400SS マッハII (S3)【1973～75年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で66％上昇。対3年前比で4％下落し、対前年比では4％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは茶、最も高く売れる年式は1975年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて14.7～50.6万円です。
400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 買取査定に役立つ車両解説
70年代の空冷2スト400ccクラス最強のスペックを誇り、マッハシリーズの次男として人気を馳せたカワサキ・350SS。その正統後継モデルにあたるのが、1974年登場の400SSです。
350SSのエンジンをベースに、400ccまでボアアップし大径のVM26キャブを採用。扱いやすさを重視し、最高出力こそ3PSダウンの42PSとなりましたが、その分最大トルクを強化し、鋭いピックアップと汎用性の高い出力特性に。さらにエンジンをラバーマウント化したことにより、振動性を抑えコーナリング時の安定性を高め熟成化が際立ったマシンです。直進安定性を高めるため、スイングアームの延長などに伴い車体重量は159kgにまで増加したものの、4ストロークのZシリーズに通じる近代的な走行性能を有するまでになりました。低回転域でもトルクが太く、それでいて高回転まできっちり回る元気なエンジンは、今日現在の4ストマシンしか知らない世代にも分かるバイク本来の魅力である操る楽しさと、よい意味での"旧さ"を感じさせる独自の世界観に満ち溢れています。旧車だけに、個体による当たり外れはあるものの、2ストトリプル特有の痛快なエキゾーストはマッハ乗りだけに許された愉悦感をこの上なくくすぐってくれます。
現在の中古バイク市場では、その他2ストマシン同様に高値安定傾向。2020年はコロナ禍の影響を受け、流通台数が激減したこともあって平均相場が下がったように見えますが、当時のライバルであったスズキ・GT380らに引けを取らず、程度のよい個体は高額で取引されております。弊社では、その他マッハシリーズも含め絶版2スト車を知り尽くした経験豊富な査定スタッフが担当し、オーナー様の大事にしてこられた400SSの真価を誠実に査定。ケーツーテック製チャンバーやホット&クール製外装など、カスタムパーツに関してもプラスアルファの上乗せでご期待に全力でお応えさせていただいております。
| 車名/型式/年式 | 400SS/S3F型（S3）/1974年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1974年1月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,025×全幅810×全高1,130mm・重量159kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高--mm・最低地上高150mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストロークピストンバルブ3気筒・42PS・--km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・14リットル |
| 新車販売価格 | 30.0万円 |
| ジャンル | 2スト ｜ カワサキ トリプル（マッハ～KH） ｜ プレミアム旧車 絶版車 |
【1973年式】400SS マッハII (S3)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1973年式】400SS マッハII (S3) の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で26％上昇。対3年前比で11％下落し、対前年比では10％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは茶となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は17.2万円が平均です。
【1973年式】400SS マッハII (S3) 買取査定に役立つ車両解説
1973年にカワサキから発売された400SS マッハⅡ S3。
350SSを先代モデルに持ち、1973年10月の東京モーターショーで発表、エンジンには350SSからボア径を4mm拡大、排気量を400ccへアップした。排気量が上がってパワーアップも期待されたものの最高出力は350SSの44PSから2PS低下した42PSに、ホイールベースを延長、エンジンはラバーマウントとなり、走行中の安定性を向上。その結果それまでの350SSファンからは安定性重視のデチューンモデルと呼ばれることになった。また、350SSでは専用の外装パーツをしていたが400SSからは500SSど同様のパーツを搭載するようになり、よりマッハシリーズであることを強調した外観となった。
カラーバリエーションにはキャンディーマルーンとキャンディースカイブルーの2色を設定。銃弾のようなグラフィックから弾丸マッハと呼ばれた。
73年モデル 400SS マッハⅡ S3のご売却をお考えなら買取査定はその価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | 400SS マッハⅡ/S3/1973年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1973年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 2025mm(幅)810mm(高さ)1,130mm(重さ)乾159kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)ー(最低地上高)150mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク並列3気筒・42PS・ー |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・14L |
| 新車販売価格 | ー |
【1974年式】400SS マッハII (S3)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1974年式】400SS マッハII (S3) の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で80％上昇。対3年前比で14％上昇し、対前年比では3％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
【1974年式】400SS マッハII (S3) 買取査定に役立つ車両解説
1974年の400SSマッハⅡには変更ありません。73年に350マッハⅡ(S2)のボアを拡大して400ccとしていますが、出力は2馬力ダウン。エンジンのラバーマウントやホイールベースの延長などで350SSと比べるとかなり穏やかになりました。
バイクも車も、モデルチェンジを重ねるごとにマイルドになることが多く、その意味で400SSは、500SS、750SS、350SSが持っていた
【未完成さすら感じさせる荒削りな乗り物】
という乗車感覚はほとんど感じられません。ここにはもう、「ウィドウメーカー（未亡人作り）」と海外で呼ばれたマッハⅢの荒々しさは影をひそめています。
また排気量が拡大された理由は、75年から免許制度が改正され、400ccが中型免許として排気量の区切りとなるからです。同時に500，750とデザインの共通化が行われています。
現在では、製造から50年近くを経過していますので、旧車、特に2ストエンジンを良好なコンディションで維持していくのはなかなか困難です。
しかし、そんな困難さを全て忘れさせてしまうほどの魔力が、このバイクにはあります。
春や秋のよく晴れた日、キック一発！
「ギャイーン」
と賑やかな排気音と白煙を3本マフラーから吐き出せば、もう他のことは一切忘れてしまいます。
たとえフレームが弱くてもブレーキが効かなくても、燃費が悪くても、こんなバイクはもう決して製造されない。そう思うと、全てのあばたもえくぼに見えてしまいます。どんな欠点があっても、マッハの魅力は他のバイクでは決して得られません。
そんな事情もあって、400SSの中古車相場は高騰しています。
400SSマッハⅡの買取をご希望でしたら、査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | 400SS / S3型 / 1974年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1974年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2025 （幅）810 （高さ）1130 （重さ）159 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク並列ピストンリードバルブ3気筒・42PS・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・14リットル |
| 新車販売価格 | 30万円 |
【1975年式】400SS マッハII (S3)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1975年式】400SS マッハII (S3) の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはワインとなっています。
【1975年式】400SS マッハII (S3) 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売された1975年モデルの400SS マッハⅡ。
カラーバリエーションにはキャンディーマルーンとキャンディーグリーンの2色を設定。グラフィックは750SS、500SS、250SSと’75年モデルでは共通のボードラインを採用。サーフボードに似た形であることからボードラインと呼ばれるが、同時に日本刀に似ていることもあり、刀ラインとも呼ばれた。
400SSとしてはこの’75年モデルを最終型として生産を終了。世界的な2ストローク車への環境性の問題視が原因となっており、以降後継モデルとしては 4ストローク化したKH400が発売されている。
75年モデル 400SS マッハⅡ S3のご売却をお考えなら買取査定はその価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | 400SS マッハⅡ/S3/1975年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1975年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 2025mm(幅)810mm(高さ)1,130mm(重さ)乾159kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)ー(最低地上高)150mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク並列3気筒・42PS・ー |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・14L |
| 新車販売価格 | ー |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1974年式】400SS マッハII (S3)
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年03月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1974年式】400SS マッハII (S3)
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年03月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1974年式】400SS マッハII (S3)
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年03月06日
【状態別の買取相場】 【1974年式】400SS マッハII (S3)
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
89.0万円
89.0万円
1台
平均
最低
取引
91.6万円
69.5万円
8台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年03月06日
【走行距離別の買取相場】 【1974年式】400SS マッハII (S3)
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 81.0万円 | 1台 |
| 平均 | 81.0万円 | ||
| 最低 | 81.0万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 69.5万円 | 1台 |
| 平均 | 69.5万円 | ||
| 最低 | 69.5万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 91.6万円 | 2台 |
| 平均 | 90.3万円 | ||
| 最低 | 89.0万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 108.0万円 | 5台 |
| 平均 | 98.1万円 | ||
| 最低 | 80.5万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年03月06日
【カラー別の買取相場】 【1974年式】400SS マッハII (S3)
- ■
- ■
- ■
- ■
- ■
- ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 94.5 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 69.5 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 80.5 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 89.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 100.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 101.6 万円 | 1台 | |
||
| その他 | 95.9 万円 | 2台 | |
||
※データ更新：2026年03月06日
【実働車の取引価格帯】 【1974年式】400SS マッハII (S3)
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年03月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 108.2万円 | 3.2点 | S3F-152 | 7,465km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 101.8万円 | 3.3点 | S3F-184 | 13,130km | ■ |
| 3 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 100.7万円 | 3.5点 | S3F-084 | 9,750km | ■ |
