90SS【1968~75年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
90SS【1968~75年】 に関するこのページの内容
90SS【1968~75年】 買取査定に役立つ豆知識
リトルマッハの通称があるKawasaki 90ssは1968年に500ssマッハ3の兄弟分として発売されました。
90ss発売当時(1968年)90ccは初心者用バイク、125ccは熟練したライダー用バイクという風潮があった中、90ccで本格スポーツモデルをコンセプトに開発されています。
90ccには3つのモデルが存在し、
1)90sはクラッチレス四速ロータリー式ギアの街乗り重視仕様、
2)90ssはよりスポーツ向けに作られており、マニュアル五速リターン式ギアを搭載しています。
3)90sssは90ssと同じ仕様ですが、デザインがスクランブラーモデルとなっています。
エンジンは89ccの空冷2ストローク単気筒で最高10.5PSのパワーと0.98kgのトルクを発揮します。
その特性はまさに小さなマッハ3(500ss)で、89ccという排気量ながら鋭い加速とパワーを発揮し、初心者では扱いにくいほどの性能を秘めていました。
売る際の査定はKawasakiの旧車の買取に精通したパッションに!
(写真はスクランブラータイプの90SSS)
車名/型式/年式 | 90SS/1968年 |
---|---|
発売年月 | 1968年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1945 (幅)800 (高さ)1030(重さ)99 |
シート高・最低地上高(mm) | (最低地上高)150 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・10.5PS |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・6.5リットル |
新車販売価格 | 7.6万円 |
ジャンル | 2スト |
- 事故 不動車
- 実働車
事故 不動 故障車 【型式別 平均取引額】 90SS【1968~75年】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 90SS【1968~75年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 90SS【1968~75年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 90SS【1968~75年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
25.2万円
25.2万円
1台
平均
最低
取引
13.5万円
6.0万円
2台
不動
平均
最低
取引
6.7万円
0.3万円
14台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 90SS【1968~75年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 90SS【1968~75年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】90SS【1968~75年】
- 【G8型】1973~75年
- 【GA型】1968~72年
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【G8型】1973~75年 | -100 % | - % | 0 台 |
【GA型】1968~72年 | - % | - % | 0 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】90SS【1968~75年】
- 【G8型】1973~75年
- 【GA型】1968~72年
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【G8型】1973~75年 | - % | -100 % | 0 台 |
【GA型】1968~72年 | - % | -100 % | 0 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
90SS【1968~75年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 90SS【1968~75年】 | 25.4万円 | 4.0点 | G8-501 | 2,692km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 90SS【1968~75年】 | 21.2万円 | 3.0点 | GA-201 | 5,047km | ■ / ■ |
3 | 90SS【1968~75年】 | 6.2万円 | 3.0点 | G8-001 | 1,245km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 90SS【1968~75年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 90SS【1968~75年】 | 17.7万円 | 0点 | GA-222 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 90SS【1968~75年】 | 15.0万円 | 0点 | GA-206 | 18,801km | ■ / ■ |
3 | 90SS【1968~75年】 | 12.2万円 | 0点 | GA-261 | 15,509km | ■ / ■ |
4 | 90SS【1968~75年】 | 9.3万円 | 0点 | GA-240 | 0km | ■ |
5 | 90SS【1968~75年】 | 9.2万円 | 0点 | G8-500 | 11,495km | ■ |
6 | 90SS【1968~75年】 | 6.2万円 | 0点 | G8-500 | 1,859km | ■ |
7 | 90SS【1968~75年】 | 5.9万円 | 0点 | G8-003 | 10,414km | ■ |
8 | 90SS【1968~75年】 | 5.8万円 | 0点 | GA-202 | 10,069km | ■ / ■ |
9 | 90SS【1968~75年】 | 4.1万円 | 0点 | GA-295 | 17,880km | ■ / ■ |
10 | 90SS【1968~75年】 | 3.8万円 | 0点 | GA-231 | 2,997km | ■ / ■ |
11 | 90SS【1968~75年】 | 2.3万円 | 0点 | G8-500 | 6,406km | ■ |
12 | 90SS【1968~75年】 | 2.1万円 | 0点 | GA-212 | 16,071km | ■ |
13 | 90SS【1968~75年】 | 1.5万円 | 0点 | G8-501 | 4,461km | ■ |
14 | 90SS【1968~75年】 | 0.2万円 | 0点 | G8-001 | 6,397km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【GA型 1968~72年】90SS毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【GA型 1968~72年】90SS に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【GA型 1968~72年】90SS
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【GA型 1968~72年】90SS
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【GA型 1968~72年】90SS
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
21.0万円
21.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
8.6万円
2.2万円
8台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【GA型 1968~72年】90SS
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【GA型 1968~72年】90SS
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【GA型 1968~72年】90SS 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【GA型 1968~72年】90SS | 21.2万円 | 3.0点 | GA-201 | 5,047km | ■ / ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【GA型 1968~72年】90SS 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【GA型 1968~72年】90SS | 17.7万円 | 0点 | GA-222 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【GA型 1968~72年】90SS | 15.0万円 | 0点 | GA-206 | 18,801km | ■ / ■ |
3 | 【GA型 1968~72年】90SS | 12.2万円 | 0点 | GA-261 | 15,509km | ■ / ■ |
4 | 【GA型 1968~72年】90SS | 9.3万円 | 0点 | GA-240 | 0km | ■ |
5 | 【GA型 1968~72年】90SS | 5.9万円 | 0点 | GA-202 | 9,968km | ■ / ■ |
6 | 【GA型 1968~72年】90SS | 4.1万円 | 0点 | GA-295 | 17,880km | ■ / ■ |
7 | 【GA型 1968~72年】90SS | 3.8万円 | 0点 | GA-231 | 2,997km | ■ / ■ |
8 | 【GA型 1968~72年】90SS | 2.3万円 | 0点 | GA-212 | 15,753km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【G8型 1973~75年】90SS毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【G8型 1973~75年】90SS に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【G8型 1973~75年】90SS
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【G8型 1973~75年】90SS
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【G8型 1973~75年】90SS
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
25.2万円
25.2万円
1台
平均
最低
取引
6.0万円
6.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
4.2万円
0.3万円
6台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【G8型 1973~75年】90SS
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【G8型 1973~75年】90SS
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【G8型 1973~75年】90SS 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【G8型 1973~75年】90SS | 25.4万円 | 4.0点 | G8-501 | 2,692km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【G8型 1973~75年】90SS | 6.2万円 | 3.0点 | G8-001 | 1,245km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【G8型 1973~75年】90SS 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【G8型 1973~75年】90SS | 9.2万円 | 0点 | G8-500 | 11,495km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【G8型 1973~75年】90SS | 6.3万円 | 0点 | G8-500 | 1,840km | ■ |
3 | 【G8型 1973~75年】90SS | 6.0万円 | 0点 | G8-003 | 10,309km | ■ |
4 | 【G8型 1973~75年】90SS | 2.6万円 | 0点 | G8-500 | 6,216km | ■ |
5 | 【G8型 1973~75年】90SS | 1.8万円 | 0点 | G8-501 | 4,329km | ■ |
6 | 【G8型 1973~75年】90SS | 0.4万円 | 0点 | G8-001 | 6,271km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています