Z400/KZ400【1974～80年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
Z400/KZ400【1974～80年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤、最も高く売れる年式は1980年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて6.1～38.0万円です。
Z400/KZ400【1974～80年式】 買取査定に役立つ車両解説
1976年から78年にかけて製造販売されたZ400。ティアドロップ型にわずかに角を加えたタンクデザイン、前後スポークホイール、バーチカル（直立）ツインのOHC2気筒シリンダー、長く伸びた左右2本出しのマフラーなど、いかにも昭和のバイクというスタイリングで、これを見ると何やらホッとする方も多いのではないでしょうか。そして6速ミッション。
カワサキの400ccではKH400やZ400FXに隠れてしまっていますが、実はZ400は、Z1やGPZ900Rに負けずとも劣らない、世界戦略車だったのです。
舞台は1970年代のアメリカ。ホンダのCB350が売れていた対抗馬として開発されたのがZ400なのです。アメリカという広大な大地とアメリカ人の体格からすると400ccは小さく思えますが、シティコミューターとしていいサイズだったのでしょう。【KZ400】という車名で非常によく売れました。
なお車名は、1976年では750RSや650RS（W1）のシリーズとして【400RS】とネーミングされ、その後【Z400】となり、78年にはタンクやサイドカバーデザインが変更され、750RSやZ750Tに似たスタイリングとなりました。馬力も1馬力アップしています。
当時はまだ2ストエンジンが当たり前の時代で、ライバルはヤマハのRD400、スズキのGT380、ホンダのCB400FOURでした。そんな折り、75年には免許制度が改正されて中型自動二輪免許が新設され、バイク人気の中心は400ccに移行します。そんな変革の時代にあったZ400はよくまとまりすぎていたがゆえ？残念ながら苦戦することになってしまいました。しかし、かつてアメリカで売れに売れてカワサキの屋台骨を支えた実績は知る人ぞ知るエピソードとなっているのです。
Z400の売却をお考えでしたら買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | Z400 / K4型 / 1978年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1978年 |
| 前型式からの主な変更点 | タンク、サイドカバーデザイン変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2080 （幅）810 （高さ）1120 （重さ）176 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）－ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC並列2気筒・36PS・39km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・18リットル |
| 新車販売価格 | 29.8万円 |
【1974年式】Z400D/KZ400D (400RS)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
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【1974年式】Z400D/KZ400D (400RS) の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は17.3万円が平均です。
【1974年式】Z400D/KZ400D (400RS) 買取査定に役立つ車両解説
カワサキの400ccと聞いて、多くの人がまず思い浮かべるのは【Z400FX】でしょう。400cc激戦の時代、いち早くDOHC4気筒エンジンを搭載して一世を風靡したバイクです。
しかしそれ以前にカワサキから販売されていた4スト400ccがあります。それが、【400RS】として発売されたZ400Dです。
400RSとういうネーミングは、当時のカワサキ車が【750RS】＝DOHC4気筒、【650RS】＝OHV2気筒と、エンジン形式こそ違いますが、排気量別に同じ車名をラインナップしていたことによります。
1975年に改正された二輪免許制度もあって、各メーカーは主流となる400ccに力を注いでいました。大型二輪が極端に難しくなることが分かっていたからです。そこでカワサキが作ったキャッチコピーは・・・
「美しいツイン」
「美しいモーターサイクル」
でした。ちなみにRSとは、「ROADSTER」＝「スパルタンなスポーツバイク」の略です。「ROADSTAR」ではありません。
そうして完成したモデルは、美しいティアドロップ型のタンク、バーチカルツインのシリンダー、低く伸びた2本マフラーなど、奇をてらわないオーソドックスなもので、いかにも昭和のバイクというスタイリングです。これといって特徴はないのに、やはりカワサキらしいバイク。
実は400RSは、1970年代のアメリカでホンダCB350の対抗馬として開発されたのです。アメリカという広大な大地とアメリカ人の体格からすれば400ccは小さく思えますが、シティコミューターとして最適なサイズだったのでしょう。【KZ400】という車名で非常によく売れました。
KHでもFXでもない、実はそれ以前にあったカワサキらしい4スト400cc。それが400RSなのです。
400RSの売却をお考えでしたら買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | 400RS / KZ400D型 / 1974年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1974年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2080 （幅）810 （高さ）1120 （重さ）176 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）－ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC並列2気筒・35PS・39km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル/キック併用・キャブレター・14リットル |
| 新車販売価格 | 29.8万円 |
【1975年式】Z400D/KZ400D (400RS)毎週更新の買取査定相場
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- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
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【1975年式】Z400D/KZ400D (400RS) の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【1975年式】Z400D/KZ400D (400RS) 買取査定に役立つ車両解説
1975年とは、日本の二輪免許制度が大きく改正された年です。大型二輪は極端に難しくなり、ここから約20年間、人気の中心は400ccまでの中型に移行することになりました。
カワサキにはKH400もありましたが、2ストはやがて先細りになることが分かっており、メーカーとしては4ストの400RSに注力していました。ただ意外なことに400RSのメイン市場は北米であり、大きすぎず小さすぎない排気量として、気軽に乗れるバイクとして広く人気を集めていました。
75年モデルでは、フロントブレーキをドラムからディスクに変えています。元々400RSのエンジンはショートストロークで、ピストンスピ−ドを速めずに高回転が得られるというメリットがありました。さらにはバランサ−をクランク前方に配置、クランクシャフトとは反対方向への回転を与えてクランクに発生する振動を制御しています。2気筒ながら高回転にも耐えるエンジンになっています。
派手さこそないものの、伝統的なバーチカルツイン、シンプルなSOHC、ショートストロークというレイアウトで、400RSとは、正攻法によるバイク作りを具体化した存在だと言えるのです。余談ですが、400RSの兄弟車と言える車種は意外になくて、650RSはOHV2気筒、750RSはDOHC4気筒、強いて言えば76年発売のZ750T（DOHC2気筒）という感じがします。
400RSの売却をお考えでしたら買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | 400RS / KZ400D型 / 1975年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1975年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フロントブレーキをディスクに変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2080 （幅）810 （高さ）1120 （重さ）176 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）－ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC並列2気筒・35PS・39km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル/キック併用・キャブレター・14リットル |
| 新車販売価格 | 29.8万円 |
【1976年式 D3】Z400/KZ400毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年02月11日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1976年式 D3】Z400/KZ400 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【1976年式 D3】Z400/KZ400 の買取査定相場
【1976年式 D3】Z400/KZ400 買取査定に役立つ車両解説
1976年、400RSはマイナーチェンジを受けて【Z400】と改名されました。出力が1馬力アップされ、電装系も改良されています。
74年に発売されたホンダ【CB400four】が、前年に改正された免許制度の関係で408ccから398ccに変更されたのもこの年です。いわばこの免許改正の時から約20年間、400ccはバイク人気の中心に位置するのであって、各メーカーとも400ccに注力し始めたころでもあります。
Z400もその流れにあり、北米市場をメインターゲットとしつつ、日本国内の販売にも力を入れていました。750RSがZ750Fに改名するのに合わせ、400RSもZ400と車名を変更しています。76年に400SSから【KH400】にモデルチェンジしていますが、時代が求めているのが4ストなのは明らかでした。
Z400のSOHC2バルブ２気筒、バーチカルツイン、ショートストロ−ク、奇をてらわないオーソドックスな作りは万人に受け入れられたと言えます。ただし76年にはスズキから強力なライバル＝DOHCヘッドを持つ【GS400】が発売され、Z400は次なる進化を求められることとなりました。
Z400の売却をお考えでしたら買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | Z400 / KZ400D2型 / 1976年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1976年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更、車名変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2080 （幅）810 （高さ）1120 （重さ）176 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）－ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC並列2気筒・36PS・39km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル/キック併用・キャブレター・14リットル |
| 新車販売価格 | 29.8万円 |
【1977年式 D4】Z400/KZ400毎週更新の買取査定相場
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【1977年式 D4】Z400/KZ400 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【1977年式 D4】Z400/KZ400 買取査定に役立つ車両解説
1977年モデルのZ400は燃料タンク側面のラインに変更がありました。
また吸排気系に小変更が行われた結果、中低速域での出力特性の向上が図られています。それを可能にしたのはコンスタントバキュ−ム式のキャブレターで、シリンダ−内の負圧でバキュ−ムピストンを動かし、混合気の吸入をコントロ−ルしています。これでラフなアクセルワ−クにも追従が可能となりました。
その他に変更はなく、デビュ−以来のオ−ソドックスな外観はそのままです。目新しいところはなくても、ショートストロークでよく回るエンジンは好評で、国内外で人気を獲得していました。