| 4 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 100.4万円 | 3.2点 | S3F-184 | 8,590km | ■ |
| 5 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 100.2万円 | 3.5点 | 9203 | 5,879km | ■ |
| 6 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 100.1万円 | 2.8点 | S3F-134 | 31,358km | ■ |
| 7 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 91.7万円 | 3.2点 | S3F-121 | 25,431km | ■ |
| 8 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 91.6万円 | 3.8点 | S3F-073 | 5,081km | ■ |
| 9 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 89.1万円 | 3.7点 | S3F-108 | 25,232km | ■ |
| 10 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 81.1万円 | 3.0点 | S3F-192 | 1km | ■ |
| 11 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 80.4万円 | 3.0点 | S3F-120 | 8,391km | ■ |
| 12 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 70.3万円 | 3.0点 | S3F-218 | 23,514km | ■ |
| 13 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 69.4万円 | 3.0点 | S3F-133 | 5,744km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1973年式】400SS マッハII (S3) 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1973年式】400SS マッハII (S3) | 100.7万円 | 3.5点 | S3F-084 | 9,750km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1973年式】400SS マッハII (S3) | 91.7万円 | 3.8点 | S3F-073 | 5,029km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1974年式】400SS マッハII (S3) 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1974年式】400SS マッハII (S3) | 108.2万円 | 3.2点 | S3F-152 | 7,465km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1974年式】400SS マッハII (S3) | 101.8万円 | 3.3点 | S3F-184 | 13,130km | ■ |
| 3 | 【1974年式】400SS マッハII (S3) | 100.4万円 | 3.2点 | S3F-184 | 8,590km | ■ |
| 4 | 【1974年式】400SS マッハII (S3) | 100.2万円 | 2.8点 | S3F-134 | 31,042km | ■ |
| 5 | 【1974年式】400SS マッハII (S3) | 91.8万円 | 3.2点 | S3F-121 | 25,174km | ■ |
| 6 | 【1974年式】400SS マッハII (S3) | 89.1万円 | 3.7点 | S3F-108 | 25,232km | ■ |
| 7 | 【1974年式】400SS マッハII (S3) | 81.1万円 | 3.0点 | S3F-192 | 1km | ■ |
| 8 | 【1974年式】400SS マッハII (S3) | 80.6万円 | 3.0点 | S3F-120 | 8,225km | ■ |
| 9 | 【1974年式】400SS マッハII (S3) | 69.6万円 | 3.0点 | S3F-133 | 5,630km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1975年式】400SS マッハII (S3) 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1975年式】400SS マッハII (S3) | 70.6万円 | 3.0点 | S3F-218 | 22,815km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 108.2万円 | 3.2点 | S3F-152 | 7,465km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 101.8万円 | 3.3点 | S3F-184 | 13,130km | ■ |
| 3 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 100.7万円 | 3.5点 | S3F-084 | 9,750km | ■ |
| 4 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 100.4万円 | 3.2点 | S3F-184 | 8,590km | ■ |
| 5 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 100.2万円 | 3.5点 | 9203 | 5,879km | ■ |
| 6 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 100.1万円 | 2.8点 | S3F-134 | 31,358km | ■ |
| 7 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 91.7万円 | 3.2点 | S3F-121 | 25,431km | ■ |
| 8 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 91.6万円 | 3.8点 | S3F-073 | 5,081km | ■ |
| 9 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 89.1万円 | 3.7点 | S3F-108 | 25,232km | ■ |
| 10 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 81.1万円 | 3.0点 | S3F-192 | 1km | ■ |
| 11 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 80.4万円 | 3.0点 | S3F-120 | 8,391km | ■ |
| 12 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 70.3万円 | 3.0点 | S3F-218 | 23,514km | ■ |
| 13 | 400SS マッハII (S3)【1973～75年式】 | 69.4万円 | 3.0点 | S3F-133 | 5,744km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月13日〜03月19日
