エリミネーター400SE【1988～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
エリミネーター400SE【1988～現行】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／緑、最も高く売れる年式は【EL400A型】2024年～となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.6～46.4万円です。
エリミネーター400SE【1988～現行】 買取査定に役立つ車両解説
アメリカンスタイルのクルーザーが国内バイクシーンで注目を集めていた1980年代後半以降、カワサキは異なる排気量クラスでオリジナルクルーザー「エリミネーター」シリーズを展開した。400㏄クラスにおいては1986年にスタンダード仕様の「エリミネーター400」が登場し、その2年後のモデルチェンジでドラッグレーサースタイルの本モデル「エリミネーター400 SE」が発売された。
第1世代となったZL400A型「エリミネーター400 SE」は、ダブルクレードル型フレームに398ccの水冷4ストローク直列4気筒エンジンを搭載してデビュー。最高出力は12,000回転54馬力というスペック。最大トルクは10,500回転3.4kgf-mとなっていた。アメリカンクルーザースタイルとは言え、採用されたエンジンはロードスポーツモデル「GPZ400R」のユニットを流用したものだった。トランスミッションは6速リターン式を搭載。
足元は、フロントにテレスコピックフォークをセットして18インチキャストホイールとダブルディスクブレーキという構造。リヤはスイングアームにリザーブタンク付きツインショックに15インチホイールとドラムブレーキという組み合わせだった。スポーティな足回りに段付きシートといったスタイルで、いわゆる和製アメリカンの「ジャメリカン」バイクだった。デビュー以降は、カラーチェンジを実施しながら1990年代初頭で生産終了になるという短いモデルライフとなった。
そして、その初代「エリミネーター 400 SE」が姿を消してから20年以上の歳月が経過したタイミングで、再びモデル名が復活。
それが、2023年3月の大阪モーターサイクルショーでお披露目された、「エリミネーター/SE」だ。スタンダードグレードと豪華グレードの本モデル「SE」という2グレード構成で展開。
ブラックのトレリスフレームに搭載する心臓部は。「Ninja400」譲りのDOHC4バルブ水冷パラレルツインユニット。ボア・ストロークが70.0mm×51.8mmのショートストロークエンジンで、排気量は398cc。最高出力は10,000回転48馬力、最大トルクが8,000回転3.8kgf-mというスペック。通常タイプと「SE」タイプの違いは以下の通り。
・フロントスクリーン装着
・フロントフォークブーツ装着
・USB-C電源ソケット採用
・ツートーンデザイン専用シート
・前後ドライブレコーダー標準装備
ドライブレコーダーを装備して発売されるカワサキのマシンは、本モデルが初となる。さらにETC2.0車載器も標準装備となっているが、こちらも400㏄クラスのカワサキマシンとしては初採用の装備。
ライバルマシンとしては、ホンダの「レブル500」が比較対象になるだろう。191kgの車体に搭載する471㏄のDOHC4バルブ水冷2気筒エンジンは、最高出力が8,500回転46馬力、最大トルクは6,500回転43Nmというスペック。馬力は本モデルが格上だが最大トルクは「レブル500」が有利。シート高は、「エリミネーター400SE」のローシート仕様が715mmだが、「レブル500」はノーマルで690mmと低い。スペックやサイズ、装備の違いでライダーの選択は分かれることだろう。
なお新たなデビューモデルとなった2023年式「エリミネーター SE」は、ベースグレードより10.1万円高の85.8万円(税込)で同年4月に発売された。
買替や売る際の買取査定は、エリミネーター400 SEの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | エリミネーター SE /EL400A型 /2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年4月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,250mm 全幅 785mm 全高 1,140mm 重量 178kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 735mm 最低地上高 150mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・48PS/10,000rpm・25.7km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12L |
| 新車販売価格 | 85.8万円(税込) |
| ジャンル | クルーザー アメリカン ｜ ビキニカウル標準 |
【1988年式 B1】エリミネーター400SE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1988年式 B1】エリミネーター400SE の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は7.1万円が平均です。
【1988年式 B1】エリミネーター400SE 買取査定に役立つ車両解説
1988年、エリミネーター400はモデルチェンジを受け、【エリミネーター400SE】が発売されました。シリーズのうちで最もよく売れたので、今でもエリミネーター400と聞くと、このSEを思い浮かべる方が多いでしょう。他に豪華仕様の【LX】があります。
水冷4ストロークDOHC並列4気筒エンジンは12,000回転で54馬力を発揮。アメリカンバイクとしてはかなり高回転型であり、当時の400cc馬力自主規制（59馬力）に近い最大出力を誇るドラッガー。
タンクにはゴールドのストライプと「ELIMINATOR」文字をあしらい、かなりワイルドな雰囲気となっています。ツーリングにも使えるドラッグマシンといったいでたちです。
80年頃、ヤマハのアメリカンタイプに全体を黒とゴールドで統一した【ミッドナイトスペシャル】シリーズがありましたが、一見よく似ています。
