KDX250SR【1991～94年】毎週更新の買取査定相場

Name: 【1992年式 F2】KDX250SRの買取相場推移データ
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KDX250SR【1991～94年】の買取査定相場

いくらで売れるのか？

2026年08月21日更新KDX250SRの買取査定相場は、16.6〜22.8万円が平均で、上限は32.6万円です。（直近2年間）
平均買取額は、対10年前比で118％上昇。対3年前比で8％上昇し、対前年比では6％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは緑、最も高く売れる年式は1993年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて5.0～30.4万円です。

KDX250SR/128台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

買取査定に役立つ車両解説
高く売れる型式・年式
買取相場の推移
型式・年式別｜買取相場の推移
状態別
走行距離別
カラー別
取引価格帯
表示金額について
上位20台の取引額

KDX250SR【1991～94年】買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】KDX250SR【1991～94年】

1980年代後半から90年代前半にかけての国内2ストロークトレールカテゴリでは、250ccマシンが存在感を高めていた。ホンダからは「CRM250R」が1989年から展開され、スズキは「RH250」84年からを展開していた。その中でカワサキはエンデューロマシンの「KDX200」をベースにした「KDX200SR」を1989年に投入していた。しかしながらライバルモデルと同クラスのパワーを求める声もあったことから1991年3月にニューマシンを発売。それが、本モデルDX250F型「KDX250SR」である。
車体はモトクロスレーサー「KX」譲りのペリメターフレームを採用して、ピストンリードバルブの水冷2ストローク単気筒エンジンを搭載。ボア・ストロークが67.4mm×70.0mmのロングストロークエンジンで、バランサーや加速度補正機能付きのデジタルコントロールドイグニッションシステム(DCIS)を採用している。最高出力は8,000回転39馬力というスペックでデビュー。トランスミッションは5速仕様で、エンジン始動はバッテリーレスでキックペダルのみ。乾燥重量は115kgだった。
足回りは、フロントに大径43mmの倒立フォークを装備して21インチタイヤとセミフローティングタイプのシングルディスクブレーキを組合せる。リアはスイングアームにユニトラックサスペンションと18インチタイヤにディスクブレーキという仕様。
ライバルモデルのホンダ「CRM250R」は、同じく乾燥重量115kgの車体に40馬力エンジンを搭載しておりスペック面では僅かにリードを許していた。
しかし本モデルは、デビュー翌年の1992年3月に早くもフルモデルチェンジを実施。乾燥重量は109kgまで軽くなりエンジンは40馬力へパワーアップ。この1992年にはスズキからニューモデル「RMX250S」がデビュー。モトクロスレーサー「RM250」と共通のトランスミッションを採用して1人乗り設計のスパルタンな仕様。乾燥重量は113kgで最高出力は40馬力。スペック争いでは同じ40馬力でも「KDX250SR」が4kg軽く有利なポジションだった。
以降は、1993年に4ストエンジンの「KLX250SR」がデビュー。2ストエンジンの本モデルもカラーチェンジを実施しながら並行ラインアップされていくが、1999年式を最後に国内向けは販売終了となった。

買替や売る際の買取査定は、KDX250SRの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年12月27日

【スペック・仕様】

車名/型式/年式	KDX250SR /DX250F型 /1991年モデル
発売年月	1991年3月
車両サイズ（mm）・重量（kg）	全長 2,185mm 全幅 870mm 全高 1,220mm 乾燥重量 115kg
シート高・最低地上高（mm）	最低地上高 300mm
エンジン機構・最高出力・燃費	水冷2サイクル単気筒・39PS/8,000rpm
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量	キック・インジェクション・11L
新車販売価格	44.9万円(税抜)
ジャンル	オフロード

【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【1991年式 F1】KDX250SR毎週更新の買取査定相場

