KL250R/KLR250【1984～90年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
KL250R/KLR250【1984～90年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で73％上昇。対3年前比で12％下落し、対前年比では13％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白／緑、最も高く売れる年式は海外仕様となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.3～9.5万円です。
KL250R/KLR250【1984～90年式】 買取査定に役立つ車両解説
KL250Rはカワサキのバイク史に刻まれるべき傑作機です。このバイクはオフロード車の性能もさることながら、優れたオンロード性能も見せていました。
本車両が発売された1984年はバイク業界でエンデューロブームが起こっていました。オフロード車に注目が集まり、カワサキはオフロード車で評価の高かったKL250(1977年発売)の発展形としてKL250Rを発売します。
KL250RとKL250の主な違いとして、まずエンジン性能が挙げられます。KL250の22psに対しKL250Rは28psとエンジンパワーが大幅に向上しており、DOHCエンジンのふけ上がりもよく低速域でもトルクフルな走りが楽しめました。結果として悪路走破性も良くなり、オフロード車として申し分の無い性能を実現します。
性能を強化する一方で、KL250で今一つであった部分も改良されました。KL250はエンジンに由来する振動が不評を呼びもしましたが、KL250Rでは二軸バランサーを新たに組み込み静粛性を改善しています。また、KL250ではデュアルであったリアサスペンションをシングルに改良し、衝撃吸収性を増しました。
KL250に存在していた難点の改良はKL250Rのオンロード性能を高める役にも立っています。静粛性と衝撃吸収性が増した結果、ライダーの疲労も軽減でき、オフロード車でありながらツーリングにも適した車として評判を呼びました。また、KL250Rのシートは柔らかかったため長時間運転を可能にし、ツーリング車としての評判をさらに高めました。
ここまで述べたような高い走行性能を持っていたため、KL250Rは1993年にKLX250SRにバトンタッチするまで9年間の長きに渡って販売されたベストセラーマシンでした。
KL250Rは国内だけに留まらず、国際的にも非常に高い評価を得てもいます。KLR250という名称で販売された海外仕様車はその性能が買われ、米海兵隊の軍用車両として1991年まで使用されていました。ちなみに業界の裏話として、この車両やKLR650、DT125Rといった軍用車の相場が急上昇すると地域紛争が遠からず起こると言われています。
名車であったこと、販売期間が長かったこと、そして海外経由で部品を手に入れやすいため、今でも愛用され続けているバイクでもあります。熱烈なファンが存在しているため、もしもご不要なKL250Rをお持ちならバイクパッションに買い取りをぜひご依頼ください。
| 車名/型式/年式 | KL250R/KL250D/1987年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1984年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2140 （幅）855 （高さ）1205（重さ）133 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）835 （最低地上高）265 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC単気筒・38PS・58.0km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・11リットル |
| 新車販売価格 | 38.8万円 |
| ジャンル | オフロード |
【1984年式 D1】KL250R/KLR250毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月11日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1984年式 D1】KL250R/KLR250 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【1984年式 D1】KL250R/KLR250 の買取査定相場
【1984年式 D1】KL250R/KLR250 買取査定に役立つ車両解説
1984年に発売されたKL250Rの初期モデル。
KL250を先代モデルに持ち、国産初の水冷エンジンを積んだトレールモデルとして登場したKL250R。エンジンには水冷4サイクルDOHC単気筒を搭載、最高出力は28PSだった。
サスペンションはフロントにエアアシストフォークを、リアにはユニトラックサスペンションをそれぞれ搭載し、KL250時代のユーザーからの「振動が強すぎるという」意見に応えた形となった。
車名は国内においてはKL250R、海外ではKLR250で売り出しており、途中から国内モデルもKLR250表記となる(写真は国内モデルのKL250R)。また、KL250時代は2つの独立型だったメーターをは1つのメーターボックスに詰めこまれていた。
新車販売価格は38.8万円だった。
売却をお考えなら買取査定はぜひ Kawasaki KL250R 1984年モデルの価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | KL250R/D1/1984年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1984年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,140mm(幅)855mm(高さ)1,205mm(重さ)乾117kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)835mm(最低地上高)265mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC単気筒・28PS・58km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・11L |