欠点はあるがそれらを全て打ち消してしまうスタイリング
1988年式エリミネーター400SEの買替や売却をお考えでしたら、買取査定はその価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | エリミネーター400SE / ZL400B1型 / 1988年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1988年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング・リアサス変更、ビキニカウル装着、キャストホイール装着 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2210 （幅）795 （高さ）1130 （重さ）197 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）710 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・54PS・40.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・12リットル |
| 新車販売価格 | 62.3万円 |
【1989年式 B2】エリミネーター400SE毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
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- カラー別
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- 上位20台の取引額
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【1989年式 B2】エリミネーター400SE の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて1.8～7.1万円です。
【1989年式 B2】エリミネーター400SE 買取査定に役立つ車両解説
1989年のエリミネーター400SEはカラーリングが《エボニー》になった以外、変更ありません。
カスタムの定番は、ドラッグレーサー風をさらに高めるべく、ビキニカウル変更、アンダーカウル装着。マフラー変更などが行われることが多かったようです。中でも「KERKER」マフラーは迫力ある音で人気がありました。400ccバイク全盛の時代、長いホイールベースもあってエリミネーターSEは大型に見える車格もあって人気を集めました。
注意点は、タンク容量が少ないために航続距離が短いことです。ガソリン携行缶を持つか、早めの給油が必要です。またリアフェンダーが無いに等しく、ナンバープレートがフェンダーを兼ねているため、雨天時の泥はねが凄いです。
それでもやはり、オーナーのほとんどが「格好いい」と言うように、中型クラス唯一のドラッグマシンは他のバイクでは得られない満足感が得られました。
1989年式エリミネーター400SEの売却をお考えでしたら、買取査定はその価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | エリミネーター400SE / ZL400B2型 / 1989年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1989年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2210 （幅）795 （高さ）1130 （重さ）197 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）710 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・54PS・40.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・12リットル |
| 新車販売価格 | 62.3万円 |
【1990年式 B3】エリミネーター400SE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1990年式 B3】エリミネーター400SE の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.6～12.2万円です。
【1990年式 B3】エリミネーター400SE 買取査定に役立つ車両解説
1990年モデルのエリミネーター400SEに変更点はありません。カラーリングの《エボニー》も継続です。
エンジンは400ccクラスで絶大な人気を誇った【GPZ400R】のもので、4気筒16バルブエンジンは鋭い吹け上がりに定評があります。できれば1～3速ギアをローギアードにして強い加速力が欲しかったところですが、それらは変更されていません。
400ccクラスのドラッグマシン風市販車は他に例がなく、そのため今でもエリミネーターは人気があります。タンクは12リットルと小さいですが、150mmと太いリアタイヤ、低いシートによって、斜め後ろから中央が凹んだV型のフォルムはセクシーですらあります。
コーナーリングは苦手でも、やはり趣味性の高いバイクの魅力は、スタイリングが重要なのだと思わされます。
1990年式エリミネーター400SEの売却をお考えでしたら、買取査定はその価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | エリミネーター400SE / ZL400B3型 / 1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2210 （幅）795 （高さ）1130 （重さ）197 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）710 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・54PS・40.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・12リットル |
| 新車販売価格 | 62.3万円 |
