ブルターレ800RR【2015～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ブルターレ800RR【2015～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で33％下落し、平均買取額は、対前年比で18％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは赤／黒、最も高く売れる年式は2025年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は65.2万円が平均です。
ブルターレ800RR【2015～現行】 買取査定に役立つ車両解説
MV Agusta BRUTALE（アグスタ ブルターレ）800 RRは、高性能ネイキッドという枠に収まらない存在です。伝説のデザイナー、Massimo Tamburini（マッシモ・タンブリーニ）氏が提唱した「カウルを外したスーパースポーツ」ではなく、「最初からネイキッドとしてデザインされた」という哲学の結晶であり、走る芸術品と呼ぶべきオーラを放ちます。心臓部には最高出力140hpを公称する798ccの3気筒エンジンを搭載し、獰猛なパフォーマンスを秘めています。しかし、このバイクの真価はパワーだけではありません。2015年の登場から現在に至る歴史は、「荒ぶる魂を、いかに洗練された技術で乗りこなすか」という絶え間ない進化の物語そのものです。そのため、BRUTALE 800 RRの市場価値は年式や走行距離だけでなく、どの世代の技術が搭載されているかで明確に階層化されます。特に、電子制御システムが刷新された2021年以降のモデルは、それ以前の世代とは一線を画す存在であり、価値を大きく左右する転換点です。
MV Agustaのルーツは1907年にGiovanni Agusta（ジョヴァンニ・アグスタ）伯爵が設立した航空機製造会社に遡ります。第二次大戦後、航空機製造が制限される中、1945年に「Meccaniche Verghera Agusta」としてモーターサイクル部門が誕生しました。BRUTALE 800 RRは、その歴史で育まれた3気筒プラットフォームの頂点に位置づけられます。2015年、標準モデルのBRUTALE 800が発揮する125hpから140hpへと出力を引き上げるため、エンジンには大型エアボックスの採用、スロットルボディ径の47mmから50mmへの拡大、ツインインジェクター化といった本格的な改良が施されました。さらに、運動性能を語る上で欠かせないのが、MotoGPマシン由来の逆回転クランクシャフトです。通常のエンジンとは逆方向に回転するこのクランクシャフトは、ホイールが生むジャイロ効果を打ち消し慣性力を低減させます。これにより、車体の向きを俊敏に変えることが可能となり、BRUTALE 800 RR特有の鋭いハンドリングが生まれるのです。この一点だけでも、MV Agustaが単なるパワー競争ではなく、運動性能の本質を追求するブランドであることが理解できます。
BRUTALE 800 RRの進化は、年式ごとに明確なテーマで進められました。初期型の2015年から2016年モデルは、コンセプトを最も純粋に体現した世代です。乾燥重量168kgの軽量な車体に140hpのエンジンを搭載し、アップ・ダウン両対応のクイックシフターや8段階のトラクションコントロールを備えていました。その走りはまさに、イタリア語で「獰猛」を意味するBRUTALEの名を体現するもので、荒々しくも刺激的でしたが、一方でスロットルレスポンスの過敏さや硬質な乗り心地といった課題も抱えていました。この世代は、フィルターのかかっていないBRUTALE 800 RRの原石としての価値を持ちます。
続く2017年から2019年モデルは、「洗練」をテーマとした変革期です。EURO4規制への対応が求められましたが、MV Agustaはこれを単なる規制対応に終わらせませんでした。外観ではヘッドライトが更新され、シートは分割式のセパレートタイプに変更。しかし真の進化は内部にあり、エンジンには新しいバルブガイドや振動を低減するハーモニックダンパーが組み込まれるなど、メカニカルノイズと振動を抑制する再設計が徹底的に行われました。これにより変速ショックが低減し、よりスムーズなライディングが可能になりました。最高出力は140hpを維持しつつ、出力特性はより扱いやすく洗練され、初期型の荒々しさと実用性のバランスを求めるユーザーに魅力的な選択肢となっています。
2020年モデルは、さらなる「機械的熟成」が図られた年です。エンジン内部ではカウンターシャフトやプライマリードライブが新設計され、カムシャフトの位相やマニホールド形状の最適化、バルブガイドの再設計など細部にわたる改良が加えられました。エンジンカバーも保護性能と静粛性を高めた新型に変更されています。これらの改良は耐久性と作動のスムーズさを向上させるもので、2020年モデルはIMU（イナーシャル・メジャーメント・ユニット）搭載以前のプラットフォームで最も機械的信頼性が高い世代と言えます。この年には、アメリカのRekluse（リクルス）社と共同開発したSCS（スマート・クラッチ・システム）搭載モデルも選択可能になりました。発進から停止までクラッチ操作を不要にする画期的な機構で、都市部での利便性を格段に向上させています。
そして2021年、BRUTALE 800 RRは「デジタル革命」とも言うべき最大の進化を遂げます。EURO5に対応するため、エンジンには新たなコネクティングロッドが採用され、排気システムも新設計されました。この世代を決定づけるのは、イタリアe-Novia社開発の6軸IMU（慣性計測装置）を核とする最新の電子制御パッケージです。IMUは車体の角速度と加速度をリアルタイムで検知し、車体の傾きを把握しながら作動するContinental（コンチネンタル）製コーナリングABS（アンチロック・ブレーキ・システム）や、フロントの浮き上がりを抑制するFLC（フロントリフトコントロール）、発進加速を最適化するローンチコントロールといった高度な制御を可能にしました。旧式の液晶メーターは、スマートフォン連携も可能な5.5インチのフルカラーTFTディスプレイに置き換えられ、視認性と機能性が飛躍的に向上。精密で素早いシフトチェンジを実現する第3世代クイックシフターEAS 3.0も搭載されました。シャシーも電子制御に合わせ、エンジンを保持するサイドプレートの剛性が高められるなど全身がアップデートされています。この2021年以降のモデルは、安全性とパフォーマンスの次元を根本的に引き上げた、全く新しい世代のBRUTALE 800 RRなのです。
BRUTALE 800 RRの比較対象となるのが兄弟車DRAGSTER（ドラッグスター）800 RRです。両車はエンジンやフレームなど主要コンポーネントを共有しますが、明確な違いは後輪タイヤサイズにあります。BRUTALEが俊敏性重視の180/55-17サイズに対し、DRAGSTERは200/50-17という極太サイズを装着し存在感を放ちます。また、DRAGSTERはより幅広のハンドルバーや特徴的なシート、象徴的なワイヤースポークホイールを備え、アグレッシブなスタイルを強調しています。選択は、純粋なハンドリングを求めるか、圧倒的なビジュアルを求めるかという価値観に委ねられます。BRUTALEの方が僅かに機敏な特性を持つ一方、DRAGSTERのスタイルに魅了されるライダーも多く、中古市場での価値はほぼ同等です。Triumph Street Triple（トライアンフ ストリートトリプル）765 RSやKTM 890 Duke（デューク） Rといった競合と比較した場合、BRUTALE 800 RRは価格面で最も高価な選択肢となることが多いですが、このバイクを選ぶ人々は、コストパフォーマンスでは計れない唯一無二のデザインやサウンド、所有する喜びといった情熱的な要素を重視しています。
もちろん、このイタリアンエキゾチックには知っておくべき特徴もあります。「MV Agustaは故障が多いのではないか」という懸念の声が聞かれるように、いくつかの弱点も報告されています。シートはデザイン優先で薄く硬質、サスペンションも非常に硬質な設定です。2021年以前の液晶メーターは視認性に難があり、メニュー操作も直感的ではありませんでした。また、初期モデル（2015-2016年）ではスターターのスプラグクラッチのトラブルが報告されています。最も重要な点は部品の供給体制で、イタリア本国からの取り寄せに数ヶ月を要する場合もあり、唯一の移動手段として依存するのは現実的ではないかもしれません。これらは、このバイクが持つ美しさと性能を享受するためのトレードオフと理解する必要があります。
日本国内で販売された初期の2015年から2016年モデルは、国内の騒音規制に対応するためECUによって最高回転数が制限され、本来の性能を発揮できない仕様でした。これらのモデルでBRUTALE フルパワー化を実現するには、ECUの書き換えや海外仕様マフラーへの交換が必要です。そのため、この年式の車両を評価する際には、フルパワー化の有無が価値を大きく左右します。なお、EURO4に対応した2017年モデル以降は、国内でも本国と同じフルパワー仕様で販売されています。
