990スーパーデュークR【2007～13年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
990スーパーデュークR【2007～13年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／黒、最も高く売れる年式は2013年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は19.9万円が平均です。
990スーパーデュークR【2007～13年】 買取査定に役立つ車両解説
衝撃的なデビューを飾った標準モデル「990 SUPER DUKE」をベースに、一切の妥協を排し、サーキットでの速さと純粋なライディングの興奮のみを追求した究極のファクトリーカスタム、それが「KTM 990 SUPER DUKE R」である。KTMの「READY TO RACE」哲学を最も色濃く反映したこのマシンは、標準モデルですら「THE BEAST (野獣)」と畏怖される中、さらに牙を研ぎ澄ませた「真の野獣」として君臨した。初期型 (2007年)では、初代「R」モデルが登場。標準モデルをベースに、専用の高性能サスペンション、シングルシート、そして車高を上げることでより深いバンク角を確保した。ステアリングダンパーも標準装備され、そのポテンシャルの高さを証明したのである。中期型 (2008～2011年)は、「R」のイメージを決定づけたモデルだ。フレームがKTMの象徴である鮮やかなオレンジ色に塗装され、よりアグレッシブなスタイリングを獲得。ブレーキキャリパーもBrembo製のモノブロックへとアップグレードされるなど、戦闘力をさらに高めた。そして後期型 (2012～2013年)は、シリーズの最終進化形である。エンジンに改良が加えられ、最高出力は132馬力へと大幅にパワーアップ。名実ともにシリーズ最強のスペックを手に入れ、電子制御が介入する以前の「ピュア・ライディング」を突き詰めた、究極のマシンとして完成の域に達した。
そのキャッチコピーは「No compromise (妥協なし)」。快適性、汎用性、乗りやすさといった要素をすべて捨て去り、ライダーのスキルとアドレナリンを限界まで引き出すことだけを目的として創られた、公道を走るレーシングマシンである。エンジンは、水冷4ストロークDOHC 75度V型2気筒「LC8」で、排気量は999cc。後期型では132馬力を発生する。標準モデル以上にシャープなスロットルレスポンスは、乗り手の意思に即座に反応し、路面を抉るかのような爆発的トルクを叩きつける。フレームは、「R」の象徴であるオレンジ色に塗られた、クロモリ鋼管トレリスフレームだ。わずか9kgの超軽量設計でありながら、サーキットでの高負荷にも耐えうる圧倒的な剛性を確保し、異次元の軽快性とダイレクトな操作感を生み出す。変速機は6速MTを採用する。足回りは、フロントに120/70ZR17、リアに190/55ZR17（中期以降）のタイヤを装着し、ワイドなリアタイヤが強大なパワーを路面に伝える。サスペンションは前後共にWP製のトップグレード・フルアジャスタブル仕様で、インナーチューブにはフリクションを低減するDLC（ダイヤモンド・ライク・カーボン）コーティングが施され、標準モデルとは一線を画す、極めて繊細かつ高次元な路面追従性を実現。WP製ステアリングダンパーも標準装備である。ブレーキは、フロントにBrembo製モノブロック・ラジアルマウントキャリパーと320mm大径ダブルディスクを装備。指先のわずかな入力にもリニアに反応し、132馬力の野獣を完璧にコントロール下へ置く、絶対的な制動力を誇る。ポジションは、標準モデルよりさらに高く設定されたシートと、専用のシングルシートカウルが、ライダーを強制的にアグレッシブな「戦う姿勢」へと導く。ABSやトラクションコントロールといった電子制御は一切なく、ライダーの技量こそが唯一の制御装置である。カーボン製のフロントフェンダーやシングルシートカウルなど、軽量化とパフォーマンス向上に直結するパーツのみで構成された、機能美の塊なのだ。
このマシンの真の棲家はワインディングやサーキットである。標準モデルですら驚異的な旋回性能を、「R」はさらに上の次元へと昇華させている。ミリ単位の入力に反応する車体、路面のすべてを伝えるサスペンション、そしてコーナー脱出時に炸裂する「LC8」エンジンのパワー。マシンとライダーが一体となり、五感のすべてで「速さ」を味わうことができる。対してストリートや街乗りは極めて過酷だ。高いシート高による足つき性の悪さ、シビアなスロットルレスポンス、強烈なエンジン熱は、街乗りでの快適性とは無縁である。しかし、その圧倒的な存在感と、信号一つからのダッシュ力は、他では決して味わえない刺激に満ちている。「990 SUPER DUKE」の中でも特別な「R」を所有するという絶対的な優越感、オレンジフレームが放つオーラと、乗り手を選ぶという孤高のキャラクターは、オーナーにしか分からない深い満足感を与えてくれる。これは単なる移動手段ではなく、ライダーの魂を揺さぶる「究極の趣味の道具」なのである。もはや伝説となりつつある「電子制御のない最後のBEAST」。その中でも最も過激で、最もピュアな存在が「R」だ。乗り手を選ぶジャジャ馬中のジャジャ馬だが、このマシンを乗りこなした時に得られる征服感と人馬一体感は、現代の高性能バイクでは決して味わうことのできない、至高の喜びと言えるだろう。しかし問題点もある。初期〜中期モデルはインジェクションのセッティングが極めてピーキーで、低速域でのギクシャク感（ドンツキ）が強い。エンジンからの発熱量が非常に大きく、夏場の渋滞路は苦行のレベルであり、「LC8」エンジン定番のウィークポイント（ウォーターポンプシール、クラッチレリーズシリンダー）も存在する。標準モデル以上に足つきが悪く、シートも硬いため、乗り手を選ぶ物理的なハードルも高い。
兄弟車として、「R」のベースとなった、よりストリートに軸足を置いた「KTM 990 SUPER DUKE (標準モデル)」や、同じ「LC8」エンジンを搭載したスーパーモタードの究極形「KTM 990 SUPERMOTO R (SMR)」がある。そして、990の正統後継機であり、「THE BEAST 2.0/3.0」として電子制御の力を得て、さらなる高みへと進化した現行フラッグシップが「KTM 1290 SUPER DUKE R」だ。競合車としては、美しいLツインとオーリンズ製サスを纏ったイタリアの至宝「Ducati Monster S4RS Testastretta」、唯一無二の3気筒エンジンで独自のファン層を確立した「Triumph Speed Triple 1050」、スーパースポーツ直系の車体を持つサーキット最速のストリートファイター「Aprilia Tuono 1000 R Factory」などが挙げられる。
