V9 ローマー【2016～21年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
V9 ローマー【2016～21年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはオレンジ、最も高く売れる年式は2021年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は7.8万円が平均です。
V9 ローマー【2016～21年】 買取査定に役立つ車両解説
2016年にMoto Guzziが満を持して投入したV9 ROAMERは、歴史あるイタリアンブランドが長年培ってきたVツインの伝統と、ミドルクルーザー市場への真摯な挑戦を体現した一台であった。
Moto Guzziの象徴とも言える90°縦置きVツインエンジンは、オリジナルV7のエンジンをベースに大幅な見直しを受け、853ccへと排気量を拡大し、ボア×ストロークは84×77mm、圧縮比10.5:1というバランスに仕上げられた新設計だった。最大出力は55馬力/6,250rpm、最大トルクは62Nm/3,000rpmを発揮し、低中速域からの力強い押し出しを実現している。このV9専用エンジンは信頼性と日常ユースでの扱いやすさを追求されたもので、Magneti Marelli MIU/Mechatronic ECUにより2レベルのトラクションコントロールが装備されたほか、ABSも標準で装着されていた。こうした電子制御の導入は、古典的な外観からは想像できないほどの安全性と安定性を提供し、安心感のあるクルージングを可能にした。インジェクションはシングルボディだが、燃料噴射と点火は精緻に制御され、街中から高速道路まで流麗に回るエンジン特性は、走りの愉悦を直感的に伝えてくれる。シャシーはALSスチールツインチューブクレードルフレームを採用し、フロントにはØ40mmの正立フォーク、リアには調整可能スプリングプリロード付きのツインショックを装備。ブレーキ関係ではフロント320mmシングルディスクにBrembo製4ピストンキャリパー、リア260mmディスクに2ピストンキャリパーを備え、制動性能も充実していた。フロント19インチ、リア16インチのホイールは、クラシックなクルーザーのプロポーションを作り出すと同時に、路面追従性にも優れる組み合わせであり、シート高は約785mmと足付き性にも優れ、多くのライダーが安心して跨がれるポジションとなっていた。燃料タンクは15リットルとこのクラスにしては決して大きくはないが、そのややコンパクトなタンクのシルエットが絶妙なバランスで車体との一体感を演出しており、ふと旅に出たくなるクルーザーとしての風情を高めていた。
兄弟車であるV9 BOBBERとの差異は、外観とタイヤ構成に端的に表れている。Bobberはフロント16インチという太いタイヤを履き、視覚的なインパクトを強調する一方で、Roamerはクラシックでエレガントな19インチを採用し、クルーザーらしいで印象を与えた。
開発・発売の背景には、Moto Guzziの長い歴史と市場戦略がある。V9シリーズは2015年のEICMAミラノショーで初公開され、V7シリーズの上位に位置するミドルクラスとして投入された。これにより、伝統的なV7ラインと大型クルーザーの中間を埋める製品ラインアップが完成し、欧米市場での需要を確実に捉えた。発売当初、ROAMERはヨーロッパだけでなくオーストラリア、インドなどでも高い注目を集め、ABS/トラクションコントロール、やUSBポートなど、当時のライダーが求めた電子制御や便利ツールも積極的に盛り込まれた。
ライバル車としては、同じミドルクルーザーやネオクラシック系が挙げられる。Harley-Davidson 883 Sportsterは、アメリカンVツインクルーザーの代名詞的存在である。883はロー＆ロングなフォルムと豊かなトルクで人気だが、電子制御の標準装備や6速ギア、シャフトドライブを持つV9 ROAMERは、日常性やメンテナンス性で一歩リードする面があった。また、Triumph Street Twinも競合となる存在で、英国流の上質なフィーリングと最新のEMC/ABS類装備で人気を博したが、V9の独特のロングクランクVツインの鼓動感という個性とは明確に異なる。Kawasaki W800もネオクラシックとして比較対象となりうるが、チェーンドライブとクラシック寄り装備が中心であるのに対し、V9はシャフトドライブと最新の電子制御を持つ点で差別化が図られていた。これらライバルと比較すると、V9 ROAMERは純然たるクルーザーとしての魅力だけでなく、日常の使い勝手や独自の世界観を持つ「旅するための相棒」という立ち位置を確立していたと言える。
Moto Guzzi V9 ROAMERは、伝統的なMoto Guzziのエンジニアリングを進化させた中型クルーザーであり、その独特のスタイルとエンジンフィール、そして日常性とツーリングの両立を果たしたポテンシャルにより幅広い層のライダーの心を掴む存在だった。