業者間オークションの取引データに基づきBRUTALE 800 RRの買取相場を分析すると、その価格は技術的な世代を色濃く反映していることがわかります。平均的な買取価格帯は60万円台後半から70万円台後半で推移し、上限は100万円を超える個体も存在します。価格は走行距離や状態で変動しますが、最も影響が大きいのは年式、すなわち技術の世代です。最新のIMUやTFTディスプレイを備えた2021年以降のモデルは、走行距離が同等でも、それ以前のモデルに対して明確な価格プレミアムが形成されています。次に2017年から2020年の世代が続き、2015年から2016年モデルがその下に位置します。この価格差は経年劣化によるものではなく、安全性や機能性という付加価値が市場で正当に評価されている結果です。なお、これらの買取相場は2025年時点のデータに基づいた参考値です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。
MV Agusta BRUTALE 800 RRは、「獰猛」なパフォーマンスと、それを飼いならす「洗練」された技術との間の緊張感の中に存在するバイクです。その価値は、イタリアの職人技が生み出す芸術的な造形美、レースで培われたエンジニアリング、そして年を追うごとの明確な進化という物語性によって支えられています。単なる移動手段ではなく、情熱を注ぐ対象としての価値を理解することが、このバイクを正しく評価する鍵となるでしょう。あなたのBRUTALE 800 RRの真の価値を知るためには、その歴史と技術に精通した専門家による査定が不可欠です。ぜひ一度、私たちバイクパッションにご相談ください。
| 車名/型式/年式 | MV Agusta BRUTALE 800 RR / - / 2015年-現行（2025年時点） |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 2015-2016年式：全長2,060mm 全幅825mm 全高不明・168kg（乾燥）/ 2017-2020年式：全長2,045mm 全幅875mm 全高不明・175kg（乾燥）/ 2021年-現行：全長2,045mm 全幅875mm 全高不明・175kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | 2015-2016年式：810mm・160mm / 2017-2020年式：830mm・135mm / 2021年-現行：830mm・135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク並列3気筒DOHC4バルブ（共通）・2015-2016年式：103kW (140hp) @ 13,100rpm / 2017年-現行：103kW (140hp) @ 12,300rpm・約16.9km/L（共通） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター式（共通）・FI（共通）・2015-2016年式：16.6L / 2017年-現行：16.5L |
| 新車販売価格 | 2015年式：199.8万円（税込）/ 2017年式：213.8万円（税込）/ 2020年式：220万円（税込）/ 2021年式（SCS）：253万円（税込）/ 2023年式：258.5万円（税込）/ その他年式：不明確 |
| ジャンル | ストリートファイター |
【2015年式】ブルターレ800RR毎週更新の買取査定相場
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- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
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- 上位20台の取引額
【2015年式】ブルターレ800RR の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／グレーとなっています。
【2015年式】ブルターレ800RR 買取査定に役立つ車両解説
2015年に市場へ投入されたBrutale 800 RRは、ブランドの技術とデザイン哲学を凝縮した一台だった。排気量798ccの直列3気筒DOHCエンジンは、冷却・吸気系の最適化と煮詰めにより、最高出力140馬力／13,100rpm、最大トルク86Nm／10,100rpmという数値を引き出しており、このパッケージから放たれるパンチは同排気量クラスのライバルを凌駕する瞬発力とレスポンスを備えている。ピーク回転数が高めに設定されているため、回し切ったときの感覚は格別であり、MVの3気筒らしい“音”と“回転感”が乗り手の鼓膜と神経を直接刺激した。
車体はスチール製のトラスフレームを核に、シングルサイドスイングアームを組み合わせることで、剛性と美観を同時に満たしている。フロントにはMarzocchi製43mmの倒立フォーク、リアはSachs製モノショックでダンピング調整機構を備え、コーナーに入った瞬間の切れ込みと安定感は、MVのシャシー設計がいかに運動性能を最重要視しているかを物語る。乾燥重量は約168kgと公称され、出力と相まって同クラスでは高水準と言えるPWRを実現しているため、舗装路での加速感は“軽快”の一言では片付けられない迫力がある。
ブレーキや電子制御面も見逃せない。フロントにはラジアルマウントキャリパーを採用し、ライダーが求める制動力とフィードバック性を確保しているうえ、ライド・バイ・ワイヤやクイックシフターなどの電子補助が組み合わさることで、直線加速から旋回、そして立て直しまでの一連の操作が滑らかに繋がる。
デザイン面では、美術品のような造形美と露骨な機能主義が同居していた。エキゾーストの集合部、アルミ切削のアーム、露出したフレームラインは“作り手の手触り”を感じさせ、所有欲を刺激する。メンテナンス性や日常の利便性といった合理性よりも、“乗ることの意義”を優先するユーザーに向けて作られた一台であり、そこにMVらしさの本質があった。
開発と発売の背景を振り返れば、2010年代前半のMV Agustaはブランド再興の過程にあり、スーパーバイクやクルーザー寄りの商品群に対して“乗って楽しい、見て美しい”という同社のコアを改めて示す必要があった。Brutale 800 RRはその中心的プロジェクトであり、F3（スポーツ系）で培った3気筒ユニットの信頼性とフィーリングを“日常的にも扱えるネイキッド”へと落とし込んだ設計思想から生まれたものであった。発売当初、ブルターレ800 RRは市販バイクとしての実用性とトラックでの研ぎ澄まされた性能の狭間を巧みに歩む存在として評価され、MVのラインナップに確固たる存在感を刻んだ。
総じて2015年のブルターレ800 RRは、数値で語れる高性能と、感覚で語るべき官能性を両立した稀有なモデルであった。スペックは重要だが、このマシンが与える“体験”が何よりも価値であり、それがMV Agustaというブランドが長年にわたり大切にしてきた遺伝子なのだ。
中古市場においてMV Agusta Brutale 800 RRは、ネイキッドスポーツの中でも群を抜く刺激と美しさを兼ね備えた人気モデルです。中古市場でも常に安定した需要があり、特にBrutaleシリーズの中でもRRグレードは高値で取引される傾向にあります。また、社外マフラーやフレームスライダー、メーター保護フィルム、さらにはカーボンカバー類といったカスタムパーツも、内容によってはプラス査定となります。
バイクパッションでは、Brutaleシリーズをはじめ、Dragster、Turismo VeloceといったMV Agustaのモデルの買取実績が豊富で、イタリアンスポーツに精通した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近は乗る時間が減ってしまった」「より新しいBrutaleやDragsterに乗り換えたい」「ガレージの整理で手放すタイミングを探していた」そんなオーナー様にとって、今はまさに売却に最適なタイミングです。2015年モデル MV Agusta Brutale 800 RRの買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 800RR / B322型 / 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,085 （幅）725 （高さ）- （重さ）168 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）137 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・140馬力/13,100rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄17,798 |
【2016年式】ブルターレ800RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式】ブルターレ800RR の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／赤となっています。
【2016年式】ブルターレ800RR 買取査定に役立つ車両解説
2016年モデルのBrutale 800 RRは当時の欧州排出ガス規制（Euro4）対応を見越した実用性向上を伴う再設計が入った。
エンジンではEuro4対応のために排気系のレイアウト変更や触媒の強化がなされた。標準モデルのBrutale 800は排ガス規制対応にあたりピーク出力を抑えたが、RRに関しては140馬力という数値を維持していた。また、シャシーとジオメトリーの変更も受けており、2016年モデルではホイールベースを約20mm延長し、重心位置やリアショックの取り付け角度を見直すことで、ブレーキング時の前荷重化を容易にしつつ、リアのグリップを犠牲にしないジオメトリーへと微調整されている。電装系も強化されており、重要項目だ。クイックシフターのオートブリッパー対応が従来のアップのみからダウンへも対応、またデイタイムランニングライト (DRL) が導入されるなど実用性を高めた。
