KDX250SR【1991～94年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
KDX250SR【1991～94年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で109％上昇。対3年前比で11％上昇し、対前年比では3％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは緑、最も高く売れる年式は海外仕様となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて5.1～30.4万円です。
KDX250SR【1991～94年】 買取査定に役立つ車両解説
1980年代後半から90年代前半にかけての国内2ストローク トレールカテゴリでは、250ccマシンが存在感を高めていた。ホンダからは「CRM250R」が1989年から展開され、スズキは「RH250」84年からを展開していた。その中でカワサキはエンデューロマシンの「KDX200」をベースにした「KDX200SR」を1989年に投入していた。しかしながらライバルモデルと同クラスのパワーを求める声もあったことから1991年3月にニューマシンを発売。それが、本モデルDX250F型「KDX250SR」である。
車体はモトクロスレーサー「KX」譲りのペリメターフレームを採用して、ピストンリードバルブの水冷2ストローク単気筒エンジンを搭載。ボア・ストロークが67.4mm×70.0mmのロングストロークエンジンで、バランサーや加速度補正機能付きのデジタルコントロールドイグニッションシステム(DCIS)を採用している。最高出力は8,000回転39馬力というスペックでデビュー。トランスミッションは5速仕様で、エンジン始動はバッテリーレスでキックペダルのみ。乾燥重量は115kgだった。
足回りは、フロントに大径43mmの倒立フォークを装備して21インチタイヤとセミフローティングタイプのシングルディスクブレーキを組合せる。リアはスイングアームにユニトラックサスペンションと18インチタイヤにディスクブレーキという仕様。
ライバルモデルのホンダ「CRM250R」は、同じく乾燥重量115kgの車体に40馬力エンジンを搭載しておりスペック面では僅かにリードを許していた。
しかし本モデルは、デビュー翌年の1992年3月に早くもフルモデルチェンジを実施。乾燥重量は109kgまで軽くなりエンジンは40馬力へパワーアップ。この1992年にはスズキからニューモデル「RMX250S」がデビュー。モトクロスレーサー「RM250」と共通のトランスミッションを採用して1人乗り設計のスパルタンな仕様。乾燥重量は113kgで最高出力は40馬力。スペック争いでは同じ40馬力でも「KDX250SR」が4kg軽く有利なポジションだった。
以降は、1993年に4ストエンジンの「KLX250SR」がデビュー。2ストエンジンの本モデルもカラーチェンジを実施しながら並行ラインアップされていくが、1999年式を最後に国内向けは販売終了となった。
買替や売る際の買取査定は、KDX250SRの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | KDX250SR /DX250F型 /1991年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1991年3月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,185mm 全幅 870mm 全高 1,220mm 乾燥重量 115kg |
| シート高・最低地上高（mm） | 最低地上高 300mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒・39PS/8,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・インジェクション・11L |
| 新車販売価格 | 44.9万円(税抜) |
| ジャンル | オフロード |
【1991年式 F1】KDX250SR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1991年式 F1】KDX250SR の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で82％上昇。対3年前比で24％上昇し、対前年比では8％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて5.1～16.4万円です。
【1991年式 F1】KDX250SR 買取査定に役立つ車両解説
1991年にカワサキから発売されたKDX250SRの初期モデル。
同社のエンドューロレーサーであるKDX250Rのレプリカモデルとして登場した本車。エンジンには水冷2ストローク単気筒を採用、最高出力は39PS/7,500rpmを発揮、乾燥重量は115kgという軽量でパワーウェイトレシオは2.94kg/PSとなっていた。
フレームにはモトクロッサーのKXシリーズから受け継いだペリメターフレームを搭載。足回りにはフロントにφ43mmの倒立フォーク、リアにはユニトラックサスを採用し、エンデューロ向けの仕上がりとなっている。
カラーバリエーションにはライムグリーン、ロージーピンクの2色を設定。
新車販売価格は44.9万円(税抜)だった。
エンドューロレプリカモデルの兄弟車には小排気量モデルのKDX200SR、KDX125SRが併売されており、KDX250SRは上位モデルの兄貴分という立ち位置であった。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Kawasaki KDX250SR 1991年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | KDX250SR/DX250F1型/1991年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1991年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 2,185mm(幅)870mm(高さ)1,190mm(重さ)乾115kg装136kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)ーmm(最低地上高)300mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・39PS/8,000rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・11L |
| 新車販売価格 | 44.9万円 |
【1992年式 F2】KDX250SR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1992年式 F2】KDX250SR の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で105％上昇。対3年前比で10％下落し、対前年比では22％下落しています。
最も高く売れるカラーリングはピンクとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて5.5～30.4万円です。
【1992年式 F2】KDX250SR 買取査定に役立つ車両解説
フルモデルチェンジを受けて発売された1992年モデルのKDX250SR。
