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最新！買取査定相場

【1974年式 S1B】250SS マッハI

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額！
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

高額買取 お笑い芸人パッション屋良

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250SS (マッハI) 1974年式 S1B の買取相場
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データ最終更新：2026年01月23日

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250SS (マッハI)【1972～75年式】毎週更新の買取査定相場

250SS (マッハI)【1972～75年式】
年式別の買取査定相場

250SS (マッハI)【1972～75年式】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】250SS (マッハI)【1972～75年式】
250SS (マッハI)【1972～75年式】

1960年代末から販売されたカワサキの2ストトリプルシリーズ「マッハ」の末っ子モデルとして1972年2月にデビューしたのが「250SS マッハⅠ」である。ちなみに「マッハ」シリーズは異なる排気量でⅠ～Ⅳまで存在するが、排気量順に最大排気量の750SSが「マッハⅣ」、続く500SSが「マッハⅢ」、350ssの「マッハⅡ」、そして本モデル250ssが「マッハⅠ」である。
「250SS マッハⅠ」は、デビュー前年の1971年に発売された「350SS マッハⅡ」をベースにしておりフレームや各部の装備は基本的に共用している部分が多い。
ダブルクレードルフレームにピストンリードバルブの空冷2ストローク3気筒249ccエンジンを搭載。最高出力は8,000回転で30馬力というスペック。このパワートレインは、「350SS マッハⅡ」のシリンダーボアを53mmから45mmへ変更することで排気量を縮小している。トランスミッションは5速リターン仕様。
「250SS マッハⅠ」の足回りは、フロントがテレスコピック正立フォークに18インチスポークホイールを履きブレーキはドラム仕様。リアはツインショックにフロントと同じ18インチホイールを履いてドラムブレーキと同様だ。
1974年には国内オートバイメーカーの最高出力自主規制に対応する形で最高出力を28馬力に抑えるマイナーチェンジを実施。同時にホイールベースが1,330mmから1,375mmへ延長された。翌年75年のカラーチェンジモデルが最終仕様となった。
1976年にフロントブレーキのディスク化など仕様変更を実施した「KH250」へと世代交代を果たした。
250CCクラスで最もプレミアムが付くのはNSR250Rの最終型であるが、ネイキッドではRZ250、KH250と並んで最もプレミアムな旧車である。ここ10年来買取相場は右肩上がりであるが2020年からはその勢いを増している。
買替や売る際の買取査定は、250SS マッハⅠの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2021年11月29日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 250SS/S1/1972年
発売年月 1972年
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長・全幅・全高　1970・820・1095　重量　165
シート高・最低地上高（mm） シート高770 　最低地上高 150
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷2ストローク直列3気筒・30ps・ー
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 キックスターター・キャブレター・14L
新車販売価格 21.8万円
ジャンル 2スト ｜ カワサキ トリプル（マッハ～KH） ｜ プレミアム旧車 絶版車
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1974年式 S1B】250SS マッハI

最高額
平均落札額
最低額
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
1
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年01月23日

【状態別の買取相場】 【1974年式 S1B】250SS マッハI

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
80.5万円
73.3万円
66.0万円
2台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
54.5万円
54.5万円
54.5万円
1台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
【1974年式 S1B】250SS マッハIにおいて。直近24カ月間で、最も平均買取相場が高いのは3点（難有）のコンディションとなっています。 3点は、強い使用感が有ったり再販に際し要追加整備が必要な状態ですが、最高額が突出して高い場合はカスタム車に大きな査定額の伸びしろがある事を示唆しています。

※データ更新：2026年01月23日

【走行距離別の買取相場】 【1974年式 S1B】250SS マッハI

最高額
平均落札額
最低額
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【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 66.0万円 1台
平均 66.0万円
最低 66.0万円
2〜3万km 最高 54.5万円 1台
平均 54.5万円
最低 54.5万円
不明
メーター改 		最高 80.5万円 1台
平均 80.5万円
最低 80.5万円
【1974年式 S1B】250SS マッハIにおいて。直近24カ月間で最も平均買取相場が高いのは不明の走行距離区分となっています。

※データ更新：2026年01月23日

【カラー別の買取相場】 【1974年式 S1B】250SS マッハI

  • ■
  • ■
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【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 73.3 万円 2台
■ 54.5 万円 1台
【1974年式 S1B】250SS マッハIにおいて。直近24カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは緑系です。最も平均買取相場が高いのは緑系です。

※データ更新：2026年01月23日

【実働車の取引価格帯】 【1974年式 S1B】250SS マッハI

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
80 ～ 85
万円
%
33
構成比
最多
80 ～ 85
万円
%
33
構成比
最低
50 ～ 55
万円
%
33
構成比
【1974年式 S1B】250SS マッハIにおいて。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは上は80 ～ 85万円、下は50 ～ 55万円で複数の価格帯が33％の構成比で並んでいます。

※データ更新：2026年01月23日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

250SS (マッハI)【1972～75年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 250SS (マッハI)【1972～75年式】 111.7万円 3.5点 S1F-227 33,690km ■
2 250SS (マッハI)【1972～75年式】 108.0万円 3.3点 S1F-012 15,835km ■ ／ ■
3 250SS (マッハI)【1972～75年式】 107.2万円 3.8点 S1F-219 21,811km ■
4 250SS (マッハI)【1972～75年式】 90.7万円 3.3点 S1F-012 15,836km ■
5 250SS (マッハI)【1972～75年式】 90.7万円 3.0点 S1F-002 8,972km ■ ／ ■
6 250SS (マッハI)【1972～75年式】 87.6万円 3.0点 S1F-222 12,376km ■
7 250SS (マッハI)【1972～75年式】 85.1万円 2.7点 S1F-060 9,126km ■
8 250SS (マッハI)【1972～75年式】 81.9万円 3.3点 S1F-198 10,116km ■
9 250SS (マッハI)【1972～75年式】 80.6万円 3.0点 S1F-152 62,963km ■
10 250SS (マッハI)【1972～75年式】 76.1万円 3.5点 S1F-216 11,309km ■
11 250SS (マッハI)【1972～75年式】 71.9万円 3.0点 S1F-037 3,959km ■
12 250SS (マッハI)【1972～75年式】 66.5万円 2.8点 S1T-014 23,464km ■
13 250SS (マッハI)【1972～75年式】 65.9万円 3.2点 S1F-146 2,499km ■
14 250SS (マッハI)【1972～75年式】 54.4万円 2.7点 S1F-156 22,905km ■
No Data
【1974年式 S1B】250SS マッハIにおいて。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近24カ月間に最高値を付けたのは80.7万円で緑系・走行距離62,327km・評価3.0点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
事故車 不動車
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高額査定の理由は直販。日本一バイクを売っている店舗。中古バイクを見る
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バイクパッションについて

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【社長は元プロ野球のドラフト候補】
多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
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買取の際に必要なもの

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  • 状態 実働車
  • 取引台数 3 台
    24 々月

  • 買取上位

    69 〜 82 万円

  • 買取平均

    62 〜 69 万円

  • 下位

    52 〜 62 万円
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月 		27
火 		28
水 		29
木 		30
金 		31
土
8:00-
10:00
10:00-
12:00
12:00-
14:00
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