中古市場において、「R」モデルであることは大前提であり、特に最終型（2012年〜）の132馬力仕様はカリスマ的な人気を誇り、高値で取引される。オレンジフレームの状態、転倒によるダメージは厳しく評価されるポイントだ。「LC8」エンジンのコンディションを判断する上でメンテナンス履歴は最重要であり、ウォーターポンプやクラッチレリーズといった定番箇所の対策・交換履歴は査定額を大きく左右する。オプション装備ではAkrapovič製マフラーは定番で、KTMパワーパーツ製の高品質なカスタムパーツは高く評価される。登場から年月が経ち、後継機が登場した今なお、「電子制御のない究極のスーパーデューク」としてコアなファンからの需要は全く衰えていない。特にコンディションの良い後期型「R」は、もはや「ネオクラシック」の領域に入りつつあり、中古市場での価格は高値安定傾向にある。その過激なキャラクターが、今後さらに価値を高めていく可能性を秘めているのだ。売却を検討しているなら、査定前にはエンジン下回りやスイングアーム周辺を徹底的に洗浄し、マシンの美しさを最大限に引き出すべきである。「LC8」エンジンのウィークポイント対策に関する整備記録簿やレシートがあれば、必ず準備したい。それは車両の価値を客観的に証明する強力な武器になる。
業者選びは極めて重要である。「KTM 990 SUPER DUKE R」は、単なる「古い外車」ではない。その真の価値は、「KTMの"READY TO RACE"哲学の結晶であること」、標準モデルとは一線を画す「専用設計の足回りとパワー」、そして「オレンジフレームが象徴する究極の存在というストーリー」にある。専門知識のない業者では、これらの価値を全く理解できず、「扱いにくい旧型のバイク」として不当に安く買い叩かれてしまう危険性が極めて高い。良い業者とは、KTMの歴史、特に「LC8」エンジンの系譜に精通し、「標準モデルと"R"モデルの価値の違い」を正確に理解している業者だ。ウィークポイントへの対策が施されていることをプラス査定として正しく評価できる知識を持ち、このマシンが持つ根強い人気と希少性を価格に反映できる誠実さと、次のオーナーとなる熱心なファンへの強力な販売ルートを持っている必要がある。「KTM 990 SUPER DUKE R」のような、バイク史に名を刻むレジェンドマシンの買取実績が豊富な専門業者は存在する。その「"THE BEAST"の中でも究極の存在である『R』が持つ、妥協なきパフォーマンスと特別な価値」を熟知しているからこそ、オーナーが共に駆け抜けてきたマシンの歴史と価値を最大限に評価し、満足できる高価買取が実現できるのである。もし、「KTM 990 SUPER DUKE R」の売却を検討しているのであれば、バイクパッションに相談することが、満足のいく取引への近道となるかもしれない。まずはウェブサイトで手軽に試せる10秒自動査定で愛車の価値を確認するか、専門の査定士が直接うかがう無料出張査定を依頼してみてはいかがだろうか。
| 車名/型式/年式 | 990 SUPER DUKE R |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2110 （幅）840 （高さ）1070 （重さ）186 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）850 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC2気筒・125馬力（9,000回転） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.5リットル |
| 新車販売価格 | (税込)139.8万円 |
| ジャンル | ストリートファイター |
【2007年式】990 Super DUKE R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2007年式】990 Super DUKE R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は19.9万円が平均です。
【2007年式】990 Super DUKE R 買取査定に役立つ車両解説
KTM 990 SuperDUKE R（以下990R）の2007年初期モデルは、野性味とテクノロジーを同居させた“ストリートの猛獣”として登場した。
990RはKTMが2005年に立ち上げたSUPER DUKE系の最上位クラスに据えられたモデルであり、LC8 999cc 75度Vツインを軸に、ナローで密なパッケージングと鋭いシャシー設計を組み合わせることで、スーパーネイキッドというジャンルに「攻撃性」と「身軽さ」を同時に持ち込んだ。公称出力は約120馬力/9,000rpm、最大トルクは100Nm/7,000rpmと、大排気量Vツインらしい低中回転の押し出しと、回していったときの腰のある伸びを両立している。
開発の背景には、KTMがオフロードで培った軽量思想をロードスポーツに持ち込み、単なるストリートバイクではない“ライダーを能動的に楽しませる機械”を作るという意図があったと言えよう。フレームにはクロモリ製のトレリス型を採用し、ハンドリングの俊敏性と路面追従性を確保、足回りは締め上げられたセッティングの前後サスペンションと強力なブレーキを備え、峠やハイスピード直線での安心感と恐るべき回頭性を同時に提供する設計思想であろう。
990Rのスタイリングは、KTMらしい角張ったラインとミニマルなフェアリングを組み合わせ、視覚的にも攻めの姿勢を示していた。燃料タンクやサイドカウル、ヘッドライト周りの造形は機能美を重視したデザインで、重量配分や空力を無視しない設計が随所に見て取れる。インストゥルメントは走行に必要な情報を過不足なく表示し、余計な電装介入（当時の基準では大がかりなトラクションコントロール類は少なかった）が無かったことでライダーの感覚がダイレクトに走りへ伝わる作りになっていた。
兄弟車としては、同時期の990 Super Duke（ノーマル）や同プラットフォームを用いて展開した990 アドベンチャーや990 スーパーモトが挙げられる。990Rはその中でもよりスポーティかつ限定的な仕様を与えられた。
ライバル車は当時の大型ネイキッド勢——Triumph 1050 Speed TripleやDucati Monster S4R、MV Agusta Brutaleなどが代表的であるが、990Rは単に馬力や最高速度で勝負するのではなく、「軽快さ」と「トルクの味付け」によって別次元の走りを提示した点が特徴的であった。特にパワーウェイトレシオや車体の取り回しで見せる身軽さは、欧州のツーリングからワインディングまで幅広く評価され、結果として確固たる支持層獲得に成功した。
中古市場においてKTM 990 SuperDUKE Rは、ネイキッドスポーツの中でも圧倒的な存在感と戦闘的なフィーリングを兼ね備えた人気モデルです。鋭いスロットルレスポンスを誇る999cc・LC8 Vツインエンジン、強烈なパワーを発揮し、軽量トレリスフレームの組み合わせによる切れ味鋭いハンドリングは今なお多くのライダーを魅了しています。中古市場でも安定した需要があり、とくにR専用のWPフルアジャスタブルサスや軽量ホイール、ブレンボ製ブレーキを備えたモデルは高値で取引される傾向にあります。「乗る機会が減ってガレージで眠っている」「より電子制御が充実した大型ネイキッドへ乗り換えたい」「維持費を見直したい」そんなオーナー様にとって、今は売却に絶好のタイミングとなっています。
バイクパッションでは、KTMのストリートファイターモデルをはじめ、Dukeシリーズ全般・Husqvarna・GASGASのロードモデルなど欧州車の買取実績が豊富で、専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！
2007年モデルKTM 990 SuperDUKE Rのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | 990 SuperDUKE R / 2007年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,450（重さ）185 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）850 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク2気筒・約120馬力/9,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.5L |
| 新車販売価格 | 欧州向け €13,950 |
【2008年式】990 Super DUKE R毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2008年式】990 Super DUKE R の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2008年式】990 Super DUKE R の買取査定相場
【2008年式】990 Super DUKE R 買取査定に役立つ車両解説
2008年のKTM 990 SuperDUKE R(以下990 R)は、単なるカラーリングやロゴの変更ではなく、スーパーネイキッドとしての性格をより尖らせた“実戦的な改良”が随所に施されたモデルであった。まずエンジン出力周りだが、ベースの990 SuperDUKEが持つ999cc・75度Vツインの素性はそのままに、990 Rは最大出力を引き上げるとともに実用域のレスポンスを研ぎ澄ませるチューニングが入り、公称値では130馬力/10,000rpmと前年よりも10馬力/1,000rpm引き上げられ、よりフレッシュな高回転域のピーク特性を示した。また、新形状のコネクションロッド、ピストン、大型化されたチタンバルブなどが採用された。また、990 Rは標準モデルと比べてモノシート化されるなど“単座で攻める”ことを主題にしているため、見た目のプロポーションや重量配分もそれに合わせて最適化されている。街乗りから峠、トラックまで幅広く使える器の大きさを残しつつ、使い手に攻めの選択肢を与えるのが990 Rの狙いであった。
重量と取り回しも特性に寄与している。乾燥重量で見れば約186kgで、これを1000cc Vツインのトルクと組み合わせることで低速から中速の扱いやすさと高回転域での伸びを実現している。また、車体剛性、ホイールベース、ステアリングヘッド角の微調整など幾つかのジオメトリ変更が感触に効いており、ライダーにとっての“直感的な安心感”と“操作のダイレクト感”の両立がなされていた。
2008年当時、市場にいたライバル車を挙げれば、Aprilia Tuono 1000 R、Ducati Monster S4RS、MV Agusta Brutale 1078 RRの3台であろう。Aprilia Tuonoはスーパーバイク由来のVツイン／V4設計思想をストリートに落とし込んだ“ハイパワーで扱いやすいネイキッド”として評価が高く、トルクと扱いやすさのバランスでKTMに真っ向から挑んだ。Ducati Monster S4RSはテスタストレッタエンジンを積む強烈なキャラクターかつ130馬力級のピークとの独特なフィーリングで人気を博していた。MV Agusta Brutale 1078 RRはイタリア産のデザイン性と154馬力という高出力で“見る者を惹きつけ、走りで驚かせる”ポジションに立っており、スリリングさと希少性で市場評価を集めていた。これら3者はパワー数値や装備で先行する部分がある一方、KTM 990 SuperDUKE Rは車体バランスとコスト・パフォーマンス、使い勝手のトータルで刺さる設計になっていた。
総じて、2008年の990 SuperDUKE Rは“鋭利さと日常の両立”を体現するモデルであり、ライダーにとっては尖った性能を日常のワインディングや時にはサーキットで活かせる稀有な存在であった。欧州のライバルたちがより一方向の性能やブランド性で勝負するのに対し、KTMは剛性とレスポンスを現実世界で使えるパッケージへ落とし込み、走る喜びをよりダイレクトに伝えることを選んだ。現代の視点で振り返ると、あの時代の990 Rは“尖っていても扱える”という貴重な設計哲学を体現しており、それが今なお中古市場で愛される理由だろう。
中古市場においてKTM 990 SuperDUKE Rは、ネイキッドスポーツの中でも圧倒的な存在感と戦闘的なフィーリングを兼ね備えた人気モデルです。鋭いスロットルレスポンスを誇る999cc・LC8 Vツインエンジン、強烈なパワーを発揮し、軽量トレリスフレームの組み合わせによる切れ味鋭いハンドリングは今なお多くのライダーを魅了しています。中古市場でも安定した需要があり、とくにR専用のWPフルアジャスタブルサスや軽量ホイール、ブレンボ製ブレーキを備えたモデルは高値で取引される傾向にあります。「乗る機会が減ってガレージで眠っている」「より電子制御が充実した大型ネイキッドへ乗り換えたい」「維持費を見直したい」そんなオーナー様にとって、今は売却に絶好のタイミングとなっています。
バイクパッションでは、KTMのストリートファイターモデルをはじめ、Dukeシリーズ全般・Husqvarna・GASGASのロードモデルなど欧州車の買取実績が豊富で、専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！