【1991年式 F1】KDX250SR の買取査定相場

いくらで売れるのか？

2026年08月21日更新【1991年式 F1】KDX250SRの買取査定相場は、16.4〜21.2万円が平均で、上限は27.9万円です。（直近2年間）
平均買取額は、対10年前比で167％上昇。対3年前比で13％上昇し、対前年比では2％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて5.1～16.4万円です。

【1991年式 F1】KDX250SR/43台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

買取査定に役立つ車両解説
買取相場の推移
状態別
走行距離別
カラー別
取引価格帯
表示金額について
上位20台の取引額

【1991年式 F1】KDX250SR 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】【1991年式 F1】KDX250SR

1991年にカワサキから発売されたKDX250SRの初期モデル。
同社のエンドューロレーサーであるKDX250Rのレプリカモデルとして登場した本車。エンジンには水冷2ストローク単気筒を採用、最高出力は39PS/7,500rpmを発揮、乾燥重量は115kgという軽量でパワーウェイトレシオは2.94kg/PSとなっていた。
フレームにはモトクロッサーのKXシリーズから受け継いだペリメターフレームを搭載。足回りにはフロントにφ43mmの倒立フォーク、リアにはユニトラックサスを採用し、エンデューロ向けの仕上がりとなっている。
カラーバリエーションにはライムグリーン、ロージーピンクの2色を設定。
新車販売価格は44.9万円(税抜)だった。
エンドューロレプリカモデルの兄弟車には小排気量モデルのKDX200SR、KDX125SRが併売されており、KDX250SRは上位モデルの兄貴分という立ち位置であった。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Kawasaki KDX250SR 1991年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！

解説記事更新日：2021年12月31日

【スペック・仕様】

車名/型式/年式	KDX250SR/DX250F1型/1991年モデル
発売年月	1991年3月
1つ前の年式モデルからの主な変更点	新登場
車両サイズ（mm）・重量（kg）	(長さ) 2,185mm(幅)870mm(高さ)1,190mm(重さ)乾115kg装136kg
シート高・最低地上高（mm）	(シート高)ーmm(最低地上高)300mm
エンジン機構・最高出力・燃費	水冷2ストローク単気筒・39PS/8,000rpm・-km/L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量	キック式・キャブレター・11L
新車販売価格	44.9万円

【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【1992年式 F2】KDX250SR毎週更新の買取査定相場

【1992年式 F2】KDX250SR の買取査定相場

いくらで売れるのか？

2026年08月21日更新【1992年式 F2】KDX250SRの買取査定相場は、17.7〜20.8万円が平均で、上限は26.1万円です。（直近2年間）
平均買取額は、対10年前比で109％上昇。対3年前比で10％下落し、対前年比では22％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて5.0～30.4万円です。

【1992年式 F2】KDX250SR/60台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

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買取相場の推移
状態別
走行距離別
カラー別
取引価格帯
表示金額について
上位20台の取引額

【1992年式 F2】KDX250SR 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】【1992年式 F2】KDX250SR

フルモデルチェンジを受けて発売された1992年モデルのKDX250SR。
排気デバイスKIPSに加え、加速度補正機構付きDCIS(デジタル・コントロールド・イグニッション・システム)の採用で最高出力は従来に39PS/8,000rpm→ 40ps/7,500rpmへ、最大トルクは3.9kg-m/7000rpm→ 4.2kg-m/6,500rpmへそれぞれ向上している。
カラーバリエーションには先代から引き続きライムグリーン、ロージーピンクを採用しながらグラフィックを変更。
新車販売価格は先代から据え置きの44.9万円だった。
ライバル車にはホンダのCRM250Rが挙げられる。1991年モデルの最高出力は同じ40PS/8,000rpm、また、乾燥重量は6kg重い115kg、2台のパワーウエイトレシオを比較するとCRM250Rは2.87kg/PS、対するKDX250SRは2.72kg/PS。また、パワーバンドでは6,500-8,000rpmのCRM250Rに対してKDX250SRは6,500-7,500rpmでやや低回転型となっており、数値上の加速性能ではKDX250SRが上だったと言えるだろう。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Kawasaki KDX250SR 1992年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！