| 新車販売価格 | 38.8万円 |
【1985年式 D2】KL250R/KLR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1985年式 D2】KL250R/KLR250 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は5.6万円が平均です。
【1985年式 D2】KL250R/KLR250 買取査定に役立つ車両解説
- ブリリアントブルー
- 当時の新車価格
- 税抜 39.3万円 （税込40.5万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
7.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
7.0万円
- 上限参考買取率
- 17.8％
- 平均参考買取率
- 17.8％
1985年モデルのカワサキ KL250Rは、機械的な仕様変更はなくカラーチェンジのみを受けて発売された。
カラーバリエーションは、カワサキのフラッグカラーであるライムグリーンと落ち着いた雰囲気のブリリアントブルーの2色展開となった。発売当時の新車販売価格は税抜393,000円。
このモデルの技術的な価値は、当時の4ストローク250ccオフロードとしては非常に高い回転性能を備えていた点にある。ショートストローク設計により高回転域まで軽く回る特性を持ち、林道ツーリングから高速巡航まで幅広く対応できた。さらに2軸バランサーによる振動低減はツーリング性能の向上にも大きく貢献していた。こうした特徴は後のKLX250系へ受け継がれるカワサキ4ストオフロードの設計思想の原点ともいえる。
1985年当時の250ccトレール市場は競争が激しく、各メーカーの個性が明確に分かれていた。例えばホンダのHonda XR250Rは空冷RFVCエンジンを採用し、低中速トルクを重視した設計で人気を集めていた。最高出力は約28馬力前後とKL250Rに近い数値であるが、回転型のカワサキに対しホンダはトラクション重視というキャラクターであり、エンデューロレースでは高い信頼性を誇った。ヤマハのXT250Tはよりツーリング志向のモデルで、空冷SOHCエンジンによる扱いやすさが特徴であった。出力はやや控えめながら燃費性能と耐久性の高さから長距離ツーリング派に支持されていた。さらにスズキのSuzuki DR250Sも強力なライバルであった。DRシリーズは軽量シャシーと素直なハンドリングが評価され、オフロードレースでも存在感を示していた。この3台と比較するとKL250Rの最大の特徴は、やはり水冷DOHCエンジンという先進性である。当時のトレールバイクの多くは空冷SOHCであり、水冷DOHC4バルブという構成はかなりスポーティな設計であった。最高出力こそ大差はないものの、高回転域の伸びや高速巡航性能では優位性を持っていたのである。その結果、林道ツーリングから長距離ツーリングまで幅広く対応できる万能型トレールとして高い評価を得ていた。
中古市場においてカワサキ KL250Rは、水冷DOHCエンジンを搭載した「4ストローク・ハイパフォーマンス・オフロード」の先駆けとして、今なおコアなファンから熱い視線を浴びるモデルです。
バイクパッションでは、KL250Rをはじめ、後継のKLX250やD-TRACKERなど、カワサキのオフロード車全般で豊富な買取実績を誇ります。経年による外装の傷みや、キック始動のコンディション、純正パーツの有無まで、ビンテージオフに精通した専門スタッフが価値を正しく評価いたします。1985年モデル カワサキ KL250Rの高価売却、買い替えをご検討中の方は、ぜひバイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | KL250R/D2型/1985年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1985年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,140mm(幅)855mm(高さ)1,205mm(重さ)乾117kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)835mm(最低地上高)265mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC単気筒・28PS・58km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・11L |
| 新車販売価格 | 税抜 393,000円 |
【1986年式 D3】KL250R/KLR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1986年式 D3】KL250R/KLR250 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて5.5～9.5万円です。
【1986年式 D3】KL250R/KLR250 買取査定に役立つ車両解説
- ライムグリーン
- 当時の新車価格
- 税抜 39.9万円 （税込41.1万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
14.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
14.0万円
- 上限参考買取率
- 35.6％
- 平均参考買取率
- 35.1％
1986年モデルのKL250Rは機械的な変更は無くカラーチェンジを受けて発売された。
カラーバリエーションはライムグリーンとエボニーの2色を設定。サイドパネルにKLRのロゴが入り、タンクにはグラデーションのようなグラフィックが施された。当時の新車販売価格は税抜399,000円。
1984年、空冷単気筒が常識だったオフロード界に、水冷DOHC4バルブという「禁断の果実」を持ち込んだ異端児、KL250R。このマシンの血統を語る上で、避けて通れないのがその「名前」にまつわる奇妙なねじれ現象だ。
