GPZ400R【1985～89年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 年式別 平均取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
GPZ400R【1985～89年式】 に関するこのページの内容
GPZ400R【1985～89年式】 買取査定に役立つ豆知識
GPZ400Rは、400ccクラスでカワサキ初の水冷エンジンを搭載したバイクです。1985年に発売されました。なお「Z」が大文字なのは水冷、小文字なのは空冷を意味します。気筒あたり4バルブDOHCをアルミクロスフレームに載せ、59馬力を発生しました。
前年83年には、あのGPZ900R Ninjaも発売されています。市販車で初めて最高速250km/hを軽々と超え、世界的ベストセラーになったNinjaの余波を受け、中型クラスにカワサキが投入した渾身の一作がGPZ400Rでした。
しかしカワサキは、他社のレプリカとはひと味違うテイストを与えます。
GPZ600Rベースの大柄な車体、左右2本出しマフラーやセンタースタンドを搭載、ツアラー的要素もありますが、水冷DOHC16バルブエンジンは自主規制上限の59ps、最大トルクは3.6kg-mを発生し、峠では負けても街乗りやクルージングでの快適さはワンランク上、オールマイティな強さを発揮したのです。
CdA値0.29以下という優れた空力特性も少年たちの心をつかみました。「我は我が道を往く」というコンセプトは市場に受け入れられ、大激戦の時代、2年連続で400ccクラス年間ベストセラーモデルに輝いたのです。
改めてGPZ400Rを見てみると、1985年モデルはシート下がシルバーに塗られ、ボディ全体が「X」の文字で貫かれているかのようです。フロントにはアンチノーズダイブ機構があり、前後16インチホイールの低い姿勢、赤い段付きシート、【GPZ1000RX】に似たカウルとヘッドライトなど、そこにはGPz400Fの面影はありません。エンジンといいボディといい、全体からカワサキの新たな方向性が感じ取れるのです。
カタログコピーにはこうあります。
「ダイナミックな走りを追求したフルカバードエアロフォルムに”R“のパフォーマンスを秘めて・・・」
GPz400Fの売却をお考えでしたら買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | GPZ400R / ZX400D型 / 1985年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1985年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2095 （幅）675 （高さ）1180 （重さ）176 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）770 （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒16バルブ・59PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18リットル |
| 新車販売価格 | 63.9万円 |
| ジャンル | GPZシリーズ ｜ フルカウルスポーツ |
【1985年式 D1】GPZ400R毎週更新の買取査定相場
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【1985年式 D1】GPZ400R に関するこのページの内容
【1985年式 D1】GPZ400R 買取査定に役立つ豆知識
1985年に発売されたGPZ400RのD1は、GPZ400Rの初期型です。エンジンはカワサキ初の400ccクラス水冷エンジン、DOHC、1気筒あたり4バルブをアルミクロスフレームに載せ、59馬力（当時の自主規制馬力の上限）を発生しました。
カワサキが前年84年に発売した【GPZ900R Ninja】は、それまでの空冷Zから脱却し、市販車で初めて最高速250km/hを軽々と超えて大ベストセラーとなっていました。その勢いで中型クラスに投入した渾身の一作がGPZ400Rだったというわけです。
当時の二輪免許制度において、GPZ600Rベースの大柄な車体は魅力がありました。加えて
左右2本出しマフラーやセンタースタンドを装備、ツアラー的要素も取り入れています。
カワサキ400cc初のフルカウル、CdA値0.29以下という優れた空力特性、アルミ製角形断面フレーム、6速ミッションなどもライダーたちの心をつかみました。
このモデルでカワサキが示したのは、単なるレプリカではない、街乗りやクルージングでの快適まで含めたオールマイティな強さです。その結果、85，86年と2年連続で400ccクラス年間ベストセラーモデルに輝きました。
D1型はカウルの一部がシルバーに塗られ、ボディ全体が「X」の文字で貫かれています。前後16インチホイールは旋回性が良すぎる傾向がありますが、低いポジションにまたがり、カウル越しに前方を眺めれば、気分はすっかり80年代です。
GPZ400Rの売却をお考えでしたら買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | GPz400R / ZX400D1型 / 1985年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1985年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2095 （幅）675 （高さ）1180 （重さ）200 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）770 （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒16バルブ・59PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18リットル |
| 新車販売価格 | 63.9万円 |
【1986年式 D2】GPZ400R毎週更新の買取査定相場
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【1986年式 D2】GPZ400R に関するこのページの内容