解説記事更新日：2021年12月31日

【スペック・仕様】

車名/型式/年式	KDX250SR/DX250F2型/1992年モデル
発売年月	1992年3月
1つ前の年式モデルからの主な変更点	フルモデルチェンジ
車両サイズ（mm）・重量（kg）	(長さ) 2,205mm(幅)905mm(高さ)1,250mm(重さ)乾109kg装130kg
シート高・最低地上高（mm）	(シート高)ーmm(最低地上高)325mm
エンジン機構・最高出力・燃費	水冷2ストローク単気筒・40PS/7,500rpm・-km/L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量	キック式・キャブレター・11L
新車販売価格	44.9万円

【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【1993年式 F3】KDX250SR毎週更新の買取査定相場

【1993年式 F3】KDX250SR の買取査定相場

いくらで売れるのか？

2026年08月21日更新【1993年式 F3】KDX250SRの買取査定相場は、24.0〜27.5万円が平均で、上限は32.6万円です。（直近2年間）
平均買取額は、対3年前比で12％下落し、平均買取額は、対前年比で36％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は15.4万円が平均です。

【1993年式 F3】KDX250SR/8台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

買取査定に役立つ車両解説
買取相場の推移
状態別
走行距離別
カラー別
取引価格帯
表示金額について
上位20台の取引額

【1993年式 F3】KDX250SR 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】【1993年式 F3】KDX250SR

カラーチェンジを受けて発売された1993年モデルのKDX250SR。
カラーバリエーションにはグラフィックの変更を受けたライムグリーン、新色のエボニーの2色を設定。
新車販売価格は先代から据え置きの44.9万円(税抜)だった。
ちなみにこのKDX250SRはドラマにも出演している。2021年4月〜6月に日本テレビ系の深夜枠で放送されており、櫻井翔、広瀬すず、江口洋介などが出演したドラマ「ネメシス」の第二話にて登場する神谷樹(窪塚愛流)の愛車として登場。ひとめでKDXとわかるフォルムとライムグリーンのボディが、発売から約30年という時を経て全国ネットで放送された。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Kawasaki KDX250SR 1993年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！

解説記事更新日：2021年12月31日

【スペック・仕様】

車名/型式/年式	KDX250SR/DX250F3型/1993年モデル
発売年月	1993年3月
1つ前の年式モデルからの主な変更点	カラーチェンジ
車両サイズ（mm）・重量（kg）	(長さ) 2,205mm(幅)905mm(高さ)1,250mm(重さ)乾109kg装130kg
シート高・最低地上高（mm）	(シート高)ーmm(最低地上高)325mm
エンジン機構・最高出力・燃費	水冷2ストローク単気筒・40PS/7,500rpm・-km/L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量	キック式・キャブレター・11L
新車販売価格	44.9万円

【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【1994年式 F4】KDX250SR毎週更新の買取査定相場

【1994年式 F4】KDX250SR の買取査定相場

いくらで売れるのか？

2026年08月21日更新【1994年式 F4】KDX250SRの買取査定相場は、19.8〜22.8万円が平均で、上限は28.4万円です。（直近2年間）
平均買取額は、対10年前比で96％上昇。対3年前比で46％上昇し、対前年比では41％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて7.8～15.9万円です。

【1994年式 F4】KDX250SR/17台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

買取査定に役立つ車両解説
買取相場の推移
状態別
走行距離別
カラー別
取引価格帯
表示金額について
上位20台の取引額

【1994年式 F4】KDX250SR 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】【1994年式 F4】KDX250SR

