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【2021年式】Z H2バイクのイメージ画像

最新!買取査定相場

【2021年式】Z H2

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データ最終更新:2025年06月20日

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Z H2【2020~現行】毎週更新の買取査定相場

Z H2【2020~現行】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】Z H2【2020~現行】
Z H2【2020~現行】

スーパーチャージャーを装備した心臓部を抱えるカワサキのスーパースポーツ「Ninja H2」がデビューしたのが2015年(国内正規モデルは2019年)。以降、毎年のように仕様変更を繰り返しながら熟成が重ねられてきたが、2020年4月には、同系エンジンを搭載したネイキッドモデルが登場。それが、2020年4月に発売されたZRT00K型「Z H2」である。
車体は新設計のスチール製トレリスフレームを採用。デビューモデルはグリーンに染められた剥き出しフレームがボディカラーのアクセントになっていた。
パワートレインには、ボア・ストロークが76.0mm×55.0mmのDOHC4バルブ水冷4ストローク並列4気筒エンジンを搭載。998㏄のZXT00NE型で、最高出力は11,000回転で200馬力を発揮する。デビューモデルで既にEURO5に対応する排気システムを採用した。ちなみに同年モデルの国内仕様「Ninja H2 Carbon」も同系エンジンだがセッティングの違いで最高出力は11,500回転で231馬力(ラムエア加圧時は242馬力)というスペックだった。
ライダーをサポートする電子制御システムとしては、カワサキトラクションコントロール(KTRC)やカワサキ・コーナリング・マネージメント・ファンクション(KCMF)、ローンチコントロールやクルーズコントロール、クイックシフターも標準装備。最新テクノロジーとカワサキのマシン制御システムを惜しみなくつぎ込んだニューマシンである。
足回りは、フロントにSHOWA製セパレートファンクション・ビッグピストンフロントフォーク(SFF・BP)を装備。インナーチューブ43mm径の倒立フォークだ。そこに組み合わされるのは17インチホイールでブレーキは320mmダブルディスクにブレンボのモノブロックキャリパーをラジアルマントでセット。リアは1981年に海外専用モデルとして輩出されたZ550GP由来のニューユニトラックスイングアーム方式を採用しフロントと同様にSHOWA製のショックアブソーバーを装着。17インチホイールに260mmのシングルディスクブレーキというスペック。
ライバルモデルとしては、ヤマハの「MT-10」が比較対象になるだろう。998㏄のDOHC4バルブ水冷並列4気筒エンジンは11,500回転で160馬力を発揮。車両重量は210kgで、本モデルより29kgも軽い。ただ、パワーウエイトレシオ換算しても「Z H2」が有利な数値となる。
なお、デビュー以降の「Z H2」は毎年カラーチェンジを実施していく中で、2021年モデルで電子制御サスペンションなどを採用した上級グレード「Z H2 SE」を追加設定。2タイプ構成でラインアップを継続しており、2023年はカタログから外れ「令和2年(平成32年)排出ガス規制」による廃版かと危ぶまれたものの、翌2024年にて同規制への適合化を果たした上でZRT00Rの型番を付与されラインナップへと復帰。各年式によるカラーリング等の違いは以下の通り。

・2020年 新登場(メタリックスパークブラック×メタリックグラファイトグレー×ミラーコートスパークブラック・フレーム&ホイールカラーはメタリックグリーン)
・2021年 カラーリング&グラフィックパターン変更(メタリックディアブロブラック×メタリックフラットスパークブラック・フレーム&ホイールカラーはマットブラック)
・2022年 カラーリング&グラフィックパターン変更(メタリックグラファイトグレー×メタリックディアブロブラック・フレーム&ホイールカラーはメタリックディープレッド)
・2024年 令和2年排ガス規制適合化に伴うマイナーチェンジ(メタリックカーボングレー×エボニー・フレームカラーはマットブラック、ホイールカラーはメタリックオレンジ)

試作機段階からのコンセプトであるSUGOMIデザインは全年式で踏襲されているものの、2021年モデルからはよりSUGOMIデザインを際立たせるべくブラック系の配色を効果的に用いる手法が採用されており、スーパースポーツ・Zシリーズのフラグシップらしい精悍さを強調するスタイリングに。また、2022年モデルまではフレームと同色のホイールカラーであったものの、令和2年排ガス規制適合化を果たした2024年モデルからはフレームとホイールカラーが異なるものとなり、さらなる進化を期したルックスへと移行しつつあるのも隠れたポイントとなっている。

買替や売る際の買取査定は、Z H2全年式の中古価値に精通しているバイクパッションに!