国内での正式名称はあくまで「KL250R」。対して、北米を中心とした海外市場では「KLR250」の名で親しまれていた。ここまではよくある輸出仕様のネーミング変更に過ぎない。しかし、ファンの首を傾げさせたのは、国内正規販売モデルのサイドカバーにも、輸出向けの「KLR」の三文字が躍っていたことだ。実はこれ、デザインの現場における切実な、あるいはカワサキらしい豪快な妥協の産物だったという。当初、デザイナー陣は国内向けの正式名称である「KL250R」をロゴとして落とし込もうと試行錯誤を繰り返した。だが、アルファベットと数字が入り混じるその文字列は、跳ね上がったサイドカバーの造形に対して、どうにも収まりが悪かったのだ。煮詰まった現場が下した決断は「見た目が良いから輸出モデルのKLRで良し」という大胆なものだった。しかし、そんなある種の大雑把とも言える「現場判断」が通ってしまうのも、当時のカワサキらしいエピソードと言えるだろう。
1986年当時、水冷DOHCのハイテク機・KL250Rが迎え撃ったライバルは、ホンダ・XLR250Rとヤマハ・セロー225の2台だ。まず、XLR250Rは空冷RFVCエンジンを搭載し、低速から湧き上がるトルクと、4ストらしからぬ軽快なハンドリングを両立。KL250Rが高回転のパワーで圧倒しようとしたのに対し、XLRはどんな路面でも裏切らない操作性で人気を誇った。一方、独自の進化を遂げていたのがセロー225だ。KL250Rが28馬力の牙を剥く傍ら、セローはわずか20馬力。しかし「二輪二脚」を掲げ、足つきの良さと粘り強いエンジンで初心者が行けない難所にまで入り込める異能のバイクだった。性能のKL、実力のXLR、癒やしのセロー。スペック表では最強を誇示したKL250Rだが、実際の販売現場では、ホンダの万能性とヤマハの親しみやすさに苦戦を強いられていた。
中古市場においてカワサキ KL250Rは、水冷DOHCエンジンを搭載した「4ストローク・ハイパフォーマンス・オフロード」の先駆けとして、今なおコアなファンから熱い視線を浴びるモデルです。
バイクパッションでは、KL250Rをはじめ、後継のKLX250やD-TRACKERなど、カワサキのオフロード車全般で豊富な買取実績を誇ります。経年による外装の傷みや、キック始動のコンディション、純正パーツの有無まで、ビンテージオフに精通した専門スタッフが価値を正しく評価いたします。1986年モデル カワサキ KL250Rの高価売却、買い替えをご検討中の方は、ぜひバイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | KL250R/D3型/1986年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1986年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,140mm(幅)855mm(高さ)1,205mm(重さ)乾117kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)835mm(最低地上高)265mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC単気筒・28PS・58km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・11L |
| 新車販売価格 | 税抜 399,000円 |
【1987年式 D4】KL250R/KLR250毎週更新の買取査定相場
【1988年式 D5】KL250R/KLR250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1988年式 D5】KL250R/KLR250 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で66％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白／緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は2.6万円が平均です。
【1988年式 D5】KL250R/KLR250 買取査定に役立つ車両解説
- ライムグリーン
- 当時の新車価格
- 税抜 39.9万円 （税込41.1万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
15.8万円
- 現在の平均買取相場指標
-
10.3万円
- 上限参考買取率
- 39.6％
- 平均参考買取率
- 25.9％
1988年モデルのKL250Rは機械的な仕様変更はなくカラーチェンジを受けて発売された。
カラーバリエーションはライムグリーンとポーラーホワイトの2色。タンクからサイドカバーまで直線的で精悍なグラフィックが採用された。当時のメーカー希望商売価格は399,000円。
1988年前後の250cc4ストロークオフロード市場を見渡すと、KL250Rの前には強力なライバルが立ちはだかっていた。まずはホンダのXLR250Rである。空冷RFVCエンジンを搭載し、徹底的な軽量化と低中速域の図太いトルクを誇っていた。KL250Rが「回して稼ぐ」タイプであれば、XLRは「地面を蹴って進む」タイプであり、その圧倒的な信頼性と整備性の高さで支持を得ていた。次に、ヤマハのセロー225は1985年の登場以来、「二輪二脚」のコンセプトを掲げ、純粋なスペック競争からは一線を画していた。KL250Rが28馬力を誇る一方で、セローはわずか20馬力に過ぎなかったが、足つきの良さと粘り強い空冷エンジン、そして左右に大きく切れるハンドル切れ角が、初心者からベテランまで幅広いユーザーを虜にしていた。そして三台目は、スズキのDR250Sであり、油冷エンジンを搭載した独特のメカニズムは「技術のスズキ」を感じさせるものであった。DR250SはKL250Rと同様にタフなキャラクターを持っていたが、KL250RのDOHCヘッドがもたらす高回転のパンチ力がスポーツ走行を好むライダーたちの心をより強く掴んでいたといえよう。後にDR250SがSJ44A型にフルモデルチェンジし、倒立フォークの採用を経て本格的なスペック競争に参入する直前、嵐の前の静けさの中にいた時代であった。
◎中古市場においてカワサキ KL250Rは、水冷DOHCエンジンを搭載した「4ストローク・ハイパフォーマンス・オフロード」の先駆けとして、今なおコアなファンから熱い視線を浴びるモデルです。
