システムととらえるべきで、1,3,5と2,4,6に別れたミッションのうち、必ずどちらかが駆動、どちらかが待機しており、変速を瞬時に行うものです。
きちんと足元からはギアの変速する音も聞こえますし、操作は左右グリップにある小さいレバーで可能。オートマのようにも、マニュアルミッションのようにも操作できます。さらにオーバーレブやエンストはDCTが未然に防いでくれるという、大変優れたトランスミッションです。クラッチレスモデルであるため、AT限定の大型二輪免許でも運転が可能です。
DCTを有効に使うためのライディングモードも搭載。これは6パターンあり、このフルモデルチェンジでTour（ツアー）、Urban（アーバン）、Gravel（グラベル）、Off-road（オフロード）、User1 / User2（ユーザー設定1,2）の6パターンを追加。さらにIMU（6軸センサー）も搭載しました。
カラーリングは、青や赤のグラデーションを施された《パールグレアホワイト》のみ。
現在、世界的にアドベンチャーが流行しており、それに対するホンダの回答がこのCRF1100アフリカツイン アドベンチャースポーツDCT ESです。ボディやサスペンションに加え、数々のハイテク装備は至れり尽くせりで、アドベンチャーマシンとしての不足を感じることはないでしょう。
さらに、アフリカツイン アドベンチャースポーツならではのメリット、アドバンテージとしては、（エンジンパワー・ボディサイズなど）ホンダらしいバランスのよさ、高い信頼性、価格と装備のバランス等があげられます。
ライバルとしては、BMW【R1250GS】、KTM【1290ADV】、DUCATI【Multistrada】などがあげられます。
ホンダが作ったベストバランスのアドベンチャーモデル、CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツDCT (S / ES)の査定やお乗り換えについて、ご相談はバイクパッションまでご連絡ください！
| 車名/型式/年式 | CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツDCT (S / ES)/ SD10型 / 2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2330 （幅）960 （高さ）1025 （重さ）116 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）170 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク並列2気筒・102馬力（7,500回転）・32.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・24リットル |
| 新車販売価格 | 205.7万円（税込） |
【2022年式】CRF1100LアドベンチャースポーツDCT / S毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月22日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2022年式】CRF1100LアドベンチャースポーツDCT / S の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2022年式】CRF1100LアドベンチャースポーツDCT / S の買取査定相場
【2022年式】CRF1100LアドベンチャースポーツDCT / S 買取査定に役立つ車両解説
2022年型、CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツDCTは、マイナーチェンジを受けました。同年1月13日から3月31日までの受注期間を経て、5月20に限定600台販売という限定モデルです。
今回のマイナーチェンジでの変更点は次のとおり。
・シートが20mm高いハイシート仕様の「S」を平行発売
・スマートフォンとの連携で利便性を高めるAndroid AutoTMを搭載
（対応しているのはAndroid端末のみ）
・デイタイムランニングライトをヘッドライト下に追加、見た目の迫力と視認性を向上
・平成32年排ガス規制に適合
・PGM-FIのプログラムを最適化
・DCTの変速タイミングを変更、よりスムーズな走行が可能に
・純正アクセサリーのクイックシフターのセンサー特性を変更、シフトフィーリングを向上
・カラーリングは《パールグレアホワイト》のみ
スペックおよび他のデバイスは、基本的に2020年モデルの継続です。
エンジンは水冷4スト並列2気筒OHCの1,082cc、気筒あたり4バルブで最大出力は102馬力/7,500回転、最大トルクは105Nm/6,250回転を発生します。
クランクは270度位相の不当間隔で、カム駆動は主流のDOHCではなくOHC。コストダウンと軽量化を図りつつ、中低速のトルク重視、高回転は求めないアドベンチャー思想が感じられます。
PGM-FIのプログラム最適化は、これによって新たに排ガス規制に対応する目的がありました。具体的には、市街地や未舗装路などでスロットルをわずかに開けた領域で、燃料噴射マップを最適化したことです。排ガス規制に対応するため、単にマイルドなセッティングとしたのではアドベンチャーが失われてしまいます。これらを両立させる必要がありました。
他のマイナーチェンジ点、すなわちDCTの変速タイミング変更、デイタイムランニングライト新設などは、乗車時の快適性や安全性向上に役立っています。
特にDCT（Dual Clutch Transmission）は、自動変速するトランスミッションであり、四輪車のオートマでよく使われるトルコンともCVTとも違っています。いわば6速ミッションを自動で変速させるもので、最もバイクに適した自動変速システムと言えます。
DCTでは［1、3、5速］と［2、4、6速］がそれぞれセットになったミッションで、例えば4速で走行しているときは1、3、5速のセットが待機中。ギアを入力すると瞬時に3または5にシフトされるメカです。コンピューターが自動で変速し、ライダーは左ハンドルスイッチにある指大のレバー（ボタンと言ってもいい大きさ）を操作するだけ。オプションでシフトペダルを装着すれば、こちらでも操作できます。
実際に走ってみると分りますが、シフトレバー入力によって、ミッションが変速されるショックを感じます。
停止すれば必ずニュートラルにできます。オーバーレブやノッキングも未然に防いでくれます。マニュアル操作もできますし、オートマのようにもずぼら操作もできます。ギアシフトから解放される分、ライダーはハンドリングに専念でき、安全性は向上します。渋滞でのクラッチ操作もありません。
CRF1100Lアドベンチャースポーツでは、左手人差し指で＋（シフトアップ）、親指で－（シフトダウン）を行います。いわば「パドルシフト」です。
DCTは実に優れたメカニズムです。強いて欠点をあげれば、コスト高になること、マニュアルミッションが好きなライダーには不向きなことぐらいです。
さらに、DCTを有効に使うため、6パターンのライディングモードも搭載しています。Tour（ツアー）、Urban（アーバン）、Gravel（グラベル）、Off-road（オフロード）、User1 / User2（ユーザー設定1,2）で、走行シーンや路面状況に応じて走行フィーリングを変えることができます。
ボディ関係に目を向ければ、フレームはセミダブルクレードル、フロントはφ45mmの倒立テレスコピックサス、21インチホイール、ダブルディスク。リアはプロリンクサス+スイングアーム、18インチホイール、シングルディスクでチェーンドライブ。ワイヤースポークホイールですがタイヤはチューブレスです。
また「ESモデル」では、SHOWA製電子制御サスペンションEERAを搭載。SHOWA製電子制御サスペンションシステム「EERA」を搭載しており、走行状況に合わせてダンピング特性が自動で最適化されます。ライダーは好みに応じてHARD、MID、SOFT、OFFROAD、USERのモードをスイッチで簡単に選択できます。
2020年での排気量拡大に続き、2022年モデルでCRF1100Lアドベンチャーはこのように正常進化しました。これ以上の装備はちょっと考えられないという充実ぶりと言ってもよさそうです。大容量24リットルタンクもうれしいポイント。
ライバルは、スズキ【Vストローム1050】、BMW 【R1250GS】、KTM 【1290 Super Adventure R / S】、ドカティ【ムルティストラーダV4】などがあげられます。
アドベンチャーモデルとして高い完成度を誇る2022年モデルCRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツDCT /S)のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツDCT/S/ 8BL-SD10型 / 2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | PGM-FIプログラム変更など |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2330 （幅）960 （高さ）1025 （重さ）116 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810（※Sモデルは830） （最低地上高）170 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク並列2気筒・102馬力（7,500回転）・32.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・24リットル |