中古市場においてMoto Guzzi V9 ROAMERは、イタリアンブランドならではの個性と実用性を兼ね備えたミドルクルーザーとして人気を誇るモデルです。中古市場でも安定した需要があり、走行距離が比較的少ない車両や、状態の良い個体高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、Moto Guzziをはじめとした欧州クラシック・プレミアムモデルの買取実績が豊富で、車両特性を熟知した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！Moto Guzzi V9 ROAMER のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | V9 ROAMER / LH0型 / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,134 （幅）722 （高さ）1,110 （重さ）200 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHV単気筒・55馬力/6,250rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| 新車販売価格 | 欧州向け＄9,990 |
| ジャンル | ネオクラシック |
【2016年式】V9 ROAMER毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式】V9 ROAMER の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはオレンジとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は7.8万円が平均です。
【2016年式】V9 ROAMER 買取査定に役立つ車両解説
2016年、イタリアが誇る伝統のバイクメーカー、Moto Guzziは、長年のファンだけでなく、クラシックなロードスターやクルーザーに憧れるライダーたちの期待を一気に集めるニューモデルを世に放った。その名はV9 ROAMER。同社が長年培ってきた縦置きVツインとシャフトドライブという伝統的メカニズムを、クルーザーというジャンルに落とし込むことを目的に開発されたモデルであった。
V9 ROAMERの設計思想を理解するうえで重要なのは、完全な新規設計ではなくMoto Guzziのスモールブロックと呼ばれるタイプのエンジンを基盤に、クルーザー用途へ最適化するというアプローチが取られた点だ。ベースとなったのはV7シリーズで実績を積んできた空冷縦置きVツインであり、そこから以下のようなアレンジが施されている。
・排気量を744ccから853ccへ拡大し、低中回転域のトルクを重視
・クルーザー向けにギア比を最適化した6速ミッションを採用
・フロント19インチ、リア16インチのホイール構成による直進安定性重視の足まわり
・シャフトドライブ特有のトルク変動を抑えるためのエンジンマウントと車体剛性の見直し
・アップライトでリラックスしたライディングポジションの専用設計
これらの変更により、V9 ROAMERはV7の延長線上にありながら、キャラクターは明確に異なるクルーザーとして再定義されていた。
このV9 ROAMERが掲げるのは、走る喜びと旅する歓びの両立という明確なテーマだった。排気量853ccの空冷90°V型2気筒エンジンは、Moto Guzziらしい力強い鼓動を刻みつつも、当時欧州では最新の排ガス規制であったEuro4に適合。最高出力は約55馬力/6,250rpm、トルクは約64Nm/3,000rpmを発生するこのエンジンは、肩肘張らずに街中から高速道路まで幅広く対応する万能性を持つ。ここにMarelli製MIU単体電子インジェクションが組み合わされ、2段階のトラクションコントロールも標準装備されることで、快適さと安全性が確保されていた。Moto Guzziと言えば、トランスミッションも独自性の象徴であるが、V9 ROAMERは6速ミッション＋オーバードライブ最終段という構成で、長距離巡航性能にも気を配った設計だ。駆動方式にはシャフトドライブが採用されており、縦置きVツインとシャフトを一直線に配置されている点はMoto Guzziらしいレイアウトだと言えるだろう。シャシー周りもこだわりに満ちており、ALSスチールツインチューブフレームを採用し、フロントには40mm径の伝統的なテレスコピックフォーク、リアにはプリロード調整が可能なツインショックを装備。ホイールはフロント19インチ/リア16インチというクラシックさとスポーティさを両立するサイズで、前後ブレーキにはBrembo製キャリパーを配し、320mmフロントディスクと260mmリアディスクの組み合わせで制動力も十分だ。重量は約200kgと、このクラスでは決して軽い部類ではないものの、質量が落ち着いた挙動を生み出し、回転を上げずとも力強く進む特性はロングツーリングとの相性が抜群であった。
そして何より、V9 ROAMERの特徴はそのスタイリングとポジション設定にある。デザインはPiaggioグループの手によるものであり、アメリカのPADC（Piaggio Advanced Design Center）の影響も受けていた。大型フェアリングや過剰なクローム装飾に頼ることなく、エンジン、フレーム、シャフトケースといった機械要素を外観の一端として成立させている点が特徴的だ。エンジンフィンは視覚的なボリュームを強調し、シャフトドライブは右側面の造形バランスを整える役割を果たす。タンクからシート、リアフェンダーへと流れるラインは水平基調で、アメリカン・クルーザーほど誇張されず、ネオクラレトロ・ロードスターほど軽快すぎない。この中庸な造形こそが、V9 ROAMERを「ツーリング志向のイタリアンクルーザー」として印象づけていた。
