NSR250R【1986～94年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NSR250R【1986～94年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で154％上昇。対3年前比で13％上昇し、対前年比では7％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤、最も高く売れる年式は【MC28型】1994年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.0～80.5万円です。
NSR250R【1986～94年】 買取査定に役立つ車両解説
「NSR250R」は1986年から1999年まで販売された2ストロークエンジン搭載のスーパースポーツバイクである。市販モデルの「NSR」シリーズの中ではフラッグシップモデルにあたる。ちなみに「NSR」は、New Sprint Racingの頭文字から取られている。
モデルライフを通して初代MC16型からMC18 、MC21，MC28と3度のモデルチェンジを行ったが始動方法は一貫してキックのみでセルスターターが装備されることは無かった。
1986年10月に発売された初代モデルは乾燥重量が125kgで、2サイクルエンジン搭載の250ccスーパースポーツバイクとしては当時、最軽量だった。
ベースになっているのは、1985年から2年連続でメーカーチャンピオンを獲得したロードレース世界GP250のレーシングマシン「NSR250」になる。
パワートレインには一軸クランクシャフトを採用、挟み角度90度のV型シリンダー、そしてエンジンを20度前傾にマウントすることでスリムでコンパクトな設計、さらに低重心化を図っていた。
排気機構にはホンダオリジナルRCバルブを搭載することで、エンジン回転数に応じ適切なタイミングで排気制御が行われるようにコンピュータ制御をしていた。このあたりのメカニズム的なスペックは競技車両からのフィードバックモデルということで時代ごとの最新技術が惜しみなくつぎ込まれていた。
1987年11月には2代目となるMC18型にモデルチェンジ。スピードリミッター無しの「NSR250R」としては最終モデルとなった。
1990年2月には3代目のMC21型へとモデルチェンジ。この世代では装備の内容に違いを持たせた「NSR250R SP」と「NSR250R SE」が登場する。最高出力が45PSモデルはMC21型までとなる。
そして1993年に「NSR250R」最終モデルとなるMC28型へとモデルチェンジ。特徴的なのはスイングアームが片持ち式のプロアームを採用したことだろう。このモデルではオートバイメーカーの自主規制により最高出力は40PSになった。
環境対策に関連する規制も厳しくなく中、2ストマシンを存続させることが難しくなり1999年で販売は終了した。
相場が右肩上がりの2ストレプリカにあって250ccクラスでは間違いなく筆頭格であるNSR250R。特に最終MC28型のSEやSPは超プレミアムとなっている。
買替やご売却をお考えなら買取査定はNSR250Rの中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | NSR250R/MC16型/1986年年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1986年10月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,035mm 全幅705mm 全高1,105mm 乾燥重量125kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高750mm 最低地上高135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクルV型2気筒・45PS/9,500rpm・41km/L(50km/h定地走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 55.9万円 |
| ジャンル | 2スト ｜ NS/NSRシリーズ ｜ レーサーレプリカ |
【1988年式】 NSR250R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1988年式】 NSR250R の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で326％上昇。対3年前比で36％上昇し、対前年比では17％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて6.4～51.0万円です。
【1988年式】 NSR250R 買取査定に役立つ車両解説
NSR250Rとしては初めてのモデルチェンジが入りとなったMC18型1988年。
最高出力は9,500回転で自主規制上限の45馬力を発揮。乾燥重量127kgでパワーウェイトレシオは2.82kg/psの加速力を誇る。
MC16型の最終97年モデルと最大出力に変化はなかったが、2kg車重が増えたことで加速性のは気持ち落ちている。
| 車名/型式/年式 | NSR250R/MC18/1988年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1988年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | PGMキャブレター、PGM－CDI、可変排気孔バルブシステム、６本スポーク |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1985(幅)640(高さ)1105(重さ)145 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)770(最低地上高)135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクルケースリードバルブ90度V型2気筒・45PS・36km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・１６リットル |
| 新車販売価格 | 57.9万円 |
【1989年式】 NSR250R毎週更新の買取査定相場
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- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1989年式】 NSR250R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて11.0～51.4万円です。
【1989年式】 NSR250R 買取査定に役立つ車両解説
1989年のマイナーチェンジではPGMキャブレターの吸入混合気の適正化を図るシステムに、よりきめ細かな空燃比制御をするため可変エアジェットを2個としたPGM キャブレター IIを採用、PGMーCDI点火システムは新たに独立して2個のシリンダーの点火時期を演算し、それぞれの燃焼室により適切な点火タイミングの設定と供給を行うPGM イグニション IIにそれぞれアップグレードした。
