90SS【1968～75年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
90SS【1968～75年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で241％上昇。対3年前比で19％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／青、最も高く売れる年式は【G8型】1973～75年となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.5～17.9万円です。
90SS【1968～75年】 買取査定に役立つ車両解説
リトルマッハの通称があるKawasaki 90ssは1968年に500ssマッハ3の兄弟分として発売されました。
90ss発売当時（1968年）90ccは初心者用バイク、125ccは熟練したライダー用バイクという風潮があった中、90ccで本格スポーツモデルをコンセプトに開発されています。
90ccには3つのモデルが存在し、
１）90sはクラッチレス四速ロータリー式ギアの街乗り重視仕様、
２）90ssはよりスポーツ向けに作られており、マニュアル五速リターン式ギアを搭載しています。
３）90sssは90ssと同じ仕様ですが、デザインがスクランブラーモデルとなっています。
エンジンは89ccの空冷2ストローク単気筒で最高10.5PSのパワーと0.98kgのトルクを発揮します。
その特性はまさに小さなマッハ3（500ss）で、89ccという排気量ながら鋭い加速とパワーを発揮し、初心者では扱いにくいほどの性能を秘めていました。
売る際の査定はKawasakiの旧車の買取に精通したパッションに！
（写真はスクランブラータイプの90SSS）
| 車名/型式/年式 | 90SS/1968年 |
|---|---|
| 発売年月 | 1968年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1945 （幅）800 （高さ）1030（重さ）99 |
| シート高・最低地上高（mm） | （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・10.5PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・6.5リットル |
| 新車販売価格 | 7.6万円 |
| ジャンル | 2スト |
【GA型 1968～72年】90SS毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【GA型 1968～72年】90SS の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.5～17.9万円です。
【GA型 1968～72年】90SS 買取査定に役立つ車両解説
90SSは1968年に発売されたオンロードスポーツバイクです。
「SS」とあるように、【500SSマッハⅢ】や【350SS】など、カワサキのオンロード2ストバイクの末弟とも言える存在です。当時の90ccクラスにおいて「最強・最速」を目指して開発されました。
当時のカタログを見ると「男への挑戦状」というキャッチコピーが目を引きます。60年代後半の原付二種カテゴリにおいて、90ccはビジネスバイクの延長線上で入門用、125ccは上級者用とみなされており、そうした市場で90ccでも本格的オンロードバイクを謳う挑戦状でもありました。
〇エンジン
エンジンは空冷2スト単気筒、吸気は低速トルクと高回転の伸びを両立させるロータリーバルブ方式、2ストゆえの給油はカワサキ独自の「スーパールーブ（分離給油方式）」です。最大出力10.5馬力/8,000回転を発生し、110km/hの最高速はクラストップレベル。
加速性能も優れており、0→200m加速は12.3秒とライバルを圧倒する俊足ぶりでした。
〇上級車並みのボディ構成
フレームは剛性の高いスチールパイプ製ダブルクレードル、トランスミッションはロータリー式5速です。これはN-1-2-3-4-5という構成で、トップギア5速からNにシフトでき、そこからさらに1速にも入ってしまいます。エンジンは途端にうなりを上げ、ライダーは前に放り出されるようになりますから、注意が必要です。
前後18インチホイール、標準装備のタコメーターなども、上位機種に劣らない装備です。
〇長所と魅力
90SSの魅力でまず挙げたいのは、マッハ譲りの流麗なスタイリングです。テールアップしたマフラーやスリムなタンクなど、後のSS/KHシリーズへと続くカワサキ・2ストスポーツのDNAを感じさせるデザインです。高出力のエンジンと前後18インチホイールなど車体バランスの良さも、長所の1つ。
カラーリングには《白/青》《白/赤》《黄色》などがあり、青/白が最も人気があります。
〇兄弟モデルとライバル
GA型には、用途に合わせて兄弟モデルが展開されました。
90S：ベースモデル、遠心クラッチ式4速ロータリー式ミッション
90SS：本モデル、5速ミッションのオンロード仕様
90SSS：スーパースポーツスクランブラーで、アップマフラーのオフ車仕様
ライバルですが、1970年前後、メーカー各社がしのぎを削っており、「90ccクラス10.5馬力戦争」と呼ばれていました。90SSのライバルは、次の3車種です。
ヤマハ【HS1】で、2スト2気筒エンジンを搭載
スズキ【ウルフ90 (T90)】も2スト2気筒エンジン、独特のフレームワークが特徴
ホンダ【ベンリイCS90】4ストロークながら10.5PSを叩き出し、高回転まで回るエンジンで対抗
現代では「絶滅」してしまった2ストエンジンですが、60～70年代、原付二種はほとんど2ストエンジンでした。ドラムブレーキの効き味も現代から見れば頼りないですが、90SSは「原付二種でこれほど速いのか」と驚愕される存在でした。60年代のカワサキマインドを伝えるバイクの1台です。現在、原付二種の制限速は一般道60km/h、維持費も安く街乗りからツーリングまで幅広く使える1台です。
