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最新!買取査定相場

ゴールドウイング ツアー【2018~現行】

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ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 の買取相場

データ最終更新:2024年06月14日

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ゴールドウイング ツアー【2018~現行】毎週更新の買取査定相場

ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】ゴールドウイング ツアー【2018~現行】
ゴールドウイング ツアー【2018~現行】

ホンダの2輪カテゴリにおいてフラッグシップモデルとして1970年代から進化を続けてきた「ゴールドウィング」は、2018年に17年ぶりとなるフルモデルチェンジを実施。
第6世代となるSC79型へとアップデートされた。そして、このタイミングで「ゴールドウィング ツアー」と「ゴールドウィング」の2グレード構成て展開されることになった。
両モデルの違いだが、本モデル「ツアー」は、よりツーリングユースでの利便性や快適性を追求したディテールとなっており、リアシートバックレストと一体デザインのトランクとサドルバッグが標準装備となる。いわば従来モデルのスタンダードタイプと同仕様だ。そして、「ゴールドウィング」はリアトランクを取り外してフロントスクリーンもショートタイプとした、いわゆるバガースタイルとなっている。
「ゴールドウィング ツアー」の車体は、従来モデルのディテールを継承して軽量高剛性のアルミツインチューブ製のダイヤモンド型フレームを採用。パワートレインは、OHC水冷4ストローク水平対向6気筒のSC79E型を搭載。1,833㏄で最高出力は5,500回転126馬力というスペック。最大トルクは4,500回転で170Nmを発揮する。
そしてトランスミッションだが、先代モデルは5速仕様だったが今回のモデルチェンジで6速化された。電動リバース機構ももちろん搭載だ。さらに、バックギアを備えた7速DCT仕様も設定されている。
足回りはフロントにダブルウィッシュボーンサスを装備し18インチホイールとダブルディスクブレーキを装備。リアはプロリンク式のプロアームを組合せ16インチホイールを履く。リアサスペンションには、パッセンジャーや積載物の有無に応じて減衰特性をワンタッチ調整できる電動プリロード機構を搭載している。またナビゲーションシステムに加えて2輪車としては初採用の「Apple Car Play」にも対応する。そして、リア周りのトランクとサドルバッグにはトータルで110Lという大容量スペースを確保。2人が3泊4日の旅行に相当する荷物を収容可能だ。
比較対象モデルとしては、ハーレーダビッドソンの「FLHTK ウルトラ リミテッド」が候補として挙げられるだろう。1,868ccのツインクールド Milwaukee Eight 114ユニットを搭載し、最大トルクは3,000回転で164Nmというスペック。車両重量は416kgで6速ミッション仕様の本モデルより37kg重い。日本語対応ナビに加え2019年モデルで「Apple Car Play」にも対応した。
使い勝手や快適装備という面では、日本メーカーが開発した本モデルがきめ細かいディテールだが、アメリカンクルーザー本家としてのハーレーの魅力も捨て難いだろう。
なお、デビュー以降の「ゴールドウィング ツアー」はカラーチェンジとマナーチェンジを繰り返いしていく中で、2021年モデルからは6速ミッション仕様が廃止されDCT仕様のみで展開されている。

買替や売る際の買取査定は、ゴールドウィング GL1800ツアー/DCTの中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2022年04月26日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 ゴールドウイングGL1800 /2BL-SC79型 / 2018年モデル
発売年月 2018年
車両サイズ(mm)・重量(kg) (長さ)2575 (幅)905 (高さ)1430 (重さ)383
シート高・最低地上高(mm) (シート高)745 (最低地上高)130
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークOHC水平対向6気筒・126PS・27km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・21リットル
新車販売価格 274万円 (2018年モデル、6速マニュアル)
ジャンル 国産アメリカン クルーザー6気筒バイク
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【年式別 平均取引額】 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年6月時点から12ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
341.8万円
平均
319.7万円
平均
295.1万円
平均
275.2万円
平均
251.3万円
平均
231.9万円

※データ更新:2024年06月14日

【実働車の取引価格帯】 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年6月時点から12ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
350 ~ 400
万円
%
10
構成比
最多
250 ~ 300
万円
%
37
構成比
最低
150 ~ 200
万円
%
5
構成比

※データ更新:2024年06月14日

【状態別の取引額】 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年6月時点から12ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
372.2万円
338.6万円
286.0万円
17台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
392.2万円
312.4万円
240.5万円
28台
6
極上
最高
平均
最低
取引
354.4万円
273.0万円
189.0万円
37台
5
良好
最高
平均
最低
取引
341.2万円
242.0万円
172.8万円
43台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
184.1万円
184.1万円
184.1万円
1台

※データ更新:2024年06月14日

【走行距離別の取引額】ゴールドウイング ツアー【2018~現行】

最高額
平均落札額
最低額
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2024年6月時点から12ヶ月間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 392.2万円 49台
平均 323.4万円
最低 240.5万円
0.5〜1万km 最高 319.6万円 21台
平均 272.9万円
最低 221.4万円
1〜2万km 最高 315.0万円 34台
平均 255.2万円
最低 197.4万円
2〜3万km 最高 287.0万円 13台
平均 237.0万円
最低 192.4万円
3〜5万km 最高 259.2万円 6台
平均 211.2万円
最低 172.8万円
5万km 最高 219.8万円 2台
平均 202.3万円
最低 184.8万円

※データ更新:2024年06月14日

【カラー別の取引額】ゴールドウイング ツアー【2018~現行】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年6月時点から12ヶ月間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

280.3万円 71台
317.2万円 14台
253.1万円 9台
赤/黒 226.2万円 9台
ワイン 240.0万円 8台
その他 316.5万円 14台

※データ更新:2024年06月14日

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年6月時点から60ヶ月遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+5
% up

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
+26
% up

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
54

過去5年間の取引台数÷5

※データ更新:2024年06月14日

実働車【年式別|買取相場の推移】ゴールドウイング ツアー【2018~現行】


  • 2023年式

  • 2022年式

  • 2021年式

  • 2019年式

  • 2018年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年6月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
+8 - 9 台
2022年式 +10 - 3 台
2021年式 +7 +8 15 台
+2 +19 16 台
2018年式 +6 +11 11 台

※データ更新:2024年06月14日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年06月14日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 392.4万円 7.2点 SC79-150 173km
2 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 372.4万円 7.7点 SC79-150 823km
3 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 370.2万円 7.5点 SC79-150 109km
4 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 370.2万円 8.0点 SC79-150 518km
5 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 367.2万円 9.0点 SC79-150 1km
6 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 361.1万円 7.5点 SC79-150 638km
7 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 359.6万円 7.3点 SC79-140 1,885km
8 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 354.5万円 6.3点 SC79-150 4,633km
9 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 352.5万円 7.5点 SC79-150 48km
10 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 350.6万円 7.3点 SC79-150 577km
11 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 349.9万円 7.3点 SC79-150 84km
12 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 349.9万円 7.2点 SC79-140 498km
13 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 349.4万円 6.8点 SC79-140 284km
14 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 345.4万円 8.0点 SC79-130 30km
15 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 341.1万円 5.3点 SC79-130 2km
16 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 340.3万円 7.8点 SC79-150 1,434km
17 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 340.2万円 6.8点 SC79-130 253km
18 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 340.0万円 6.7点 SC79-150 93km
19 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 336.3万円 7.5点 SC79-130 412km
20 ゴールドウイング ツアー【2018~現行】 335.3万円 8.0点 SC79-150 898km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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