【1986年式 D2】GPZ400R 買取査定に役立つ豆知識
1986年式のGPZ400R D2はマイナーチェンジを受けています。
・プラグホール付近に水が溜まりやすく雨天時に失火しやすかった点を改良
・アッパーカウルのサイドに「Ninja」ロゴが追加
・D2限定《ブラック&ガンメタ&赤ライン》《エボニー×パールコスミックグレー》の限定モデル発売、このタイプのみホイールは赤。
・D2限定《ライムグリーン&ホワイト》のカラーリングを限定300台で発売
エンジンスペック、ボディ構成などに変更はありません。
1986年当時といえば、ライバルはGSX-R400、FZ400、CBR400Rなどのレプリカマシン、それらに比較してGPZ400Rはツアラー的要素が濃いのが特徴です。一つのことに尖りすぎたバイクもいいものですが、広く長く受け入れられるバイクとは、市街地から峠道、高速道路までオールラウンドな状況で快適に走れるバイクだというわけです。
GPZ400Rの売却をお考えでしたら買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | GPz400R / ZX400D2型 / 1986年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1986年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2095 （幅）675 （高さ）1180 （重さ）200 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）770 （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒16バルブ・59PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18リットル |
| 新車販売価格 | 64.9万円 |
【1987年式 D3】GPZ400R毎週更新の買取査定相場
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- カラー別の取引額
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【1987年式 D3】GPZ400R に関するこのページの内容
【1987年式 D3】GPZ400R 買取査定に役立つ豆知識
1987年式のGPZ400R D3はマイナーチェンジを受けています。
・カラーリングは《エボニー》、《キャンディパーシモンレッド×メタリックグレーストーン》の2種類
・テール部分に「GPZ」、カウルに「Ninja」のロゴ
・エボニーカラーはマフラーとフレームも黒
・各部パーツの軽量化、バルブスプリングの強化、コネクティングロッドの特殊表面処理などを実施
・D2まででトラブルの多かったイグナイターユニットを改良タイプに変更
1987年には後継モデル【GPX400R】が発売され、【GPZ400R】は終売かと思われました。しかしながら市場での人気は圧倒的にGPZに軍配があがり、2車は平行販売されました。理由はGPXのスタイリングがおとなしかった点のようですが、あるいは車名に「Z」がつくかどうかがカワサキファンに強かったのかもしれません。また87年はレプリカブームも下火となっており、そうした時代背景もあって、GPZ400Rはレプリカマシンより人気があったのかもしれません。
トータルバランスに優れた400cc＝GPZ400Rの売却をお考えでしたら買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | GPZ400R / ZX400D3型 / 1987年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1987年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更、各種パーツの軽量化など |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2095 （幅）675 （高さ）1180 （重さ）200 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）770 （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒16バルブ・59PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18リットル |
| 新車販売価格 | 65.9万円 |
【1989年式 D4】GPZ400R毎週更新の買取査定相場
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- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
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【1989年式 D4】GPZ400R に関するこのページの内容
【1989年式 D4】GPZ400R 買取査定に役立つ豆知識
1989年式のGPZ400R D4は、最も多くのマイナーチェンジを受けたモデルです。
・後継車のGPX400Rとエンジンや足回り等を共通化
・キャブレターセッティングの変更、マフラーの大型化
・圧縮比をアップ（11.0→11.4）
・カムシャフト、シリンダーヘッド、ピストン、オイルリング、シリンダー、クランクシャフトの変更（GPX400Rと共通化）
・フロントブレーキディスク大型化、キャリパーをシングルからデュアルピストンに変更
・フロントフォークのエア注入バルブ廃止
・アンチノーズダイブ機構（AVDS）を電気式に変更
・リヤブレーキディスク小径化
・点火制御にデジタルイグナイタを採用、オルタネーターの変更など
・グラブバーを標準装備（D3までオプション扱い）
・スピードメーター速度警報装置の廃止
・ウインカースイッチにプッシュキャンセル式を採用
・乾燥重量が181kgに増加
89年にはカワサキからゼファー400も発売され、バイクの魅力がスペックだけで語られる時代は終わろうとしていました。全てを取り去った原点としてのバイク、感性に訴えるバイクが見直された時でもあります。そんな時代にあって、GPZ400Rはレプリカ一辺倒ではないバイクの魅力を教えてくれたと言えます。