当時のライバル車を挙げると、まずDucati Monster 821は821cc・Testastretta Lツインを積み、最大出力は約112馬力、最大トルクは約89Nmを誇り、フレーム剛性や軽量なシャシー、ドゥカティらしいツインの太い中速トルクが特徴だ。Brutaleの直列3気筒は高回転域の伸びとピーキーなスパイクで勝負するが、Monsterは中低速から高回転まで厚いトルクが使えるため街中・ツーリングでの扱いやすさはMonsterに軍配が上がるだろう。次にヤマハ MT-09は847ccのトルクフルな直列3気筒で約115馬力、最大トルクは約87.5Nm。MT-09は軽量な車体と強烈な中低速トルクで市街地からワインディングまで“楽しく速く”走らせるバイクで、電子制御は簡素だが軽快さとコストパフォーマンスで強力な競合となっていた。最後にカワサキ Z800は806cc・4気筒で約113馬力・83Nmを発揮し、リニアで扱いやすく、十分な中速トルクと高回転での伸びを兼ね備えた“オールラウンダー”であった。これら3台と比べると、Brutale 800 RRは「デザイン、機械美、そして回転感覚での満足度」が突出しており、数値上の実用トルクではMonsterやMT-09に一歩譲るが、ピーク出力やシャーシの洗練、電子制御の先進性においてはユーザーに別次元の満足を提供した。
総じて、2016年モデルのBrutale 800 RRは2015年の“尖った速さ”をベースにしつつ、欧州の規制と市場の要請に合わせて“使える速さ”へと熟成された。数字だけで優劣を決めるのは簡単だが、Brutaleが求めたのは「指先一つで明確に反応する手ごたえ」と「見た目で魅せるイタリアンデザイン」であり、それこそが所有欲を満たす核心であった。
中古市場においてMV Agusta Brutale 800 RRは、ネイキッドスポーツの中でも群を抜く刺激と美しさを兼ね備えた人気モデルです。中古市場でも常に安定した需要があり、特にBrutaleシリーズの中でもRRグレードは高値で取引される傾向にあります。また、社外マフラーやフレームスライダー、メーター保護フィルム、さらにはカーボンカバー類といったカスタムパーツも、内容によってはプラス査定となります。
バイクパッションでは、Brutaleシリーズをはじめ、Dragster、Turismo VeloceといったMV Agustaのモデルの買取実績が豊富で、イタリアンスポーツに精通した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近は乗る時間が減ってしまった」「より新しいBrutaleやDragsterに乗り換えたい」「ガレージの整理で手放すタイミングを探していた」そんなオーナー様にとって、今はまさに売却に最適なタイミングです。2016年モデル MV Agusta Brutale 800 RRの買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 800RR / B322型 / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,085 （幅）725 （高さ）- （重さ）168 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）137 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・140馬力/13,100rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄15,498 |
【2017年式】ブルターレ800RR毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月10日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2017年式】ブルターレ800RR の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2017年式】ブルターレ800RR の買取査定相場
【2017年式】ブルターレ800RR 買取査定に役立つ車両解説
2017年モデルのMV Agusta Brutale 800 RRは、2016年モデルをベースに“よりレーシーに、より純度高く”再調律されたモデルであり、エンジン内部・吸排気・駆動系・パッケージングにわたる技術的な熟成を受けた。
具体的には、RR専用のスロットルボディ径を50mmに拡大し（吸気流量の確保）、エアボックスの流路最適化と1気筒当たり2本のインジェクター採用で噴射制御の分解能を高め、さらに排気系の抵抗を低減した。これはハーモニックダンパーの採用や機械式カムチェーンテンショナー、カムシャフトとバルブガイドの見直し、シリンダーヘッドの流路再設計、エンジンケースの防音／耐久性向上、セルモーターやカウンターシャフト、初次伝動系の改良といった内部の耐久性と高回転挙動の向上を同時に狙った改良であった。電子制御系も洗練され、ライディングモード、トラクションコントロール、クイックシフターの熟成が進み、上級者がラップタイム狙いで攻める際のみならず、一般道での安心感にも寄与している。
ライバル車を挙げるとまずDucati Monster 821は821ccのL型ツインで約109馬力、最大トルクは約86〜89Nm（回転数は低め）という特性を持ち、低中速の扱いやすさと“ツインらしい中低速の押し出し”が強みだった。国産勢からは、ヤマハMT-09は847ccの直列3気筒で約113馬力、トルクは約88Nmを発生し、軽量な車体設定とトルクフルな中低回転特性で日常からワインディングまで使い勝手が高く幅広い層から支持を得た。また、Triumph Speed Triple 765 RSは765ccの3気筒で約120馬力、トルクは約77Nmと、ピークパワーを高次元でまとめつつ軽快なハンドリングを重視した“ライダー指向”の尖った性格を示す。これらと比較すると、Brutale 800 RRは“高回転域の伸び”と“官能的なエンジンサウンド”、そして“外観から得られる所有満足”が勝負どころであり、同排気量帯ライバルの多くが実用性やコストパフォーマンス、あるいは不変の乗り味を重視しているのに対し、Brutaleは走りも装いも一歩先へ進んでいたと言えるだろう。
総じて2017年のBrutale 800 RRは2016年から内部の熟成を受け、乗り手に走りの感覚を刻み込むという設計思想を明確にしたと言えよう。ライバルは異なる個性でそれぞれのユーザーに寄り添うが、Brutaleは“走りの劇場性”を欲するライダーにとって未だ唯一無二の選択肢である。
中古市場においてMV Agusta Brutale 800 RRは、ネイキッドスポーツの中でも群を抜く刺激と美しさを兼ね備えた人気モデルです。中古市場でも常に安定した需要があり、特にBrutaleシリーズの中でもRRグレードは高値で取引される傾向にあります。また、社外マフラーやフレームスライダー、メーター保護フィルム、さらにはカーボンカバー類といったカスタムパーツも、内容によってはプラス査定となります。
バイクパッションでは、Brutaleシリーズをはじめ、Dragster、Turismo VeloceといったMV Agustaのモデルの買取実績が豊富で、イタリアンスポーツに精通した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近は乗る時間が減ってしまった」「より新しいBrutaleやDragsterに乗り換えたい」「ガレージの整理で手放すタイミングを探していた」そんなオーナー様にとって、今はまさに売却に最適なタイミングです。2016年モデル MV Agusta Brutale 800 RRの買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 800RR / B322型 / 2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,085 （幅）725 （高さ）- （重さ）168 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）137 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・140馬力/13,100rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄18,198 |
【2018年式】ブルターレ800RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2018年式】ブルターレ800RR の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤／黒となっています。
【2018年式】ブルターレ800RR 買取査定に役立つ車両解説
2018年のMV Agusta Brutale 800 RRは、既に骨太で感情を揺さぶる走りを備えていた2017年モデルをベースに、細部の改良と限定仕様の追加でさらに研ぎ澄まされた。
心臓部は変わらず798ccの並列3気筒エンジンで、ボア79mm×ストローク54.3mm、圧縮比13.3:1、最高出力は約140馬力/13,100rpm、最大トルクは約86Nm/10,100rpmであり、ハイパースポーツにも匹敵するイケイケの吹け上がり志向だ。