また、V9 ROAMERのもう一つの魅力は、同時にデビューした兄弟モデル、V9 BOBBERとの対比にあった。V9 BOBBERはよりダークでミニマルなスタイルを持つ“ストリートカスタム”寄りのキャラクターを持っていたのに対し、V9 ROAMERはトラディショナルなクルーザー感を強調したモデルだ。フロント19インチというサイズ選定や、よりリラックスしたポジション設定は、Bobberとは一線を画しており、派手さよりも落ち着いた旅情を求めるライダーに支持された。
総じて、V9 ROAMERは、単なる“クラシックルック”ではなく、Moto Guzziの歴史を背負いながらも現代のライディング環境に融合したバイクであった。空冷Vツインの鼓動、長距離にも耐えるシャフトドライブと安定感のあるシャシー、そして情緒あるスタイリング。この三拍子が揃ったモデルが、2016年という時代に再びラインナップされた意義は大きい。
中古市場においてMoto Guzzi V9 ROAMERは、イタリアンブランドならではの個性と実用性を兼ね備えたミドルクルーザーとして、根強い人気を誇るモデルです。クラシカルなルックスにトラクションコントロールやABS電子制御を組み合わせた完成度の高さから、中古市場でも安定した需要があり、走行距離が比較的少ない車両や、状態の良い個体は年式に関わらず高値で取引される傾向にあります。純正状態を保っている車両はもちろん、スクリーンやサドルバッグ、マフラーなどのカスタムパーツ装着車も内容次第ではプラス査定が期待できます。
バイクパッションでは、Moto Guzziをはじめとした欧州クラシック・プレミアムモデルの買取実績が豊富で、車両特性を熟知した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近は大型バイクに乗る機会が減ってしまった」「より軽快なモデルへ乗り換えたい」「ガレージを整理したい」とお考えのオーナー様にとって、今は売却を検討する絶好のタイミングです。2016年モデル Moto Guzzi V9 ROAMER のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | V9 ROAMER / LH0型 / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,134 （幅）722 （高さ）1,110 （重さ）200 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHV単気筒・55馬力/6,250rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| 新車販売価格 | 欧州向け€9,990 |
【2017年式】V9 ROAMER毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2017年式】V9 ROAMER の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2017年式】V9 ROAMER の買取査定相場
【2017年式】V9 ROAMER 買取査定に役立つ車両解説
2017年モデルのMoto Guzzi V9 ROAMERは、初期モデルからライディングポジションの改良を受けて発売された。
空冷90°Vツイン853ccエンジンは、高回転高出力を狙ったものではなく、街中から郊外、ワインディング、そして長距離ツーリングまで幅広いシーンで扱いやすい55馬力/6,250rpm・62Nm/3,000rpmというトルクフルな特性を持ち、走りの悦びとGuzziらしい鼓動を届けた。V9 ROAMERは登場と同時にそのキャラクターと安定した走行性で注目を集めたが、一部ユーザーからは足付き性やライディングポジションへの要望が寄せられた。それを受けて2017年モデルはライディングポジションの改善が施されたのである。
2017年モデルはライダーの足が乗るフットペグが前モデル比で100mm後ろへ、そして35mm高く設定されており、足が後方かつ高い位置にあることで、膝が軽く折れ、腰がしっかりと支えられるようになった。これによりコントロール性が向上し、ツーリングでの疲労を軽減しつつ、大柄なライダーでも窮屈さを感じない余裕が生まれた。シート高も785mmへと調整され、座面の形状やパッドの厚みも見直された。そしてMoto Guzziが2017年モデルでさらに推し進めたのは、ROAMERのツアラーモデルとしての進化である。大径スクリーン、ラゲッジラック、パニアケースなど多彩なアクセサリー群を用意したことで、長距離ツアラーとして理想的な装備体系を得た。こうした純正オプションの充実は、カスタム文化を尊重するGuzziならではのアプローチであり、ライダーが自分の旅のスタイルを自由に構築できるモジュラー性と懐の深さを感じさせた。
ライバル車を挙げると、Triumph Bonneville Speedmasterは排気量1200cc・76.9馬力というスペックに力感あるが、車重は250kg台ほどあり、中・長距離では扱いの敷居が上がる。対してV9 ROAMERは約200kgの軽快な身のこなしとトルクフルな853ccエンジンにより、扱いやすさと癖のない乗り味で疲れを感じにくいというメリットがある。Triumph Bonneville T100は同排気量帯で80Nmの高トルクを持つ一方、ROAMERは脚周りとツーリング装備の純正充実度で優位に立ち、ツアラーとして総合的な完成度が高かった。 Harley-Davidson Sportster 1200 Customはアメリカンクラシックの象徴的なVツインを持つが、5速ミッションやシャシーの古さが足枷となる場面もあった。その点ROAMERは6速ミッション＋シャフトドライブという組み合わせで、高速走行や長距離ツーリングでの安定性と信頼性に優れる点が魅力的だ。