買替や売る際の買取査定は、Z H2の中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2024年03月30日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Z H2 /ZRT00K型 /2020年モデル
発売年月 2020年4月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長 2,085mm 全幅 810mm 全高 1,130mm 重量 239kg
シート高・最低地上高(mm) シート高 830mm 最低地上高 140mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4サイクル並列4気筒・200PS/11,000rpm・22.5km/L(60km/h走行時)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・19L
新車販売価格 189.2万円(税込)
ジャンル ストリートファイター
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車|過去10間の買取相場の推移】 【2021年式】Z H2

最高額
平均落札額
最低額
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2025年6月時点から 10 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-11
% down

【2024年間 vs 2025年】

対3年前比
-13
% down

【2022年間 vs 2025年】

年間平均
取引台数
8

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新:2025年06月20日

【状態別の取引額】 【2021年式】Z H2

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年6月時点から 1 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
172.0万円
162.3万円
140.8万円
4台
6
極上
最高
平均
最低
取引
165.0万円
144.4万円
123.0万円
13台
5
良好
最高
平均
最低
取引
149.2万円
132.4万円
111.6万円
15台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
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2
劣悪
最高
平均
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取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新:2025年06月20日

【走行距離別の取引額】 【2021年式】Z H2

最高額
平均落札額
最低額
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【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2025年6月時点から 1 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 172.0万円 14台
平均 152.6万円
最低 135.0万円
0.5〜1万km 最高 159.0万円 10台
平均 137.6万円
最低 111.6万円
1〜2万km 最高 136.0万円 7台
平均 125.8万円
最低 118.6万円
2〜3万km 最高 119.2万円 1台
平均 119.2万円
最低 119.2万円

※データ更新:2025年06月20日

【カラー別の取引額】 【2021年式】Z H2

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【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年6月時点から 1 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

140.0 万円 31台
/ 172.0 万円 1台

※データ更新:2025年06月20日

実働車の取引価格帯】 【2021年式】Z H2

単位【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2025年6月時点から 1 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
170 ~ 180
万円
%
6
構成比
最多
140 ~ 150
万円
%
28
構成比
最低
110 ~ 120
万円
%
9
構成比

※データ更新:2025年06月20日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

Z H2【2020~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2025年06月20日)

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カウンター 
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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 Z H2【2020~現行】 173.0万円 7.7点 ZRT00R-001 211km
2 Z H2【2020~現行】 172.7万円 7.8点 ZRT00R-001 793km
3 Z H2【2020~現行】 172.2万円 7.5点 ZRT00R-001 298km
4 Z H2【2020~現行】 172.2万円 7.2点 ZRT00K-009 1,472km
5 Z H2【2020~現行】 170.7万円 7.7点 ZRT00R-001 111km
6 Z H2【2020~現行】 170.1万円 6.8点 ZRT00K-008 192km
7 Z H2【2020~現行】 169.3万円 7.2点 ZRT00K-013 3,061km
8 Z H2【2020~現行】 168.3万円 9.0点 ZRT00R-001 0km
9 Z H2【2020~現行】 166.6万円 6.8点 ZRT00K-008 2,163km
10 Z H2【2020~現行】 165.6万円 6.7点 ZRT00R-001 2,851km
11 Z H2【2020~現行】 164.9万円 6.3点 ZRT00K-008 2,889km
12 Z H2【2020~現行】 159.9万円 5.0点 ZRT00K-004 18,011km
13 Z H2【2020~現行】 159.9万円 7.8点 ZRT00R-001 608km
14 Z H2【2020~現行】 158.9万円 6.2点 ZRT00K-008 5,815km
15 Z H2【2020~現行】 156.7万円 6.0点 ZRT00R-001 1,861km
16 Z H2【2020~現行】 156.4万円 6.5点 ZRT00K-009 4,120km
17 Z H2【2020~現行】 155.0万円 6.2点 ZRT00R-001 1,277km
18 Z H2【2020~現行】 152.3万円 6.2点 ZRT00K-003 1,477km
19 Z H2【2020~現行】 150.4万円 5.8点 ZRT00K-008 2,411km
20 Z H2【2020~現行】 150.3万円 6.8点 ZRT00R-001 124km
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【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
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買取査定の安心ステップ

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バイクパッションについて

出張買取エリア

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買取の際に必要なもの

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  • Z H2 2021年式
  • 状態 実働車
  • 取引台数 32
    12 々月
  • 買取上位

    147 175 万円
  • 買取平均

    129 147 万円
  • 下位

    108 129 万円
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