2018年モデルの変更点としては、RRモデルに専用の新ホイールを採用。また、カラーチェンジを受けてグラフィックも刷新され、外観のリフレッシュが進んだ。さらに電子制御系のチューニングとギアリングまわりの改良が進められ、MV EAS 2.0や多段階のトラクションコントロール／ライドモードの制御ロジックが一段と洗練された。また、2018年には限定版としてタイヤメーカーPirelliとのコラボモデルであるPirelli Editionや米国市場に向けたAmerica Editionが投入され、ラインナップの拡充が進んだ。
同年に販売されていた同排気量帯ライバルと比較すると、その立ち位置が明確になる。まずTriumph StreetTriple RS（765cc）は、最大出力約121馬力で軽量化を徹底したバランス志向のミドルネイキッドであり、扱いやすい中低回転のトルクとシャープなフレーム特性で“旋回性能を武器にした一発の速さ”を求めるライダーに向く。Brutale 800 RRの方がピークパワーは高く高回転の伸びで勝負するが、市街地からワインディングまで実用域ではSpeed Tripleの扱いやすさが際立つ。ヤマハMT-09は、クロスプレーン系のトルクフルな特性で低中回転からの押し出し感が強く、街乗りから峠まで“扱って楽しい”特性を持つ。対してBrutale 800 RRは、エンジン回転を高めて楽しむスポーティネスと、MVらしい細部の仕上げや専用パーツ群によるプレミアム感が魅力だ。Ducati Monster 821は、テスタストレッタエンジンの扱いやすさとイタリアンデザインの完成度で根強い支持を得るモデルだ。出力面では約109馬力／86Nmという数値はバランスが良く、電子制御やブレーキ系も充実しているため、街乗りからツーリングまでの“万能性”が高い。一方でBrutale 800 RRは同等のトルク帯にありつつも、車体の軽さと高回転域でのパワー感、そしてより攻めたポジションがアグレッシブな走りを好むライダーに刺さった。
総じて2018年モデルのBrutale 800 RRは磨き上げ”の年であった。細かな電子制御の熟成、限定仕様での差別化、そして見た目の引き締めといった改良は、既存の魅力を損なわずに実走性能と所有欲を高めた。
中古市場においてMV Agusta Brutale 800 RRは、ネイキッドスポーツの中でも群を抜く刺激と美しさを兼ね備えた人気モデルです。中古市場でも常に安定した需要があり、特にBrutaleシリーズの中でもRRグレードは高値で取引される傾向にあります。また、社外マフラーやフレームスライダー、メーター保護フィルム、さらにはカーボンカバー類といったカスタムパーツも、内容によってはプラス査定となります。
バイクパッションでは、Brutaleシリーズをはじめ、Dragster、Turismo VeloceといったMV Agustaのモデルの買取実績が豊富で、イタリアンスポーツに精通した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近は乗る時間が減ってしまった」「より新しいBrutaleやDragsterに乗り換えたい」「ガレージの整理で手放すタイミングを探していた」そんなオーナー様にとって、今はまさに売却に最適なタイミングです。2018年モデル MV Agusta Brutale 800 RRの買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 800RR / B111型 / 2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,085 （幅）725 （高さ）- （重さ）168 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）137 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・140馬力/13,100rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄18,498 |
【2019年式】ブルターレ800RR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】ブルターレ800RR の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で34％下落し、平均買取額は、対前年比で18％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは赤／ガンメタとなっています。
【2019年式】ブルターレ800RR 買取査定に役立つ車両解説
2019年型MV Agusta Brutale 800 RRは、外観の研ぎ澄まされた美しさだけでなく、中身の“走り”を見直した改良を受けた。
まず、バランスシャフトの導入、一次伝達（プライマリートランスミッション）の再設計、吸排気カムの最適化と新型バルブの採用、さらにはECUマッピングの更新とトラクションコントロール戦略の精緻化といった内燃機関系の手が入っている点が目を引く。これは厳格化の進んでいたEuro4排ガス規制への対策であり、これにより排出される窒素酸化物を従来比で52%低減することに成功した。
またエンジンをフレームからの応力を受ける構造要素として取り付け位置を変更したことで車体剛性が高まり、ハンドリングの一体感とフィードバックの鮮明さが向上した。性能面を端的に示すと、RRのピーク出力は140PS馬力/13,100rpm、最大トルクは約87N·m/10,100rpmだが、重要なのは単純なピーク値ではなく、トルクの立ち上がりとエンジン特性そのもののチューニングであり、2019年モデルでは吸排気と内部寄せの見直しにより高回転域だけでなく中回転域の厚みが増している。またギアボックス自体も“より滑らかで精密な噛み合い”を狙って形状を見直され、リアのクッション・ドライブを追加するなど日常的な乗り心地の底上げも図られていた。
同年に市場で競合していたライバル車を挙げると、ヤマハMT-09は847ccのCP3エンジンを搭載し、実用域の太いトルクと軽量な車体で“扱いやすさと爽快感”を両立していた。数値以上に低中回転域の力強さで街乗りやワインディングでの満足度が高く、電子制御やサスペンション設定も扱いやすさ寄りにチューニングされているため、Brutaleの“高精度でレーシーな挙動”とは対照的なキャラクターを持つ。次にDucati Monster 821はテスタストレッタLツインエンジンを搭載し、109馬力、86N·mという数値で、エンジンの線が太く扱い切れるパワー感とDucatiらしいトルクバンドが強みであり、車体の造りと電子制御が安心感を与え、長距離から街乗りまで幅広く使える“万能型”だった。Triumph StreetTriple RSは、765ccながらピーク出力は121馬力、77N·mを発生し、軽量・高回転型のシャープなレスポンスが魅力で、サーキット志向のライダーにはBrutaleと似た“スポーツ寄り”の満足を与える。Brutale 800 RRは「美しく攻めるための機械」であり、MT-09は「直感的に速く楽しい道具」、Monster 821は「トルクで包み込む万能機」、Street Triple RSは「鋭く回して楽しむ武器」とそれぞれのモデルの個性が光っていた。
総じて、2019年のBrutale 800 RRはエンジン内部・トランスミッション・シャシー取り付けという基本設計レベルまで手を入れることで、固有のキャラクターを研ぎ澄ませたモデルだった。アクセルのつながり、シフトの精度、コーナーでのフレーム剛性による安心感といった日常で感じる差が最も大きく、同排気量帯のライバルと比べれば「走りの鮮度」と「イタリアンデザインの所有満足度」で一歩抜けていたのは間違いない。
中古市場においてMV Agusta Brutale 800 RRは、ネイキッドスポーツの中でも群を抜く刺激と美しさを兼ね備えた人気モデルです。中古市場でも常に安定した需要があり、特にBrutaleシリーズの中でもRRグレードは高値で取引される傾向にあります。また、社外マフラーやフレームスライダー、メーター保護フィルム、さらにはカーボンカバー類といったカスタムパーツも、内容によってはプラス査定となります。
バイクパッションでは、Brutaleシリーズをはじめ、Dragster、Turismo VeloceといったMV Agustaのモデルの買取実績が豊富で、イタリアンスポーツに精通した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近は乗る時間が減ってしまった」「より新しいBrutaleやDragsterに乗り換えたい」「ガレージの整理で手放すタイミングを探していた」そんなオーナー様にとって、今はまさに売却に最適なタイミングです。2019年モデル MV Agusta Brutale 800 RRの買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 800RR / B111型 / 2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,085 （幅）725 （高さ）- （重さ）168 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）137 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・140馬力/13,100rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄18,498 |