総じて、2017年モデルのMoto Guzzi V9 ROAMERは、ライダーの身体性に寄り添うポジション調整、シート高の最適化、そして純正ツーリングギアの充実化という方向性で、単なる年次更新を超えた進化を果たしていた。
中古市場においてMoto Guzzi V9 ROAMERは、イタリアンブランドならではの個性と実用性を兼ね備えたミドルクルーザーとして、根強い人気を誇るモデルです。中古市場でも安定した需要があり、走行距離が比較的少ない車両や、状態の良い個体高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、Moto Guzziをはじめとした欧州クラシック・プレミアムモデルの買取実績が豊富で、車両特性を熟知した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！2017年モデル Moto Guzzi V9 ROAMER のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | V9 ROAMER / LH0型 / 2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,134 （幅）722 （高さ）1,110 （重さ）200 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHV単気筒・55馬力/6,250rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄9,999 |
【2018年式】V9 ROAMER毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2018年式】V9 ROAMER の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2018年式】V9 ROAMER の買取査定相場
【2018年式】V9 ROAMER 買取査定に役立つ車両解説
2018年モデルのV9 ROAMERは基本性能を維持しつつユーザーのフィードバックと時代のニーズを受けた“深化”が図られた。
まず、最もライダーが体感しやすい部分がリアサスペンションのリファインだった。2018年ROAMERはリアショックをアップデートし、より快適性を高めるためのストロークとプリロード調整機構が最適化された。これにより、タンデムや荷物を積んだ際の挙動が安定し、路面追従性が向上している。また、新たにトップフェアリングが標準搭載。風圧を分散させて長時間高速巡航時の疲労を軽減しつつスクラシックなスタイル損なうことなく実用性を高めた。さらに、純正オプションとしてラゲッジラックが新たに用意されている。ルックス面でも2018年ROAMERは刷新を図り、新色Verde Nobile（グリーン）とGrigio Eleganza（グレー）の光沢仕上げが選択可能になった。光沢のある深緑とシックなグレーは、フロント／リアフェンダーのグロスブラックとのコントラストでクラシカルかつシックな佇まいを演出し、従来の単色塗装よりも高級感が増していた。
ライバル車を挙げると、英国の伝統を受け継ぐTriumph Bonneville T120は1200cc水平ツインを搭載したクラシックロードスターであり、パワーはROAMERを大きく上回りつつも、重量も重め。スタイル・走りともに上質だが、価格帯が高く、気軽な日常使いにはオーバースペックだ。その点ROAMERは軽快感と伝統的Vツインの鼓動感によって、同じクラシック系でも“より親しみやすいキャラクター”を持つ。次に、Royal Enfield Interceptor 650は手頃なパワーとコストパフォーマンスで人気を集めていた。だが、空冷Vツインに特有の味わい深いエンジンフィールや、シャフトドライブによる滑らかな駆動感はROAMERならではであり、Interceptorとは異なる“クラフトマンシップ重視のバイク”である点で支持層が分かれた。クラシック・クルーザーの王道、Harley-Davidson Sportster XL883はアメリカンVツインの持つ太い低速トルクで人気を得ていた。Sportsterに比べるとROAMERはパワーやトルク絶対値では見劣りするが、イタリアンデザインの優雅さも捨てがたい。
総じて、2018年Moto Guzzi V9 Roamerはライダー視点での快適性、実用性、そして美しさを同時に高める“熟成の一歩”を踏み出したモデルであった。リアショックの最適化により路面追従性が向上し、標準装備のトップフェアリングが長距離巡航でのストレスを軽減、新たなカラーバリエーションが所有欲を刺激した。