排気系は従来の可変排気孔バルブシステムに新たにマップコントロール方式の「PGM RCバルブ」を採用している。
足廻りは後輪だけだったラジアルタイヤを前輪にも採用、さらにワイド化を行なった。リアブレーキはディスクキャリパーをフローティング式に変更し、キャスター角の変更やショートホイールベース化などを行なっている。
外観にはフルフェアリングを新形状のスラントノーズ型に変更、エキゾーストパイプを細く長いテールアップ型排気膨張管に変更した。
ライバル車であるTZR 250と抜きつ抜かれつ短いスパンで大規模なモデルチェンジを行っている。
新車販売価格は59.9万円で先代モデルから2万円値上がりした。
| 車名/型式/年式 | NSR250R/MC18/1989年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1989年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | PGMキャブレターⅡ、PGMイグニションⅡ、PGM RCバルブ、新形状カウル、テールアップ型排気膨張管 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1980(幅)650(高さ)1060(重さ)149 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)780(最低地上高)135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクルケースリードバルブ90度V型2気筒・45PS・36km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・１６リットル |
| 新車販売価格 | 59.9万円 |
【1990～91年式】 NSR250R毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
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- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1990～91年式】 NSR250R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／ガンメタとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて8.1～73.2万円です。
【1990～91年式】 NSR250R 買取査定に役立つ車両解説
ホンダの2ストレーサーレプリカ「NSR250R」の歴代モデルの中でも最良と呼ばれるMC21型は1990年2月に発売された。価格は609,000円(税別)だった
3代目となるMC21型の評価が高いのは、45馬力エンジンを搭載した最終モデルだからという理由のみではない。従来モデルのMC18型も当然ながら完成度の高いマシンであったことは事実である。ただ、フレーム剛性が高くコーナーリング性能においては扱いにくいと感じるライダーも少なくなかった。そこで、MC21型では見比べると一目瞭然なほどフレームの形状を新設計。メインチューブは随分と厚みが抑えられたスリム設計となり必要な剛性を確保しつつ、しなやかさを実現。そしてリアホイールサイズを18インチから1インチダウンの17インチとすることも相まってコーナーリング性能が向上し、よく曲がるマシンへと進化している。
また、への字型に見えるアルミ製のリアフォーク「ガルアーム」を採用することで、チャンバーのレイアウトを最適化し排気効率の向上も実現している。
ライバルモデルとしては、通称「サンマ」とも呼ばれていたヤマハの3MA型「TZR250」が1991年にフルモデルチェンジを実施して「NSR250R」と同じくV型2気筒エンジンを搭載した「TZR250R」へと進化した。最高出力は45馬力、最大トルクが3.8kg-mでそれぞれを発揮する回転数も両モデル同じ。しかし乾燥重量は、本モデルが132kgあるのに対して「TZR250R」は126kgと6kgも軽い。さらにフロントサスペンションは倒立フォークを搭載していた。
MC21型「NSR250R」は従来モデルまで実施されていた毎年のモデルチェンジは行われず、デビューモデルが1990年～91年まで販売された。
買替や売る際の買取査定は、1990~91年式 NSR250Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NSR250R/MC21型/1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,975mm 全幅655mm 全高1,060mm 乾燥重量132kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高770mm 最低地上高135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル90度V型2気筒・45PS/9,500rpm・30.2km/L(50km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 60.9万円 |
【1992年式】 NSR250R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1992年式】 NSR250R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.0～60.4万円です。
【1992年式】 NSR250R 買取査定に役立つ車両解説
歴代「NSR250R」シリーズの完成型とも評されるMC21型は、この1992年モデルが最終型となる。今回の変更ポイントはカラーチェンジのみで刷毛塗の様なブラッシュ模様をあしらったブルーとホワイトのツートンカラーを採用し同年1月に発売された。
1991年モデルのブラックとグレーを基調としたダークなトーンから1990年のデビューモデルの様な爽やかカラーリングにイメージチェンジ。グラフィックもよりスタイリッシュでスポーティなデザインに変化した。
価格は620,000円(税別)でMC21型発売時の609,000円(税別)から11,000円値上がりしたことになる。このタイミングで上位グレードにあたる「SE」タイプと1,500台限定の「SP」タイプも同時にカラーチェンジが発表された。
当時はオートバイメーカーによる馬力自主規制が始まる直前であったことから、1992年モデルの「NSR250R」は、シリーズ最後の45馬力仕様となった。さらにワークスマシン「NSR500」のノウハウをフィードバックさせたへの字型スイングアームの「ガルアーム」も一目で見分けられるMC21型の特徴となっていた(後継モデルMC28型はプロアーム採用)。
ライバルモデルの「TZR250R」も本モデル発売の翌月にマイナーチェンジを実施し足回りの強化を図っている。スペック面では互角の争いだが現在の中古バイク市場では「NSR250R」の価格高騰が激しい状況だ。
