ネオレトロなデザインとストリートファイタールックな佇まいを融合したリッターネイキッド「CB1000R」は、2018年4月に国内モデルが展開された。
ちなみに海外マーケットでは、欧州と南アフリカ向けに2007年から製造されていた。アルミダイキャスト製のダイヤモンド型フレームにSC57型「CBR1000RR」が搭載するDOHC4バルブ水冷4気筒ユニットをベースにした998㏄エンジンを採用したネイキッドスポーツだった。
そして2018年4月、「魅せる、昂る、大人名のためのEMOTIONAL SPORTS ROADSTER」という開発コンセプトのもとに、シリーズ2代目モデルとなるSC80型「CB1000R」が登場した。
車体は、高張力鋼のモノバックボーンを使用したダイヤモンド型フレームで、ピボットプレートはアルミ製、シートレールはアルミダイキャスト製とすることで軽量化を追求。
パワートレインには、DOHC4バルブの水冷4ストローク直列4気筒エンジンを搭載。ボア・ストロークが75.0mm×56.5mmのショートストローク998ccユニットとなる。デビューモデルの最高出力は、10,500回転で145馬力を発揮。
スロットルコントロールは、スロットル・バイ・ワイヤシステムを採用することで手元の操作にリニアに反応するレスポンスの良い仕上がり。
さらにライダーをサポートする電子制御システムとして、パワーセレクター・Hondaセレクタブルトルクコントロール・セレクタブルエンジンブレーキを採用し、幅広い走行シチュエーションでハイパワーユニットを高次元でコントロール。
さらにアルミカムアシストスリッパークラッチを装備することでクラッチレバー操作の負担を軽減。また、シフトアップ&ダウン両方に対応したクイックシフターも搭載しているので快適なライディングを可能としている。
足回りは、フロントにSHOWA製のセパレートファンクションビッグピストン倒立フォークを採用。そこに17インチホイールとダブルディスクブレーキを組合せる。キャリパーはラジアルマウントの4ポットモノブロックタイプで軽量化を重視したスペック。
リアはプロリンク式スイングアームに17インチホイールとシングルディスクブレーキという仕様。キャリパーは2ポットタイプとなる。もちろんABSは標準装備となる。
ライバルモデルとしては、ヤマハの「MT-10」が比較対象になるだろう。210kgの車体に搭載する水冷4気筒エンジンは160馬力を発揮。対する本モデルの重量は212kg。「MT-10」が、軽量でハイパワーなユニットを搭載している。
なお、最新の電子デバイスを装備したリッターネイキッド「CB1000R」だが、そのスペックとはギャップを感じさせるようなネオレトロなスタイリングが特徴だ。丸形ヘッドライトや円弧状に点灯するテールランプ。派手さのないカラーラインといったディテールは、カフェレーサーテイストとも言えるだろう。
デビュー後の「CB1000R」は、毎年カラーチェンジを実施しながら2021年モデルで最初のマイナーチェンジを実施。2022年モデルでは、ダークなテイストにまとめられた「ブラックエディション」を展開している。

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解説記事更新日：2022年06月27日

2018年4月に先代のSC60型からフルモデルチェンジを行い発売されたSC80型 ’19年モデルのCB1000R。
エンジンにはSC60型のエンジンをベースにした新型の水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒を搭載。最高出力は145PS、燃費は22.5km/Lとなっていた。
SC60はイタリア製の欧州モデルとなっており国内では未発売だったが、本モデルからは国内製造のグローバルモデルに変更、そしてストリートファイターだったSC60からネオレトロにすっぱりと路線を切り替えている。
カラーバリエーションにはグラファイトブラック、キャンディークロモスフィアレッドの2色を設定。
新車販売価格は151.5万円だった。
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解説記事更新日：2021年05月31日

2018年12月にマイナーモデルチェンジを受けて発売された’19年モデルのCB1000R。
新たに従来から搭載していたETC車載器を2.0にアップグレード。また、カラーバリエーションには新色としてソードシルバーメタリックを追加、既存色のグラファイトブラック、キャンディークロモスフィアレッドを継続採用した計3色を設定した。
新車販売価格は先代モデルから4千円高の151.9万円だった。
ネオレトロスタイルで流行り物とも言える外観ながら、最高出力は145PSとスーパースポーツ並み。それでいてトラクションコントロールシステムを採用し運転に対する不安を減少することでリッターバイクのビギナーに対しても入り口を広めたモデルだ。
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解説記事更新日：2021年05月31日

2020年2月にカラーチェンジを行い発売された’20年モデルのCB1000R。
カラーバリエーションには新色としてマットパールグレアホワイトを設定。既存色からはグラファイトブラック、キャンディークロモスフィアレッドの2色を設定。
また、全色共通でスイングアーム、トップ／ボトムブリッジ、ヘッドライトリムをブラックで統一、燃料タンク上面には太めのストライプを配した。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの151.9万円だった。
元々主に欧州で人気が出た先代SC60型の恩恵を受け、グローバルモデルの本SC80型も国内のみならず海外での人気が高い。それ故にカスタムパーツも幅広く、国内メーカーだけでなくP&A International、rizoma、ギルズツーリングなどの海外メーカーからも続々と発売された。
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解説記事更新日：2021年05月31日