1970年式90SSの査定やお乗り換えをご希望でしたら、ぜひとも旧車の価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | 90SS /GA型 / 1970年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1968年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1845 （幅）650 （高さ）980 （重さ）83kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・10.5PS/8,000rpm・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9リットル |
| 新車販売価格 | 8.2万円（税別） |
【G8型 1973～75年】90SS毎週更新の買取査定相場
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【G8型 1973～75年】90SS の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは金となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.5～9.2万円です。
【G8型 1973～75年】90SS 買取査定に役立つ車両解説
G8型の90SSは、68年発売の90SSのGA型をモデルチェンジし、73年に発売された2世代目です。ちなみに「GA」の次ですから「GB（ジービー）」のように思えますが、そうではなく「G8（ジーエイト）」です。
初期モデル・90SSのGA型が1960年代後半からの尖ったスポーツ性を象徴していたのに対し、G8型は1970年代半ばにカワサキのメインストリームがマッハ（SS）からKHへ移行する過渡期のモデルです。カラーリングは《ゴールド》、《ブルー》など。
〇90SS (G8型) の主な特徴
1970年代に入り、GA型から引き継いだ高性能をベースに、より洗練された「ストリートスポーツ」としての完成度を高めました。
まずはスタイリングに注目してください。GA型に比べ、燃料タンクやサイドカバーの形状が直線的でボリュームのある「マッハ（SS）シリーズ」に近いルックスになりました。ガソリンタンクは細長い造形に、サイドカバーは丸に近い形から逆三角形となり、シャープな印象に。フロントフォークブーツも廃止されて、非常にすっきりしたデザインになりました。
エンジンはGA型から継続の空冷2スト単気筒、吸気はロータリーバルブで低速トルクと高回転の伸びを両立、G8型ではキャブレター設定の変更などで扱いやすさをさらに向上。最大出力10.5馬力/8,000回転を発生し、クラストップレベルの110km/hの最高速を達成しました。独立したタコメーター、夜間の視認性を高めた大型のライト類など、車格以上の質感もG8の特徴です。
〇GA型からの変更点
・車体の安定性向上
GA型よりも全長・ホイールベースがわずかに伸び、車両重量も約16kg増加（乾燥99kg）したことで、軽量ゆえのピーキーさが抑えられ、直進安定性と乗り心地が向上しました。
GA型とG8型のスペック比較：全長、全幅、車重、最大出力
GA型 1,845mm 650mm 83kg 10.5馬力
G8型 1,945mm 800mm 99kg 10馬力
G8型はこのように、GA型と比べて〈一回り大きく、少し穏やかになった、大人なスポーツバイク〉と言える存在です。
・操作性の最適化
ハンドル幅が広くなったことでアップライトなポジションになり、街乗りでの取り回し、前方視認性が向上。
・信頼性の確保
1970年代の厳しい競争に合わせ、電装系やオイル供給の精度が向上し、日常の足としても信頼できるタフさを備えました。
1975年、より豪華な装備や洗練された外装に変更された【90SS デラックス】も追加発売。リターン式トランスミッション、赤と白のツートーンカラーが識別点です。
〇G8型90SSのライバル車
G8型が登場した1973年は、ライバルたちも「単なる速さ」から「トータルバランスとデザイン」を重視する時代に突入していました。
なかでも最大の宿敵はヤマハ【RD90】で、2気筒のHS1から単気筒へとスイッチし、クラスを超えた豪華な装備で人気を博したバイクです。
スズキ【GT100】はラムエアシステム風のシリンダーヘッドの個性的な2ストスポーツ。
ホンダ【CB90JX】はメカニカルな魅力を持つ4ストローク単気筒。ディスクブレーキを採用するなど先進性をアピールしました。
なお90SSは翌年、【KH90】に名前を変えると共に、排ガス・騒音規制を意識しつつデザインと装備をリニューアル。このKH90をもって4ストモデルや125ccクラスへのシフトが進み、カワサキの「90ccロードスポーツ」の系譜は一旦幕を閉じました。しかし原付二種クラスで、90SSはカワサキの歴史を語る貴重な1台です。
70年代テイストたっぷりの2ストカワサキ、90SSのお乗り換えや査定をお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | 90SS /G8型 / 1975年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1968年 |
| 前型式からの主な変更点 | タンクデザイン変更など |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1945 （幅）800 （高さ）1050 （重さ）99kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・10PS/8,000rpm・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9リットル |
| 新車販売価格 | 9.2万円（税別） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【GA型 1968～72年】90SS