2008年モデルKTM 990 SuperDUKE Rのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | 990 SuperDUKE R / 2008年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2008年モデル |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,450（重さ）186 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）865 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク2気筒・130馬力/10,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.5L |
| 新車販売価格 | 欧州向け €13,950 |
【2009年式】990 Super DUKE R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2009年式】990 Super DUKE R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／黒となっています。
【2009年式】990 Super DUKE R 買取査定に役立つ車両解説
2009年型KTM 990 SuperDUKE Rは、見た目の“色替え”だけで終わらない、細部を研ぎ澄ましたマイナーチェンジを受けた。
まず、シャシーとサスペンションだ。R専用のチューニングとして、前後サスペンションの減衰特性やスプリングレートが攻め寄りに振られているだけでなく、フォークにはチタンアルミニウムコーティングを施したカートリッジや、リニアタイプのステアリングダンパーが採用され、接地感とハンドリングの精度が高められている。これにより、限界領域での車体の収まりが良くなり、高速コーナーでの安心感と路面追従性が向上している。フロントブレーキは当時定評あるBremboのラジアルマウントキャリパーを維持し、制動力とフィーリングもRのキャラクターに合わせて強化されていた。電装系にも手が入り、メーター周りの視認性を改善したマルチファンクションインストゥルメントが採用され、操作性、ツーリングでの実用性が高められた。スペック上の数値や車体の基本寸法に変更はないが、細かな人間工学的改良が日常の満足度を底上げしている点が見逃せない。
2009年当時のライバル車を挙げると、欧州勢からはDucatiのMonster S4RとAprilia Tuono（V4以前のVツイン系モデル）が同クラスの“熱いネイキッド”として競合していた。Monster S4RはVツインの鼓動感とブランド力で人気を誇り、トルクとスタイリングで強烈な存在感を放つ。一方Aprilia Tuonoはスーパースポーツ由来のシャーシ性能と高出力を生かし、よりレース寄りの性能を求めるライダーに訴求していた。国産勢ではカワサキのZ1000が代表格で、扱いやすい特性とコストパフォーマンスの高さで欧州勢と差別化し、ストリートでの万能性という面で根強い支持を得ていた。これらと比べると、KTM 990 SuperDUKE Rは「ハンドリングの機敏さ」「エンジンサウンドの生々しさ」「専用装備による尖り方」で独自の地位を築いていたと言えよう。
総じて2009年型990 SuperDUKE Rは、細部の熟成を重ねて“戦闘的でありながら日常もこなすネイキッド”へと磨かれた1台である。尖った刃先を残しつつも柄ハンドリングと操作系を扱いやすくしており、大型バイクで走る歓びを濃く味わえる一台になっていた。
中古市場においてKTM 990 SuperDUKE Rは、ネイキッドスポーツの中でも圧倒的な存在感と戦闘的なフィーリングを兼ね備えた人気モデルです。鋭いスロットルレスポンスを誇る999cc・LC8 Vツインエンジン、強烈なパワーを発揮し、軽量トレリスフレームの組み合わせによる切れ味鋭いハンドリングは今なお多くのライダーを魅了しています。中古市場でも安定した需要があり、とくにR専用のWPフルアジャスタブルサスや軽量ホイール、ブレンボ製ブレーキを備えたモデルは高値で取引される傾向にあります。「乗る機会が減ってガレージで眠っている」「より電子制御が充実した大型ネイキッドへ乗り換えたい」「維持費を見直したい」そんなオーナー様にとって、今は売却に絶好のタイミングとなっています。
バイクパッションでは、KTMのストリートファイターモデルをはじめ、Dukeシリーズ全般・Husqvarna・GASGASのロードモデルなど欧州車の買取実績が豊富で、専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！
2009年モデルKTM 990 SuperDUKE Rのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | 990 SuperDUKE R / 2009年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年モデル |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,450（重さ）186 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）865 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク2気筒・130馬力/10,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.5L |
| 新車販売価格 | 欧州向け €12,690 |
【2010年式】990 Super DUKE R毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2010年式】990 Super DUKE R の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2010年式】990 Super DUKE R の買取査定相場
【2010年式】990 Super DUKE R 買取査定に役立つ車両解説
2010年モデルのKTM 990 SuperDUKE Rは、大幅な刷新こそ無かったものの、990系が本来持っている“手に負えないほど生々しい楽しさ”をさらに研ぎ澄ました。