排気デバイスKIPSに加え、加速度補正機構付きDCIS(デジタル・コントロールド・イグニッション・システム)の採用で最高出力は従来に39PS/8,000rpm→ 40ps/7,500rpmへ、最大トルクは3.9kg-m/7000rpm→ 4.2kg-m/6,500rpmへそれぞれ向上している。
カラーバリエーションには先代から引き続きライムグリーン、ロージーピンクを採用しながらグラフィックを変更。
新車販売価格は先代から据え置きの44.9万円だった。
ライバル車にはホンダのCRM250Rが挙げられる。1991年モデルの最高出力は同じ40PS/8,000rpm、また、乾燥重量は6kg重い115kg、2台のパワーウエイトレシオを比較するとCRM250Rは2.87kg/PS、対するKDX250SRは2.72kg/PS。また、パワーバンドでは6,500-8,000rpmのCRM250Rに対してKDX250SRは6,500-7,500rpmでやや低回転型となっており、数値上の加速性能ではKDX250SRが上だったと言えるだろう。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Kawasaki KDX250SR 1992年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | KDX250SR/DX250F2型/1992年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1992年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 2,205mm(幅)905mm(高さ)1,250mm(重さ)乾109kg装130kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)ーmm(最低地上高)325mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・40PS/7,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・11L |
| 新車販売価格 | 44.9万円 |
【1993年式 F3】KDX250SR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1993年式 F3】KDX250SR の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で122％上昇。対3年前比で12％下落し、対前年比では36％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は15.4万円が平均です。
【1993年式 F3】KDX250SR 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売された1993年モデルのKDX250SR。
カラーバリエーションにはグラフィックの変更を受けたライムグリーン、新色のエボニーの2色を設定。
新車販売価格は先代から据え置きの44.9万円(税抜)だった。
ちなみにこのKDX250SRはドラマにも出演している。2021年4月〜6月に日本テレビ系の深夜枠で放送されており、櫻井翔、広瀬すず、江口洋介などが出演したドラマ「ネメシス」の第二話にて登場する神谷樹(窪塚愛流)の愛車として登場。ひとめでKDXとわかるフォルムとライムグリーンのボディが、発売から約30年という時を経て全国ネットで放送された。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Kawasaki KDX250SR 1993年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | KDX250SR/DX250F3型/1993年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1993年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 2,205mm(幅)905mm(高さ)1,250mm(重さ)乾109kg装130kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)ーmm(最低地上高)325mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・40PS/7,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・11L |
| 新車販売価格 | 44.9万円 |
【1994年式 F4】KDX250SR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1994年式 F4】KDX250SR の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で96％上昇。対3年前比で46％上昇し、対前年比では41％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて7.8～15.9万円です。
【1994年式 F4】KDX250SR 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売された1994年モデルのKDX250SR。
カラーバリエーションにはグラフィックの変更を受けたライムグリーンと再登場のロージーピンクの2色を設定。
新車販売価格は先代から据え置きの44.9万円だった。
ライバル車にはモトクロッサーの行動仕様であったスズキRMX250Sが挙げられる。1994年モデルの最高出力は40PS、装備重量は143kgとなっており、2台のパワーウェイトレシオを比較するとRMX250Sは3.57Kg/PS、KDX250SRは3.25kg/PSで数値上の加速性能は車重で3kg軽いKDX250SRが優っていた。
同年には兄弟車でニューモデルのKDX220SRが登場。以降カワサキ開発部の力は220SRに注がれることとなり、250SRは1999年モデルのカラーチェンジまでは年度モデルがストップした。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Kawasaki KDX250SR 1994年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | KDX250SR/DX250F4型/1994年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1994年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 2,205mm(幅)905mm(高さ)1,250mm(重さ)乾109kg装130kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)ーmm(最低地上高)325mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・40PS/7,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・11L |
| 新車販売価格 | 44.9万円 |