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年02月27日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【GA型 1968～72年】90SS
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月27日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【GA型 1968～72年】90SS
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年02月27日
【状態別の買取相場】 【GA型 1968～72年】90SS
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
30.2万円
15.4万円
3台
平均
最低
取引
23.3万円
21.0万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
8.7万円
3.5万円
6台
※データ更新：2026年02月27日
【走行距離別の買取相場】 【GA型 1968～72年】90SS
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 24.8万円 | 1台 |
| 平均 | 24.8万円 | ||
| 最低 | 24.8万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 50.4万円 | 2台 |
| 平均 | 35.7万円 | ||
| 最低 | 21.0万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 25.5万円 | 1台 |
| 平均 | 25.5万円 | ||
| 最低 | 25.5万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 15.4万円 | 1台 |
| 平均 | 15.4万円 | ||
| 最低 | 15.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年02月27日
【カラー別の買取相場】 【GA型 1968～72年】90SS
- ■ ■
- ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 18.2 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 38.0 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 24.8 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年02月27日
【実働車の取引価格帯】 【GA型 1968～72年】90SS
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月27日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
90SS【1968～75年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 90SS【1968～75年】 | 50.6万円 | 4.2点 | GA-204 | 5,819km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 90SS【1968～75年】 | 25.7万円 | 3.0点 | GA-244 | 10,173km | ■ |
| 3 | 90SS【1968～75年】 | 25.4万円 | 4.0点 | G8-501 | 2,692km | ■ |
| 4 | 90SS【1968～75年】 | 25.0万円 | 3.8点 | GA-298 | 2,218km | ■ |
| 5 | 90SS【1968～75年】 | 21.2万円 | 3.0点 | GA-201 | 5,047km | ■ ／ ■ |
| 6 | 90SS【1968～75年】 | 15.5万円 | 3.5点 | GA-232 | 7,473km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【GA型 1968～72年】90SS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【GA型 1968～72年】90SS | 50.6万円 | 4.2点 | GA-204 | 5,819km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【GA型 1968～72年】90SS | 25.7万円 | 3.0点 | GA-244 | 10,173km | ■ |
| 3 | 【GA型 1968～72年】90SS | 25.0万円 | 3.8点 | GA-298 | 2,218km | ■ |
| 4 | 【GA型 1968～72年】90SS | 21.2万円 | 3.0点 | GA-201 | 5,047km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【GA型 1968～72年】90SS | 15.6万円 | 3.5点 | GA-232 | 7,397km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【G8型 1973～75年】90SS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【G8型 1973～75年】90SS | 25.4万円 | 4.0点 | G8-501 | 2,692km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月03日〜03月09日