具体的には、Rモデルに標準装備されているTiAlNコーティングのWPフロントフォークやリヤショック、リニアタイプのステアリングダンパー、車体ジオメトリなどの微調整により、コーナー侵入から切り返し、立ち上がりまでの一連の挙動がよりダイレクトになった。エンジンについては、吸排気系やマッピングがチューニングされ、高回転域のレスポンスが活かされている。車体重量はドライで約186kg、ホイールベースは約1,438mm、シート高は850mmといった基本寸法は変わらず、それに対してフレームやスイングアーム、足回りの微調整で“軽さの感覚”を残しつつ接地感と限界の予見性を高めたのが2010年の狙いであったと言えよう。
ブレーキは前後ともブレンボ製を維持し、フロントは320mmダブルディスク＋4ピストンでストッピングパワーは十分であるが、Rの場合はよりレーシーなタッチを得るためにマスターシリンダーやレバー比の最適化がなされることが多く、サーキット寄りの使い方でも効力とコントロール性に不足はなかった。
当時のライバル車を挙げると、例えば同年のカワサキZ1000は1,043cc直4を武器に中回転域での力強さと扱いやすさを重視し（公称約138馬力）、よりストリートでの日常性と安定感を前面に押し出していた。ヤマハFZ1はその高回転型直4を活かしたパワーバンドとスムーズさでツーリングからワインディングまで幅広くこなす万能タイプ（公称では約147馬力）だ。また、Ducati Monster 1100は空冷ルーツのトルクフルなLツインが生み出す“荒削りで官能的な鼓動”を売りにしていた。その中で、990 SuperDUKE Rは「生のVツインの激情をそのまま戦闘力に変える」ことを良しとするライダー向けで、Z1000のような“扱いやすい獣”やFZ1の“万能高回転屋”、Monsterの“官能的なトルク感”とは明確にベクトルが異なった。それぞれ人気は販売地域や市場セグメントで差が出るが、欧州のスポーツネイキッド市場ではKTMのアイデンティティが強く支持され、特にRの装備群や見た目の攻撃性、そして“走らせたときの満足度”は中古市場での価格にも反映されている。
技術的には電子制御介入の進化がまだ始まったばかりの時代でありABSやトラクションコントロールといった“介入系”は普及途上だったからこそ、2010年の990 SuperDUKE Rはあくまでライダーのスキルと意思で性能を引き出す楽しさを残した最後の世代の一つとも言えるだろう。2010年モデルは細部の熟成によって“手応え”を研ぎ澄ませた年であり、その結果としてこのバイクは速さだけでなく「扱い切ったときの歓喜」を求めるコアなファンの心をつかみ続けている。
中古市場においてKTM 990 SuperDUKE Rは、ネイキッドスポーツの中でも圧倒的な存在感と戦闘的なフィーリングを兼ね備えた人気モデルです。鋭いスロットルレスポンスを誇る999cc・LC8 Vツインエンジン、強烈なパワーを発揮し、軽量トレリスフレームの組み合わせによる切れ味鋭いハンドリングは今なお多くのライダーを魅了しています。中古市場でも安定した需要があり、とくにR専用のWPフルアジャスタブルサスや軽量ホイール、ブレンボ製ブレーキを備えたモデルは高値で取引される傾向にあります。「乗る機会が減ってガレージで眠っている」「より電子制御が充実した大型ネイキッドへ乗り換えたい」「維持費を見直したい」そんなオーナー様にとって、今は売却に絶好のタイミングとなっています。
バイクパッションでは、KTMのストリートファイターモデルをはじめ、Dukeシリーズ全般・Husqvarna・GASGASのロードモデルなど欧州車の買取実績が豊富で、専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！
2010年モデルKTM 990 SuperDUKE Rのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | 990 SuperDUKE R / 2010年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2010年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,450（重さ）186 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）865 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク2気筒・130馬力/10,000rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.5L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄14,398 |
【2011年式】990 Super DUKE R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2011年式】990 Super DUKE R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2011年式】990 Super DUKE R 買取査定に役立つ車両解説
2011年式990スーパーデュークRは位置が高く、相対的にハンドルバーが低く前傾姿勢が強い。
そしてサスペンション。跨がるだけでスッと沈む量が少なく、いくらかハードな印象。
さらにスーパーデュークのシートより明らかにクッションの厚みが薄く、まるでウレタンフォーム一枚のレーサーに乗っているような感じだ。
これは車体の姿勢にも現れている。
ステアリングヘッドアングルをより立て、最低地上高を10mmアップ。
インナーチューブにチタンコートを施したフロントフォークのストロークはスタンダードと同じだ。
しかしリアサスペンションは10mm少ない150mmとし、全体的に運動性向上を強く意識していることがうかがえる。
もちろんエンジンも専用だ。
排気量999㏄は同じながら、圧縮比を11.5:1から12.2:1までアップ。最高出力は前モデル2010年式990スーパーデュークRの150ps/9000rpmから132ps/10000rpm、最大トルクは100Nm/7000rpmから102Nm/8000rpmへと向上されている。
その上昇率よりも高回転型にシフトしたことが“R”の性格を想像させる。
同じ排気量で高回転型に振れば、ボトムエンドのパワーとトルクは細くなる。
むしろ、生粋のスポーツエンジンとして躾けられているのだ。
2011年式990スーパーデュークRは買取でも高額査定対象の車両です。
無料出張査定・高価格買取・丁寧対応・でバイクを売るお客様のご期待に答えます。