買替や売る際の買取査定は、1992年式 NSR250Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | NSR250R/MC21型/1992年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1992年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,975mm 全幅655mm 全高1,060mm 乾燥重量132kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高770mm 最低地上高135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクルV型2気筒・45PS/9,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 62万円 |
NSR250R【MC16型｜1986～87年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NSR250R【MC16型｜1986～87年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて10.6～30.8万円です。
NSR250R【MC16型｜1986～87年】 買取査定に役立つ車両解説
ホンダから1967年にNSR250のレプリカとして発売されたのがこのNSR250Rだ。
モデルになったNSR250は'85、'86年度と2年連続でロードレース世界GP250のメーカーチャンピオンを獲得したレース専用車で、そのレプリカであるこのNSR250Rは当時のホンダの最新技術を丸ごと詰め込んだ1台だ。
エンジンは軽量・スリム・コンパクト設計で、V型シリンダーの狭み角度は90度、一次振動は理論上無くなった。エンジンをフレームにダイレクトに固定することによって、優れた操縦性を生み出した。また、一軸クランクシャフトを搭載、吸気効率を大幅に向上させたクランクケースリードバルブ方式を採用。そしてコンピューターで排気するタイミングを制御するホンダオリジナルRCバルブが採用されている。
車体はエンジン幅をスリムに、さらに、ホンダ独自のアルミフレームの採用し、軽量かつ高剛性、安定する低めな750mmというシート高になっている。
足回りは偏平タイヤ、S字断面スポークと幅広アルミホイール、アルミ製リアスイングアームを採用。さらに油圧式ディスクブレーキ（前はフローティング式ダブル・後はシングル）をトリプルで装備するなど、前述したとおりホンダのレース技術を余す事なく詰め込んでいる。
年間販売計画は15000台とこの時点でかなり強気だったが、実際には2万台以上売り上げて予想以上の大ヒットとなり、86年2stレプリカモデル販売台数1位を記録した。ライバル車としてはもちろんヤマハ TZRが挙げられる。
中古車市場では平均的な査定額は年式によって異なるが『フルカウル完品・状態良好』であれば80万円を超える査定額が付くことあり、また事故車や不動車などどんなに劣悪な状態であっても買取の値段が付けられる点もNSR250Rの特筆出来る点と言えるだろう。
| 車名/型式/年式 | NSR250R/MC16/1986年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1986年10月 |
| 前型式からの主な変更点 | 初期型 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2035(幅)705(高さ)1105(重さ)141 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)750(最低地上高)135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクルケースリードバルブ90度V型2気筒・45PS・50km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・１６リットル |
| 新車販売価格 | 55.9万円 |
NSR250R【MC18｜1988～89年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NSR250R【MC18｜1988～89年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で286％上昇。対3年前比で33％上昇し、対前年比では7％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤、最も高く売れる年式は1989年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて6.4～51.4万円です。
NSR250R【MC18｜1988～89年】 買取査定に役立つ車両解説
NSR250Rとしては初めてのモデルチェンジとなったこの1988年 MC18型には先代モデルからの水冷・2サイクル・90度V型2気筒に加えて市販二輪車として世界初のPGMキャブレターを採用。さらにPGM－CDI点火システムや可変排気孔バルブシステム、オイルポンプ、吸気から点火、そして排気にいたるまで全てをコンピューター制御とし、1988年当時としてはとても画期的だった。
フレームにはホンダ独自の太いアルミ・ツインチューブ・フレームを採用。フルフェアリングは新形状に変更があり、大型リアカウルと併せてより先代モデルと比べてより空気のコントロール性を向上させた。足廻は初期型は3本スポークだったが本モデルには6本スポークを採用した。その他にも新形状のチャンバーと軽量アルミサイレンサー、新たにミッション専用のオイルポンプを装備し、新設計の大容量シングルコア・ラジェーターも採用した。
さらに次の年の 1989年モデルではPGMキャブレターの吸入混合気の適正化を図るシステムに、よりきめ細かな空燃比制御をするため可変エアジェットを2個としたPGM キャブレター IIを採用、PGMーCDI点火システムは新たに独立して2個のシリンダーの点火時期を演算し、それぞれの燃焼室により適切な点火タイミングの設定と供給を行うPGM イグニション IIにそれぞれアップグレードした。
排気系は従来の可変排気孔バルブシステムに新たにマップコントロール方式の「PGM RCバルブ」を採用している。
足廻りは後輪だけだったラジアルタイヤを前輪にも採用、さらにワイド化を行なった。リアブレーキは、ディスクキャリパーをフローティング式に変更し、キャスター角の変更やショートホイールベース化などを行なっている。
外観にはフルフェアリングを新形状のスラントノーズ型に変更、エキゾーストパイプを細く長いテールアップ型排気膨張管に変更した。
ライバル車であるTZR 250と抜きつ抜かれつ短いスパンで大規模なモデルチェンジを行っている。
新車販売価格は1989年モデルで59.9万円と初期型から4万円値上がりした。
| 車名/型式/年式 | NSR250R/MC18/1988年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1988年1月 |
| 前型式からの主な変更点 | PGMキャブレター、PGM－CDI、PGM RCバルブ、カウル形状、６本スポーク |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1985(幅)640(高さ)1105(重さ)145 |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)770(最低地上高)135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクルケースリードバルブ90度V型2気筒・45PS・36km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・１６リットル |