【2020年式】ブルターレ800RR毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月10日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2020年式】ブルターレ800RR の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2020年式】ブルターレ800RR の買取査定相場
【2020年式】ブルターレ800RR 買取査定に役立つ車両解説
2020年モデルのMV Agusta Brutale 800 RRは、外観の研ぎ澄まされた精緻さと、ライダーとの一体感を高める電動系の手直しを受けた。
心臓部たる798ccの並列3気筒ユニットは依然として高回転域での鋭いレスポンスと140馬力というピークパワーを誇り、ピーク発生回転や最大トルクの位置も実走で扱いやすいレンジに収められている。具体的には公称で140馬力／13,100rpm、最大トルクは約87N·m／約10,100rpmを示し、軽量な車体と相まってリニアで攻めの姿勢を取れる特性はそのままだった。
しかし、数値以上にライダーが体感する“差”を生んだのが、2020年のラインナップに加わったSCS（Smart Clutch System）搭載モデルの導入だ。これは従来のクラッチ操作に依存しない選択肢を与えるシステムで、低速の発進や停止時にクラッチを自動で切り・繋ぎしてくれる一方で、レバー操作を残すことでライダーの意思を奪わない設計となっている。市街地の多い日本のライフスタイルでは、これがもたらす疲労軽減とクリティカルな場面でのミス低減は見過ごせない恩恵であり、SCS搭載車は“走りのテンポ”を崩さずに操作負荷だけを下げることに成功している。
RRモデル自体は車体や電子制御周りで細かな熟成を受けている。MVICSによるライド・バイ・ワイヤ制御はマップ選択やトラクションコントロールの介入特性がより洗練され、IMUの恩恵でコーナーリング時の介入の精度が向上した。フロントサスペンションは倒立フォークでフルアジャスタブル、リアも同等に調整幅が確保され、サーキットからワインディング、街乗りへと姿勢を変える際にもバランスを崩しにくい。乾燥重量は約175kgと、パワーウェイトレシオの高さがダイレクトに走りに反映される数値で、これがMVらしい“軽快で鋭い”ハンドリングを支えている。
とはいえ、2020年のアップデートは劇的な刷新を伴うものではなく、むしろ電子デバイスと操作系、そして仕立ての洗練を通じて「扱いやすさ」を付け加えたモデルチェンジであった。デザイン面でもフロントまわりの造形やカラーリング、メーター周りの視認性向上などが図られ、所有して街に出ると細部の作り込みが目に入ってくる。これらの改良は単独で見ると地味に映るが、総合すると走りのストレスを軽減し、結果として攻めの領域を延長してくれるものだ。
同年に市場に並んでいた同排気量帯のライバル車を挙げると、ヤマハ MT-09、Triumph Street Triple RS、Ducati Monster 821が代表的だろう。MT-09はトルクフルな中低回転の押し出し感と扱いやすさ、コストパフォーマンスで日常から荒れた路面まで幅広く使える万能型だ。Street Triple RSはシャープで軽快なシャシーと高回転寄りのエンジンで、コーナリングのエイミング精度とレスポンスでライダーに速さの手応えを与える。Monster 821はドゥカティらしいLツインの強い中低域トルクと安定感のあるシャシーで、扱いやすさとイタリアン・キャラクターの両立を図っていた。Brutale 800 RRは“尖ったパフォーマンス”と“芸術的な造形”を両立させた存在であり、ライディング中に常に手応えと刺激を求めるタイプのライダーに支持され、MT-09は価格対性能比と日常性を重視するユーザー、Street Triple RSはスポーティなコーナリング志向のユーザー、Monster 821はDucatiならではのトルク感とスタイリングを重視するユーザーに刺さる。速さの純度、日常の万能性、あるいは濃密な個性か。Brutaleはその中で“濃密な個性と高回転域の刃”を手放さず、2020年モデルではSCSをはじめとした“扱いやすさ”の補強により、より多くの場面でその個性を楽しめるように整えられたと言えよう。
2020年モデルのBrutale 800 RRが受けた仕様変更は、熟成とユーザーの負担軽減に重点を置いた深化であった。MVらしい官能的なサウンド、軽快なハンドリング、そして高回転域での昂ぶりを求める者には2020年モデルはまさしく間違いのない答えであろう。
中古市場においてMV Agusta Brutale 800 RRは、ネイキッドスポーツの中でも群を抜く刺激と美しさを兼ね備えた人気モデルです。中古市場でも常に安定した需要があり、特にBrutaleシリーズの中でもRRグレードは高値で取引される傾向にあります。また、社外マフラーやフレームスライダー、メーター保護フィルム、さらにはカーボンカバー類といったカスタムパーツも、内容によってはプラス査定となります。
バイクパッションでは、Brutaleシリーズをはじめ、Dragster、Turismo VeloceといったMV Agustaのモデルの買取実績が豊富で、イタリアンスポーツに精通した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「最近は乗る時間が減ってしまった」「より新しいBrutaleやDragsterに乗り換えたい」「ガレージの整理で手放すタイミングを探していた」そんなオーナー様にとって、今はまさに売却に最適なタイミングです。2020年モデル MV Agusta Brutale 800 RRの買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 800RR / B111型 / 2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,085 （幅）725 （高さ）- （重さ）168 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）137 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・140馬力/13,100rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄17,998 |
【2021年式】ブルターレ800RR毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月10日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2021年式】ブルターレ800RR の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2021年式】ブルターレ800RR の買取査定相場
【2021年式】ブルターレ800RR 買取査定に役立つ車両解説
2021年モデルのMV Agusta Brutale 800 RRは、見た目こそMVらしい凶暴なスタイリングを保ちながらも、2020年モデルから内部を徹底的に見直されて「法規（Euro5）対応」と「走りの精度向上」を同時に達成した。
中心となる改良はエンジンのリマップと排気系・吸気系の最適化であり、これにより出力特性が整えられつつEuro5排出基準を満たしている。従来と同等の140馬力/12,300rpm、最大トルクは約87Nm/10,250rpmを維持しているが、燃焼室や吸気流路の見直しで低中速の扱いやすさとレスポンスの素直さが向上している。この変更は単なる規制クリアのためのリチューンに留まらず、ライダーが日常的に扱う回転域でのトラクション管理やスロットルの繊細さに好影響さえ与えていた。シャシー周りではリアサスペンションのリンクレイアウトを変更し、リンク比を再設計したことでサスの初期作動と中間域の粘りが改善された。これにより荷重移動時の接地感が増し、旋回初期の不安定さが抑えられてコントロールの精度が高まっている。また、フレーム自体の基本設計は踏襲しているものの、ジオメトリの微調整やステアリングダンパー等の取り付けの最適化が行われ、結果として高い旋回性と安定性のバランスを向上している。電子制御面ではIMU（6軸慣性計測装置）ベースの制御セットがアップデートされ、ライディングモード、8段階トラクションコントロール、コーナリングABS、クイックシフター（EAS 2.0）、スリッパークラッチといった機能がより洗練された。また、シートの形状変更による快適性の改善、外装パネルやマウント類の見直しで重量配分の微調整が行われ、体感上の軽快さと取り回しが改善されている。
ライバル車を挙げるとKTM 890 Duke Rは889ccのパラレルツインで、最大出力は約121馬力、最大トルクは約99Nmで発生トルクが厚いのが特徴だ。重量もおよそ170kg前後と軽量で、スロットル開度に対する鋭い加速と機敏な車体挙動を求めるライダーに刺さる性格であった。電子デバイスも最新のABSやコーナリングトラクションを備え、素直なパワーデリバリーと軽快なハンドリングで町乗りからワインディングまで万能にこなす。MVのBrutaleと比べると、エンジンのトルクバンドと車体の軽さがKTMの強みであり、加速感とパワーの手応えで優位に立つ場面が多い。Triumph Street Triple 765 RSは765ccの3気筒で公称は約121馬力、最大トルクは約79Nmで、軽量かつ高回転まで回す“運転の悦び”を最優先したセッティングだ。車体は俊敏性を重視した設計で、コーナリング中のレスポンスの良さとシャープな操舵感が魅力である。Brutale 800 RRと比較すると、トータルでのピーク出力は近似するものの、Street Tripleは回転上昇の気持ちよさと軽い車体でコーナーの繋がりを楽しむ方向性であり、MVの方が高回転域の切れ味やキャラクターの尖り具合で応戦する格好だ。乗り味で言えばStreet Tripleが“軽快でスポーティ”、Brutaleは“刺激的で一癖あるスポーツ”と表現できるであろう。Yamaha MT-09はCP3系の3気筒で、最大出力は約117馬力トルクは93Nm程度の出力を持ち、トルク特性は下から厚く街中での扱いやすさが目立つ。MT-09はエンジンの強い低中速トルクとフレームのモダンな処理で“扱いやすさと攻めやすさのバランス”を取っているため、長時間のツーリングから峠道、街乗りまで懐の深さを示す。Brutaleと比べると、MVはより高回転志向で“刺激”を提供する一方、MT-09は日常の使い勝手と幅広いトルクレンジにより“身のこなしの自由度”で優位であった。