| 新車販売価格 | 205.7万円（税込） |
【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で5％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は140万円が平均です。
【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT 買取査定に役立つ車両解説
ホンダのアドベンチャーツアラー「CRF1100L アフリカツイン」シリーズで、最もツーリング志向を強めた上級仕様が「アドベンチャースポーツ ES DCT」である。2024年モデルでは型式が従来のSD10型からSD15型へと改められ、数々の仕様変更が施された。
適用された主なアップデート内容は以下の通り。
・エンジン仕様変更
・DCT制御プログラム変更
・ホイールサイズ変更
・カウル形状変更
・カラーチェンジ
搭載されるエンジンは従来同様1,082ccのSOHCユニカム水冷パラレルツインだが、内部パーツの改良で圧縮比を10.5：1へ高められたことや、吸排気ポート形状やバルブタイミングの見直しによって燃焼効率も改善した。スペック数値としては最大トルクがこれまでの105Nm／6,250rpmから、112Nm/5,500rpmへと引き上げられた。最高出力は102PS/7,500rpmで従来通りだが、低中速域での力強い加速とスムーズなレスポンスを両立し、より扱いやすいフィーリングに仕上がっている。
そして2024年モデルの変更点で注目となるのが、本グレードが採用するトランスミッションDCTユニットの制御プログラムのアップデートだ。クラッチ制御マップがリニューアルされ、発進時や低速走行時におけるクラッチのつながりがより繊細に制御されるようになり半クラッチ領域の挙動が安定し、極低速域でのギクシャク感が大幅に軽減された。また、上り坂での再発進や低速Uターン時のクラッチ制御も改善され、重量級のアドベンチャーモデルでありながらも使いやすい操作感が得られるようになった。さらにスロットル開度と車速に応じたギヤ選択プログラムもアップデート。ライディングモード（ツアー、アーバン、グラベル、オフロード）ごとに最適化された変速プログラムが採用された。その結果、オンロードではより低回転トルク重視、オフロードではトラクション重視のギヤ選択制御が働くように進化している。
また足回りではフロントホイールが従来の21インチから19インチへとインチダウン。重心が下がり、舗装路での安定感と取り回しの軽さが格段に向上した。上級グレードとして標準装備となるSHOWA製の電子制御サスペンション「EERA」と相まって、舗装路のロングツーリングから悪路走行まで、優れた快適性と路面追従性を発揮する。
外装もリファインされ、アッパーカウル形状が一部変更された。走行風の影響を軽減し、長時間走行時の疲労を抑制するデザインが採用された。加えてフロントスクリーンにはバイオ由来のプラスチック素材「DURABIO」が世界で初めて二輪車に採用され、環境負荷低減にも貢献している。
数々のアップデートを受けて大きな進化を遂げた2024年式の新型「CRF1100L アドベンチャースポーツ ES DCT」は、以下のカラーリングと価格で同年3月に発売された。
・新色「パールグレアホワイト」 205.7万円(税込)
カラーバリエーションは従来通りトリコロールカラーにゴールドリムホイールを組み合わせる1タイプのみの展開となるが、グラフィックデザインはリニューアルされている。各部の改良が施されたものの価格は据え置きとなっていた。
ちなみに6速ミッション仕様の「CRF1100L アドベンチャースポーツ ES」は、194.7万円(税込)で販売された。
買替や売る際の買取査定は、2024年式 CRF1100LアドベンチャースポーツES DCTの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | CRF1100L アドベンチャースポーツES DCT /2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | エンジン仕様変更・ミッション仕様変更・足回り仕様変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,305mm 全幅 960mm 全高 1,475mm 重量253kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 840mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒 最高出力 102馬力/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・24L |
| 新車販売価格 | 205.7万円(税込) |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2022年式】CRF1100LアドベンチャースポーツDCT / S
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2022年式】CRF1100LアドベンチャースポーツDCT / S
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2022年式】CRF1100LアドベンチャースポーツDCT / S
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2022年式】CRF1100LアドベンチャースポーツDCT / S
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
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0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
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0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2022年式】CRF1100LアドベンチャースポーツDCT / S
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2022年式】CRF1100LアドベンチャースポーツDCT / S
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2022年式】CRF1100LアドベンチャースポーツDCT / S
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 | 226.2万円 | 7.3点 | SD15-100 | 2,916km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 | 224.7万円 | 7.7点 | SD15-100 | 7km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 | 219.2万円 | 7.3点 | SD15-100 | 32km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 | 215.6万円 | 5.3点 | SD15-100 | 5,722km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 | 214.7万円 | 6.5点 | SD15-100 | 4,237km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 | 213.6万円 | 5.7点 | SD15-100 | 10,134km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 | 210.6万円 | 8.0点 | SD15-100 | 23km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 | 210.1万円 | 8.0点 | SD15-100 | 272km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 | 210.1万円 | 7.2点 | SD15-100 | 57km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 | 209.6万円 | 7.7点 | SD15-100 | 242km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 | 207.9万円 | 7.7点 | SD15-100 | 339km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 | 206.9万円 | 7.7点 | SD15-100 | 119km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 | 203.8万円 | 7.8点 | SD15-100 | 935km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 | 201.4万円 | 8.0点 | SD15-100 | 145km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 15 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 | 199.9万円 | 7.3点 | SD15-100 | 30km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 16 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 | 199.3万円 | 5.7点 | SD15-100 | 8,634km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 | 197.8万円 | 7.5点 | SD15-100 | 837km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 18 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 | 196.8万円 | 7.5点 | SD15-100 | 487km | ■ |