| 車名/型式/年式 | 990スーパーデュークR/2011年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 最高出力 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2110 （幅）840 （高さ）1075 （重さ）186 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）865 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC2気筒・132PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.5リットル |
| 新車販売価格 | 150万円 |
【2012年式】990 Super DUKE R毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2012年式】990 Super DUKE R の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2012年式】990 Super DUKE R の買取査定相場
【2012年式】990 Super DUKE R 買取査定に役立つ車両解説
スーパーモタードの要素を取り入れたストリートファイター系ネイキッドとして、確固たる地位を築いているのが、欧州オーストリアのKTMが手がけるデュークシリーズ。
KTMネイキッドのフラッグシップに相当するのが、990スーパーデュークRだ。
2011年までは、標準仕様とR仕様の２機種体制だったが、2012年にはR仕様のみの設定となっている。
搭載されるエンジンは、LC８と呼ばれる排気量999ccで挟角75度の水冷Vツイン。
他の990シリーズにも使われるこのDOHC４バルブユニットは、2012年型スーパーデュークRの場合は最高出力125馬力を叩き出す。
そしてこの、エンジンは、鋭い加速を生むだけでなく、扱いやすさと回転上昇の気持ち良さにも定評がある。
一方でフレームは、KTM伝統のクロモリ鋼管トラス構造。フロントには、48mm径のインナーチューブにチタンコートが施されたWP製の倒立フォーク、リアにはアジャスタブルタイプのWP製モノショックを装備する。ブレーキは前後ともブレンボ製。フロントは、キャリパーがラジアルマウントタイプ、ディスクが320mm径で、強力な制動力を生み出す。
もちろん、前後ホイール径は17インチ。
燃料タンク容量は約18.5Lで、燃料のみをのぞいた半乾燥重量は186kgと発表されている。
ライダー側の高さが850mmに設定されたシートは、2011年型までのR仕様がシングルタイプだったのに対し、2012年型ではタンデム可能なタイプとなった。
そして価格は、2011年型標準仕様と比較して約16万円、2011年型R仕様と比べればじつに約28万円も引き下げられている。
ワインディングでは最新スーパースポーツに匹敵する運動性能を発揮し、ストリートでは意のままに振りまわして乗れるストリートファイターは、より親しみやすい存在となった。
2012年式990スーパーデュークRは買取でも高額査定対象の車両です。
無料出張査定・高価格買取・丁寧対応・でバイクを売るお客様のご期待に答えます。
| 車名/型式/年式 | 990スーパーデュークR/2012年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | シート |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2110 （幅）840 （高さ）1070 （重さ）186 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）865 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC2気筒・125PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.5リットル |
| 新車販売価格 | 130万円 |
【2013年式】990 Super DUKE R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2013年式】990 Super DUKE R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／黒となっています。
【2013年式】990 Super DUKE R 買取査定に役立つ車両解説
KTM 990 SuperDUKE Rの2013年モデルは、外観の細かな調整や電子制御の新奇性こそ乏しいが、2012年に導入された“R仕様の統合”を踏襲しつつ走りの骨格をより研ぎ澄ました990 SuperDUKE Rの集大成だった。
そもそも2012年にKTMは通常モデルとRモデルの良いところを取って「990 Super Duke R」としてラインアップを一本化した経緯があり、その結果エンジン出力は公称で約123.4馬力へ、またモノシートからタンデムシートへと変更されている。
シャシー面ではステアリングヘッドの角度が67.3度へと立てられ、これに伴うホイールベースやトレールの最適化でクイックな切り返し性能が強調されたのは見逃せない。WP製のフルアジャスタブルサスはもともとRで採用されていたTiAlNコーティングが維持され、サーキット寄りの高G領域でもフレーム剛性と接地感のバランスが保たれていた。
ブレーキ周りはBrembo製の強靭なキャリパーと320mmダブルディスクが踏襲され、剛性感とリニアなタッチは高出力を受け止めるのに十分だ。外装面ではオレンジのトレリスフレームや黒仕上げのアクスルスライダー、スイングアームやエンジンマウントのブラックフィニッシュなど“R”らしい視覚的演出が継続されている。実際のライディングフィールはシート高850mm前後と相まって攻め込む姿勢を誘い、足つきや街乗りの快適性よりもコーナーでの積極的な荷重移動を優先した設計だと言えよう。
同年に市場で競合したライバルとしては、Ducati Monster 1100EVO、Aprilia Dorsoduro 1200、そしてカワサキ・Z1000が挙げられる。Monster 1100EVOはトルクフルなLツインの味付けとイタリアンな造形で根強い人気を保持し、扱いやすさと高回転の華やかさで市街地〜高速をバランス良くこなす点が強みだ。それに比べ990 SuperDUKE Rはより“レーシーで剥き出し”なキャラクターを持ち、乗り手に緊張感と達成感を求める設計である。ApriliaのDorsoduro系は車格と足つきの良さ、低速の扱いやすさでアドベンチャー寄りの幅広いユーザーを掴むため、純粋にネイキッド最速を標榜する990 Rとは明確に棲み分けられていた。Z1000はコストパフォーマンスとトルクの出方でライダーに安心感を与え、日常域での使い勝手では勝る部分があった。まとめると990 SuperDUKE Rは“尖った性能を体現すること”を第一とし、同時代のライバルよりも生々しい走りと軽快なハンドリングで熱烈なファンを惹きつけていた。