77年にはホンダ【HAWKⅡ CB400T】、ヤマハ【GX400】も発売され、スズキ【GS400】と共に400cc4スト2気筒は激戦時代を迎えます。
高回転のホークⅡ、スタイリッシュなGX、DOHCを持つGSと比べると、先発のZはやや苦しい闘いを強いられました。しかし、そこはカワサキ「Z」。シリンダーヘッドはOHCでも、兄貴分のZ750FやZ650との兄弟車としてカワサキファンの人気は厚いものがありました。
Z400の売却をお考えでしたら買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | Z400 / KZ400D3型 / 1977年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1977年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | グラフィック変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2080 （幅）810 （高さ）1120 （重さ）176 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）－ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC並列2気筒・36PS・39km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル/キック併用・キャブレター・14リットル |
| 新車販売価格 | 30.8万円 |
【1978年式 B1】Z400/KZ400毎週更新の買取査定相場
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- 買取相場の推移
- 状態別
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- 表示金額について
- 上位20台の取引額
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【1978年式 B1】Z400/KZ400 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて7.6～31.1万円です。
【1978年式 B1】Z400/KZ400 買取査定に役立つ車両解説
1978年、Z400はマイナーチェンジを受け、印象が大きく変わっています。
・燃料タンクを流麗な形状に変更
・Z2風リアシートカウルを追加
・エンジンのシリンダー部をブラック塗装
・6速ミッションを装備
・負圧式燃料コックを採用
などです。
カラーリングはメタリックグリーンとレッドの2色で、グリーンは「ザッパー」と呼ばれた名車【Z650】を彷彿とさせる印象です。これらマイナーチェンジによって、ホンダ【HAWKⅡ】の3バルブ+コムスターホイール、ヤマハ【GX400】のリアディスクブレーキ、スズキ【GS400】のDOHCなど、それぞれ特徴あるライバルに太刀打ちできる力を備えたとも言えます。
また細かい点では、スイングア−ム支持をニ−ドルロ−ラ−バアリングとして追従性を高めたこと、フレ−ムは細部を変更、フロントタイヤを１サイズ細くして低速の切れ込みを減少させるという変更すら行っています。
Z400はこれでほぼ完成の域に達したと言えますが、進化はまだ続きます。一方で、翌79年にはあの【Z400FX】が発売されるのです。
B1式のZ400の売却をお考えでしたら、買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | Z400 / Z400B1型 / 1978年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1978年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | タンク形状＆カラーリング変更、リアカウル追加 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2080 （幅）810 （高さ）1120 （重さ）168 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）－ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC並列2気筒・36PS・39km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル/キック併用・キャブレター・14リットル |
| 新車販売価格 | 31万円 |
【1979年式 B2】Z400/KZ400毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1979年式 B2】Z400/KZ400 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて6.3～20.4万円です。
【1979年式 B2】Z400/KZ400 買取査定に役立つ車両解説
1979年式のZ400には変更ありません。カラーリングは《メタリックグリーン》と《レッド》の2色で、どちらもガソリンタンクとテールカウルにゴールドのストライプが引かれています。
エンジンは空冷4ストOHC並列2気筒、ボア×ストロークは64.0mm×62.0mmのショートストローク、気筒あたり2バルブ、スペックは最大出力36馬力/8,500回転、最大トルク3.3kgf/7,500回転となっています。また360度クランクのためバランサーを搭載。
米国バイク雑誌のテストでは、最高速144km/h、1/4マイル加速15.4秒という記録が残っています。
78年からZ400にはテールカウルが追加され、スタイリングはモダンになりました。しかし前後18インチスポークホイール、フロントシングルディスク・リアドラムブレーキ、丸型ヘッドライトと前後ウインカーなどは伝統的な形でもあり、保守的でグッドバランスな日本製バイクの1台です。
しかし1979年の400ccクラスと言えば、メーカー間で熾烈な競争が繰り広げられていた時代。今でも人気のバイクが数多く発売され、79年当時のライバル・ホンダ【ホークⅡ】、ヤマハ【RD400】（【XJ400】は80年発売）、スズキ【GS400E】はいずれも40馬力を発生、強力なライバルとして対抗します。
それに対抗してカワサキはクラス唯一のDOHC4気筒・43馬力の【Z400FX】を発売、たちまちベストセラーとなりました。
そのためZ400はFXに隠れてしまいましたが、バーチカル（直立）ツインの空冷エンジン、78年から搭載された6速ミッション、直線と曲線を組み合わせたタンクの造形、水平に長く伸びたマフラーなど、このスタイリングにバイクの原型を感じる方は少なくないでしょう。もともとZ400は北米で売れていたホンダ【CB350セニア・エクスポート】に対抗して開発されたもので、その意味では【Z1】にも通じる世界戦略の目的があったのです。