| 19 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 | 196.8万円 | 7.8点 | SD15-100 | 98km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 20 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】 | 195.6万円 | 6.8点 | SD15-100 | 1,158km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】CRF1100LアドベンチャースポーツDCT (S / ES) 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】CRF1100LアドベンチャースポーツDCT / S 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT | 226.2万円 | 7.3点 | SD15-100 | 2,916km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT | 224.7万円 | 7.7点 | SD15-100 | 7km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | 【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT | 219.2万円 | 7.3点 | SD15-100 | 32km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | 【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT | 215.6万円 | 5.3点 | SD15-100 | 5,722km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | 【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT | 214.7万円 | 6.5点 | SD15-100 | 4,237km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | 【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT | 213.6万円 | 5.7点 | SD15-100 | 10,134km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | 【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT | 210.6万円 | 8.0点 | SD15-100 | 23km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | 【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT | 210.1万円 | 8.0点 | SD15-100 | 272km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | 【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT | 210.1万円 | 7.2点 | SD15-100 | 57km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | 【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT | 209.6万円 | 7.7点 | SD15-100 | 242km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | 【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT | 207.9万円 | 7.7点 | SD15-100 | 339km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | 【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT | 206.9万円 | 7.7点 | SD15-100 | 119km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | 【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT | 203.8万円 | 7.8点 | SD15-100 | 935km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | 【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT | 201.4万円 | 8.0点 | SD15-100 | 145km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 15 | 【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT | 199.9万円 | 7.3点 | SD15-100 | 30km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 16 | 【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT | 199.3万円 | 5.7点 | SD15-100 | 8,634km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | 【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT | 197.8万円 | 7.5点 | SD15-100 | 837km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 18 | 【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT | 196.8万円 | 7.5点 | SD15-100 | 487km | ■ |
| 19 | 【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT | 196.8万円 | 7.8点 | SD15-100 | 98km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 20 | 【2024年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT | 195.6万円 | 6.8点 | SD15-100 | 1,158km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD10型 2020～22年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD10型 2020～22年】 | 226.2万円 | 7.3点 | SD15-100 | 2,916km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD10型 2020～22年】 | 224.7万円 | 7.7点 | SD15-100 | 7km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD10型 2020～22年】 | 219.2万円 | 7.3点 | SD15-100 | 32km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD10型 2020～22年】 | 215.6万円 | 5.3点 | SD15-100 | 5,722km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD10型 2020～22年】 | 214.7万円 | 