カラーチェンジを受けて発売された1994年モデルのKDX250SR。
カラーバリエーションにはグラフィックの変更を受けたライムグリーンと再登場のロージーピンクの2色を設定。
新車販売価格は先代から据え置きの44.9万円だった。
ライバル車にはモトクロッサーの行動仕様であったスズキRMX250Sが挙げられる。1994年モデルの最高出力は40PS、装備重量は143kgとなっており、2台のパワーウェイトレシオを比較するとRMX250Sは3.57Kg/PS、KDX250SRは3.25kg/PSで数値上の加速性能は車重で3kg軽いKDX250SRが優っていた。
同年には兄弟車でニューモデルのKDX220SRが登場。以降カワサキ開発部の力は220SRに注がれることとなり、250SRは1999年モデルのカラーチェンジまでは年度モデルがストップした。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Kawasaki KDX250SR 1994年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！

解説記事更新日：2022年01月09日

【スペック・仕様】

車名/型式/年式	KDX250SR/DX250F4型/1994年モデル
発売年月	1994年3月
1つ前の年式モデルからの主な変更点	カラーチェンジ
車両サイズ（mm）・重量（kg）	(長さ) 2,205mm(幅)905mm(高さ)1,250mm(重さ)乾109kg装130kg
シート高・最低地上高（mm）	(シート高)ーmm(最低地上高)325mm
エンジン機構・最高出力・燃費	水冷2ストローク単気筒・40PS/7,500rpm・-km/L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量	キック式・キャブレター・11L
新車販売価格	44.9万円

【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【海外仕様】KDX250SR毎週更新の買取査定相場

相場データなし

年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年08月24日時点から120ヵ月間遡りましたが　【海外仕様】KDX250SR　の取引はありませんでした。

買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。

フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。

【海外仕様】KDX250SR の買取査定相場

買取査定に役立つ車両解説

【海外仕様】KDX250SR 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】【海外仕様】KDX250SR

ライムグリーン
当時の新車価格
3899USD （約52万円相当）
現在の上限買取相場指標
ー
現在の平均買取相場指標
ー
上限参考買取率
ー
平均参考買取率
ー

【海外仕様】KDX250SRは、1991年からカワサキが北米・欧州・オーストラリアを中心とする海外市場向けに展開した「KDX250」ハードエンデューロ仕様（型式KDX250-D）の総称で、日本国内では主に並行輸入・逆輸入経路で流通した希少カテゴリを指す。国内正規販売のKDX250SR（DX250F型／1991〜1994年）とは、同じ第2世代KDXプラットフォームをベースとしながら、燃料タンク容量、キャブレター、ギア比、サスペンションセッティング、そして保安部品の有無で明確に差別化された兄弟仕様である。
車両の実体は、国内競技用モデルKDX250R（DX250E型）にほぼ準じたハードエンデューロ仕上げに、輸出地域の登録制度に合わせて限定的な保安装備を追加した構成で、北米ではオフロード専用として販売され、欧州・豪州の一部市場では現地インポーターまたはディーラーが保安部品を追装して公道登録可能な形で供給された。生産期間は1991年から1995年までの5年間で、1995年式が最終生産年式となる。