| 新車販売価格 | 57.9万円 |
NSR250R【MC21｜1990～92年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NSR250R【MC21｜1990～92年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／青、最も高く売れる年式は1992年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.0～73.2万円です。
NSR250R【MC21｜1990～92年】 買取査定に役立つ車両解説
ホンダの市販モデル「NSR」シリーズでフラッグシップモデルであった「NSR250R」の3代目MC21型は、エンジンの主要コンポーネントを新設計とし、従来モデルのMC18型から運動性能が大きく向上した。
外観デザインも変更が加えられた。特に印象的なのはヘッドライト形状だろう。従来モデルまではコンパクトサイズであったが、モデルチェンジを経て薄型幅広タイプの異形角形2灯式へと変更し視認性アップと同時に外観イメージチェンジにもなっていた。
パワーユニットは引き続き水冷2サイクル90度V型2気筒で、最高出力は9,500回転45馬力仕様。エンジン制御システムにはマップコントロール方式のPGM-Ⅲへアップデートされたことで、より扱いやすくレスポンスの良い出力特性を実現した。
なお「NSR250R」シリーズで45馬力は本モデルMC21型までである。4代目となるMC28型からは国内オートバイメーカーの自主規制によって40馬力へパワーダウンすることになった。
フレームは、新設計の「目の字」構造のアルミ素材を使ったツインチューブタイプ。足回りには、リアのスイングアームに「ガルアーム」を新たに採用した。「ガルアーム」とは、排気チャンバーとの干渉を回避するためにスイングアームをへの字型にすることで、理想的なチャンバー形状とレイアウトを実現し排気効率の向上を図る技術である。
MC21型は従来モデルと同様にスタンダードグレードとSPグレードが展開されたが、その中間に位置するSEグレードも1991年に追加された。
1992年には限定カラーモデルも発表され、翌年の1993年にMC28型へモデルチェンジを果たした。
売る際の買取査定はMC21型 NSR250Rの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | NSR250R /MC21型/1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年2月 |
| 前型式からの主な変更点 | エンジン仕様変更・ガルアーム採用 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,975mm 全幅655mm 全高1,060mm 乾燥重量132kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高770mm 最低地上高135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクルV型2気筒・45PS/9,500rpm・30.2km/L(50km/h定地走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 60.9万円 |
NSR250R【MC28型｜1994年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
NSR250R【MC28型｜1994年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて43.4～80.5万円です。
NSR250R【MC28型｜1994年】 買取査定に役立つ車両解説
4度目のフルモデルチェンジで登場したMC28型は、「NSR250R」の最終モデルとなる。従来モデルのMC21型と同じく、スタンダードタイプに加えて「SE」タイプと「SP」タイプも同時発表された。発売は「SP」タイプのみ1か月遅れで1,500台限定だった。
今回のモデルチェンジによる主な変更点は、エンジン制御系統とカウルデザイン、そして足回りの仕様にも当時のレース参戦から得ていたノウハウに基づき最新技術が投入されていた。
MC28型には市販モデルとしては世界初となるPGMメモリーカードシステムを採用した。メモリーカード内には固有のシリアルナンバーが記憶されており、マルチメーターのリーダーに挿入するとメモリ内容と車体の照合が行われ、主電源の起動からハンドルロックの自動解除まで行われるという当時としては画期的な電子デバイスとなっていた。
エンジン制御は従来の8ビット仕様PGM-Ⅲからバージョンアップし、16ビットのPGM-Ⅳへと進化し情報処理能力が大幅に高まった。なお、バイクメーカーの自主規制により本モデルは最高出力が従来モデルの45馬力から40馬力に抑えられている。
足回りは、MC21型で採用された「への字型」のガルアームタイプのスイングアームから高剛性の片持ちアーム「プロアーム」へと変更した。この変更によりチャンバー形状やレイアウトの自由度が高まると同時にタイヤ交換やチェーンメンテナンスといった整備性も向上していた。制動系統には、フロントに異径4ポットキャリパ仕様のダブルディスク、リアは2ポットのシングルディスクブレーキを採用。
1993年に登場以来、毎年カラーチェンジを実施し1996年モデルが最終型となり、1986年から10年続いた「NSR250R」の歴史に幕が下ろされた。
売る際の買取査定はMC28型 NSR250Rの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | NSR250R/MC28型/1993年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1993年11月 |
| 前型式からの主な変更点 | エンジン制御システム変更・プロアーム採用 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,970mm 全幅650mm 全高1,045mm 乾燥重量134kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高770mm 最低地上高130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクルV型2気筒・40PS/9,000rpm・22.2km/L(60km/h定地走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 68万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1988年式】 NSR250R
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月09日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1988年式】 NSR250R
