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YZFシリーズ｜全13車種｜上限買取額の高い順
YZFシリーズいくらで売れる？
2026年07月24日更新
YZFシリーズ｜全13車種
の買取査定相場は、
70.3万円が平均で、上限は683万円です。現在、最も高く売れる車種は上限金額でYZF-R7。 平均金額ではYZF-R1M。 中古の取引台数が最も多い車種はYZF-R25です。
YZFシリーズ｜全13車種｜1,897台（直近12ヵ月間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1現行
YZF-R7【1999～現行】買取上限
683 万円相場平均
53～123 万円年間取引台数184 台フルカウルスポーツ「YZF-R7」は、初代モデルが1999年にコードネ... -
No 2現行
YZF-R1M【2015～現行】買取上限
493 万円相場平均
199～299 万円年間取引台数37 台「素人さんは乗らないでください」。 そんなスパルタンな雰囲気... -
No 3現行
YZF-R1【1998～現行】買取上限
346 万円相場平均
53.5～151 万円年間取引台数419 台1998年のデビューより、20年以上にも渡り輸出モデルとしてリリー... -
No 4
YZF-R6【1999年～2020年】買取上限
194 万円相場平均
53.8～106 万円年間取引台数121 台ヤマハは、1998年にドイツで開催されたインターモト98で、ミドル... -
No 5
YZF-R1S【2016年】買取上限
145 万円相場平均
124～130 万円年間取引台数3 台鈴鹿8時間耐久ロードレース連覇やSBKなどでの活躍を見せ、多くの... -
No 6
YZF750SP【1993～97年式】買取上限
143 万円相場平均
106～121 万円年間取引台数2 台5バルブを受け継ぐYAMAHA ナナハン レプリカの血統。 1985年 初... -
No 7現行
YZF-R3【2015～現行】買取上限
63.4 万円相場平均
22.2～38.4 万円年間取引台数306 台カワサキ「Ninja250」、ホンダの「CBR250R」など熾烈なライバル... -
No 8現行
YZF-R25【2015～現行】買取上限
54.1 万円相場平均
15.8～29.4 万円年間取引台数705 台2000年代後半、カワサキの「Ninja 250R」を皮切りに、ホンダ「CB... -
No 9現行
YZF-R125【2008年～現行】買取上限
38.8 万円相場平均
16.7～26.5 万円年間取引台数37 台レースシーンでも活躍するヤマハのフルカウルスポーツ「YZF-R」... -
No 10現行
YZF-R15【2008～現行】買取上限
38.4 万円相場平均
13.9～24.1 万円年間取引台数76 台2008年、ヤマハのYZFシリーズから海外向けモデルとして発表され... -
No 11
YZF1000Rサンダーエース【1996～2001年式】買取上限
36.3 万円相場平均
18.9～25.7 万円年間取引台数7 台ホンダ発のCBR900RRがハイスペックぶりで多くの支持を集める中、... -
No 12
YZF600R ThunderCat【1996～2007年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台市販向け生産車としては初めて”YZF”の名が与えられた1993年のホ... -
No 13
YZF750R【1993～98年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ファクトリーマシン・YZF750名称を許された初の市販向け量販車モ...
YZFシリーズの歴史と進化
フラッグシップはR1、最も高く売れるのはOW02型YZF-R7
ヤマハYZFと聞けば、2003年シーズンからWSBK（公道向け市販機で競う最高峰のレース＝世界スーパーバイク選手権）に参戦しているシリーズのフラッグシップ「YZF-R1」を連想する方が多いのではないだろうか。シリーズの中で最飛び抜けて高く売れるマシン「OW02型YZF-R7」を挙げる方がいれば相当なレーサーレプリカ通といえるだろう。
というのもOW02型YZF-R7は国内で販売はされておらず、1999年に海外向けに500台限定で発売されている点にある。 OWは世界最高峰のレースMotoGP（2001年まではWGP）向けのYAMAHAファクトリーマシンを中心に振られてきたコードであり、 公道走行可能な市販機には1989年の「FZR750R（OW01）」と「YZF-R7（OW02）」だけに与えられておらずプレミアム化の根源となっている。
YZFシリーズの初代はYZF750R/SP
知名度の高いリッターSSのYZF-R1やミドルクラスSSのYZF-R6、そして超プレミアム機の「YZF-R7（OW02）」について造詣の深い方でも、初代YZFの機種を答えられる方は少ないのではないだろうか？ 1993年に海外向けにリリースされた「YZF750R」と「YZF750SP」が公道向けモデルの初代YZFとなる。公道向けモデルと注釈を付けたのは、1987年シーズンの鈴鹿8耐を制した「YZF750(OW89)」が存在しているためだ。「YZF750(OW89)」はFZ750ベースのTT-F1ファクトリーマシンであり89年の「OWA0」そして90年の「OWB7」が同じく鈴鹿8耐を制している。そのため厳密には1987年の「レース専用YZF750」が初代YZFとなる。
因みに公道モデルで初めてOWが付与された「FZR750R（OW01)」のベースのは87～88年の「ファクトリーYZF750」であり、「OW01」は90年の「YZF750 (OWB7)」にフィードバックされている。
公道モデルの「YZF750R」と「YZF750SP」は、1987年の「FZR750」と1989年の「FZR750R」の後継機に位置し、そのルーツはYAMAHA初の大型SS「FZ750」であるのは4気筒20バルブ機構が証明している。
「FZR750R」は上述の通りOW01の開発コードが持つ付加価値と国内限定500台の希少性でお宝化しているが、そのアップグレード機「YZF750SP」の買取相場は高いもののお宝と呼べるまでには高騰していない。
1985年のFZ750を起点に、1987年にFZR750シリーズへ、そして1993年にYZF750へと進化を果たし、今日のYZFシリーズを形成している。
多様な排気量が展開されているYZFシリーズ
トップエンドのYZF-R1M、エントリーモデルのYZF-R125まで多様な排気量が存在するYZFシリーズ。共通しているのはフルカウルを纏ったスポーツモデルであるが、排気量によってその性格は各々である。
以下YZFシリーズの各機種について、年式が古い順にその機種概要と買取相場についてご紹介したい。
| YZFシリーズの機種一覧｜車両解説と買取相場 | ||||
| 機種 | 年式 | 馬力 装備重量 |
概要 買取相場 |