エンジンは249cc水冷2ストローク単気筒ピストンリードバルブ、ボア67.4×ストローク70.0mmのロングストローク型で、KDX200SR用198ccとは別設計の249ccユニットをそのまま搭載する。排気デバイスは3-way KIPS（Kawasaki Integrated Powervalve System）で、低・中回転域のトルクと高回転域の伸びを両立。加速度補正機能付DCIS（Digital Controlled Ignition System）デジタル点火系を組み合わせ、スロットルレスポンスの立ち上がりを鋭くしている。国内KDX250SRに搭載されたバランサーはハードエンデューロ志向の海外仕様では非装備または軽量化仕様となる場合があり、振動特性の差が乗り味の識別ポイントとなる。最高出力はカタログ公表で40PS付近、最大トルクは4.2kgf·m前後を発揮し、公道登録可能なストリート系ではなく競技用途を主眼とするパワーカーブに設定されている。
燃料供給は国内SRのケイヒンPWK35に対し、海外仕様はケイヒンPWK38の大径ボディを採用し、加速時の吸気量とレスポンスに直接反映される。始動はキックのみ、変速機は5段リターン、湿式多板クラッチ。ギア比は国内SRのワイドレシオ設定に対し、海外仕様はクローズドコース走行を想定したクロースレシオ寄りに設定される。車体はモトクロッサーKXシリーズ譲りのペリメーターフレームを基本骨格とし、主要部にラウンド断面パイプを採用して剛性を意図的に落とし、エンデューロ用途のしなやかさを演出。フロントは43mm径倒立フォーク、リアはユニトラック式モノショックを組み合わせる。ホイールは前21・後18インチのスポーク、タイヤは前80/100-21、後100/100-18（一部輸出仕様は110/90-18）の競技系ブロックパターン。前後ディスクブレーキで、フロントはセミフローティングタイプ。燃料タンクは12.5リットルと国内SRの11リットルより1.5リットル大きく、長距離エンデューロ走行に対応する。乾燥重量は約106kg前後で、国内SRの115kgに対して9kg近く軽量。保安部品は仕向地により内容が変わり、北米仕様は完全に省略、欧州・豪州仕様の一部はヘッドライト・テールランプ・ウインカー・スピードメーター・ミラーを追装して公道登録に対応する構成となる。

【海外仕様】KDX250SRは、国内KDX250SRが日本人体型・公道用途・幅広いユーザー層に合わせて意図的にマイルドチューニングされた仕様であるのに対し、より競技寄りのハードエンデューロ性格をそのまま維持した仕様として、シリーズ史のなかで独自の位置を占める。北米市場ではWR250、CR250Rといった純競技志向のエンデューロマシンと直接競合する立ち位置で商品性を打ち出し、欧州・豪州市場では公道登録可能な希少なエンデューロ2ストとして、KTM 250 EXCやガスガス EC250の廉価版的な選択肢として支持を集めた。KIPS付き2ストローク単気筒の伸びやかなパワーカーブと、KXシリーズ由来のペリメーターフレームによる高剛性・低慣性の車体構成は、20世紀末エンデューロ2ストの成熟した完成度を体現しており、現在の視点で乗ってもその素性の良さは十分に評価に値する。

解説記事更新日：2026年08月23日

【スペック・仕様】

車名/型式/年式	カワサキ KDX250SR（海外仕様） / KDX250D型（D1〜D5） / 1991〜1995年モデル
発売年月	1991〜1995年
1つ前の年式モデルからの主な変更点	生産期間中に基本設計変更なし
車両サイズ（mm）・重量（kg）	（長さ）2165 （幅）850 （高さ）1250 （重さ）107（乾燥重量）
シート高・最低地上高（mm）	（シート高）955 （最低地上高）340
エンジン機構・最高出力・燃費	水冷2ストローク単気筒ピストンリードバルブ（3-way KIPS付・DCIS点火）・40PS（7,000rpm）・−−
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量	キック・キャブ（ケイヒンPWK38）・12.5リットル
新車販売価格	北米価格　3899USD　約52万4千円（実勢レート134円/USD）

【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 KDX250SR 1992年式

最高額

平均落札額

最低額

No Data

lading..

業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年8月時点から 10 年間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比

-22

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比

-10

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比

+109

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数

台

過去10年間の取引台数÷10

【1992年式 F2】KDX250SRの平均買取相場は、対10年前比で109%上昇。対3年前比では-10%下落。そして対前年比では-22%下落しています。ここ10年で相場は2倍以上となっており、直近で大きく下げています。売り時を逸しないために早めの売却が良いかもしれません。

※データ更新：2026年08月21日

【状態別の買取相場】 KDX250SR 1992年式

最高額

平均落札額

最低額

【評価点】

No Data

【万円】

lading..