6.5点 | SD15-100 | 4,237km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD10型 2020～22年】 | 213.6万円 | 5.7点 | SD15-100 | 10,134km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD10型 2020～22年】 | 210.6万円 | 8.0点 | SD15-100 | 23km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD10型 2020～22年】 | 210.1万円 | 8.0点 | SD15-100 | 272km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD10型 2020～22年】 | 210.1万円 | 7.2点 | SD15-100 | 57km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD10型 2020～22年】 | 209.6万円 | 7.7点 | SD15-100 | 242km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD10型 2020～22年】 | 207.9万円 | 7.7点 | SD15-100 | 339km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD10型 2020～22年】 | 206.9万円 | 7.7点 | SD15-100 | 119km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD10型 2020～22年】 | 203.8万円 | 7.8点 | SD15-100 | 935km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD10型 2020～22年】 | 201.4万円 | 8.0点 | SD15-100 | 145km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 15 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD10型 2020～22年】 | 199.9万円 | 7.3点 | SD15-100 | 30km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 16 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD10型 2020～22年】 | 199.3万円 | 5.7点 | SD15-100 | 8,634km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD10型 2020～22年】 | 197.8万円 | 7.5点 | SD15-100 | 837km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 18 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD10型 2020～22年】 | 196.8万円 | 7.5点 | SD15-100 | 487km | ■ |
| 19 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD10型 2020～22年】 | 196.8万円 | 7.8点 | SD15-100 | 98km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 20 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD10型 2020～22年】 | 195.6万円 | 6.8点 | SD15-100 | 1,158km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD15型 2024年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD15型 2024年～】 | 226.2万円 | 7.3点 | SD15-100 | 2,916km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD15型 2024年～】 | 224.7万円 | 7.7点 | SD15-100 | 7km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD15型 2024年～】 | 219.2万円 | 7.3点 | SD15-100 | 32km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD15型 2024年～】 | 215.6万円 | 5.3点 | SD15-100 | 5,722km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD15型 2024年～】 | 214.7万円 | 6.5点 | SD15-100 | 4,237km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD15型 2024年～】 | 213.6万円 | 5.7点 | SD15-100 | 10,134km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD15型 2024年～】 | 210.6万円 | 8.0点 | SD15-100 | 23km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD15型 2024年～】 | 210.1万円 | 8.0点 | SD15-100 | 272km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD15型 2024年～】 | 210.1万円 | 7.2点 | SD15-100 | 57km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD15型 2024年～】 | 209.6万円 | 7.7点 | SD15-100 | 242km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD15型 2024年～】 | 207.9万円 | 7.7点 | SD15-100 | 339km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD15型 2024年～】 | 206.9万円 | 7.7点 | SD15-100 | 119km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD15型 2024年～】 | 203.8万円 | 7.8点 | SD15-100 | 935km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD15型 2024年～】 | 201.4万円 | 8.0点 | SD15-100 | 145km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 15 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD15型 2024年～】 | 199.9万円 | 7.3点 | SD15-100 | 30km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 16 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD15型 2024年～】 | 199.3万円 | 5.7点 | SD15-100 | 8,634km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 17 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD15型 2024年～】 | 197.8万円 | 7.5点 | SD15-100 | 837km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 18 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD15型 2024年～】 | 196.8万円 | 7.5点 | SD15-100 | 487km | ■ |
| 19 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD15型 2024年～】 | 196.8万円 | 7.8点 | SD15-100 | 98km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 20 | CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【SD15型 2024年～】 | 195.6万円 | 6.8点 | SD15-100 | 1,158km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月22日〜01月28日