Z400の基本設計はライバルに比べて古いことは否めませんが、78～79年にいくつも改良が加えられています。ヘッドガスケット・ロッカーアームカバー部からのオイル漏れ対策としてオイル径路変更。またよく見れば、マフラー、サイドカバー、シートなども形状が変更されています。78年からはフロントブレーキキャリパーもフォーク後ろに移動されました。華々しさこそありませんが、Z400は発売から5年を経て、熟成の域に達したと言えるでしょう。
1979年型のZ400の査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Z400 / Z400B2型 / 1979年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1974年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2080 （幅）810 （高さ）1120 （重さ）168 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）－ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC並列2気筒・36PS・39km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ/キック併用・キャブレター・14リットル |
| 新車販売価格 | 33万円 |
【1980年式 B3】Z400/KZ400毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1980年式 B3】Z400/KZ400 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて17.6～21.5万円です。
【1980年式 B3】Z400/KZ400 買取査定に役立つ車両解説
1980年式のZ400はB3型で、いよいよ最終型となります。マイナーチェンジが行われ、次の外装が変更されました。
・前後ホイールをワイヤースポークから7本スポークキャストに変更
・フロントのブレーキディスクを穴あきタイプに変更
・ガソリンタンクとテールカウルのグラフィックを「タイガーカラー」に変更
・リアサスのスプリング塗色をシルバーからブラックに変更
となり、大人気の【Z400FX】（E1）とほぼ同じ外装が与えられています。北米向け輸出仕様では車名が「Z400G」となっています。
エンジンには変更なく、空冷4ストOHC並列2気筒、ボア×ストロークは64.0mm×62.0mmのショートストローク、気筒あたり2バルブで最大出力は35馬力/8,500回転、最大トルクは3.3kgf/7,500回転を発生します。360度クランクのため、振動を抑えるバランサーがクランクシャフト前後に計2個搭載されています。
4気筒のZ400FXと最大出力・最大トルク・車重などスペックを比較してみると、
Z400 OHC2気筒、36馬力/8,500回転、3.3kgf/7,500回転、167kg
Z400FX DOHC4気筒、43馬力/9,500回転、3.5kgf/7,500回転、208kg
となり、さすがに後発の4気筒はパワフルです。一方のZ400はFXより20kg軽く、実際の走りにおいて7馬力の差は薄まるでしょう。
なお意外なことに、Z400開発のきっかけは日本国内向けではなく、北米市場で売れていたホンダ【CB350セニア・エクスポート】への対抗馬でした。発売後すぐ高い人気を得て、やがてZ1000Policeにも似た大型カウル+サドルバッグをつけた【Z400Deluxe】も発売。さらに81年、排気量を443ccに拡大した【KZ440】となって84年まで発売されました。日本ではあまり知られていませんが、大排気量車と比較して燃費のよさと軽さから、北米では日常の足として長く愛された2気筒だったのです。
Z400のライバルは数多くあります。ホンダ【ホークⅡ】（CBX400Fは81年発売）、ヤマハ【XJ400】、スズキ【GSX400E】など、ホンダは3バルブ、ヤマハはDOHC4気筒、スズキはDOHC4バルブと、それぞれ魅力的なメカニズムで多くのライダーを引きつけていました。Z400にはこうした華々しさはありませんが、改めて基本性能がしっかりしたバイクだったと思わされます。
日本では同じエンジンを使ってアメリカンの【Z400LTD】も発売されています。
Z400の最終型、80年発売のB3型の査定やお乗り換えをお考えの方は、旧車の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Z400 / Z400B3型 / 1980年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1974年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | グラフィック、ホイール変更など |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2080 （幅）810 （高さ）1120 （重さ）167 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）－ （最低地上高）－ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC並列2気筒・36PS・39km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル/キック併用・キャブレター・14リットル |
| 新車販売価格 | 33万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 Z400/KZ400【1974～80年式】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年2月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年02月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 Z400/KZ400【1974～80年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 Z400/KZ400【1974～80年式】
-
1980年式 -
1978年式 -
1977年式 -
1976年式 -
1974年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 1980年式 | - ％ | - ％ | 3台 |
| 1978年式 | -100 ％ | -100 ％ | 8台 |
| 1977年式 | - ％ | - ％ | 2台 |
| 1976年式 | - ％ | - ％ | 1台 |
| 1974年式 | - ％ | -100 ％ | 3台 |
※データ更新：2026年02月06日