業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年8月時点から 2 年間遡った数字

【状態別買取額の目安】

新車

最高
平均
最低
取引

0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

超極上

最高
平均
最低
取引

0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

極上

最高
平均
最低
取引

0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

良好

最高
平均
最低
取引

0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

軽い難

最高
平均
最低
取引

25.6万円
25.6万円
25.6万円
1台

難有

最高
平均
最低
取引

21.2万円
18.2万円
15.2万円
4台

劣悪

最高
平均
最低
取引

0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

事故
不動

最高
平均
最低
取引

29.8万円
13.7万円
7.0万円
10台

【1992年式 F2】KDX250SRにおいて。直近24カ月間で最も平均買取相場が高いのは4点（軽い難）のコンディションとなっています。 4点は、ルーティンの整備に加えて軽整備で再販に回せる比較的コンディションの車両です。最高額が突出して高い場合はカスタム車に大きな査定額の伸びしろがある事を示唆しています。

※データ更新：2026年08月21日

【走行距離別の買取相場】 KDX250SR 1992年式

最高額

平均落札額

最低額

No Data

【万円】

lading..

業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年8月時点から 2 年間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km	最高	25.6万円	1台
	平均	25.6万円
	最低	25.6万円

0.5〜1万km	最高	18.6万円	2台
	平均	18.2万円
	最低	17.8万円

1〜2万km	最高	21.2万円	1台
	平均	21.2万円
	最低	21.2万円

2〜3万km	最高	15.2万円	1台
	平均	15.2万円
	最低	15.2万円

【1992年式 F2】KDX250SRにおいて。直近24カ月間で最も平均買取相場が高いのは0〜4999kmの走行距離区分となっています。

※データ更新：2026年08月21日

【カラー別の買取相場】 KDX250SR 1992年式

■
■
■
■ ■

No Data

【万円】

lading..

業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年8月時点から 2 年間遡った数字

【カラー別平均買取額の目安】

■	18.2 万円	2台
■	25.6 万円	1台
■	21.2 万円	1台
■ / ■	15.2 万円	1台

【1992年式 F2】KDX250SRにおいて。直近24カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは緑系です。最も平均買取相場が高いのはピンク系、次いで青系となっています。

※データ更新：2026年08月21日

【実働車の取引価格帯】 KDX250SR 1992年式

単位【万円】

No Data

lading..

業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年8月時点から 2 年間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高

25 ～ 26

万円

構成比

最多

25 ～ 26

万円

構成比

最低

15 ～ 16

万円

構成比

【1992年式 F2】KDX250SRにおいて。直近24カ月間で最も取引が多い価格帯は25 ～ 26万円となっており、全体の20％を占めています。また最高値は25 ～ 26万円、最安値は15 ～ 16万円となっています。

※データ更新：2026年08月21日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

KDX250SR【1991～94年】上位20台の取引額（データ更新：2026年08月21日）

lading..

		落札額	評価点	車台番号	走行距離	カラー
1	KDX250SR【1991～94年】	32.2万円	4.0点	DX250F-016	19,821km	■
2	KDX250SR【1991～94年】	28.0万円	4.2点	DX250F-017	4,701km	■
3	KDX250SR【1991～94年】	27.6万円	3.2点	DX250F-003	6,062km	■
4	KDX250SR【1991～94年】	25.8万円	3.7点	DX250F-011	3,158km	■
5	KDX250SR【1991～94年】	23.4万円	3.2点	DX250F-000	18,576km	■
6	KDX250SR【1991～94年】	21.9万円	3.0点	DX250F-017	14,323km	■
7	KDX250SR【1991～94年】	21.3万円	3.2点	DX250F-011	14,933km	■
8	KDX250SR【1991～94年】	21.1万円	3.2点	DX250F-001	7,967km	■
9	KDX250SR【1991～94年】	20.7万円	2.5点	DX250F-003	11,286km	■
10	KDX250SR【1991～94年】	20.5万円	3.5点	DX250F-016	10,469km	■ ／ ■
11	KDX250SR【1991～94年】	19.9万円	3.3点	DX250F-001	10,749km	■
12	KDX250SR【1991～94年】	19.3万円	3.5点	DX250F-017	12,996km	■
13	KDX250SR【1991～94年】	18.5万円	3.3点	DX250F-009	7,762km	■
14	KDX250SR【1991～94年】	17.7万円	3.2点	DX250F-017	160,878km	■
15	KDX250SR【1991～94年】	17.7万円	3.0点	DX250F-011	8,925km	■
16	KDX250SR【1991～94年】	16.6万円	3.2点	DX250F-001	12,093km	■
17	KDX250SR【1991～94年】	16.2万円	3.2点	DX250F-004	12,044km	■
18	KDX250SR【1991～94年】	15.0万円	3.0点	DX250F-009	25,242km	■ ／ ■
19	KDX250SR【1991～94年】	11.0万円	3.0点	DX250F-000	13,570km	■