【海外仕様】KDX250SR毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年05月15日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【海外仕様】KDX250SR の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 KDX250SR 1994年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年5月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年05月13日
【状態別の買取相場】 KDX250SR 1994年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年5月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
23.6万円
19.4万円
2台
平均
最低
取引
19.8万円
17.8万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
11.8万円
9.8万円
3台
※データ更新：2026年05月13日
【走行距離別の買取相場】 KDX250SR 1994年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年5月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 27.8万円 | 1台 |
| 平均 | 27.8万円 | ||
| 最低 | 27.8万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 21.8万円 | 2台 |
| 平均 | 20.6万円 | ||
| 最低 | 19.4万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 17.8万円 | 1台 |
| 平均 | 17.8万円 | ||
| 最低 | 17.8万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年05月13日
【カラー別の買取相場】 KDX250SR 1994年式
- ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年5月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 23.0 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 17.8 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年05月13日
【実働車の取引価格帯】 KDX250SR 1994年式
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年5月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年05月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
KDX250SR【1991～94年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年05月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | KDX250SR【1991～94年】 | 43.2万円 | 4.2点 | DX250F-011 | 26,164km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | KDX250SR【1991～94年】 | 32.2万円 | 4.0点 | DX250F-016 | 19,821km | ■ |
| 3 | KDX250SR【1991～94年】 | 28.0万円 | 4.2点 | DX250F-017 | 4,701km | ■ |
| 4 | KDX250SR【1991～94年】 | 27.6万円 | 3.2点 | DX250F-003 | 6,062km | ■ |
| 5 | KDX250SR【1991～94年】 | 25.8万円 | 3.7点 | DX250F-011 | 3,158km | ■ |
| 6 | KDX250SR【1991～94年】 | 23.3万円 | 3.2点 | DX250F-000 | 18,765km | ■ |
| 7 | KDX250SR【1991～94年】 | 21.9万円 | 3.0点 | DX250F-017 | 14,323km | ■ |
| 8 | KDX250SR【1991～94年】 | 21.3万円 | 3.2点 | DX250F-011 | 14,933km | ■ |
| 9 | KDX250SR【1991～94年】 | 21.1万円 | 3.2点 | DX250F-001 | 7,967km | ■ |
| 10 | KDX250SR【1991～94年】 | 20.7万円 | 2.5点 | DX250F-003 | 11,286km | ■ |
| 11 | KDX250SR【1991～94年】 | 20.3万円 | 3.5点 | DX250F-016 | 10,681km | ■ ／ ■ |
| 12 | KDX250SR【1991～94年】 | 19.9万円 | 3.3点 | DX250F-001 | 10,749km | ■ |
| 13 | KDX250SR【1991～94年】 | 19.3万円 | 3.5点 | DX250F-017 | 12,996km | ■ |
| 14 | KDX250SR【1991～94年】 | 18.5万円 | 3.3点 | DX250F-009 | 7,762km | ■ |
| 15 | KDX250SR【1991～94年】 | 17.7万円 | 3.2点 | DX250F-017 | 160,878km | ■ |
| 16 | KDX250SR【1991～94年】 | 17.6万円 | 3.0点 | DX250F-011 | 9,014km | ■ |
| 17 | KDX250SR【1991～94年】 | 16.2万円 | 3.2点 | DX250F-004 | 12,044km | ■ |
| 18 | KDX250SR【1991～94年】 | 15.0万円 | 3.0点 | DX250F-009 | 25,242km | ■ ／ ■ |
| 19 | KDX250SR【1991～94年】 | 11.0万円 | 3.0点 | DX250F-000 | 13,570km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1991年式 F1】KDX250SR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年05月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1991年式 F1】KDX250SR | 27.6万円 | 3.2点 | DX250F-003 | 6,062km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1991年式 F1】KDX250SR | 23.4万円 | 3.2点 | DX250F-000 | 18,576km | ■ |
| 3 | 【1991年式 F1】KDX250SR | 21.2万円 | 3.2点 | DX250F-001 | 7,886km | ■ |