総じて2013年モデルの990 SuperDUKE Rは2012年に確立されたR仕様の集約版をそのまま磨き上げたものであり、数値的な出力向上とシャシーセットの最適化により“攻めたいライダー”を満足させる一台であった。990 SuperDUKE Rは2013年モデルを最終型とし生産を終了。以降は後継機として1290 Super Duke Rに志を引き継いだが、峠やスポーティなワインディングで「機械的に反応してくれる」相棒を欲する者には今なお色褪せない魅力を放っている。
中古市場においてKTM 990 SuperDUKE Rは、ネイキッドスポーツの中でも圧倒的な存在感と戦闘的なフィーリングを兼ね備えた人気モデルです。鋭いスロットルレスポンスを誇る999cc・LC8 Vツインエンジン、強烈なパワーを発揮し、軽量トレリスフレームの組み合わせによる切れ味鋭いハンドリングは今なお多くのライダーを魅了しています。中古市場でも安定した需要があり、とくにR専用のWPフルアジャスタブルサスや軽量ホイール、ブレンボ製ブレーキを備えたモデルは高値で取引される傾向にあります。「乗る機会が減ってガレージで眠っている」「より電子制御が充実した大型ネイキッドへ乗り換えたい」「維持費を見直したい」そんなオーナー様にとって、今は売却に絶好のタイミングとなっています。
バイクパッションでは、KTMのストリートファイターモデルをはじめ、Dukeシリーズ全般・Husqvarna・GASGASのロードモデルなど欧州車の買取実績が豊富で、専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！
2013年モデルKTM 990 SuperDUKE Rのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | 990 SuperDUKE R / 2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年モデル |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,450（重さ）186 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）850 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク2気筒・123.4馬力 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.5L |
| 新車販売価格 | 欧州向け €12,290 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2007年式】990 Super DUKE R
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月23日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2007年式】990 Super DUKE R
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月23日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2007年式】990 Super DUKE R
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月23日
【状態別の買取相場】 【2007年式】990 Super DUKE R
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
25.6万円
13.8万円
3台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
19.9万円
19.9万円
1台
※データ更新：2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 【2007年式】990 Super DUKE R
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 3〜5万km | 最高 | 40.6万円 | 1台 |
| 平均 | 40.6万円 | ||
| 最低 | 40.6万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 13.8万円 | 1台 |
| 平均 | 13.8万円 | ||
| 最低 | 13.8万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 22.4万円 | 1台 |
| 平均 | 22.4万円 | ||
| 最低 | 22.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 【2007年式】990 Super DUKE R
- ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 18.1 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 40.6 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 【2007年式】990 Super DUKE R
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
990スーパーデュークR【2007～13年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 990スーパーデュークR【2007～13年】 | 45.2万円 | 4.5点 | VD94089M | 9,145km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 990スーパーデュークR【2007～13年】 | 40.8万円 | 4.2点 | VD94077M | 31,299km | ■ |
| 3 | 990スーパーデュークR【2007～13年】 | 38.4万円 | 4.7点 | VD9401BM | 18,507km | ■ |
| 4 | 990スーパーデュークR【2007～13年】 | 38.2万円 | 4.5点 | VD9403DM | 21,692km | ■ ／ ■ |
| 5 | 990スーパーデュークR【2007～13年】 | 36.4万円 | 4.7点 | VD940XDM | 23,331km | ■ ／ ■ |