中古市場においてMoto Guzzi V9 ROAMERは、イタリアンブランドならではの個性と実用性を兼ね備えたミドルクルーザーとして人気を誇るモデルです。中古市場でも安定した需要があり、走行距離が比較的少ない車両や、状態の良い個体高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、Moto Guzziをはじめとした欧州クラシック・プレミアムモデルの買取実績が豊富で、車両特性を熟知した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！2018年モデル Moto Guzzi V9 ROAMER のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | V9 ROAMER / LH0型 / 2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年モデル |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,134 （幅）722 （高さ）1,110（重さ）200 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHV単気筒・55馬力/6,250rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄9,990 |
【2019年式】V9 ROAMER毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2019年式】V9 ROAMER の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2019年式】V9 ROAMER の買取査定相場
【2019年式】V9 ROAMER 買取査定に役立つ車両解説
2019年モデルのMoto Guzzi V9 ROAMERは、2018年モデルから事実上の仕様変更はなく継続販売され、カラーバリエーションと新車販売価格も据え置きだった。
エンジンは空冷90°Vツイン853cc、最高出力55馬力/6,250rpm、最大トルク62Nm/3,000rpmという数値をそのまま受け継いでいる。またシャシー構成、吸排気、トランスミッション6速の構造、フレーム剛性、ブレーキキャリパーやサスペンションの変更も無く、イタリアンVツインの鼓動感、低中速トルクの扱いやすさ、そしてクラシッククルーザーとしてのキャラクターは変わらない。
Moto Guzziがこのモデルに込めた設計哲学は、尖った性能曲線や最新電子制御パッケージではなく、ツーリングと街乗りを自在に繋ぐ“ゆったりした走り”の質感にある。伝統のシャフトドライブは、チェーンメンテナンスからライダーを解放し、長距離でも疲れにくいライディングポジションを提供した。
このV9 ROAMERと同ジャンルで競合するライバルは、まずDucati Scrambler Iconだ。Scrambler Iconは空冷L型2気筒803ccエンジンを搭載し、単気筒に近い軽快感と幅広い改造性で人気を博す。最高出力は約73馬力とV9より高く、俊敏なハンドリングが都市部での扱いやすさを際立たせる。次にTriumph Street Twinは約900ccの水冷単気筒エンジンに加えて当時最新の電子制御（トラクションコントロールやABS設定の細かさ）が搭載されていた。コーナーリング時の安定感や制動性能で評価を得ており、当時のミドルウェイト・ネオクラシックの代表格だ。Street Twinの持つ軽快さ、電子制御の洗練度はV9にはない魅力だが、V9のようなVツイン特有の鼓動とシャフトドライブの無給油感はストリートツインにはない独自性となっている。Yamaha XV950 R（Bolt）は空冷Vツインを採用し、アメリカン・クルーザー的な低中速の厚いトルクとシンプルさで人気を集めた。V9と比較すると、XV950Rの方がよりアメリカンスタイルに近く、パワーも扱いやすさは同一クラス。V9はシャフトドライブとハンドリング特性、そしてイタリアンスタイリングが異文化的魅力を放っていた。
2019年V9 ROAMERは、2018年からの仕様変更は無かったが、その根本的な設計思想の確かさが人気の理由だった。Vツインの鼓動、低重心の操縦感、長距離移動での安定感は、ライバルたちとは異なる“旅情”を乗り手にもたらした。
中古市場においてMoto Guzzi V9 ROAMERは、イタリアンブランドならではの個性と実用性を兼ね備えたミドルクルーザーとして、根強い人気を誇るモデルです。中古市場でも安定した需要があり、走行距離が比較的少ない車両や、状態の良い個体高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、Moto Guzziをはじめとした欧州クラシック・プレミアムモデルの買取実績が豊富で、車両特性を熟知した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！2019年モデル Moto Guzzi V9 ROAMER のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | V9 ROAMER / 2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 継続販売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,134 （幅）722 （高さ）1,110 （重さ）200 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHV単気筒・55馬力/6,250rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄9,990 |