【2024年式】エリミネーターSE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2024年式】エリミネーターSE の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて7.2～46.4万円です。
【2024年式】エリミネーターSE 買取査定に役立つ車両解説
エリミネーターSEは、2023年の大阪モーターショーで初公開され、同年4月に2024年モデルとして発売されました。SEとは“Sport Edition”のことで、スタンダードモデルのエリミネーターをスポーティにアレンジしています。
スタンダードモデルと比べ、SEが新たに装着しているメカ・デバイスは
・小さいヘッドライトカウル
・重厚感あるフロントフォークのラバーブーツ
・ハンドルバーに防水仕様のUSB Type-C電源ソケット
・ツートンのシートレザー+上縁にステッチを施した専用シート
・ETC2.0車載器
・フロントとリヤのGPS対応型ドライブレコーダー(ミツバサンコーワ製)
です。
カラーリングは《メタリックマットカーボングレー×フラットエボニー》のみ。こうして完成したルックスは全身ブラックアウト、かつロング＆ローのボディレイアウトもあって存在感があります。
カワサキはかつて、80年代後半から90年代にかけて【ZL400型】のエリミネーター400を販売していましたが、そのイメージをうまく踏襲した新モデルとなっています。モデルは変わっても、丸目ヘッドライト、リアの2本サスなど全体のオーソドックスなデザインは、ベテランライダーから初心者まで安心できる雰囲気を持っています。
エンジンは、【Ninja400】系の水冷4スト並列2気筒398ccを搭載、ボア×ストロークは70.0mm×51.8のショートストロークタイプ。1気筒あたり4バルブを採用し最大出力は48馬力/10,000回転、最大トルクは37Nm/8,000回転です。
400ccながら最大出力48馬力は十分なスペック。しかも10,000回転で発生する高回転型は、初代エリミネーターと同じです。これらのエリミネーターシリーズの1000、900、750は、いずれもカワサキ最速マシンのエンジンを搭載していました。
一方で、リア16インチの小径ホイールやフレームデザインなどで実現した低いシートも、エリミネーターSEの魅力のひとつです。シート高は735mm、カウル等で車重は増えましたが、178kgは水冷エンジンの400ccとしては軽量級と言えます。そのためエリミネーターSEは女性やバイク初心者に安心してお勧めできるバイクでもあります。
USB電源ソケット、カワサキ車初搭載のドライブレコーダーも気持ちに余裕ができる装備です。スマホやナビの充電をはじめ、何かトラブルがあったときに役に立つドライブレコーダーは、あるだけで心の支えになるでしょう。
“Eliminate＝排除する、他とは違う存在”といった意味の車名ですが、近いライバルとしては、ホンダ【レブル250】、【レブル500】があげられます。同じ普通二輪免許で乗れる点では250，排気量が近い点では500となるでしょう。いずれのレブルも、ロング＆ローのスタイリングも、速さばかり求めていない点も、風景を眺めながら走り、バイクのある豊かな休日を楽しむ点も、エリミネーターSEによく似ています。
2024年型エリミネーターSEの査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | エリミネーターSE / 8BL-EL400A型 / 2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2250 （幅）785 （高さ）1140 （重さ）178 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）735 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒・48PS/10,000回転・31.6km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・12リットル |
| 新車販売価格 | 91.3万円（税別） |
【2025年式】エリミネーターSE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2025年式】エリミネーターSE の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて4.2～43.9万円です。
【2025年式】エリミネーターSE 買取査定に役立つ車両解説
2025年型のエリミネーターSEは、カラーリングが追加されています。追加カラーは《ファントムブルー×エボニー》で、従来色の《メタリックフラットスパークブラック × メタリックマットダークグリーン》と合わせて2色ラインナップとなりました。ただし2025年モデルの設定ですが、発売は2024年3月となっています。
ファントムカラーとは、濃い部分と薄い部分が混じりあったカラーのことで、エリミネーターSEではガソリンタンク上面からサイドの一部、およびテールカウルの上面からサイドに回り込むようにブルーの配色となっています。同じカワサキ車で言えば、1978年から輸出専用モデルとして販売された【Z1-R】の《メタリックスターダストシルバー》に近い色です。
またSEはスタンダードモデルと比べ、以下の追加パーツや高級感あるシートが装着されています。
・小さいヘッドライトカウル
・重厚感あるフロントフォークのラバーブーツ
・ハンドルバーに防水仕様のUSB Type-C電源ソケット
・ETC2.0車載器
・フロントとリヤのGPS対応型ドライブレコーダー(ミツバサンコーワ製)
・ツートンのシートレザー+上縁にステッチを施した専用シート
エンジンはスタンダードモデルと同様で、【Ninja400】と同じレイアウトの水冷4スト並列2気筒398cc、気筒あたり4バルブを搭載。最大出力は48馬力/10,000回転、最大トルクは37Nm/8,000回転です。この高回転型はボア×ストローク70.0mm×51.8のショートストロークから生み出され、最大出力48馬力は普通二輪としては十分なスペックです。
ロング＆ローのボディ+速いエンジンは、歴代エリミネーターの特徴とも言え、80年代から90年代に販売されていたエリミネーターシリーズ（1000、900、750）も、クラス最速のエンジンを搭載していました。
Ninja400と共通の「速い」エンジンですが、エリミネーターシリーズの一つの美点は、シートが低いことです。これはトリレスフレームとリア16インチのタイヤで可能となったもので、リターンライダーや女性ライダーにはうれしいポイントです。長いホイールベースによって直進安定性も高く、1,520mmとはライバルの【レブル500】の1,490mmを超えて【レブル1100】と同じサイズです。
これらローシート、ロングホイールベース、アシスト＆スリッパークラッチによる軽いクラッチ、もあり、エリミネーターSEはバイク初心者や女性が安心して運転できるバイクとなっています。ドライブレコーダー装備も、安心感を高めています。
存在感あるスタイリングも、オーナーにとっては所有する喜びとなっています。
兄弟車種には、【エリミネーター/プラザ】があり、ライバルには、ホンダ【レブル250】、【レブル500】があげられます。普通二輪と大型二輪と必要な免許は異なりますが、排気量が近い500が最も近いライバルと言えます。
2025年型エリミネーターSEの査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | エリミネーターSE / 8BL-EL400A型 / 2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更など |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2250 （幅）785 （高さ）1140 （重さ）178 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）735 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒・48PS/10,000回転・31.6km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・12リットル |
| 新車販売価格 | 91.3万円（税別） |
エリミネーター400SE【ZL400A型 1988～90年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
エリミネーター400SE【ZL400A型 1988～90年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は1990年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.6～12.2万円です。
エリミネーター400SE【ZL400A型 1988～90年】 買取査定に役立つ車両解説
エリミネーター400SEは1988年にマイナーチェンジを受けたモデルで、から90年にかけて製造販売されました。変更点は次のとおりです。
・前後ホイールをワイヤースポークから3本スポークのキャストへ変更
・前後フェンダー、ラジエターガード、タンデムグリップまで全てブラックで統一
・ビキニカウル装着
・フロントのディスクブレーキをシングルからダブルに変更
・リザーバータンク付きリアサスペンションを装着
・フェンダー、ホイールから、タンク、エンジン等、車体のほとんどをブラック塗装
・タンクにはゴールドのストライプ
SEは最もよく売れたエリミネーター400であり、多くの方が思い浮かべるエリミネーター400のイメージはこの車種ではないでしょうか。ロー＆ロングの真っ黒い車体は、ワイルドな雰囲気に満ちています。現オーナーのインプレも
「欠点はあるがそれらを全て打ち消してしまうほど格好良い、ワイルド」
というものが多いです。
エンジンは【GPZ400R】のものですから、信頼性、性能ともに高いです。
他にライバルのいないエリミネーター400SE。売却をお考えでしたら、買取査定はその価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | エリミネーター400SE / ZL400B3型 / 1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2210 （幅）795 （高さ）1130 （重さ）197 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）710 （最低地上高）145 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒・54PS・40.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・12リットル |
| 新車販売価格 | 62.3万円 |
| ジャンル | ドラッガースタイル |
エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／緑、最も高く売れる年式は2025年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて4.2～46.4万円です。
エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 買取査定に役立つ車両解説
20年以上ぶりに突如モデル名が復活して衝撃的なデビューとなったEL400A型「エリミネーター SE」は、2023年4月に発売された。
ロー&ロングのアメリカンスタイルを演出する車体は、トレリスフレームを採用。そこに「Ninja400」譲りのDOHC4バルブ水冷並列2気筒エンジンを搭載。最高出力は10,000回転48馬力、最大トルクは8,000回転37Nmという高回転型スポーティな特性に仕上げられている。
足回りは、フロントが41mmの正立フォークで、リヤはスイングアームにツインショックを組合せる。ホイールサイズは、フロント18インチ、リヤ16インチのキャストタイプを採用。
時を同じくしてスタンダードグレードの「エリミネーター」も発売されたが、本モデルは上級グレードという位置づけで、前後のドライブレコーダーやUSB-C電源ソケットといった利便性装備が充実している。さらにスタイリング面では、フォークブーツの採用や初代「エリミネーター 400 SE」にも装着されていたヘッドライトカウルが標準装備とされた。なおカワサキの400ccクラス初採用となったETC車載器は通常グレードにも標準で採用となっている。
国内の中型免許で乗れるクルーザーというカテゴリでライバルモデルと比較するならば、大ヒット機種となっているホンダの「レブル250 S」が直接競合モデルとなるだろう。シート高が本モデルより45mmも低い690mmで、小柄なライダーや女性からも熱い支持を得ているマシンだ。エンジンは250㏄のDOHC4バルブ水冷単気筒ユニット。最高出力は9,500回転26馬力で、最大トルクは7,750回転22Nmというスペック。車検不要で維持費もリーズナブルのため、スペックよりもカスタムテイストを感じさせるアメリカンなスタイルを楽しみたいというライダーであれば「レブル250 S」でも十分なのかもしれない。
なお、新たなデビューを飾ったEL400A型「エリミネーター SE」は、スタンダードグレードより9.9万円高となる85.8万円(税込)で2024年式が展開されて、ラインアップを継続している。
買替や売る際の買取査定は、EL400A型 エリミネーター SEの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | エリミネーター SE /EL400A型 /2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年4月 |
| 前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,250mm 全幅 785mm 全高 1,140mm 重量 178kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 735mm 最低地上高 150mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・48PS/10,000rpm・25.7km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12L |
| 新車販売価格 | 85.8万円(税込) |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2025年式】エリミネーターSE
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2025年12月26日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2025年式】エリミネーターSE
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2025年12月26日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2025年式】エリミネーターSE
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2025年12月26日
【状態別の買取相場】 【2025年式】エリミネーターSE
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
95.6万円
95.6万円
1台
平均
最低
取引
83.8万円
66.0万円
30台
平均
最低
取引
81.6万円
66.0万円
41台
平均
最低
取引
73.1万円
61.8万円
12台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
23.8万円
6.2万円
4台
※データ更新：2025年12月26日
【走行距離別の買取相場】 【2025年式】エリミネーターSE
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 97.8万円 | 62台 |
| 平均 | 82.1万円 | ||
| 最低 | 61.8万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 95.0万円 | 19台 |
| 平均 | 80.7万円 | ||
| 最低 | 64.0万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 72.6万円 | 3台 |
| 平均 | 70.1万円 | ||
| 最低 | 68.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2025年12月26日
【カラー別の買取相場】 【2025年式】エリミネーターSE
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- ■
- ■
- ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 82.0 万円 | 36台 | |
||
| ■ | 79.3 万円 | 26台 | |
||
| ■ / ■ | 82.0 万円 | 10台 | |
||
| ■ | 86.4 万円 | 4台 | |
||
| ■ | 89.7 万円 | 4台 | |
||
| ■ | 76.0 万円 | 2台 | |
||
| その他 | 70.8 万円 | 2台 | |
||
※データ更新：2025年12月26日
【実働車の取引価格帯】 【2025年式】エリミネーターSE
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年12月26日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
エリミネーター400SE【1988～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | エリミネーター400SE【1988～現行】 | 100.2万円 | 5.3点 | EL400A-AT1 | 2,565km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | エリミネーター400SE【1988～現行】 | 98.7万円 | 7.5点 | EL400A-AT2 | 183km | ■ |
| 3 | エリミネーター400SE【1988～現行】 | 98.0万円 | 5.7点 | EL400A-AT6 | 2,094km | ■ |
| 4 | エリミネーター400SE【1988～現行】 | 97.7万円 | 6.5点 | EL400A-AV0 | 1,601km | ■ ／ ■ |
| 5 | エリミネーター400SE【1988～現行】 | 96.7万円 | 6.3点 | EL400A-AR3 | 1,945km | ■ ／ ■ |
| 6 | エリミネーター400SE【1988～現行】 | 96.6万円 | 6.2点 | EL400A-AT7 | 3,075km | ■ ／ ■ |
| 7 | エリミネーター400SE【1988～現行】 | 96.5万円 | 6.3点 | EL400A-AT8 | 139km | ■ ／ ■ |
| 8 | エリミネーター400SE【1988～現行】 | 96.3万円 | 7.0点 | EL400A-AT3 | 492km | ■ |
| 9 | エリミネーター400SE【1988～現行】 | 96.1万円 | 7.3点 | EL400A-AT7 | 1,356km | ■ ／ ■ |
| 10 | エリミネーター400SE【1988～現行】 | 95.7万円 | 7.8点 | EL400A-AV1 | 23km | ■ ／ ■ |
| 11 | エリミネーター400SE【1988～現行】 | 95.4万円 | 6.2点 | EL400A-AS5 | 3,988km | ■ ／ ■ |
| 12 | エリミネーター400SE【1988～現行】 | 95.4万円 | 6.7点 | EL400A-AT7 | 30km | ■ |
| 13 | エリミネーター400SE【1988～現行】 | 95.4万円 | 6.2点 | EL400A-AT5 | 2,426km | ■ |
| 14 | エリミネーター400SE【1988～現行】 | 95.4万円 | 7.7点 | EL400A-AR6 | 1,186km | ■ ／ ■ |
| 15 | エリミネーター400SE【1988～現行】 | 95.4万円 | 6.2点 | EL400A-AR8 | 10,413km | ■ ／ ■ |
| 16 | エリミネーター400SE【1988～現行】 | 95.2万円 | 5.5点 | EL400A-AT0 | 3,684km | ■ |
| 17 | エリミネーター400SE【1988～現行】 | 94.8万円 | 5.8点 | EL400A-AT5 | 7,372km | ■ ／ ■ |
| 18 | エリミネーター400SE【1988～現行】 | 94.6万円 | 7.2点 | EL400A-AT7 | 1,858km | ■ |
| 19 | エリミネーター400SE【1988～現行】 | 94.6万円 | 5.8点 | EL400A-AR3 | 1,516km | ■ |
| 20 | エリミネーター400SE【1988～現行】 | 94.3万円 | 5.5点 | EL400A-AT3 | 3,877km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1988年式 B1】エリミネーター400SE 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1988年式 B1】エリミネーター400SE | 16.2万円 | 4.0点 | ZL400A-007 | 16,687km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1988年式 B1】エリミネーター400SE | 14.4万円 | 3.3点 | ZL400A-006 | 47,858km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1989年式 B2】エリミネーター400SE 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1989年式 B2】エリミネーター400SE | 10.8万円 | 3.2点 | ZL400A-009 | 57,747km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990年式 B3】エリミネーター400SE 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1990年式 B3】エリミネーター400SE | 31.8万円 | 3.8点 | ZL400A-012 | 18,873km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1990年式 B3】エリミネーター400SE | 19.4万円 | 3.8点 | ZL400A-010 | 7,427km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】エリミネーターSE 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2024年式】エリミネーターSE | 100.2万円 | 5.3点 | EL400A-AT1 | 2,565km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2024年式】エリミネーターSE | 98.7万円 | 7.5点 | EL400A-AT2 | 183km | ■ |
| 3 | 【2024年式】エリミネーターSE | 96.7万円 | 6.3点 | EL400A-AR3 | 1,945km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2024年式】エリミネーターSE | 96.4万円 | 7.0点 | EL400A-AT3 | 487km | ■ |
| 5 | 【2024年式】エリミネーターSE | 95.7万円 | 6.2点 | EL400A-AR8 | 10,104km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2024年式】エリミネーターSE | 95.6万円 | 6.2点 | EL400A-AS5 | 3,910km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2024年式】エリミネーターSE | 95.6万円 | 7.7点 | EL400A-AR6 | 1,162km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2024年式】エリミネーターSE | 95.5万円 | 5.5点 | EL400A-AT0 | 3,576km | ■ |