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|---|---|---|---|---|
| YZF750R | 1993-98 | 125ps 224kg |
FZ⇒FZR750と続く4気筒20バルブの後継機でホモロゲ。85シーズンAMAチャンピオン機 お宝マシンFZR750R(OW01)とベース機FZR750の関係の様にYZF750SPに比して買取相場は低い |
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| YZF750SP | 1993-97 | 125ps 215kg |
OW01の後継機にしてWSBK向けホモロゲ機。84年シーズンの全日本TT-F1を制す 当時の市販価格200万円にしてYAMAHA随一のお宝マシンOW01に比べて相場が低いのは当時の戦績か |
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| YZF1000Rサンダーエース | 1996-2001 | 145ps 232kg |
FZ750からFZR1000に続く後継機として4気筒20バルブの構成 R1の先代機として、初第1世代R1より若干安いラインで相場は推移 |
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| YZF600Rサンダーキャット | 1996-2007210 | 100ps kg |
FZR600Rの後継機にしてYZF-R6の先代機に当たるWSS向けホモロゲ機 R6の先代機として、初第1世代R6より若干安いラインで相場は推移 |
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| YZF-R1 | 1998-現行 | 150ps 199kg |
ホモロゲとして進化し続けるYAMAHAのフラッグシップ 進化が激しいため、型落ちモデルの相場は下落しやすいが、現行のリセールバリューは非常に高い |
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| YZF-R6 | 1999-2020 | 120ps 198kg |
WSSで2017年シーズンから6連覇を果たしたミドルクラスのホモロゲ機 最終となった2017年モデル以降の買取相場が断然高い |
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| YZF-R7 | 1999-現行 | 73ps 188kg |
ガチガチのホモロゲ機OW02に続いて2022年からRM39J型のフルカウルスポーツとして再登場 1999年型OW02はYAMAHAで最も高く売れるバイク |
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| YZF-R125 | 2008-現行 | 15ps 141kg |
シリーズ最小排気量として2008年から海外で展開、23年型で国内販売開始 規制の緩い海外モデルのほうが出力実感は高いが、買取相場はリコール対象の国内向けが高い |
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| YZF-R15 | 2008-現行 | 19ps 141kg |
YZF-R125とセットの上位は排気量モデル 国内現行型は高年式低走行が高額査定の基本線 |
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| YZF-R1M | 2015-現行 | 200ps 199kg |
2015年モデルで海外先行発売。20年モデルで国内登場R。YZFシリーズ最上位グレード 国内向けモデルの低走行車両の査定額が伸びやすい |
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| YZF-R25 | 2015-現行 | 36ps 166kg |
ストリートファイターテイストのMT-25と基幹部品を共有するフルカウルスポーツ 売れ筋で型式変更が繰り返されるため最新型式の相場が最も高い |
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| YZF-R3 | 2015-現行 | 42ps 169kg |
R25とセットの上位排気量モデルで、MT-03とバリエーション関係 型式によって買取相場は段階的に異なる |
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| YZF-R1S | 2016 | 200ps 203kg |
YZF-R1の廉価グレードとして投入された海外向けモデル 国内での流通は少ないが、同年のR1比で2割ほど相場は低い |
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新車価格は国内登場年モデルのベースグレード・ベースカラーの税抜価格を採用（千円単位は四捨五入）
スペックは国内登場年の数字を採用
海外専用機は登場年の数字
買取実例
実働車
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YZF-R1M買取査定価格
1,920,000円2015年式 走行 5,950km
サーキットで酷使事故不動新車52018年5月 買取 -
YZF-R1買取査定価格
880,000円2007年式 走行 2,000km
上質事故不動新車52009年4月 買取 -
YZF-R1買取査定価格
845,000円2007年式 走行 2,449km
極上未満の良好車事故不動新車52013年12月 買取 -
YZF-R1買取査定価格
800,000円2007年式 走行 3,492km
各所に目立たない小傷事故不動新車52013年2月 買取 -
YZF-R1買取査定価格
800,000円2008年式 走行 10,227km
良好事故不動新車52011年9月 買取
事故車 不動車
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YZF-R1買取査定価格
450,000円2009年式 走行 7,800
Fフォーク大きく曲がり2012年12月 買取 -
YZF-R1買取査定価格
270,000円2009年式 走行 4,289km
ホーク折、前輪が車体と分離2011年5月 買取 -
YZF-R6買取査定価格
176,000円2003年式 走行 不明
フォーク曲り・メーター損壊2014年2月 買取 -
YZF-R6買取査定価格
165,000円2003年式 走行 不明
エンジン不動・損傷目立つ転倒事故車2022年1月25日 買取 -
YZF-R1買取査定価格
165,000円2001年式 走行 不明
エンジン解体、車体仮組み2012年6月 買取
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