【2020年式】V9 ROAMER毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2020年式】V9 ROAMER の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2020年式】V9 ROAMER の買取査定相場
【2020年式】V9 ROAMER 買取査定に役立つ車両解説
2020年モデルのV9 Roamerは、2019年モデルから機械的な改良を受けず継続販売となった。カラーバリエーションや新車販売価格も据え置きだ。
空冷853㏄、90°Vツインエンジンは最高出力55馬力/6,250rpm、最大トルク62Nm/3,000rpmを発揮する。Euro4対応、6速ミッション、ALS鋼管クレードルフレーム、サスペンションは40mm径標準フォーク＋プリロード調整式ダブルリアショックといった基本構成も2019年モデルから変わっていない。
まず、空冷系Vツインの鼓動感はMoto Guzziのクラシック思想の根本であり、どこか懐かしさと現代の信頼性を併せ持つ機構として魅力を放つ。一方シャフトドライブという伝統的な駆動方式は、チェーンメンテナンスからの解放と長距離での信頼性を得られる一方、車両重量に対する動力伝達効率のロスや、ピュアスポーツ的な俊敏性を求めるライダーにはやや物足りなさを感じさせる。数値上の出力は過度なパワー競争から距離を置いた55馬力という穏やかな設定で、これはあくまでクルージングの快適さ重視という哲学に基づいているからだろう。
当時のライバル機として名前が挙がるのはTriumph Bonneville Bobberだ。Bonneville Bobberは排気量1200㏄前後の大排気量パラレルツインを搭載し、最高出力約76馬力以上、最大トルクも100Nm超というパワーとトルクを誇る。V9 Roamerの55馬力/62Nmという数値と比べてより力強い加速と高速巡航性能が特徴だ。加えて、流麗な英国クラシックデザインと幅広いカスタム性も人気の要因となっており、総合的なスペック性能で勝る点が多い。次にHonda Rebel 1100は水冷並列2気筒エンジンを搭載し、85馬力近い出力と豊かなトルク、最新の電子制御システム（ライディングモード、トルクコントロール、クルーズコントロールなど）を標準装備するモデルとして支持を得ていた。伝統的スタイルを持ちながらも現代的性能と快適装備を両立しており、特にツーリング遠征や高速道路での余裕ある走りを重視するライダーに人気だ。この点では、空冷Vツインの味を活かすV9 Roamerとは対照的なアプローチを見せている。また、IndianのScout BobberはVツインエンジンを採用し、インディアン独自のキャラクターと力強い走りで人気を集めた。1,100cc級のエンジンを搭載し、トルクと巡航性能においてV9 Roamerを大きく上回るが、その分車重や車体サイズも大きく取り回しの面で差が出る部分もある。とはいえクラシッククルーザーとしての存在感は大きく、このクラスのライバルとして存在感を示していた。
このように競合他車と比べると、V9 Roamerは伝統的な機構と独自のスタイルを維持する一方で、出力・電子装備・高速性能といった面でライバルに見劣りする部分もある。しかし、それは単に数字上の性能比較に留まる話ではない。V9 Roamerの持つ独特の鼓動感、イタリアンデザイン、そして走り出した瞬間に感じるフィーリングの豊かさは、数値化できない価値を持っていた。
中古市場においてMoto Guzzi V9 ROAMERは、イタリアンブランドならではの個性と実用性を兼ね備えたミドルクルーザーとして、根強い人気を誇るモデルです。中古市場でも安定した需要があり、走行距離が比較的少ない車両や、状態の良い個体高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、Moto Guzziをはじめとした欧州クラシック・プレミアムモデルの買取実績が豊富で、車両特性を熟知した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！2020年モデル Moto Guzzi V9 ROAMER のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | V9 ROAMER / 2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 継続販売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,134 （幅）722 （高さ）1,110 （重さ）200 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHV単気筒・55馬力/6,250rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄9,990 |
【2021年式】V9 ROAMER毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月24日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2021年式】V9 ROAMER の取引はありませんでした。
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- 買取査定に役立つ車両解説
【2021年式】V9 ROAMER の買取査定相場