| 9 | 【2024年式】エリミネーターSE | 94.9万円 | 5.8点 | EL400A-AR3 | 1,471km | ■ |
| 10 | 【2024年式】エリミネーターSE | 94.6万円 | 6.2点 | EL400A-AR3 | 2,945km | ■ |
| 11 | 【2024年式】エリミネーターSE | 94.4万円 | 5.5点 | EL400A-AT3 | 3,839km | ■ |
| 12 | 【2024年式】エリミネーターSE | 93.9万円 | 7.0点 | EL400A-AT3 | 4,719km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2024年式】エリミネーターSE | 93.1万円 | 5.3点 | EL400A-AT3 | 8,264km | ■ |
| 14 | 【2024年式】エリミネーターSE | 92.9万円 | 6.5点 | EL400A-AT1 | 3,202km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【2024年式】エリミネーターSE | 92.7万円 | 6.8点 | EL400A-AS5 | 2,988km | ■ |
| 16 | 【2024年式】エリミネーターSE | 91.8万円 | 5.0点 | EL400A-AT0 | 2,925km | ■ ／ ■ |
| 17 | 【2024年式】エリミネーターSE | 91.8万円 | 5.7点 | EL400A-AR3 | 3,914km | ■ ／ ■ |
| 18 | 【2024年式】エリミネーターSE | 90.6万円 | 5.2点 | EL400A-AR3 | 5,842km | ■ |
| 19 | 【2024年式】エリミネーターSE | 90.3万円 | 5.2点 | EL400A-AT0 | 2,922km | ■ ／ ■ |
| 20 | 【2024年式】エリミネーターSE | 90.2万円 | 6.0点 | EL400A-AR2 | 9,714km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】エリミネーターSE 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2025年式】エリミネーターSE | 98.0万円 | 5.7点 | EL400A-AT6 | 2,094km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2025年式】エリミネーターSE | 97.7万円 | 6.5点 | EL400A-AV0 | 1,601km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2025年式】エリミネーターSE | 96.7万円 | 6.2点 | EL400A-AT7 | 3,044km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2025年式】エリミネーターSE | 96.6万円 | 6.3点 | EL400A-AT8 | 137km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2025年式】エリミネーターSE | 96.2万円 | 7.3点 | EL400A-AT7 | 1,343km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2025年式】エリミネーターSE | 95.7万円 | 7.8点 | EL400A-AV1 | 23km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2025年式】エリミネーターSE | 95.6万円 | 6.7点 | EL400A-AT7 | 30km | ■ |
| 8 | 【2025年式】エリミネーターSE | 95.6万円 | 6.2点 | EL400A-AT5 | 2,378km | ■ |
| 9 | 【2025年式】エリミネーターSE | 95.1万円 | 5.8点 | EL400A-AT5 | 7,155km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2025年式】エリミネーターSE | 94.9万円 | 7.2点 | EL400A-AT7 | 1,804km | ■ |
| 11 | 【2025年式】エリミネーターSE | 93.4万円 | 6.5点 | EL400A-AT7 | 1,762km | ■ |
| 12 | 【2025年式】エリミネーターSE | 93.3万円 | 7.3点 | EL400A-AV1 | 2,131km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2025年式】エリミネーターSE | 92.9万円 | 6.0点 | EL400A-AT8 | 2,594km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【2025年式】エリミネーターSE | 92.9万円 | 6.2点 | EL400A-AT7 | 1,897km | ■ |
| 15 | 【2025年式】エリミネーターSE | 92.4万円 | 5.5点 | EL400A-AV0 | 4,619km | ■ ／ ■ |
| 16 | 【2025年式】エリミネーターSE | 92.3万円 | 7.2点 | EL400A-AT9 | 1,933km | ■ |
| 17 | 【2025年式】エリミネーターSE | 91.4万円 | 6.0点 | EL400A-AV0 | 5,865km | ■ |
| 18 | 【2025年式】エリミネーターSE | 91.4万円 | 6.3点 | EL400A-AT7 | 3,009km | ■ ／ ■ |
| 19 | 【2025年式】エリミネーターSE | 91.0万円 | 6.2点 | EL400A-AT9 | 2,291km | ■ |