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月09日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1988年式】 NSR250R
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月09日
【状態別の買取相場】 【1988年式】 NSR250R
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
52.0万円
41.0万円
10台
平均
最低
取引
36.7万円
23.2万円
6台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
28.0万円
8.4万円
11台
※データ更新：2026年01月09日
【走行距離別の買取相場】 【1988年式】 NSR250R
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 56.0万円 | 8台 |
| 平均 | 45.2万円 | ||
| 最低 | 33.8万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 69.4万円 | 4台 |
| 平均 | 55.2万円 | ||
| 最低 | 36.8万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 23.2万円 | 1台 |
| 平均 | 23.2万円 | ||
| 最低 | 23.2万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 53.6万円 | 3台 |
| 平均 | 44.9万円 | ||
| 最低 | 40.0万円 | ||
|
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※データ更新：2026年01月09日
【カラー別の買取相場】 【1988年式】 NSR250R
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 47.4 万円 | 7台 | |
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| ■ / ■ | 51.2 万円 | 6台 | |
||
| ■ | 30.0 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ / ■ | 41.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月09日
【実働車の取引価格帯】 【1988年式】 NSR250R
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
NSR250R【1986～94年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NSR250R【1986～94年】 | 139.2万円 | 4.2点 | MC28-100 | 35,982km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NSR250R【1986～94年】 | 100.2万円 | 4.2点 | MC28-100 | 11,927km | ■ ／ ■ |
| 3 | NSR250R【1986～94年】 | 97.6万円 | 4.2点 | MC21-102 | 18,051km | ■ ／ ■ |
| 4 | NSR250R【1986～94年】 | 95.2万円 | 3.7点 | MC21-100 | 4,169km | ■ ／ ■ |
| 5 | NSR250R【1986～94年】 | 91.7万円 | 3.3点 | MC21-107 | 0km | ■ ／ ■ |
| 6 | NSR250R【1986～94年】 | 85.6万円 | 4.0点 | MC21-101 | 30,375km | ■ ／ ■ |
| 7 | NSR250R【1986～94年】 | 79.7万円 | 3.5点 | MC21-101 | 28,869km | ■ ／ ■ |
| 8 | NSR250R【1986～94年】 | 78.3万円 | 4.0点 | MC21-101 | 46,863km | ■ ／ ■ |
| 9 | NSR250R【1986～94年】 | 77.1万円 | 3.8点 | MC21-107 | 35,404km | ■ ／ ■ |
| 10 | NSR250R【1986～94年】 | 77.1万円 | 3.8点 | MC21-100 | 14,518km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | NSR250R【1986～94年】 | 74.5万円 | 3.8点 | MC21-101 | 11,142km | ■ |
| 12 | NSR250R【1986～94年】 | 72.7万円 | 3.7点 | MC18-111 | 14,362km | ■ |
| 13 | NSR250R【1986～94年】 | 70.4万円 | 3.8点 | MC21-101 | 12,846km | ■ ／ ■ |
| 14 | NSR250R【1986～94年】 | 70.4万円 | 3.7点 | MC21-101 | 31,888km | ■ ／ ■ |
| 15 | NSR250R【1986～94年】 | 69.3万円 | 3.7点 | MC18-101 | 23,713km | ■ ／ ■ |
| 16 | NSR250R【1986～94年】 | 68.8万円 | 3.5点 | MC18-110 | 13,494km | ■ ／ ■ |
| 17 | NSR250R【1986～94年】 | 67.8万円 | 4.0点 | MC18-102 | 21,624km | ■ ／ ■ |
| 18 | NSR250R【1986～94年】 | 66.4万円 | 3.2点 | MC21-101 | 34,987km | ■ ／ ■ |