バイクパッションでは、KL250Rをはじめ、後継のKLX250やD-TRACKERなど、カワサキのオフロード車全般で豊富な買取実績を誇ります。経年による外装の傷みや、キック始動のコンディション、純正パーツの有無まで、ビンテージオフに精通した専門スタッフが価値を正しく評価いたします。1988年モデル カワサキ KL250Rの高価売却、買い替えをご検討中の方は、ぜひバイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | KL250R/D5型/1988年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1988年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,140mm(幅)855mm(高さ)1,205mm(重さ)乾117kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)835mm(最低地上高)265mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC単気筒・28PS・58km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・11L |
| 新車販売価格 | 税抜 399,000円 |
【1990年式 D7】KL250R/KLR250毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月11日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1990年式 D7】KL250R/KLR250 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
【海外仕様】KL250R/KLR250毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月11日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【海外仕様】KL250R/KLR250 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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実働車【型式・年式別】平均買取相場 【海外仕様】KL250R/KLR250
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年03月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【海外仕様】KL250R/KLR250
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年03月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【海外仕様】KL250R/KLR250
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年03月06日
【状態別の買取相場】 【海外仕様】KL250R/KLR250
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年03月06日
【走行距離別の買取相場】 【海外仕様】KL250R/KLR250
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年03月06日
【カラー別の買取相場】 【海外仕様】KL250R/KLR250
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年03月06日
【実働車の取引価格帯】 【海外仕様】KL250R/KLR250
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年03月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
KL250R/KLR250【1984～90年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | KL250R/KLR250【1984～90年式】 | 18.6万円 | 4.0点 | KL250D-017 | 21,587km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | KL250R/KLR250【1984～90年式】 | 16.0万円 | 4.2点 | KL250D-021 | 2,880km | ■ ／ ■ |
| 3 | KL250R/KLR250【1984～90年式】 | 14.4万円 | 3.8点 | KL250D-014 | 10,156km | ■ |
| 4 | KL250R/KLR250【1984～90年式】 | 14.0万円 | 3.0点 | KL250D-013 | 16,418km | ■ |
| 5 | KL250R/KLR250【1984～90年式】 | 12.6万円 | 3.7点 | KL250D-017 | 21,746km | ■ ／ ■ |
| 6 | KL250R/KLR250【1984～90年式】 | 10.7万円 | 3.2点 | KL250D-018 | 13,161km | ■ |
| 7 | KL250R/KLR250【1984～90年式】 | 10.3万円 | 3.7点 | KL250D-017 | 11,469km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | KL250R/KLR250【1984～90年式】 | 9.9万円 | 3.3点 | KL250D-021 | 14,689km | ■ ／ ■ |
| 9 | KL250R/KLR250【1984～90年式】 | 8.1万円 | 3.8点 | KL250D-016 | 16,323km | ■ ／ ■ |
| 10 | KL250R/KLR250【1984～90年式】 | 7.1万円 | 3.3点 | KL250D-008 | 6,843km | ■ |