| 20 | 【2025年式】エリミネーターSE | 90.8万円 | 6.2点 | EL400A-AT7 | 4,968km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
エリミネーター400SE【ZL400A型 1988～90年】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | エリミネーター400SE【ZL400A型 1988～90年】 | 31.8万円 | 3.8点 | ZL400A-012 | 18,873km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | エリミネーター400SE【ZL400A型 1988～90年】 | 19.4万円 | 3.8点 | ZL400A-010 | 7,427km | ■ |
| 3 | エリミネーター400SE【ZL400A型 1988～90年】 | 16.2万円 | 4.0点 | ZL400A-007 | 16,687km | ■ |
| 4 | エリミネーター400SE【ZL400A型 1988～90年】 | 14.4万円 | 3.3点 | ZL400A-006 | 47,858km | ■ |
| 5 | エリミネーター400SE【ZL400A型 1988～90年】 | 10.8万円 | 3.2点 | ZL400A-009 | 57,747km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 | 100.2万円 | 5.3点 | EL400A-AT1 | 2,565km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 | 98.7万円 | 7.5点 | EL400A-AT2 | 183km | ■ |
| 3 | エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 | 98.0万円 | 5.7点 | EL400A-AT6 | 2,094km | ■ |
| 4 | エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 | 97.7万円 | 6.5点 | EL400A-AV0 | 1,601km | ■ ／ ■ |
| 5 | エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 | 96.7万円 | 6.2点 | EL400A-AT7 | 3,044km | ■ ／ ■ |
| 6 | エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 | 96.6万円 | 6.3点 | EL400A-AR3 | 1,965km | ■ ／ ■ |
| 7 | エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 | 96.5万円 | 6.3点 | EL400A-AT8 | 139km | ■ ／ ■ |
| 8 | エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 | 96.3万円 | 7.0点 | EL400A-AT3 | 492km | ■ |
| 9 | エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 | 96.1万円 | 7.3点 | EL400A-AT7 | 1,356km | ■ ／ ■ |
| 10 | エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 | 95.7万円 | 7.8点 | EL400A-AV1 | 23km | ■ ／ ■ |
| 11 | エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 | 95.4万円 | 6.2点 | EL400A-AR8 | 10,413km | ■ ／ ■ |
| 12 | エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 | 95.4万円 | 6.2点 | EL400A-AS5 | 3,988km | ■ ／ ■ |
| 13 | エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 | 95.4万円 | 6.7点 | EL400A-AT7 | 30km | ■ |
| 14 | エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 | 95.4万円 | 6.2点 | EL400A-AT5 | 2,426km | ■ |
| 15 | エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 | 95.4万円 | 7.7点 | EL400A-AR6 | 1,186km | ■ ／ ■ |
| 16 | エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 | 95.2万円 | 5.5点 | EL400A-AT0 | 3,684km | ■ |
| 17 | エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 | 94.8万円 | 5.8点 | EL400A-AT5 | 7,372km | ■ ／ ■ |
| 18 | エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 | 94.6万円 | 7.2点 | EL400A-AT7 | 1,858km | ■ |
| 19 | エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 | 94.6万円 | 5.8点 | EL400A-AR3 | 1,516km | ■ |
| 20 | エリミネーターSE【EL400A型 2024年～】 | 94.3万円 | 6.2点 | EL400A-AR3 | 3,035km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月07日〜01月13日