【状態別の買取相場】 Z400/KZ400【1974～80年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
48.4万円
36.2万円
4台
平均
最低
取引
40.4万円
20.2万円
11台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
19.0万円
8.1万円
15台
※データ更新：2026年02月06日
【走行距離別の買取相場】 Z400/KZ400【1974～80年式】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 42.2万円 | 1台 |
| 平均 | 42.2万円 | ||
| 最低 | 42.2万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 33.8万円 | 1台 |
| 平均 | 33.8万円 | ||
| 最低 | 33.8万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 67.5万円 | 4台 |
| 平均 | 48.2万円 | ||
| 最低 | 40.8万円 | ||
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| 3〜5万km | 最高 | 36.2万円 | 1台 |
| 平均 | 36.2万円 | ||
| 最低 | 36.2万円 | ||
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不明 メーター改 |
最高 | 55.2万円 | 8台 |
| 平均 | 41.6万円 | ||
| 最低 | 20.2万円 | ||
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※データ更新：2026年02月06日
【カラー別の買取相場】 Z400/KZ400【1974～80年式】
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- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年2月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 48.2 万円 | 3台 | |
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| ■ | 26.1 万円 | 2台 | |
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| ■ | 42.2 万円 | 2台 | |
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| ■ / ■ | 45.6 万円 | 2台 | |
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| ■ / ■ | 41.3 万円 | 2台 | |
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| ■ | 53.4 万円 | 2台 | |
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| その他 | 38.2 万円 | 2台 | |
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※データ更新：2026年02月06日
【実働車の取引価格帯】 Z400/KZ400【1974～80年式】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年2月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
Z400/KZ400【1974～80年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Z400/KZ400【1974～80年式】 | 67.7万円 | 3.7点 | K4-110 | 20,620km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Z400/KZ400【1974～80年式】 | 55.4万円 | 3.3点 | K4-090 | 33,522km | ■ |
| 3 | Z400/KZ400【1974～80年式】 | 51.7万円 | 3.3点 | K4-094 | 17,282km | ■ |
| 4 | Z400/KZ400【1974～80年式】 | 49.2万円 | 3.8点 | K4-030 | 9,821km | ■ ／ ■ |
| 5 | Z400/KZ400【1974～80年式】 | 44.6万円 | 3.3点 | K4-064 | 11,497km | ■ ／ ■ |
| 6 | Z400/KZ400【1974～80年式】 | 43.6万円 | 3.3点 | K4-077 | 20,284km | ■ |
| 7 | Z400/KZ400【1974～80年式】 | 42.7万円 | 3.2点 | K4-007 | 17,924km | ■ ／ ■ |
| 8 | Z400/KZ400【1974～80年式】 | 42.3万円 | 3.2点 | K4-017 | 9,108km | ■ ／ ■ |
| 9 | Z400/KZ400【1974～80年式】 | 41.1万円 | 3.3点 | K4-097 | 20,923km | ■ |
| 10 | Z400/KZ400【1974～80年式】 | 40.9万円 | 3.5点 | K4-077 | 23,851km | ■ |
| 11 | Z400/KZ400【1974～80年式】 | 38.1万円 | 3.3点 | K4-064 | 11,850km | ■ ／ ■ |
| 12 | Z400/KZ400【1974～80年式】 | 36.1万円 | 3.7点 | K4-037 | 35,340km | ■ |
| 13 | Z400/KZ400【1974～80年式】 | 33.7万円 | 3.5点 | K4-093 | 14,771km | ■ |
| 14 | Z400/KZ400【1974～80年式】 | 31.9万円 | 3.3点 | K4-029 | 9,314km | ■ |