| 6 | 990スーパーデュークR【2007～13年】 | 31.7万円 | 4.7点 | VD94099M | 10,005km | ■ ／ ■ |
| 7 | 990スーパーデュークR【2007～13年】 | 30.7万円 | 4.8点 | VD9409DM | 47,114km | ■ ／ ■ |
| 8 | 990スーパーデュークR【2007～13年】 | 25.7万円 | 4.2点 | VD94099M | 43,939km | ■ ／ ■ |
| 9 | 990スーパーデュークR【2007～13年】 | 22.5万円 | 4.2点 | VD94047M | 0km | ■ |
| 10 | 990スーパーデュークR【2007～13年】 | 13.9万円 | 3.8点 | VD94057M | 52,996km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】990 Super DUKE R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2007年式】990 Super DUKE R | 40.8万円 | 4.2点 | VD94077M | 31,299km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2007年式】990 Super DUKE R | 22.6万円 | 4.2点 | VD94047M | 0km | ■ |
| 3 | 【2007年式】990 Super DUKE R | 14.0万円 | 3.8点 | VD94057M | 52,460km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式】990 Super DUKE R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】990 Super DUKE R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2009年式】990 Super DUKE R | 45.2万円 | 4.5点 | VD94089M | 9,145km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2009年式】990 Super DUKE R | 31.8万円 | 4.7点 | VD94099M | 9,904km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2009年式】990 Super DUKE R | 25.8万円 | 4.2点 | VD94099M | 43,495km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】990 Super DUKE R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】990 Super DUKE R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2011年式】990 Super DUKE R | 38.4万円 | 4.7点 | VD9401BM | 18,507km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】990 Super DUKE R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】990 Super DUKE R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2013年式】990 Super DUKE R | 38.2万円 | 4.5点 | VD9403DM | 21,692km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2013年式】990 Super DUKE R | 36.4万円 | 4.7点 | VD940XDM | 23,331km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2013年式】990 Super DUKE R | 30.8万円 | 4.8点 | VD9409DM | 46,638km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
990スーパーデュークR【2005～13年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 990スーパーデュークR【2005～13年】 | 45.2万円 | 4.5点 | VD94089M | 9,145km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 990スーパーデュークR【2005～13年】 | 40.8万円 | 4.2点 | VD94077M | 31,299km | ■ |
| 3 | 990スーパーデュークR【2005～13年】 | 38.4万円 | 4.7点 | VD9401BM | 18,507km | ■ |
| 4 | 990スーパーデュークR【2005～13年】 | 38.2万円 | 4.5点 | VD9403DM | 21,692km | ■ ／ ■ |
| 5 | 990スーパーデュークR【2005～13年】 | 36.4万円 | 4.7点 | VD940XDM | 23,331km | ■ ／ ■ |
| 6 | 990スーパーデュークR【2005～13年】 | 31.7万円 | 4.7点 | VD94099M | 10,005km | ■ ／ ■ |
| 7 | 990スーパーデュークR【2005～13年】 | 30.7万円 | 4.8点 | VD9409DM | 47,114km | ■ ／ ■ |
| 8 | 990スーパーデュークR【2005～13年】 | 25.7万円 | 4.2点 | VD94099M | 43,939km | ■ ／ ■ |
| 9 | 990スーパーデュークR【2005～13年】 | 22.5万円 | 4.2点 | VD94047M | 0km | ■ |
| 10 | 990スーパーデュークR【2005～13年】 | 13.9万円 | 3.8点 | VD94057M | 52,996km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月25日〜01月31日