| 19 | NSR250R【1986～94年】 | 66.0万円 | 3.2点 | MC21-100 | 9,096km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 20 | NSR250R【1986～94年】 | 65.2万円 | 3.3点 | MC21-102 | 25,618km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1988年式】 NSR250R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1988年式】 NSR250R | 69.6万円 | 3.7点 | MC18-101 | 23,008km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1988年式】 NSR250R | 68.2万円 | 4.0点 | MC18-102 | 20,776km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1988年式】 NSR250R | 56.2万円 | 3.5点 | MC18-100 | 17,607km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1988年式】 NSR250R | 53.8万円 | 3.5点 | MC18-102 | 17,591km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1988年式】 NSR250R | 50.2万円 | 3.7点 | MC18-102 | 19,373km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【1988年式】 NSR250R | 48.1万円 | 3.5点 | MC18-101 | 13,416km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【1988年式】 NSR250R | 46.5万円 | 3.5点 | MC18-101 | 25,156km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【1988年式】 NSR250R | 44.1万円 | 3.7点 | MC18-101 | 12,949km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【1988年式】 NSR250R | 43.5万円 | 3.3点 | MC18-102 | 15,458km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【1988年式】 NSR250R | 43.5万円 | 3.7点 | MC18-100 | 14,690km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【1988年式】 NSR250R | 42.9万円 | 3.3点 | MC18-101 | 14,007km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【1988年式】 NSR250R | 40.9万円 | 3.7点 | MC18-102 | 29,339km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | 【1988年式】 NSR250R | 39.9万円 | 3.0点 | MC18-102 | 31,504km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【1988年式】 NSR250R | 36.7万円 | 3.3点 | MC18-102 | 23,693km | ■ |
| 15 | 【1988年式】 NSR250R | 33.7万円 | 3.2点 | MC18-100 | 18,132km | ■ ／ ■ |
| 16 | 【1988年式】 NSR250R | 23.0万円 | 3.3点 | MC18-101 | 34,331km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1989年式】 NSR250R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1989年式】 NSR250R | 73.0万円 | 3.7点 | MC18-111 | 13,936km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1989年式】 NSR250R | 69.2万円 | 3.5点 | MC18-110 | 12,964km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1989年式】 NSR250R | 64.2万円 | 3.8点 | MC18-110 | 27,126km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1989年式】 NSR250R | 62.6万円 | 4.0点 | MC18-110 | 16,760km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1989年式】 NSR250R | 62.4万円 | 3.8点 | MC18-110 | 11,659km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【1989年式】 NSR250R | 58.6万円 | 3.7点 | MC18-111 | 12,841km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | 【1989年式】 NSR250R | 51.9万円 | 4.0点 | MC18-110 | 16,962km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【1989年式】 NSR250R | 50.3万円 | 3.8点 | MC18-111 | 24,357km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | 【1989年式】 NSR250R | 50.1万円 | 3.5点 | MC18-111 | 14,288km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【1989年式】 NSR250R | 49.7万円 | 3.3点 | MC18-111 | 59,145km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【1989年式】 NSR250R | 42.9万円 | 3.2点 | MC18-111 | 27,938km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【1989年式】 NSR250R | 41.7万円 | 3.5点 | MC18-111 | 32,087km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【1989年式】 NSR250R | 39.7万円 | 3.0点 | MC18-111 | 37,935km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990～91年式】 NSR250R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1990～91年式】 NSR250R | 95.2万円 | 3.7点 | MC21-100 | 4,169km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1990～91年式】 NSR250R | 85.7万円 | 4.0点 | MC21-101 | 30,068km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1990～91年式】 NSR250R | 79.8万円 | 3.5点 | MC21-101 | 28,578km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1990～91年式】 NSR250R | 78.4万円 | 4.0点 | MC21-101 | 46,389km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1990～91年式】 NSR250R | 77.2万円 | 3.8点 | MC21-100 | 14,372km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | 【1990～91年式】 NSR250R | 74.7万円 | 3.8点 | MC21-101 | 10,922km | ■ |