| 4 | 【1991年式 F1】KDX250SR | 20.8万円 | 2.5点 | DX250F-003 | 11,172km | ■ |
| 5 | 【1991年式 F1】KDX250SR | 20.2万円 | 3.3点 | DX250F-001 | 10,430km | ■ |
| 6 | 【1991年式 F1】KDX250SR | 16.5万円 | 3.2点 | DX250F-004 | 11,690km | ■ |
| 7 | 【1991年式 F1】KDX250SR | 11.3万円 | 3.0点 | DX250F-000 | 13,171km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1992年式 F2】KDX250SR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年05月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1992年式 F2】KDX250SR | 43.2万円 | 4.2点 | DX250F-011 | 26,164km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1992年式 F2】KDX250SR | 25.8万円 | 3.7点 | DX250F-011 | 3,158km | ■ |
| 3 | 【1992年式 F2】KDX250SR | 21.4万円 | 3.2点 | DX250F-011 | 14,782km | ■ |
| 4 | 【1992年式 F2】KDX250SR | 18.8万円 | 3.3点 | DX250F-009 | 7,531km | ■ |
| 5 | 【1992年式 F2】KDX250SR | 18.0万円 | 3.0点 | DX250F-011 | 8,660km | ■ |
| 6 | 【1992年式 F2】KDX250SR | 15.3万円 | 3.0点 | DX250F-009 | 24,500km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1993年式 F3】KDX250SR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年05月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1993年式 F3】KDX250SR | 32.2万円 | 4.0点 | DX250F-016 | 19,821km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1993年式 F3】KDX250SR | 20.6万円 | 3.5点 | DX250F-016 | 10,364km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1994年式 F4】KDX250SR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年05月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1994年式 F4】KDX250SR | 28.0万円 | 4.2点 | DX250F-017 | 4,701km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1994年式 F4】KDX250SR | 22.0万円 | 3.0点 | DX250F-017 | 14,179km | ■ |
| 3 | 【1994年式 F4】KDX250SR | 19.6万円 | 3.5点 | DX250F-017 | 12,610km | ■ |
| 4 | 【1994年式 F4】KDX250SR | 18.0万円 | 3.2点 | DX250F-017 | 156,099km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
KDX250SR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年05月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | KDX250SR | 43.2万円 | 4.2点 | DX250F-011 | 26,164km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | KDX250SR | 32.2万円 | 4.0点 | DX250F-016 | 19,821km | ■ |
| 3 | KDX250SR | 28.0万円 | 4.2点 | DX250F-017 | 4,701km | ■ |
| 4 | KDX250SR | 27.6万円 | 3.2点 | DX250F-003 | 6,062km | ■ |
| 5 | KDX250SR | 25.8万円 | 3.7点 | DX250F-011 | 3,158km | ■ |
| 6 | KDX250SR | 23.3万円 | 3.2点 | DX250F-000 | 18,765km | ■ |
| 7 | KDX250SR | 21.9万円 | 3.0点 | DX250F-017 | 14,323km | ■ |
| 8 | KDX250SR | 21.3万円 | 3.2点 | DX250F-011 | 14,933km | ■ |
| 9 | KDX250SR | 21.1万円 | 3.2点 | DX250F-001 | 7,967km | ■ |
| 10 | KDX250SR | 20.7万円 | 2.5点 | DX250F-003 | 11,286km | ■ |
| 11 | KDX250SR | 20.3万円 | 3.5点 | DX250F-016 | 10,681km | ■ ／ ■ |
| 12 | KDX250SR | 19.9万円 | 3.3点 | DX250F-001 | 10,749km | ■ |
| 13 | KDX250SR | 19.3万円 | 3.5点 | DX250F-017 | 12,996km | ■ |
| 14 | KDX250SR | 18.5万円 | 3.3点 | DX250F-009 | 7,762km | ■ |
| 15 | KDX250SR | 17.7万円 | 3.2点 | DX250F-017 | 160,878km | ■ |
| 16 | KDX250SR | 17.6万円 | 3.0点 | DX250F-011 | 9,014km | ■ |
| 17 | KDX250SR | 16.2万円 | 3.2点 | DX250F-004 | 12,044km | ■ |
| 18 | KDX250SR | 15.0万円 | 3.0点 | DX250F-009 | 25,242km | ■ ／ ■ |
| 19 | KDX250SR | 11.0万円 | 3.0点 | DX250F-000 | 13,570km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【海外仕様】KDX250SR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年05月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
05月15日〜05月21日