| 15 | Z400/KZ400【1974～80年式】 | 20.1万円 | 3.3点 | K4-059 | 12,960km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1974年式】Z400D/KZ400D (400RS) 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1974年式】Z400D/KZ400D (400RS) | 42.8万円 | 3.2点 | K4-007 | 17,743km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1974年式】Z400D/KZ400D (400RS) | 42.4万円 | 3.2点 | K4-017 | 9,016km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1975年式】Z400D/KZ400D (400RS) 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1975年式】Z400D/KZ400D (400RS) | 49.2万円 | 3.8点 | K4-030 | 9,821km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1975年式】Z400D/KZ400D (400RS) | 36.4万円 | 3.7点 | K4-037 | 34,290km | ■ |
| 3 | 【1975年式】Z400D/KZ400D (400RS) | 32.2万円 | 3.3点 | K4-029 | 9,038km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1976年式 D3】Z400/KZ400 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1977年式 D4】Z400/KZ400 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1977年式 D4】Z400/KZ400 | 20.4万円 | 3.3点 | K4-059 | 12,575km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1978年式 B1】Z400/KZ400 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1978年式 B1】Z400/KZ400 | 44.6万円 | 3.3点 | K4-064 | 11,497km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1978年式 B1】Z400/KZ400 | 43.7万円 | 3.3点 | K4-077 | 20,079km | ■ |
| 3 | 【1978年式 B1】Z400/KZ400 | 41.0万円 | 3.5点 | K4-077 | 23,610km | ■ |
| 4 | 【1978年式 B1】Z400/KZ400 | 38.4万円 | 3.3点 | K4-064 | 11,498km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1979年式 B2】Z400/KZ400 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1979年式 B2】Z400/KZ400 | 55.4万円 | 3.3点 | K4-090 | 33,522km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1979年式 B2】Z400/KZ400 | 51.7万円 | 3.3点 | K4-094 | 17,282km | ■ |
| 3 | 【1979年式 B2】Z400/KZ400 | 41.2万円 | 3.3点 | K4-097 | 20,711km | ■ |
| 4 | 【1979年式 B2】Z400/KZ400 | 34.0万円 | 3.5点 | K4-093 | 14,333km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1980年式 B3】Z400/KZ400 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1980年式 B3】Z400/KZ400 | 67.7万円 | 3.7点 | K4-110 | 20,620km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Z400/KZ400【1974～80年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Z400/KZ400【1974～80年】 | 67.7万円 | 3.7点 | K4-110 | 20,620km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Z400/KZ400【1974～80年】 | 55.4万円 | 3.3点 | K4-090 | 33,522km | ■ |
| 3 | Z400/KZ400【1974～80年】 | 51.7万円 | 3.3点 | K4-094 | 17,282km | ■ |
| 4 | Z400/KZ400【1974～80年】 | 49.2万円 | 3.8点 | K4-030 | 9,821km | ■ ／ ■ |
| 5 | Z400/KZ400【1974～80年】 | 44.6万円 | 3.3点 | K4-064 | 11,497km | ■ ／ ■ |
| 6 | Z400/KZ400【1974～80年】 | 43.6万円 | 3.3点 | K4-077 | 20,284km | ■ |
| 7 | Z400/KZ400【1974～80年】 | 42.7万円 | 3.2点 | K4-007 | 17,924km | ■ ／ ■ |
| 8 | Z400/KZ400【1974～80年】 | 42.3万円 | 3.2点 | K4-017 | 9,108km | ■ ／ ■ |
| 9 | Z400/KZ400【1974～80年】 | 41.1万円 | 3.3点 | K4-097 | 20,923km | ■ |
| 10 | Z400/KZ400【1974～80年】 | 40.9万円 | 3.5点 | K4-077 | 23,851km | ■ |
| 11 | Z400/KZ400【1974～80年】 | 38.1万円 | 3.3点 | K4-064 | 11,850km | ■ ／ ■ |
| 12 | Z400/KZ400【1974～80年】 | 36.1万円 | 3.7点 | K4-037 | 35,340km | ■ |
| 13 | Z400/KZ400【1974～80年】 | 33.7万円 | 3.5点 | K4-093 | 14,771km | ■ |
| 14 | Z400/KZ400【1974～80年】 | 31.9万円 | 3.3点 | K4-029 | 9,314km | ■ |
| 15 | Z400/KZ400【1974～80年】 | 20.1万円 | 3.3点 | K4-059 | 12,960km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
02月11日〜02月17日