総じて2021年のBrutale 800 RRは“ベーススペックは継承しつつ実走性能を磨き上げた改良版”であり、Euro5対応の制約を逆手に取って低中速域の使いやすさ、サスペンション進展性の見直し、そして電子制御の統合度向上という形で実際のライディング体験を底上げしたモデルだった。
中古市場においてMV Agusta Brutale 800 RCは、イタリアンネイキッドの中でも特に希少性と高性能を兼ね備えた人気モデルです。RC（Reparto Corse）ならではの専用グラフィックやカーボンパーツ、アルカンターラ調シートなど、限定モデルとしての付加価値も強く、中古市場でも安定した需要が続いています。また、SC-PROJECTマフラーや専用ECU、軽量ホイールなどのカスタムパーツは、内容次第でプラス査定の対象となる場合もございます。
バイクパッションではMV AgustaをはじめDucatiやApriliaなどの欧州プレミアムバイクの買取実績が豊富で、ブルターレ特有の電子制御や装備に精通した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「サーキット用に所有していたが最近乗る機会が減った」「最新のDragsterやF3シリーズに乗り換えたい」「ガレージ整理で手放したい」そんなオーナー様にとって、今は売却に絶好のタイミングだといえます。2021年モデル Brutale 800 RCのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 800RR / 2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 欧州排ガス規制Euro5への対応 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,085 （幅）725 （高さ）- （重さ）175 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）137 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・140馬力/12,300rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 欧州向け€17,000 |
【2024年式】ブルターレ800RR毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月10日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2024年式】ブルターレ800RR の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2024年式】ブルターレ800RR の買取査定相場
【2024年式】ブルターレ800RR 買取査定に役立つ車両解説
MV Agustaが2024年モデルのBrutale 800 RRで目指したのは、単に数値を追いかけることではなく「身のこなしで圧倒するネイキッド」を再提示することだった。
心臓部は798ccの直列3気筒で、ピーク出力は約140馬力、最大トルクは約87Nm台を発揮、回転域の粘りと高回転の伸びを両立させたエンジン特性が与えられている。0→100km/h加速は約3.7秒、最高速は230km/h台後半という動力性能データを実測で示しており、短・中距離の加速でライバルを圧倒できることについては創造に容易い。シャシー面では、剛性バランスを重視アルミ製フレームと一体感の高いスイングアーム、そして43mm径フォークとリンク式リアサスペンションの組合せで、路面追従性と旋回初期の切り返しの速さを両立している。ブレーキはBrembo製の高性能キャリパーを採用し、制動初期からのタッチは非常にリニアで、コーナー侵入／出口でマシンを意のままに操るための信頼性を備えている。電子制御系では複数のライディングモード、8段階トラクション制御、クイックシフター、IMUベースのコーナリングABSを備えていた。
2023年モデルとの比較で際立つのは、エンジンの調教と排気系の最適化による中〜高回転域でのピークパフォーマンス向上、そして電子制御の細分化だ。MVは吸排気の流速最適化や燃焼効率向上を図ることで、実走行でのレスポンスとアクセルワークに対するリニアリティを改善しており、街中の低速コントロールからワインディングでの立ち上がり加速までの幅が確実に増していた。足回りのリファインは、単なる硬さの追求ではなく路面追従の安定感を高める方向で行われ、結果としてタイヤに載せられる挙動の予測性が上がっている。
同年に市場で競合した同排気量帯のライバルを挙げるとすれば、Triumph Street Triple RS、Yamaha MT-09、Ducati Monster（937系）が妥当である。Triumph Street Triple RSは765ccの直列3気筒で約128馬力を誇り、エンジンの回転フィールとシャシーのバランスは“軽快なスポーツネイキッド”の模範であった。MVと比べるとStreet Tripleは操舵の即応性と軽量感で先行し、コーナーでのヒラリ感を求めるライダーに強く響くだろう。Yamaha MT-09は排気量を890ccに拡大した3気筒で、最大出力は117馬力前後・トルクは約93Nmを発揮する。MT-09の特長は低〜中速域からの力強さと太いトルクバンドで、街乗りや中低速中心の峠で素早く速度を乗せたい場面で優位性を示した。MVが高回転域の伸びとシャープなコーナリングキャラクターを重視する一方で、MT-09は実用域での扱いやすさとトラクション感の安心感で差別化されていた。Ducati Monster（937系）は伝統的なLツインのトルク感と独特のサウンドで人気を集めたモデルだ。最高出力は約111馬力で、車体はモンスターらしい簡潔な構成で軽快性を持ちながら、低中回転域での力強さが際立つ。MVと比較すると、Monsterは乗り味が「太く」且つ安定志向で、ステアリングの応答性や電子制御のセッティングは違った味付けをしてくるため、ライダーの好みで選択が分かれただろう。数値だけで比較するとMVのBrutale 800 RRはピークパワーでリードし、高回転域での伸びと車体剛性を活かした安定した高速領域での踏ん張りに強みがある。一方でTriumphは回転フィールの洗練、Yamahaはトルクと使いやすさ、Ducatiは伝統的なツインのフィールとキャラクターで差別化された。
2024年のBrutale 800 RRは技術と感性の両取りを狙ったモデルで、ライダーがアクセルを深く扱えることを前提に最大の満足を与える味付けにな仕上がっていた。日常領域での快適さや扱いやすさを最優先するならMT-09やMonsterが手堅く感じられる場面もあろうが、峠の連続コーナーや高速域での安定した運動性能を求める者にはBrutaleが2021年モデルで受けたリファインが否応なく刺さっただろう。
中古市場においてMV Agusta Brutale 800 RCは、イタリアンネイキッドの中でも特に希少性と高性能を兼ね備えた人気モデルです。RC（Reparto Corse）ならではの専用グラフィックやカーボンパーツ、アルカンターラ調シートなど、限定モデルとしての付加価値も強く、中古市場でも安定した需要が続いています。また、SC-PROJECTマフラーや専用ECU、軽量ホイールなどのカスタムパーツは、内容次第でプラス査定の対象となる場合もございます。
バイクパッションではMV AgustaをはじめDucatiやApriliaなどの欧州プレミアムバイクの買取実績が豊富で、ブルターレ特有の電子制御や装備に精通した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「サーキット用に所有していたが最近乗る機会が減った」「最新のDragsterやF3シリーズに乗り換えたい」「ガレージ整理で手放したい」そんなオーナー様にとって、今は売却に絶好のタイミングだといえます。2024年モデル Brutale 800 RCのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 800RR / 2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,085 （幅）725 （高さ）- （重さ）175 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）137 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・140馬力/12,300rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄19,998 |