マイナーモデルチェンジを受けて発売され2021年モデルのCB1000R。
ヘッドライト、ラジエーターシュラウド、エアクリーナーカバーのデザイン変更、シートレールやリアフェンダーの形状変更、ホイールデザインの変更など外観を一新。また、スマートフォンとBluetooth連携を可能とするHonda Smartphone Voice Control system（HSVCS）を採用した。
カラーバリエーションにはマットパリスティックブラックメタリック、マットペータシルバーメタリック、キャンディークロモスフィアレッドの3色を設定。
新車販売価格は151.9万円(税抜)だった。
「切り落とされたような」と表現されることも少なくないテール部分だが、それが影響してタンデムシートはなかなか狭い。しかし、カップルやそれに準ずる二人なら嬉しい距離感であること間違いなし。そんな親近感のわく見方もできるスポーツネイキッド、それがCB1000Rであった。
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解説記事更新日：2021年12月08日

ストリートファイタールックのリッターネイキッド「CB1000R」は、2022年モデルとして「ブラックエディション」を展開した。このブラックエディションは既に前年に海外マーケットで発売されたモデルで、今回の2022年式で国内向けとしても導入されたという形だ。
ただ、海外仕様に装着されていたミニバイザーやピリオンシートカバーといったアクセサリーはセットされていない。
「ブラックエディション」と銘打たれている通り、マシンの各部はブラックアウトされている。ボディカラーは、「グラファイトブラック」を採用。外装カウル、エンジン本体、フロントフォークカバー、前後ホイール、ラジエターシュラウド、さらにホイールナットといった細部に至るまでブラックで統一されている。価格は171.6万円(税込)で、前年モデルより4万5,100円高となった。
メカニカル機構に変更は無く、ダイヤモンド型フレームに搭載する998㏄のDOHC4バルブ水冷直列4気筒エンジンは10,500回転で145馬力を発揮する。最大トルクは8,250回転104Nmというスペック。高回転型ハイパワーユニットだ。スロットルバイワイヤシステムやクイックシフターといった電子制御システムも採用されておりリニアな鋭いレスポンスを楽しめるハイスペックスポーツ。足回りは、フロントに倒立フォークを装備して17インチホイールとダブルディスクブレーキを装備。
ライバルモデルとしては、スズキの4気筒ネイキッド「KATANA」が比較対象になるだろう。搭載するエンジンは11,000回転で150馬力を発揮する直列4気筒998ccユニット。マシンの重量は本モデルより2kg重い215kg。パワーウェイトレシオは「KATANA」が優れている。価格は「KATANA」が11万円リーズナブル。スペックは僅差なので価格やスタイリングの好みでチョイスするのも悪くないだろう。

買替や売る際の買取査定は、2022年式 CB1000R ブラックエディション の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年04月12日

前年に特別カラーの「ブラックエディション」を設定したリッター4気筒ネイキッド「CB1000R」だが、2023年式ではカラーチェンジを受けた。
通常カラーには、「ボルドーレッドメタリック」の1カラー展開。ヘッドライトケースやトップブリッジ、ハンドルホルダー、シートレールといったパーツは従来モデルでシルバー仕上げだったところをブラックアウト。ボディのレッドと対照的なコントラストで精悍なイメージに仕上がっている。価格は167万900円(税込)に据え置かれた。
また、2022年式で特別仕様として登場した「ブラックエディション」は、2023年式でも継続。「グラファイトブラック」のボディに各部をブラックアウト留守ディテールに変更は無いが、タンク上部にモデル名ロゴのグラフィックが新たに配された。
こちらも価格は前年から据え置きで171.6万円(税込)。
メカニカル機構は従来モデル通りで変更は無い。ボア・ストロークが75.0mm×56.5mmのショートストローク998cc直列4気筒エンジンは、10,500回転で145馬力を発揮する。最大トルクは8,250回転で104Nmという仕様。重量は213kgで「ブラックエディション」が214kgとなっている。
クラッチレバー操作を介さずシフトチェンジが可能なクイックシフターも標準装備なので、街中から高速追い越しシーンなど様々な走行シーンで快適なライディングを可能にする。
ライバルモデルとしては、ヤマハのストリートファイター「MT-10」が台頭する。
エンジンは998㏄のDOHC4バルブ4気筒。最高出力は11,500回転166馬力というハイパワーマシン。最大トルクも9,000回転112Nmとパワフル。重量は本モデルより1kg軽い212kgとなる。スペック重視なら「MT-10」だ。さらに性能を求めるならオーリンズ製の電子制御サスペンションを装備する上級グレードの「MT-10 SP」という選択肢もある。
デザイン面では、攻撃的な表情のフロントマスクのストリートファイターが好みなら「MT-10」、ネオレトロのテイストが好みなら「CB1000R」となるだろう。

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解説記事更新日：2023年04月15日

2018年4月に先代のSC60型からフルモデルチェンジを行い発売されたSC80型 CB1000R。
新型の水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒を搭載し最高出力は145PSとスーパースポーツ並のハイパワーを備え、燃費は22.5km/Lとなっていた。
先代のSC60はイタリア製欧州向けのストリートファイタースタイルだったが、本モデルからは国内製造のグローバルモデルとなり外観も流行りのネオレトロスタイルに変更されている。
また、トラクションコントロールシステムやABS、スロットルバイワイヤーなど最新機能を余すことなく搭載ていたことも特筆できる点だろう。
2019年にはETC2.0車再起を標準搭載。2020年にはカラーチェンジを行い2021年には欧州仕様同様のマイナーチェンジを受け、ヘッドライトの形状変更や、スマートフォン連携を可能として、音楽や通話を操作できるようにしたホンダ・スマートフォン・ボイス・コントロール・システムを搭載している。
売却をお考えなら、買取査定はSC80型 CB1000Rの価値に精通しているバイクパッションへ！

解説記事更新日：2021年05月31日