| 7 | 【1990～91年式】 NSR250R | 70.6万円 | 3.7点 | MC21-101 | 31,256km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【1990～91年式】 NSR250R | 70.6万円 | 3.8点 | MC21-101 | 12,592km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【1990～91年式】 NSR250R | 66.7万円 | 3.2点 | MC21-101 | 33,958km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【1990～91年式】 NSR250R | 66.3万円 | 3.2点 | MC21-100 | 8,829km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | 【1990～91年式】 NSR250R | 64.1万円 | 3.2点 | MC21-100 | 6,551km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【1990～91年式】 NSR250R | 60.7万円 | 3.7点 | MC21-101 | 52,543km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【1990～91年式】 NSR250R | 60.3万円 | 2.8点 | MC21-101 | 36,769km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | 【1990～91年式】 NSR250R | 59.9万円 | 3.0点 | MC21-101 | 28,338km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 15 | 【1990～91年式】 NSR250R | 50.3万円 | 3.7点 | MC21-101 | 51,701km | ■ ／ ■ |
| 16 | 【1990～91年式】 NSR250R | 47.0万円 | 3.5点 | MC21-101 | 52,212km | ■ ／ ■ |
| 17 | 【1990～91年式】 NSR250R | 46.2万円 | 3.5点 | MC21-101 | 25,612km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1992年式】 NSR250R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1992年式】 NSR250R | 91.7万円 | 3.3点 | MC21-107 | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1992年式】 NSR250R | 77.2万円 | 3.8点 | MC21-107 | 35,047km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
NSR250R【MC16型｜1986～87年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NSR250R【MC16型｜1986～87年】 | 39.6万円 | 3.8点 | MC16-100 | 18,751km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NSR250R【MC16型｜1986～87年】 | 39.0万円 | 4.0点 | MC16-101 | 16,881km | ■ ／ ■ |
| 3 | NSR250R【MC16型｜1986～87年】 | 38.2万円 | 4.0点 | MC16-101 | 19,739km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | NSR250R【MC16型｜1986～87年】 | 32.4万円 | 3.3点 | MC16-100 | 12,347km | ■ ／ ■ |
| 5 | NSR250R【MC16型｜1986～87年】 | 29.4万円 | 3.8点 | MC16-101 | 23,695km | ■ ／ ■ |
| 6 | NSR250R【MC16型｜1986～87年】 | 28.3万円 | 3.3点 | MC16-100 | 0km | ■ |
| 7 | NSR250R【MC16型｜1986～87年】 | 23.1万円 | 3.8点 | MC16-100 | 36,715km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
NSR250R【MC18｜1988～89年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NSR250R【MC18｜1988～89年】 | 73.0万円 | 3.7点 | MC18-111 | 13,936km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NSR250R【MC18｜1988～89年】 | 69.6万円 | 3.7点 | MC18-101 | 23,008km | ■ ／ ■ |
| 3 | NSR250R【MC18｜1988～89年】 | 69.2万円 | 3.5点 | MC18-110 | 12,964km | ■ ／ ■ |
| 4 | NSR250R【MC18｜1988～89年】 | 68.2万円 | 4.0点 | MC18-102 | 20,776km | ■ ／ ■ |
| 5 | NSR250R【MC18｜1988～89年】 | 64.2万円 | 3.8点 | MC18-110 | 27,126km | ■ ／ ■ |
| 6 | NSR250R【MC18｜1988～89年】 | 62.5万円 | 4.0点 | MC18-110 | 16,931km | ■ ／ ■ |
| 7 | NSR250R【MC18｜1988～89年】 | 62.3万円 | 3.8点 | MC18-110 | 11,778km | ■ ／ ■ |