販売台数はD1からD3が最も多く、D4のタマ数は少ないです。いわば最も完成されたGPZ400Rであって、GPZ400Rを中古で買うなら、D4が最もお勧めと言えます。あるいはD4型をお持ちの方は、高額査定が期待できます。
GPZ400R D4の売却をお考えでしたら買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | GPZ400R / ZX400D4型 / 1989年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1989年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更、エンジンパーツの一部をGPX400Rと共通化 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2095 （幅）675 （高さ）1180 （重さ）200 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）770 （最低地上高）135 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒16バルブ・59PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18リットル |
| 新車販売価格 | 65.9万円 |
実働車【年式別 平均取引額】 【1987年式 D3】GPZ400R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年12月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年11月29日
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 【1987年式 D3】GPZ400R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年12月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年 vs 2024年】
【2021年 vs 2024年】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年11月29日
実働車【年式別｜買取相場の推移】 【1987年式 D3】GPZ400R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年12月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 |
※データ更新：2024年11月29日
【状態別の取引額】 【1987年式 D3】GPZ400R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年12月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
29.1万円
25.0万円
4台
平均
最低
取引
19.2万円
13.0万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
9.0万円
3.6万円
7台
※データ更新：2024年11月29日
【走行距離別の取引額】 【1987年式 D3】GPZ400R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年12月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 2〜3万km | 最高 | 30.6万円 | 4台 |
| 平均 | 29.2万円 | ||
| 最低 | 25.4万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 25.0万円 | 2台 |
| 平均 | 19.0万円 | ||
| 最低 | 13.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年11月29日
【カラー別の取引額】 【1987年式 D3】GPZ400R
- ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年12月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 21.8 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 30.3 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 25.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 25.4 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2024年11月29日
【実働車の取引価格帯】 【1987年式 D3】GPZ400R
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年12月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年11月29日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
GPZ400R【1985～89年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年11月29日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GPZ400R【1985～89年式】 | 54.7万円 | 3.3点 | ZX400D-000 | 28,662km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GPZ400R【1985～89年式】 | 39.0万円 | 3.8点 | ZX400D-025 | 18,939km | ■ ／ ■ |