【2021年式】V9 ROAMER 買取査定に役立つ車両解説
2021年モデルのMoto Guzzi V9 ROAMERは、従来の2020年モデルから世代交代とも言える大幅な仕様刷新を果たした。
まず最大の変更点はエンジンだ。2020年までのV9 ROAMERは伝統的な空冷・空油冷式853cc Vツインで、最高出力約55hp、最大トルク約62Nmを発揮していたが、2021年モデルでは同じ853ccながら当時の欧州排ガス規制であるEuro5に対応しつつ、出力を大幅に引き上げ、65馬力/6800rpm、73Nm/5000rpmへと強化された。これはエンジン本体を同社のV85 TTに採用された新世代ユニットの流れを汲むもので、従来型を踏襲しつつ燃焼効率とレスポンス、環境性能を高次元で両立させた新設計だった。また、このパワーアップは、規制対応や数字の上の変化に留まらない。低中速域からのトルクが厚く、ライダーの操作に対してスムーズで力強いレスポンスを返すことで、街中の流れから高速巡航、ワインディングまで幅広く“余裕ある走り”を提供し、従来型のクラシックな鼓動感はそのままに、扱いやすさと実用性がぐっと上昇していた。同時に新エンジンの出力をしっかり受け止めるべくフレームも再設計された。特にヘッドパイプ周りが強化され、剛性と直進安定性が向上。これにより、高速域での不安定感が抑えられ、コーナーリング時の車体挙動もよりリニアに感じられるようになった足周りの基本構成は変わらず、φ40mmテレスコピックフォークとプリロード調整式リアサスペンションを踏襲しており、ライダーの入力に対して一貫した反応を見せた。また、フットペグをラバーマウント化し振動を低減した点も見逃せない。Moto Guzziの空冷Vツインは独特の鼓動感が魅力だが、その振動が長距離走行で疲労につながりやすいという意見もあった。2021年モデルではこの振動を抑制することで、ツーリングでも快適性が向上していた。最新の安全装備としては、ABSとともにMGCTを標準搭載したことも大きなトピックだ。従来のV9では同等のトラクションコントロールはオプションに留まっていたが、2021年ではライダーが任意でOFFできる調整可能なトラクションコントロールとして標準装備され、雨天や路面変化の多いシーンでも安心感が増した。また、外観は専用カラーのGrigio Lunare（ムーングレー）単色設定となった。また兄弟車のBobberと共通のアップデートとして2021年モデルではLEDライトや新型のインストルメントパネルなど現代的な装備も採用された。
ライバル車を挙げると、まず真っ先に名前が挙がるのはTriumph Bonneville Speedmasterだ。英国流のクラシッククルーザーとして、ロー＆ロングのスタイルやトルク重視のエンジン特性はV9 ROAMERとかなり近く、伝統感と現代性能のバランスも高い評価を受け、調和の取れたシャシーと扱いやすい出力は、長距離ツーリングでも信頼感があった。Harley-Davidson Sportster SはアメリカンVツインの雄であり、近年のモデルでは高性能エンジンと最新電子制御を取り入れた。V9 ROAMERと性格はやや異なるがミドルクラス Vツインクルーザーというジャンルで競合する存在であり、ライディングモードやABS、トラクション制御など電子制御が充実しておりパワーと快適性で優位性を発揮した。そしてIndianのScout Bobberはアメリカンクルーザーの中でも高評価を得ており、走りの楽しさとスタイリングのインパクトで人気を博した。
総じて、2021年モデルのV9 ROAMERはクラシッククルーザーとしての伝統美と現代性能のバランスを高次元で両立した名機として、V9シリーズのフィナーレを飾ったモデルと言える。85年以上の歴史をもつMoto Guzziの鼓動感と個性を体現しつつ、ライダーの期待に応えた完成度の高さは名車として語り継がれるだろう。
中古市場においてMoto Guzzi V9 ROAMERは、イタリアンブランドならではの個性と実用性を兼ね備えたミドルクルーザーとして、根強い人気を誇るモデルです。中古市場でも安定した需要があり、走行距離が比較的少ない車両や、状態の良い個体高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、Moto Guzziをはじめとした欧州クラシック・プレミアムモデルの買取実績が豊富で、車両特性を熟知した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！2021年モデル Moto Guzzi V9 ROAMER のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | V9 ROAMER / 2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 欧州排ガス規制Euro5への対応 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,240 （幅）865 （高さ）-（重さ）194 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）815 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHV単気筒・65馬力/6,800rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| 新車販売価格 | 欧州向け€100,49 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2021年式】V9 ROAMER