No Data

【1992年式 F2】KDX250SRにおいて。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近24カ月間に最高値を付けたのは25.8万円でピンク系・走行距離3,158km・評価3.7点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

【1991年式 F1】KDX250SR 上位20台の取引額（データ更新：2026年08月21日）

lading..

		落札額	評価点	車台番号	走行距離	カラー
1	【1991年式 F1】KDX250SR	27.6万円	3.2点	DX250F-003	6,062km	■
2	【1991年式 F1】KDX250SR	23.4万円	3.2点	DX250F-000	18,576km	■
3	【1991年式 F1】KDX250SR	21.2万円	3.2点	DX250F-001	7,886km	■
4	【1991年式 F1】KDX250SR	20.8万円	2.5点	DX250F-003	11,172km	■
5	【1991年式 F1】KDX250SR	20.2万円	3.3点	DX250F-001	10,430km	■
6	【1991年式 F1】KDX250SR	16.9万円	3.2点	DX250F-001	11,737km	■
7	【1991年式 F1】KDX250SR	16.5万円	3.2点	DX250F-004	11,690km	■
8	【1991年式 F1】KDX250SR	11.3万円	3.0点	DX250F-000	13,171km	■

No Data

【走行距離】単位はkm

【1992年式 F2】KDX250SR 上位20台の取引額（データ更新：2026年08月21日）

lading..

		落札額	評価点	車台番号	走行距離	カラー
1	【1992年式 F2】KDX250SR	25.8万円	3.7点	DX250F-011	3,158km	■
2	【1992年式 F2】KDX250SR	21.4万円	3.2点	DX250F-011	14,782km	■
3	【1992年式 F2】KDX250SR	18.8万円	3.3点	DX250F-009	7,531km	■
4	【1992年式 F2】KDX250SR	18.0万円	3.0点	DX250F-011	8,660km	■
5	【1992年式 F2】KDX250SR	15.4万円	3.0点	DX250F-009	24,252km	■ ／ ■

No Data

【走行距離】単位はkm

【1993年式 F3】KDX250SR 上位20台の取引額（データ更新：2026年08月21日）

lading..

		落札額	評価点	車台番号	走行距離	カラー
1	【1993年式 F3】KDX250SR	32.2万円	4.0点	DX250F-016	19,821km	■
2	【1993年式 F3】KDX250SR	20.6万円	3.5点	DX250F-016	10,364km	■ ／ ■

No Data

【走行距離】単位はkm

【1994年式 F4】KDX250SR 上位20台の取引額（データ更新：2026年08月21日）

lading..

		落札額	評価点	車台番号	走行距離	カラー
1	【1994年式 F4】KDX250SR	28.0万円	4.2点	DX250F-017	4,701km	■
2	【1994年式 F4】KDX250SR	22.0万円	3.0点	DX250F-017	14,179km	■
3	【1994年式 F4】KDX250SR	19.6万円	3.5点	DX250F-017	12,610km	■
4	【1994年式 F4】KDX250SR	18.0万円	3.2点	DX250F-017	156,099km	■