| 11 | KL250R/KLR250【1984～90年式】 | 5.3万円 | 3.2点 | KL250D-021 | 20,850km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1984年式 D1】KL250R/KLR250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1985年式 D2】KL250R/KLR250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1985年式 D2】KL250R/KLR250 | 7.2万円 | 3.3点 | KL250D-008 | 6,774km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1986年式 D3】KL250R/KLR250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1986年式 D3】KL250R/KLR250 | 14.4万円 | 3.8点 | KL250D-014 | 10,156km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1986年式 D3】KL250R/KLR250 | 14.0万円 | 3.0点 | KL250D-013 | 16,418km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1987年式 D4】KL250R/KLR250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1987年式 D4】KL250R/KLR250 | 18.6万円 | 4.0点 | KL250D-017 | 21,587km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1987年式 D4】KL250R/KLR250 | 12.6万円 | 3.7点 | KL250D-017 | 21,746km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1987年式 D4】KL250R/KLR250 | 10.8万円 | 3.2点 | KL250D-018 | 13,028km | ■ |
| 4 | 【1987年式 D4】KL250R/KLR250 | 10.4万円 | 3.7点 | KL250D-017 | 11,353km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | 【1987年式 D4】KL250R/KLR250 | 8.2万円 | 3.8点 | KL250D-016 | 16,158km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1988年式 D5】KL250R/KLR250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1988年式 D5】KL250R/KLR250 | 16.0万円 | 4.2点 | KL250D-021 | 2,880km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1988年式 D5】KL250R/KLR250 | 10.0万円 | 3.3点 | KL250D-021 | 14,540km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1988年式 D5】KL250R/KLR250 | 5.6万円 | 3.2点 | KL250D-021 | 20,231km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990年式 D7】KL250R/KLR250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
KL250R/KLR250【1984～90年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | KL250R/KLR250【1984～90年式】 | 18.6万円 | 4.0点 | KL250D-017 | 21,587km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | KL250R/KLR250【1984～90年式】 | 16.0万円 | 4.2点 | KL250D-021 | 2,880km | ■ ／ ■ |
| 3 | KL250R/KLR250【1984～90年式】 | 14.4万円 | 3.8点 | KL250D-014 | 10,156km | ■ |
| 4 | KL250R/KLR250【1984～90年式】 | 14.0万円 | 3.0点 | KL250D-013 | 16,418km | ■ |
| 5 | KL250R/KLR250【1984～90年式】 | 12.6万円 | 3.7点 | KL250D-017 | 21,746km | ■ ／ ■ |
| 6 | KL250R/KLR250【1984～90年式】 | 10.7万円 | 3.2点 | KL250D-018 | 13,161km | ■ |
| 7 | KL250R/KLR250【1984～90年式】 | 10.3万円 | 3.7点 | KL250D-017 | 11,469km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | KL250R/KLR250【1984～90年式】 | 9.9万円 | 3.3点 | KL250D-021 | 14,689km | ■ ／ ■ |
| 9 | KL250R/KLR250【1984～90年式】 | 8.1万円 | 3.8点 | KL250D-016 | 16,323km | ■ ／ ■ |
| 10 | KL250R/KLR250【1984～90年式】 | 7.1万円 | 3.3点 | KL250D-008 | 6,843km | ■ |
| 11 | KL250R/KLR250【1984～90年式】 | 5.3万円 | 3.2点 | KL250D-021 | 20,850km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【海外仕様】KL250R/KLR250 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月11日〜03月17日