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2021年式】V9 ROAMER
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2021年式】V9 ROAMER
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2021年式】V9 ROAMER
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
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※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2021年式】V9 ROAMER
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2021年式】V9 ROAMER
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2021年式】V9 ROAMER
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
V9 ローマー【2016～21年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | V9 ローマー【2016～21年】 | 58.8万円 | 4.7点 | LH000XGM | 5,943km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | V9 ローマー【2016～21年】 | 56.4万円 | 5.2点 | LH000XGM | 4,615km | ■ |
| 3 | V9 ローマー【2016～21年】 | 52.2万円 | 4.5点 | LH000XGM | 4,748km | ■ |
| 4 | V9 ローマー【2016～21年】 | 46.2万円 | 4.7点 | LH0006GM | 11,688km | ■ |
| 5 | V9 ローマー【2016～21年】 | 33.4万円 | 4.7点 | LH0006GM | 39,715km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】V9 ROAMER 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】V9 ROAMER | 58.8万円 | 4.7点 | LH000XGM | 5,943km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】V9 ROAMER | 56.4万円 | 5.2点 | LH000XGM | 4,615km | ■ |
| 3 | 【2016年式】V9 ROAMER | 52.2万円 | 4.5点 | LH000XGM | 4,748km | ■ |
| 4 | 【2016年式】V9 ROAMER | 46.2万円 | 4.7点 | LH0006GM | 11,688km | ■ |
| 5 | 【2016年式】V9 ROAMER | 33.4万円 | 4.7点 | LH0006GM | 39,715km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】V9 ROAMER 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】V9 ROAMER 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】V9 ROAMER 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】V9 ROAMER 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】V9 ROAMER 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
V9 ローマー 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | V9 ローマー | 58.8万円 | 4.7点 | LH000XGM | 5,943km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | V9 ローマー | 56.4万円 | 5.2点 | LH000XGM | 4,615km | ■ |
| 3 | V9 ローマー | 52.2万円 | 4.5点 | LH000XGM | 4,748km | ■ |
| 4 | V9 ローマー | 46.2万円 | 4.7点 | LH0006GM | 11,688km | ■ |
| 5 | V9 ローマー | 33.4万円 | 4.7点 | LH0006GM | 39,715km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月24日〜01月30日