【2025年式】ブルターレ800RR毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月10日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2025年式】ブルターレ800RR の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2025年式】ブルターレ800RR の買取査定相場
【2025年式】ブルターレ800RR 買取査定に役立つ車両解説
2025年モデルのMVAgustaのBrutale 800 RRは、機械的な変更は無くカラーチェンジを受けて発売された。
まず根幹となるパワートレインだが、RRに与えられるチューンは徹底しており、798cc、逆回転クランクを持つ並列3気筒エンジンは従来通り出力140馬力、トルク87Nmを発揮し、鋭い高回転のパンチでライダーの期待を裏切らない性格を保っている。
2025年モデルのカラーバリエーションはBlack Metallic (ブラックメタリック)、Pearl Ice White (パールアイスホワイト)、Red Ago Silver (レッドアゴシルバー)の3色となり、細部のグラフィックも変更を受けた。
また、2025年にMVは創業80周年を記念した限定モデルの“ Ottantesimo”（オッタンテジモ）を投入し、カラー／仕上げや専用パーツ、シリアルナンバー刻印などで差別化を図った。このOttantesimoは基本メカニズムを共有しつつも、専用の外装パーツや高級仕立てのサスペンションオプション、そしてEuto5＋に対応する排出ガス対策（触媒や吸気系の最適化）といった細部のリファインを受けていた。
ライバル車を挙げるとヤマハMT-09は中低速からのトルクの厚みと身のこなしの良さ、そしてコストパフォーマンスが武器で、公道での扱いやすさと電子制御（YRC等）による柔軟な出力制御が魅力だ。公称は約117馬力、トルクは90Nm前後という数値で、Brutaleの高回転寄りのシャープさに対して“扱いやすい幅”を与える存在であろう。ブルターレがスタイルと高回転域の切れ味で感情に訴えるなら、MT-09は日常の使い勝手と価格対性能比で刺さる。カワサキのZ900はより“直列4気筒”らしい豊かな中速トルクと約125馬力のピークパワーを持ち、排気量は948ccとやや上回るものの同セグメントとして無視できない存在だった。Z900はフレーム剛性と安定性を重視したセッティング、そして乗り手に伝わる安心感あるブレーキ・足回りで、ツーリングから街乗り、時にスポーティに振る舞うことも可能な二面性があった。欧州勢のTriumph Street Triple 765 RSは同系統の3気筒で約128馬力という出力、かつ軽量でシャープなフレームワークを持ち、コーナリングでの切れ味は群を抜く。Brutaleと同じ“3気筒の美味しい部分”を狙ってはいるが、Street Tripleはよりスポーツ走行志向のセッティングを持ち、ピュアなハンドリング性能と軽快さでライダーの技量を引き出す方向性だ
結論として、2025年は基本構成は維持しつつカラーチェンジで外観をリフレッシュし、同時に限定版と上位装備の充実でラインナップを拡充した年であった。
中古市場においてMV Agusta Brutale 800 RCは、イタリアンネイキッドの中でも特に希少性と高性能を兼ね備えた人気モデルです。RC（Reparto Corse）ならではの専用グラフィックやカーボンパーツ、アルカンターラ調シートなど、限定モデルとしての付加価値も強く、中古市場でも安定した需要が続いています。また、SC-PROJECTマフラーや専用ECU、軽量ホイールなどのカスタムパーツは、内容次第でプラス査定の対象となる場合もございます。
バイクパッションではMV AgustaをはじめDucatiやApriliaなどの欧州プレミアムバイクの買取実績が豊富で、ブルターレ特有の電子制御や装備に精通した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！「サーキット用に所有していたが最近乗る機会が減った」「最新のDragsterやF3シリーズに乗り換えたい」「ガレージ整理で手放したい」そんなオーナー様にとって、今は売却に絶好のタイミングだといえます。2025年モデル Brutale 800 RCのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Brutale 800RR / 2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2025年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,085 （幅）725 （高さ）- （重さ）175 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）137 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・140馬力/12,300rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・16.6L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄18,998 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 ブルターレ800RR【2015～現行】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年03月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 ブルターレ800RR【2015～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年03月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 ブルターレ800RR【2015～現行】
-
2025年式 -
2021年式 -
2019年式 -
2017年式 -
2015年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2025年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2021年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2019年式 | -18 ％ | - ％ | 5台 |
| 2017年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2015年式 | -100 ％ | - ％ | 12台 |
※データ更新：2026年03月06日
【状態別の買取相場】 ブルターレ800RR【2015～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
61.5万円
50.6万円
3台
平均
最低
取引
71.4万円
57.0万円
9台
平均
最低
取引
53.2万円
53.2万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
65.2万円
65.2万円
1台
※データ更新：2026年03月06日
【走行距離別の買取相場】 ブルターレ800RR【2015～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 101.6万円 | 4台 |
| 平均 | 71.5万円 | ||
| 最低 | 50.6万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 60.0万円 | 4台 |
| 平均 | 57.7万円 | ||
| 最低 | 53.2万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 90.0万円 | 4台 |
| 平均 | 74.5万円 | ||
| 最低 | 57.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 65.2万円 | 1台 |
| 平均 | 65.2万円 | ||
| 最低 | 65.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年03月06日
【カラー別の買取相場】 ブルターレ800RR【2015～現行】
- ■ ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- ■ ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 76.0 万円 | 3台 | |
||
| ■ / ■ | 54.9 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 81.0 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 101.6 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 58.8 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 78.2 万円 | 1台 | |
||