| 3 | GPZ400R【1985～89年式】 | 33.8万円 | 3.8点 | ZX400D-006 | 31,673km | ■ ／ ■ |
| 4 | GPZ400R【1985～89年式】 | 32.8万円 | 3.7点 | ZX400D-012 | 30,197km | ■ ／ ■ |
| 5 | GPZ400R【1985～89年式】 | 30.8万円 | 3.8点 | ZX400D-040 | 24,030km | ■ |
| 6 | GPZ400R【1985～89年式】 | 30.7万円 | 4.0点 | ZX400D-034 | 28,234km | ■ ／ ■ |
| 7 | GPZ400R【1985～89年式】 | 30.1万円 | 3.7点 | ZX400D-035 | 26,060km | ■ ／ ■ |
| 8 | GPZ400R【1985～89年式】 | 27.9万円 | 3.2点 | ZX400D-025 | 15,197km | ■ ／ ■ |
| 9 | GPZ400R【1985～89年式】 | 25.5万円 | 3.5点 | ZX400D-046 | 36,977km | ■ |
| 10 | GPZ400R【1985～89年式】 | 25.5万円 | 4.0点 | ZX400D-044 | 24,826km | ■ ／ ■ |
| 11 | GPZ400R【1985～89年式】 | 25.3万円 | 3.2点 | ZX400D-041 | 28,345km | ■ ／ ■ |
| 12 | GPZ400R【1985～89年式】 | 25.3万円 | 3.5点 | ZX400D-046 | 37,725km | ■ |
| 13 | GPZ400R【1985～89年式】 | 24.9万円 | 3.8点 | ZX400D-036 | 36,353km | ■ |
| 14 | GPZ400R【1985～89年式】 | 24.1万円 | 3.8点 | ZX400D-028 | 41,268km | ■ ／ ■ |
| 15 | GPZ400R【1985～89年式】 | 22.3万円 | 3.8点 | ZX400D-031 | 36,951km | ■ ／ ■ |
| 16 | GPZ400R【1985～89年式】 | 20.4万円 | 3.7点 | ZX400D-011 | 18,771km | ■ |
| 17 | GPZ400R【1985～89年式】 | 19.8万円 | 3.8点 | ZX400D-008 | 15,983km | ■ ／ ■ |
| 18 | GPZ400R【1985～89年式】 | 17.4万円 | 3.5点 | ZX400D-045 | 36,937km | ■ |
| 19 | GPZ400R【1985～89年式】 | 12.8万円 | 2.8点 | ZX400D-042 | 48,398km | ■ |
| 20 | GPZ400R【1985～89年式】 | 10.2万円 | 3.0点 | ZX400D-007 | 30,522km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1985年式 D1】GPZ400R 上位20台の取引額 （データ更新：2024年11月29日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1985年式 D1】GPZ400R | 54.7万円 | 3.3点 | ZX400D-000 | 28,662km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1985年式 D1】GPZ400R | 33.8万円 | 3.8点 | ZX400D-006 | 31,673km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1985年式 D1】GPZ400R | 32.8万円 | 3.7点 | ZX400D-012 | 30,197km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1985年式 D1】GPZ400R | 20.8万円 | 3.7点 | ZX400D-011 | 18,035km | ■ |
| 5 | 【1985年式 D1】GPZ400R | 20.2万円 | 3.8点 | ZX400D-008 | 15,357km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【1985年式 D1】GPZ400R | 10.5万円 | 3.0点 | ZX400D-007 | 29,625km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1986年式 D2】GPZ400R 上位20台の取引額 （データ更新：2024年11月29日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1986年式 D2】GPZ400R | 39.0万円 | 3.8点 | ZX400D-025 | 18,939km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1986年式 D2】GPZ400R | 28.0万円 | 3.2点 | ZX400D-025 | 15,044km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1986年式 D2】GPZ400R | 24.4万円 | 3.8点 | ZX400D-028 | 40,042km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1986年式 D2】GPZ400R | 22.6万円 | 3.8点 | ZX400D-031 | 35,853km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1987年式 D3】GPZ400R 上位20台の取引額 （データ更新：2024年11月29日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1987年式 D3】GPZ400R | 30.8万円 | 3.8点 | ZX400D-040 | 24,030km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1987年式 D3】GPZ400R | 30.8万円 | 4.0点 | ZX400D-034 | 27,949km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1987年式 D3】GPZ400R | 30.2万円 | 3.7点 | ZX400D-035 | 25,797km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1987年式 D3】GPZ400R | 25.6万円 | 3.2点 | ZX400D-041 | 27,503km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1987年式 D3】GPZ400R | 25.2万円 | 3.8点 | ZX400D-036 | 35,273km | ■ |
| 6 | 【1987年式 D3】GPZ400R | 13.1万円 | 2.8点 | ZX400D-042 | 46,975km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1989年式 D4】GPZ400R 上位20台の取引額 （データ更新：2024年11月29日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1989年式 D4】GPZ400R | 25.6万円 | 3.5点 | ZX400D-046 | 36,604km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1989年式 D4】GPZ400R | 25.6万円 | 3.5点 | ZX400D-046 | 36,604km | ■ |
| 3 | 【1989年式 D4】GPZ400R | 25.6万円 | 4.0点 | ZX400D-044 | 24,575km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1989年式 D4】GPZ400R | 17.8万円 | 3.5点 | ZX400D-045 | 35,489km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
GPZ400R【1985～89年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年11月29日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | GPZ400R【1985～89年式】 | 54.7万円 | 3.3点 | ZX400D-000 | 28,662km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | GPZ400R【1985～89年式】 | 39.0万円 | 3.8点 | ZX400D-025 | 18,939km | ■ ／ ■ |
| 3 | GPZ400R【1985～89年式】 | 33.8万円 | 3.8点 | ZX400D-006 | 31,673km | ■ ／ ■ |
| 4 | GPZ400R【1985～89年式】 | 32.8万円 | 3.7点 | ZX400D-012 | 30,197km | ■ ／ ■ |
| 5 | GPZ400R【1985～89年式】 | 30.8万円 | 3.8点 | ZX400D-040 | 24,030km | ■ |
| 6 | GPZ400R【1985～89年式】 | 30.7万円 | 4.0点 | ZX400D-034 | 28,234km | ■ ／ ■ |
| 7 | GPZ400R【1985～89年式】 | 30.1万円 | 3.7点 | ZX400D-035 | 26,060km | ■ ／ ■ |
| 8 | GPZ400R【1985～89年式】 | 27.9万円 | 3.2点 | ZX400D-025 | 15,197km | ■ ／ ■ |
| 9 | GPZ400R【1985～89年式】 | 25.5万円 | 3.5点 | ZX400D-046 | 36,977km | ■ |
| 10 | GPZ400R【1985～89年式】 | 25.5万円 | 4.0点 | ZX400D-044 | 24,826km | ■ ／ ■ |
| 11 | GPZ400R【1985～89年式】 | 25.3万円 | 3.2点 | ZX400D-041 | 28,345km | ■ ／ ■ |
| 12 | GPZ400R【1985～89年式】 | 25.3万円 | 3.5点 | ZX400D-046 | 37,725km | ■ |
| 13 | GPZ400R【1985～89年式】 | 24.9万円 | 3.8点 | ZX400D-036 | 36,353km | ■ |
| 14 | GPZ400R【1985～89年式】 | 24.1万円 | 3.8点 | ZX400D-028 | 41,268km | ■ ／ ■ |
| 15 | GPZ400R【1985～89年式】 | 22.3万円 | 3.8点 | ZX400D-031 | 36,951km | ■ ／ ■ |
| 16 | GPZ400R【1985～89年式】 | 20.4万円 | 3.7点 | ZX400D-011 | 18,771km | ■ |
| 17 | GPZ400R【1985～89年式】 | 19.8万円 | 3.8点 | ZX400D-008 | 15,983km | ■ ／ ■ |
| 18 | GPZ400R【1985～89年式】 | 17.4万円 | 3.5点 | ZX400D-045 | 36,937km | ■ |
| 19 | GPZ400R【1985～89年式】 | 12.8万円 | 2.8点 | ZX400D-042 | 48,398km | ■ |
| 20 | GPZ400R【1985～89年式】 | 10.2万円 | 3.0点 | ZX400D-007 | 30,522km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