| 8 | NSR250R【MC18｜1988～89年】 | 58.6万円 | 3.7点 | MC18-111 | 12,841km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | NSR250R【MC18｜1988～89年】 | 56.1万円 | 3.5点 | MC18-100 | 17,786km | ■ ／ ■ |
| 10 | NSR250R【MC18｜1988～89年】 | 53.7万円 | 3.5点 | MC18-102 | 17,771km | ■ ／ ■ |
| 11 | NSR250R【MC18｜1988～89年】 | 51.7万円 | 4.0点 | MC18-110 | 17,304km | ■ ／ ■ |
| 12 | NSR250R【MC18｜1988～89年】 | 50.1万円 | 3.8点 | MC18-111 | 24,849km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 13 | NSR250R【MC18｜1988～89年】 | 49.9万円 | 3.7点 | MC18-102 | 19,966km | ■ ／ ■ |
| 14 | NSR250R【MC18｜1988～89年】 | 49.9万円 | 3.5点 | MC18-111 | 14,576km | ■ ／ ■ |
| 15 | NSR250R【MC18｜1988～89年】 | 49.5万円 | 3.3点 | MC18-111 | 60,339km | ■ ／ ■ |
| 16 | NSR250R【MC18｜1988～89年】 | 47.8万円 | 3.5点 | MC18-101 | 13,823km | ■ ／ ■ |
| 17 | NSR250R【MC18｜1988～89年】 | 46.2万円 | 3.5点 | MC18-101 | 25,918km | ■ ／ ■ |
| 18 | NSR250R【MC18｜1988～89年】 | 43.8万円 | 3.7点 | MC18-101 | 13,342km | ■ ／ ■ |
| 19 | NSR250R【MC18｜1988～89年】 | 43.2万円 | 3.7点 | MC18-100 | 15,135km | ■ ／ ■ |
| 20 | NSR250R【MC18｜1988～89年】 | 43.2万円 | 3.3点 | MC18-102 | 15,926km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
NSR250R【MC21｜1990～92年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NSR250R【MC21｜1990～92年】 | 97.6万円 | 4.2点 | MC21-102 | 18,051km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NSR250R【MC21｜1990～92年】 | 95.2万円 | 3.7点 | MC21-100 | 4,169km | ■ ／ ■ |
| 3 | NSR250R【MC21｜1990～92年】 | 91.7万円 | 3.3点 | MC21-107 | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | NSR250R【MC21｜1990～92年】 | 85.7万円 | 4.0点 | MC21-101 | 30,068km | ■ ／ ■ |
| 5 | NSR250R【MC21｜1990～92年】 | 79.8万円 | 3.5点 | MC21-101 | 28,578km | ■ ／ ■ |
| 6 | NSR250R【MC21｜1990～92年】 | 78.3万円 | 4.0点 | MC21-101 | 46,863km | ■ ／ ■ |
| 7 | NSR250R【MC21｜1990～92年】 | 77.1万円 | 3.8点 | MC21-100 | 14,518km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | NSR250R【MC21｜1990～92年】 | 77.1万円 | 3.8点 | MC21-107 | 35,404km | ■ ／ ■ |
| 9 | NSR250R【MC21｜1990～92年】 | 74.7万円 | 3.8点 | MC21-101 | 10,922km | ■ |
| 10 | NSR250R【MC21｜1990～92年】 | 70.6万円 | 3.8点 | MC21-101 | 12,592km | ■ ／ ■ |
| 11 | NSR250R【MC21｜1990～92年】 | 70.4万円 | 3.7点 | MC21-101 | 31,888km | ■ ／ ■ |
| 12 | NSR250R【MC21｜1990～92年】 | 66.5万円 | 3.2点 | MC21-101 | 34,644km | ■ ／ ■ |
| 13 | NSR250R【MC21｜1990～92年】 | 66.1万円 | 3.2点 | MC21-100 | 9,007km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | NSR250R【MC21｜1990～92年】 | 65.3万円 | 3.3点 | MC21-102 | 25,367km | ■ ／ ■ |
| 15 | NSR250R【MC21｜1990～92年】 | 64.1万円 | 3.2点 | MC21-100 | 6,551km | ■ ／ ■ |
| 16 | NSR250R【MC21｜1990～92年】 | 60.6万円 | 3.7点 | MC21-101 | 53,063km | ■ ／ ■ |
| 17 | NSR250R【MC21｜1990～92年】 | 60.2万円 | 2.8点 | MC21-101 | 37,133km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 18 | NSR250R【MC21｜1990～92年】 | 59.8万円 | 3.0点 | MC21-101 | 28,618km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 19 | NSR250R【MC21｜1990～92年】 | 50.2万円 | 3.7点 | MC21-101 | 52,213km | ■ ／ ■ |
| 20 | NSR250R【MC21｜1990～92年】 | 47.0万円 | 3.5点 | MC21-101 | 52,212km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
NSR250R【MC28型｜1994年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NSR250R【MC28型｜1994年】 | 139.2万円 | 4.2点 | MC28-100 | 35,982km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NSR250R【MC28型｜1994年】 | 100.2万円 | 4.2点 | MC28-100 | 11,927km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月11日〜01月17日
