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NSR250R SP【1988~96年式】

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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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NSR250R SP【1988~96年式】 の買取相場

データ最終更新:2024年03月22日

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NSR250R SP【1988~96年式】毎週更新の買取査定相場

NSR250R SP【1988~96年式】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】NSR250R SP【1988~96年式】
NSR250R SP【1988~96年式】

環境対策の規制により、今となっては新車で手に入れることのできない国産2ストスーパースポーツ代表作と言えば、ホンダ「NSR」シリーズの名が思い浮かぶだろう。
特に「NSR250R」は、異なる排気量で展開していた市販モデル「NSR」中でもフラッグシップモデルという位置づけで、中古バイク市場でも人気は衰えていない。
その「NSR250R」2代目モデルとなるMC18型には、装備内容に違いのある「NSR250 SP」というグレードが設定された。ちなみに「SP」グレードはSports Productionの略である。
「NSR250 SP」は,MC16型からMC18型へモデルチェンジした1988年2月のタイミングで登場したのではなく、翌月の3月に追加グレードという形でデビューした。
「SP」グレードと通常グレードとの相違点は、ホイールの素材だった。ホンダと日本軽金属(株)の共同開発で実現したグネシウム製ホイールをフロントとリアに標準装備としたのだ。これによりバネ下重量を約1.5kg軽量化することに成功している。「バネ下を1kg軽くすることは、バネ上を10kg軽くすることに等しい」と言われるように、マグネシウムホイールを装着することで、路面追随性が良くなるだけでなく慣性マスの集中化にもつながり、「NSR250R」の持ち味である軽快でスポーティな操縦フィーリングが一層向上していた。
デビュー時の「NSR250R SP」と通常モデルの違いはホイールの素材のみでパワートレインのスペックに違いはない。カラーリングはブルーとホワイトの「ロスマンズ」カラーだった。
デビュー翌年には1989年モデルとして、装備内容にさらなる差別化が図られて登場した。マグネシウムホイールを採用することに加えて、高効率の乾式クラッチと減衰力調整式サスペンションをフロントとリアに装着した。
1990年に登場したMC21型、1993年から最終モデルとなるMC28型へとモデルチェンジした際にも「SP」グレードは設定された。MC28型ではメーカー自主規制により最高出力が45PSから40PSに抑えられた。
年々厳しさを増していた排ガス規制への対応が難しくなり、1999年で「NSR250R」シリーズは販売を終了した。
「NSR250R SP」は、「NSR250R」シリーズでも最上級グレードに位置するグレードで、相場が右肩上がりの250cc 2ストレプリカの中でも最も相場の高いプレミアム車種グレードである。ここ数年で相場は2倍に急騰しており極上車は買取額で200万円を超えてくる勢いとなっている。
売る際の買取査定はNSR250R SPの価値に精通しているパッションに!

解説記事更新日:2021年07月27日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 NSR250R SP/MC18型/1988年モデル
発売年月 1988年3月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長1,985mm 全幅640mm 全高1,105mm 乾燥重量126kg
シート高・最低地上高(mm) シート高770mm 最低地上高135mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷2サイクルV型2気筒・45ps/9,500rpm・36km/L(50km/h定地走行時)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 キック・キャブレター・16L
新車販売価格 66万円
ジャンル 2ストプレミアム旧車 絶版車レーサーレプリカ
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【型式別 平均取引額】 NSR250R SP【1988~96年式】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年3月時点から12ヶ月間遡った数字

【型式別】平均買取額の目安

平均
157.5万円
平均
85.2万円
平均
56.0万円

※データ更新:2024年03月22日

【実働車の取引価格帯】 NSR250R SP【1988~96年式】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年3月時点から12ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
200 ~ 250
万円
%
9
構成比
最多
150 ~ 200
万円
%
31
構成比
最低
0 ~ 50
万円
%
9
構成比

※データ更新:2024年03月22日

【状態別の取引額】 NSR250R SP【1988~96年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年3月時点から12ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

4
軽い難
最高
平均
最低
取引
211.0万円
131.8万円
23.2万円
26台
3
難有
最高
平均
最低
取引
151.2万円
85.6万円
41.0万円
6台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
123.1万円
59.1万円
29.8万円
16台

※データ更新:2024年03月22日

【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 NSR250R SP【1988~96年式】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年3月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+7
% up

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-1
% down

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
36

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2024年03月22日

実働車【年式別|買取相場の推移】NSR250R SP【1988~96年式】


  • 【MC28型】1994~96年

  • 【MC21型】1990~92年

  • 【MC18型】1988~89年

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年3月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
【MC28型】1994~96年 -18 -20 4 台
【MC21型】1990~92年 -100 -100 0 台
【MC18型】1988~89年 -100 -100 0 台

※データ更新:2024年03月22日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

NSR250R SP【1988~96年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 NSR250R SP【1988~96年式】 211.2万円 4.2点 MC28-120 17,355km
2 NSR250R SP【1988~96年式】 201.2万円 4.0点 MC28-110 15,757km
3 NSR250R SP【1988~96年式】 200.2万円 4.0点 MC28-100 14,357km
4 NSR250R SP【1988~96年式】 190.6万円 4.0点 MC28-100 27,048km
5 NSR250R SP【1988~96年式】 180.4万円 3.7点 MC28-120 4,635km
6 NSR250R SP【1988~96年式】 178.6万円 3.5点 MC28-100 26,136km
7 NSR250R SP【1988~96年式】 175.9万円 4.0点 MC28-120 27,060km
8 NSR250R SP【1988~96年式】 168.3万円 3.8点 MC28-100 31,058km
9 NSR250R SP【1988~96年式】 161.1万円 3.8点 MC28-110 16,038km
10 NSR250R SP【1988~96年式】 160.1万円 3.8点 MC28-100 36,101km
11 NSR250R SP【1988~96年式】 151.1万円 3.3点 MC28-100 19,885km
12 NSR250R SP【1988~96年式】 150.9万円 4.0点 MC28-120 27,606km
13 NSR250R SP【1988~96年式】 150.4万円 4.0点 MC28-110 82,063km
14 NSR250R SP【1988~96年式】 135.9万円 4.2点 MC28-110 9,131km
15 NSR250R SP【1988~96年式】 122.4万円 3.5点 MC28-100 17,739km
16 NSR250R SP【1988~96年式】 122.0万円 3.7点 MC21-106 17,489km
17 NSR250R SP【1988~96年式】 120.8万円 3.7点 MC28-100 33,767km
18 NSR250R SP【1988~96年式】 115.0万円 4.2点 MC21-107 21,108km
19 NSR250R SP【1988~96年式】 105.4万円 3.3点 MC21-106 19,312km
20 NSR250R SP【1988~96年式】 103.3万円 3.7点 MC21-101 14,162km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
事故車 不動車
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