| その他 | 55.6 万円 | 4台 | |
||
※データ更新：2026年03月06日
【実働車の取引価格帯】 ブルターレ800RR【2015～現行】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年03月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ブルターレ800RR【2015～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ブルターレ800RR【2015～現行】 | 101.8万円 | 5.3点 | B111AAJV | 3,694km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ブルターレ800RR【2015～現行】 | 90.2万円 | 5.2点 | B111AAJV | 12,275km | ■ ／ ■ |
| 3 | ブルターレ800RR【2015～現行】 | 81.2万円 | 5.7点 | B111AAKV | 1,798km | ■ ／ ■ |
| 4 | ブルターレ800RR【2015～現行】 | 78.4万円 | 5.0点 | B111AAKV | 13,871km | ■ ／ ■ |
| 5 | ブルターレ800RR【2015～現行】 | 73.0万円 | 5.2点 | B111AAJV | 13,263km | ■ ／ ■ |
| 6 | ブルターレ800RR【2015～現行】 | 65.3万円 | 4.7点 | B111AAKV | 19,854km | ■ ／ ■ |
| 7 | ブルターレ800RR【2015～現行】 | 60.1万円 | 4.8点 | B322BAFV | 8,291km | ■ ／ ■ |
| 8 | ブルターレ800RR【2015～現行】 | 58.9万円 | 4.8点 | B322BAGV | 5,887km | ■ ／ ■ |
| 9 | ブルターレ800RR【2015～現行】 | 58.7万円 | 4.7点 | B322BAGV | 6,612km | ■ |
| 10 | ブルターレ800RR【2015～現行】 | 57.1万円 | 4.8点 | B322BAFV | 17,293km | ■ ／ ■ |
| 11 | ブルターレ800RR【2015～現行】 | 53.1万円 | 3.8点 | B111AAKV | 6,038km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | ブルターレ800RR【2015～現行】 | 52.7万円 | 6.0点 | B322BAFV | 1,149km | ■ ／ ■ |
| 13 | ブルターレ800RR【2015～現行】 | 50.5万円 | 6.0点 | B322BAGV | 2,068km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】ブルターレ800RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】ブルターレ800RR | 60.2万円 | 4.8点 | B322BAFV | 8,208km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2015年式】ブルターレ800RR | 57.2万円 | 4.8点 | B322BAFV | 17,119km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2015年式】ブルターレ800RR | 53.0万円 | 6.0点 | B322BAFV | 1,115km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】ブルターレ800RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】ブルターレ800RR | 59.0万円 | 4.8点 | B322BAGV | 5,827km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】ブルターレ800RR | 58.8万円 | 4.7点 | B322BAGV | 6,545km | ■ |
| 3 | 【2016年式】ブルターレ800RR | 50.8万円 | 6.0点 | B322BAGV | 2,007km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】ブルターレ800RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】ブルターレ800RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】ブルターレ800RR | 101.8万円 | 5.3点 | B111AAJV | 3,694km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】ブルターレ800RR | 90.2万円 | 5.2点 | B111AAJV | 12,275km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2018年式】ブルターレ800RR | 73.0万円 | 5.2点 | B111AAJV | 13,263km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】ブルターレ800RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】ブルターレ800RR | 81.2万円 | 5.7点 | B111AAKV | 1,798km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】ブルターレ800RR | 78.4万円 | 5.0点 | B111AAKV | 13,871km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2019年式】ブルターレ800RR | 65.4万円 | 4.7点 | B111AAKV | 19,654km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2019年式】ブルターレ800RR | 53.4万円 | 3.8点 | B111AAKV | 5,858km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】ブルターレ800RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】ブルターレ800RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】ブルターレ800RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】ブルターレ800RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ブルターレ800RR 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ブルターレ800RR | 101.8万円 | 5.3点 | B111AAJV | 3,694km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ブルターレ800RR | 90.2万円 | 5.2点 | B111AAJV | 12,275km | ■ ／ ■ |
| 3 | ブルターレ800RR | 81.2万円 | 5.7点 | B111AAKV | 1,798km | ■ ／ ■ |
| 4 | ブルターレ800RR | 78.4万円 | 5.0点 | B111AAKV | 13,871km | ■ ／ ■ |
| 5 | ブルターレ800RR | 73.0万円 | 5.2点 | B111AAJV | 13,263km | ■ ／ ■ |
| 6 | ブルターレ800RR | 65.3万円 | 4.7点 | B111AAKV | 19,854km | ■ ／ ■ |
| 7 | ブルターレ800RR | 60.1万円 | 4.8点 | B322BAFV | 8,291km | ■ ／ ■ |
| 8 | ブルターレ800RR | 58.9万円 | 4.8点 | B322BAGV | 5,887km | ■ ／ ■ |
| 9 | ブルターレ800RR | 58.7万円 | 4.7点 | B322BAGV | 6,612km | ■ |
| 10 | ブルターレ800RR | 57.1万円 | 4.8点 | B322BAFV | 17,293km | ■ ／ ■ |
| 11 | ブルターレ800RR | 53.1万円 | 3.8点 | B111AAKV | 6,038km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 12 | ブルターレ800RR | 52.7万円 | 6.0点 | B322BAFV | 1,149km | ■ ／ ■ |
| 13 | ブルターレ800RR | 50.5万円 | 6.0点 | B322BAGV | 2,068km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月10日〜03月16日
